JPS629472B2 - - Google Patents
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- JPS629472B2 JPS629472B2 JP59216500A JP21650084A JPS629472B2 JP S629472 B2 JPS629472 B2 JP S629472B2 JP 59216500 A JP59216500 A JP 59216500A JP 21650084 A JP21650084 A JP 21650084A JP S629472 B2 JPS629472 B2 JP S629472B2
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- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 23
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/12—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid
- B60T13/22—Brakes applied by springs or weights and released hydraulically
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/18—Safety devices; Monitoring
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
- Preventing Unauthorised Actuation Of Valves (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は流体システム操作用の安全制御弁に係
り、特にフエイルセーフ式のブレーキ装置のため
の錠をこじあけることのできない安全制御弁に関
する。
り、特にフエイルセーフ式のブレーキ装置のため
の錠をこじあけることのできない安全制御弁に関
する。
多くの大型自動車、特に地上走行自動車ではば
ね制動でかつ流体圧力解放型のフエイルセーフ式
ブレーキ装置が採用される。流体圧力系が故障し
た場合にはブレーキは自動的にかかり、該ブレー
キを解放するために補助的な圧力源が使用可能と
なるまでは自動車は動かすことができない。
ね制動でかつ流体圧力解放型のフエイルセーフ式
ブレーキ装置が採用される。流体圧力系が故障し
た場合にはブレーキは自動的にかかり、該ブレー
キを解放するために補助的な圧力源が使用可能と
なるまでは自動車は動かすことができない。
ある種の自動車には補助装置が設けられてお
り、操作員は短時間だけ自動車を動かしたりある
いは運転を継続させるために単に一つの補助弁を
操作することが要求されるだけである。この設備
は修理あるいはその類似作業のためにもし必要な
らば自動車を動かすことができるようにする。こ
の設備に関する１つの問題は荒つぽい行為によつ
て補助弁が開かれ自動車が動かされたり、あるい
は補助供給源が排出されてしまう点である。
り、操作員は短時間だけ自動車を動かしたりある
いは運転を継続させるために単に一つの補助弁を
操作することが要求されるだけである。この設備
は修理あるいはその類似作業のためにもし必要な
らば自動車を動かすことができるようにする。こ
の設備に関する１つの問題は荒つぽい行為によつ
て補助弁が開かれ自動車が動かされたり、あるい
は補助供給源が排出されてしまう点である。
本発明の主な目的は上述した先行技術の問題を
解決することにある。
解決することにある。
本発明の他の目的はフエイルセーフ式の自動車
のブレーキ装置のための、錠をいじくることので
きない安全制御弁を提供するにある。
のブレーキ装置のための、錠をいじくることので
きない安全制御弁を提供するにある。
本発明のさらに他の目的は操作のために道具を
要するような安全制御弁を提供するにある。
要するような安全制御弁を提供するにある。
本発明によると上記目的は、弁体、およびこの
弁体の中に往復運動自在に装架されかつ連通位置
と非連通位置との間を可動にされ、流体源からの
流体の連通を制御する弁スプールを備え、該弁ス
プールの両端部が該弁体から突出している制御弁
と、ブラケツトを備え、該ブラケツトが該弁スプ
ールの両端部に係合するように作用しかつ固定位
置に保持されて該弁スプールの該連通位置と非連
通位置のうちの選択された一位置からの移動を阻
止するようになつた鎖錠装置と、を包含すること
を特徴とする流体システム操作用の安全制御弁を
提供することによつて達成される。
弁体の中に往復運動自在に装架されかつ連通位置
