JPS6259705A - Paving method - Google Patents

Paving method

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JPS6259705A
JPS6259705A JP19572085A JP19572085A JPS6259705A JP S6259705 A JPS6259705 A JP S6259705A JP 19572085 A JP19572085 A JP 19572085A JP 19572085 A JP19572085 A JP 19572085A JP S6259705 A JPS6259705 A JP S6259705A
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residue
cement
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granulated slag
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下山 博義
森村 孝充
森脇 英行
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Sanyo Chemical Industrial Co Ltd
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Sanyo Chemical Industrial Co Ltd
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  • Curing Cements, Concrete, And Artificial Stone (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】 [産業上の利用分野] 本発明は、高炉製鉄の際に副産物として生成する溶融ス
ラグ(鉱滓)を水で処理して粒状となした水砕スラグと
、製鋼の最終段階で、鋼の表面に付着した鉄鎖を酸洗い
した後の廃液より得た水酸化第二鉄を主成分とする残滓
とを主体とした組成物よりなる舗装用表層材を用いて舗
装する方法に関する。
[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to granulated granulated slag produced by treating molten slag (mine slag) as a byproduct during blast furnace steelmaking with water, and the final product of steelmaking. A method of paving using a surface material for paving consisting of a composition mainly consisting of a residue mainly composed of ferric hydroxide obtained from the waste liquid after pickling the iron chains attached to the surface of the steel. Regarding.

[従来の技術] 道路の舗装には、コンクリート舗装と、アスファルト舗
装が知られており、又、テニスコート、運動場や校庭、
公園等の舗装には、通常クレイ舗装が行なわれている。
[Prior Art] Concrete pavement and asphalt pavement are known for road pavement, and also for tennis courts, playgrounds, schoolyards,
Clay pavement is usually used for paving parks and the like.

コンクリート舗装は、砂利、砂、セメントに必要量の水
を加えて混練し、モルタル状にして打設しているが、道
路舗装のように長い距離や広い面積を舗装する場合には
、か−るコンクリート舗装では能率が上らず、打設コン
クリートの養生、舗装面の乾燥等に時間がか−る。
Concrete pavement is made by adding the necessary amount of water to gravel, sand, and cement, mixing them, and casting them into mortar. However, when paving long distances or wide areas like road pavement, Concrete pavement is not efficient, and it takes time to cure the poured concrete and dry the paved surface.

従って道路舗装にはローラによる填圧工法の可能なアス
ファルhi装に、いきおいその主流の座を奪われている
As a result, asphalt pavement, which is capable of using roller-based compaction methods, is rapidly taking over the mainstream of road paving.

アスファルト舗装は、石油留分として生成するアスファ
ルトを加熱溶融させ、これを砂利、砕石などと混合して
填圧工法により舗装するものであるが、舗装に際しては
予め、瓦礫類を敷きつめて強化した面上に表層材として
のアスファルトをローラ等により填圧施工するものであ
る。
Asphalt pavement is created by heating and melting asphalt produced as petroleum distillate, mixing it with gravel, crushed stone, etc., and applying a pressure-packing method. Asphalt as a surface layer material is applied on top using a roller or the like.

従って、砂利、砕石、瓦礫等の手配を必要とするのみな
らず、アスファルトの軟化溶解等、多くの煩瑣な作業と
労力を必要とする。又、クレイ舗装に関しては表層面が
比較的脆弱であり、雨水等による表層の軟弱化や乾燥に
よる埃の発生に問題がある。
Therefore, it is not only necessary to arrange gravel, crushed stone, rubble, etc., but also a lot of complicated work and labor, such as softening and dissolving asphalt. In addition, clay pavement has a relatively weak surface layer, which causes problems such as softening of the surface layer due to rainwater, etc., and generation of dust due to drying.

[発明が解決しようとする問題点] 上記の汎用されている各舗装材、およびその舗装方法は
、いずれも多くの資材と現場施工における労力と時間を
要する点に最も大きな問題があり、しかも使用する主原
料、副原料はいずれも新規に製造し、あるいは採取した
ものを用いることが普通となっている。
[Problems to be Solved by the Invention] The biggest problem with the above-mentioned widely used paving materials and paving methods is that they require a lot of materials and labor and time for on-site construction. It is common for the main raw materials and auxiliary raw materials to be newly manufactured or harvested.