と非連通位置との間を可動にされ、流体源からの
流体の連通を制御する弁スプールを備え、該弁ス
プールの両端部が該弁体から突出している制御弁
と、ブラケツトを備え、該ブラケツトが該弁スプ
ールの両端部に係合するように作用しかつ固定位
置に保持されて該弁スプールの該連通位置と非連
通位置のうちの選択された一位置からの移動を阻
止するようになつた鎖錠装置と、を包含すること
を特徴とする流体システム操作用の安全制御弁を
提供することによつて達成される。
本発明の上述した目的および利点、またその他
の目的および利点は添付図面を参照しながら以下
の記述によつて明らかになるであろう。
の目的および利点は添付図面を参照しながら以下
の記述によつて明らかになるであろう。
添付図面、特に第１図を参照すると、流体シス
テムとして、複数個のフエイルセーフ式のブレー
キ機構１０を有した型のブレーキ制御装置が示さ
れており、該ブレーキ機構はばねを有しかつ流体
圧力が解放される型のものである。そのようなブ
レーキ装置はよく知られており、主として大型の
重量車に採用され、また該ブレーキ装置は車の車
輪を操作的に鎖錠し、該ブレーキを外すために該
制御装置内に十分なブレーキ圧力あるいは制御圧
力が生じなければその動きを妨げるような機構で
ある。
テムとして、複数個のフエイルセーフ式のブレー
キ機構１０を有した型のブレーキ制御装置が示さ
れており、該ブレーキ機構はばねを有しかつ流体
圧力が解放される型のものである。そのようなブ
レーキ装置はよく知られており、主として大型の
重量車に採用され、また該ブレーキ装置は車の車
輪を操作的に鎖錠し、該ブレーキを外すために該
制御装置内に十分なブレーキ圧力あるいは制御圧
力が生じなければその動きを妨げるような機構で
ある。
そのような装置は、代表的には、“フエイル・
セーフ”式ブレーキ装置として知られ、該装置内
部の制御圧力がなくなつても普通は自動的に車に
ブレーキをかけるように作用して該車を停止させ
る。該装置は、主流体圧力源１２を有し、該主流
体圧力源は適当な導管１４によつて主制御弁１６
に連絡され、該弁は流体を導管１８および支管２
０，２２を通して送り、該ブレーキ機構１０を制
御可能的に解放するように作用する。該主流体圧
力源１２は伝達制御流体のような適当な源ならな
んでもよく、あるいはそれは道具の制御用および
付勢流体であつてもよい。
セーフ”式ブレーキ装置として知られ、該装置内
部の制御圧力がなくなつても普通は自動的に車に
ブレーキをかけるように作用して該車を停止させ
る。該装置は、主流体圧力源１２を有し、該主流
体圧力源は適当な導管１４によつて主制御弁１６
に連絡され、該弁は流体を導管１８および支管２
０，２２を通して送り、該ブレーキ機構１０を制
御可能的に解放するように作用する。該主流体圧
力源１２は伝達制御流体のような適当な源ならな
んでもよく、あるいはそれは道具の制御用および
付勢流体であつてもよい。
もし、該主系統が故障した場合に、該ブレーキ
装置を制御するための加圧流体を供給するため
に、補助制御装置が設けられている。該補助装置
はそのような主系統故障時に保守点検したり、あ
るいは車を安全な場所へ移動させるために、車を
動かすことができるようにするためのものであ
る。
装置を制御するための加圧流体を供給するため
に、補助制御装置が設けられている。該補助装置
はそのような主系統故障時に保守点検したり、あ
るいは車を安全な場所へ移動させるために、車を
動かすことができるようにするためのものであ
る。
本発明における該補助装置は適当な２次あるい
は補助流体圧力源２４を有し、該流体は適当な導
管２６を通つて適当な弁装置２８へ供給され、該
弁装置は遅延シリンダ装置３０上で作用したりあ
るいは該シリンダ装置を付勢する空気作動の弁あ
るいはシリンダであつてもよい。該補助流体圧力
源２４は、補助制御装置を操作するために、空気
を保持しかつ供給するための貯蔵タンクを有する
車の空気源のような適当な流体源であつてもよ
い。
は補助流体圧力源２４を有し、該流体は適当な導
管２６を通つて適当な弁装置２８へ供給され、該
弁装置は遅延シリンダ装置３０上で作用したりあ
るいは該シリンダ装置を付勢する空気作動の弁あ
るいはシリンダであつてもよい。該補助流体圧力
源２４は、補助制御装置を操作するために、空気
を保持しかつ供給するための貯蔵タンクを有する
車の空気源のような適当な流体源であつてもよ
い。
シリンダ３０は加圧油すなわち液圧流体を、導
管３２を通して補助制御弁すなわちダイバータ弁
３４へ操作的に供給し、該弁は導管３６を通して
主制御弁１６との連通を操作的に制御する。
管３２を通して補助制御弁すなわちダイバータ弁
３４へ操作的に供給し、該弁は導管３６を通して
主制御弁１６との連通を操作的に制御する。
補助制御弁３４は安全制御弁として構成されて
いる。すなわち補助制御弁３４は内部に空洞部
（図示せず）を有した弁体すなわちハウジング３
７と、導管３２と３６との間の連通を制御するた
めに該空洞部内部に往復運動自在に取付けられた
弁スプール３８とを包含している。該弁スプール
３８は２位置弁を画定するならどのような適当な
構造になつていてもよく、連通位置と非連通位置
とが得られる。ここではこれらの２つの位置は弁
スプール３８の移動の左右両端位置に対応してい
る。該スプール３８の両端部はハウジングから突
出し、その各端部の先端には停止輪４０が取付け
られており、該弁スプールの移動の両端位置を画
定する。
いる。すなわち補助制御弁３４は内部に空洞部
（図示せず）を有した弁体すなわちハウジング３
７と、導管３２と３６との間の連通を制御するた
めに該空洞部内部に往復運動自在に取付けられた
弁スプール３８とを包含している。該弁スプール
３８は２位置弁を画定するならどのような適当な
構造になつていてもよく、連通位置と非連通位置
とが得られる。ここではこれらの２つの位置は弁
スプール３８の移動の左右両端位置に対応してい
る。該スプール３８の両端部はハウジングから突
出し、その各端部の先端には停止輪４０が取付け
られており、該弁スプールの移動の両端位置を画
定する。
弁３４にはブラケツト４２の形をした適当な鎖
錠装置が設けられており、該ブラケツトは弁スプ
ール３８の両端と操作的に係合する１対の直立状
部分４４，４６を有した、ほぼＵ字形状を呈して
いる。該ブラケツト４２は、各々の説明している
実施例においては、弁３４の直下に取付けられて
おり、１対の溝４８，５０を有し、該溝の中では
１対の押えねじ５２，５４が係合している。該ブ
ラケツトの基部は必ずしも弁体の基部の下で締付
ける必要はなく、弁体基部の一方の側面あるいは
その頂部に締付けてもよい。該鎖錠ブラケツト
は、必ずしも両方の脚部を必要とすることはない
が、該弁を単一位置に鎖錠することが望ましい場
合には単一のブロツク部材と共に機能を果すこと
ができる。
錠装置が設けられており、該ブラケツトは弁スプ
ール３８の両端と操作的に係合する１対の直立状
部分４４，４６を有した、ほぼＵ字形状を呈して
いる。該ブラケツト４２は、各々の説明している
実施例においては、弁３４の直下に取付けられて
おり、１対の溝４８，５０を有し、該溝の中では
１対の押えねじ５２，５４が係合している。該ブ
ラケツトの基部は必ずしも弁体の基部の下で締付
ける必要はなく、弁体基部の一方の側面あるいは
その頂部に締付けてもよい。該鎖錠ブラケツト
は、必ずしも両方の脚部を必要とすることはない
が、該弁を単一位置に鎖錠することが望ましい場
合には単一のブロツク部材と共に機能を果すこと
ができる。
上記押えねじ５２，５４および溝４８，５０は
協動して弁スプール３８の最外位置を画定する。
該押えねじ５２，５４は適当なレンチによつて締
付けられると、弁３４をその選択された連通位置
あるいは非連通位置に操作的に鎖錠する。
協動して弁スプール３８の最外位置を画定する。
該押えねじ５２，５４は適当なレンチによつて締
付けられると、弁３４をその選択された連通位置
あるいは非連通位置に操作的に鎖錠する。
従つて、例えば、第２図に示したようにブラケ
ツトが最も右方の位置へ移動されると、スプール
３８も同様にその最も右寄りの位置へ動かされ、
非連通位置が確立される。この位置において、弁
を非連通位置に本質的に鎖錠するために、押えね
じ５２，５４をきつく固定してもよい。従つて、
弁３４を操作位置へ移動させ、これによつてブレ
ーキを外し、車を動かすことができるようにする
ために、ねじ５２，５４をゆるめることのできる
レンチを有することが必要となるであろう。
ツトが最も右方の位置へ移動されると、スプール
３８も同様にその最も右寄りの位置へ動かされ、
非連通位置が確立される。この位置において、弁
を非連通位置に本質的に鎖錠するために、押えね
じ５２，５４をきつく固定してもよい。従つて、
弁３４を操作位置へ移動させ、これによつてブレ
ーキを外し、車を動かすことができるようにする
ために、ねじ５２，５４をゆるめることのできる
レンチを有することが必要となるであろう。
弁３４の操作位置あるいは連通位置は第２図の
仮想線で示したような左端位置として画定され
る。従つて、弁３４が最も右側の位置あるいはブ
ロツク位置にあれば、補助装置が自動的に、事故
的に、あるいは悪意的に操作される危険性は殆ど
ない。
仮想線で示したような左端位置として画定され
る。従つて、弁３４が最も右側の位置あるいはブ
ロツク位置にあれば、補助装置が自動的に、事故
的に、あるいは悪意的に操作される危険性は殆ど
ない。
このダイバータ弁に関する安全制御弁はまたブ
レーキ装置以外のものに対しても適用できる。例
えば、エンジンが起動することを防ぐために燃料
装置に適用してもよい。また道具をある種の条件
のもとでは操作されないように、道具およびその
類似物に関する液圧制御装置に適用してもよいで
あろう。
レーキ装置以外のものに対しても適用できる。例
えば、エンジンが起動することを防ぐために燃料
装置に適用してもよい。また道具をある種の条件
のもとでは操作されないように、道具およびその
類似物に関する液圧制御装置に適用してもよいで
あろう。
他には、例えば、単一の制御弁回路に関して２
つのアタツチメントのうちの１つを交互に選択す
るための装置にも適用できる。
つのアタツチメントのうちの１つを交互に選択す
るための装置にも適用できる。
このように、上述したことから、本質的に錠を
いじくることのできない流体システム操作用の安
全制御弁を提供されることがわかる。
いじくることのできない流体システム操作用の安
全制御弁を提供されることがわかる。
本発明はただ１つの実施例について説明、記述
してきたが、特許請求の範囲の中で画定した本発
明の精神および範囲から逸脱しない限り多くの変
更、修正が可能であることが理解できるであろ
う。
してきたが、特許請求の範囲の中で画定した本発
明の精神および範囲から逸脱しない限り多くの変
更、修正が可能であることが理解できるであろ
う。
第１図は本発明を実施するブレーキ制御装置の
概略図、第２図は本発明による安全制御弁の好ま
しい実施例の側面図である。 図において、１２……主流体圧力源、１６……
主制御弁、２４……補助流体圧力源、３４……補
助制御弁（安全制御弁）、３８……弁スプール、
４２……ブラケツト、である。
概略図、第２図は本発明による安全制御弁の好ま
しい実施例の側面図である。 図において、１２……主流体圧力源、１６……
主制御弁、２４……補助流体圧力源、３４……補
助制御弁（安全制御弁）、３８……弁スプール、
４２……ブラケツト、である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 弁体、およびこの弁体の中に往復運動自在に
装架されかつ連通位置と非連通位置との間を可動
にされ、流体源からの流体の連通を制御する弁ス
プールを備え、該弁スプールの両端部が該弁体か
ら突出している制御弁と、 ブラケツトを備え、該ブラケツトが該弁スプー
ルの両端部に係合するように作用しかつ固定位置
に保持されて該弁スプールの該連通位置と非連通
位置のうちの選択された一位置からの移動を阻止
する鎖錠装置と、 を包含することを特徴とする流体システム操作
用の安全制御弁。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US545642 | 1975-01-30 | ||
| US05/545,642 US3944295A (en) | 1975-01-30 | 1975-01-30 | Towing valve arrangement for fail-safe brake system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60104455A JPS60104455A (ja) | 1985-06-08 |
| JPS629472B2 true JPS629472B2 (ja) | 1987-02-28 |
Family
ID=24177008
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP50118734A Expired JPS5849427B2 (ja) | 1975-01-30 | 1975-10-01 | ブレ−キ制御装置 |
| JP59216500A Granted JPS60104455A (ja) | 1975-01-30 | 1984-10-17 | 流体システム操作用の安全制御弁 |
Family Applications Before (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP50118734A Expired JPS5849427B2 (ja) | 1975-01-30 | 1975-10-01 | ブレ−キ制御装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US3944295A (ja) |
| JP (2) | JPS5849427B2 (ja) |
| BE (1) | BE837748A (ja) |
| BR (1) | BR7600019A (ja) |
| CA (1) | CA1037522A (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4349233A (en) * | 1980-05-07 | 1982-09-14 | Caterpillar Tractor Co. | Method and apparatus for controlling wheel slip on differentially mounted wheels |
| US4576418A (en) * | 1984-07-13 | 1986-03-18 | Caterpillar Tractor Co. | Brake release mechanism for vehicle towing |
| US5129243A (en) * | 1991-04-04 | 1992-07-14 | Kassebaum Larry A | Rotary security lock apparatus for gladhand brake line couplers |
| USD389397S (en) | 1996-08-08 | 1998-01-20 | Security Masters, Ltd. | Theft inhibiting device for a gladhand air supply |
| USH1953H1 (en) | 1998-10-15 | 2001-04-03 | Caterpillar Inc. | Apparatus and method for preparing a hydraulic work machine for towing |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US273889A (en) * | 1883-03-13 | Locking attachment for the let-off mechanism of looms | ||
| US1188853A (en) * | 1915-08-12 | 1916-06-27 | John Sorensen | Brake mechanism. |
| US2963896A (en) * | 1959-04-02 | 1960-12-13 | Gadget Of The Month Club Inc | Car handbrake locking device |
| US3107126A (en) * | 1961-06-28 | 1963-10-15 | Bendix Westinghouse Automotive | Spring brake emergency release system |
| US3871475A (en) * | 1971-09-20 | 1975-03-18 | Royal Industries | Motor vehicle security system and security method |
-
1975
- 1975-01-30 US US05/545,642 patent/US3944295A/en not_active Expired - Lifetime
- 1975-09-02 CA CA234,580A patent/CA1037522A/en not_active Expired
- 1975-10-01 JP JP50118734A patent/JPS5849427B2/ja not_active Expired
-
1976
- 1976-01-05 BR BR7600019A patent/BR7600019A/pt unknown
- 1976-01-21 BE BE1007151A patent/BE837748A/xx not_active IP Right Cessation
-
1984
- 1984-10-17 JP JP59216500A patent/JPS60104455A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US3944295A (en) | 1976-03-16 |
| BE837748A (nl) | 1976-07-22 |
| CA1037522A (en) | 1978-08-29 |
| JPS60104455A (ja) | 1985-06-08 |
| JPS5849427B2 (ja) | 1983-11-04 |
| JPS5187673A (ja) | 1976-07-31 |
| BR7600019A (pt) | 1976-08-31 |
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| JPS629472B2 (ja) | ||
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