本発明者等は、従来困難とされているコンクリート舗装
を填圧工法によって実施することを検討し、資材の一部
に産業廃棄物として捨て\省みられていない物質を活用
し、経済的優位性を維持しつ一、ローラ等による填圧工
法で優れた強度の舗装が簡単に得られる本発明の舗装方
法を見出した。
The inventors of the present invention have considered implementing concrete pavement using the compression method, which has been considered difficult in the past, and have achieved an economic advantage by utilizing materials that have not been discarded/regarded as industrial waste as part of the materials. The present inventors have discovered a paving method of the present invention that allows paving with excellent strength to be easily obtained using a pressure-filling method using rollers or the like while maintaining the properties of the paving.

[問題点を解決するだめの手段] 未発明は、高炉製鉄の際に副生する溶融スラグより得た
粒状の水砕スラグ(a)と、製鋼の際の酸洗い廃液より
得られる水酸化第二鉄を主成分とする残滓(b)と、セ
メン1−(c)、およびアルカリ性の液性を呈し、液中
に4%(玉量%;以下同じ)以下の塩化コ/<ルトff
l化合物を含むアルカリ金属塩を主体とする水溶液(d
)とを配合混練し、この混練物を用いて填圧工法により
舗装することを特徴とする舗装方法である。
[Means to Solve the Problem] The uninvented invention is based on granular granulated slag (a) obtained from molten slag by-produced during blast furnace steelmaking and hydroxylated slag obtained from pickling waste during steelmaking. Residue (b) whose main component is diiron, cement 1-(c), and an alkaline liquid containing 4% or less of cochloride (% by weight; the same applies hereinafter) in the liquid.
An aqueous solution (d
) is mixed and kneaded, and this kneaded product is used to pave by a pressure method.

上記骨子の本発明方法において使用す る、水砕スラグ(a)は次のようにして得られたもので
ある。
The granulated slag (a) used in the above-mentioned method of the present invention was obtained as follows.

即ち、製鉄所における高炉製鉄の際に副生物として溶融
スラグ(鉱滓)が得られるが、これを高圧の水で飛ばす
ことによって造粒し、かつ冷却し、これを脱水して得た
粒度2trrm〜0.07rxri程度のものを水砕ス
ラグと称しており、その中には水砕時に含有せしめられ
た約5%の水分を含むものである。
That is, molten slag (slag) is obtained as a by-product during blast furnace steelmaking in a steel mill, and this is granulated by being blown away with high-pressure water, cooled, and dehydrated to obtain particles with a particle size of 2 trrm or more. The granulated slag is called granulated slag, and contains about 5% of water that was added during granulation.

高炉より得られる溶融スラグそのもの は、古くはこれを適当な大きさに砕いて道路や鉄道の路
盤材として利用されて来たものであるが、水砕法により
細粒化された水砕スラグが得られるようになってからは
、用途が広まりセメントの骨材等に利用されるようにな
って来ている。
Molten slag itself obtained from blast furnaces has traditionally been crushed into appropriate sizes and used as roadbed material for roads and railways. Since then, its uses have expanded and it has come to be used as aggregate for cement, etc.

次に、本発明に使用する水酸化第二鉄を主成分とする残
滓(b)は次のようにして得られたものである。
Next, the residue (b) containing ferric hydroxide as a main component used in the present invention was obtained as follows.

即ち、製鉄所における普通鋼製造の最終段階で、鋼の表
面に付着した鉄鎖や油分等を硫酸、又は、塩酸で酸洗い
する。この酸洗いにより生じた廃液中には、酸洗液とし
て硫酸を用いた場合には硫酸第一鉄(FeS04)が、
また塩酸を用いた場合には塩化第一鉄(FeCIz)が
生ずる。この酸洗廃液を消石灰で中和すると液中に水酸
化第二鉄(Fe(OH)3 )が生ずるが、これを凝集
剤を用いて沈降分離し、脱水によって得た残滓が、前記
の残滓(b)に該当するものである。
That is, at the final stage of ordinary steel manufacturing at a steelworks, iron chains, oil, etc. adhering to the surface of the steel are pickled with sulfuric acid or hydrochloric acid. When sulfuric acid is used as the pickling liquid, ferrous sulfate (FeS04) is contained in the waste liquid generated by this pickling.
Furthermore, when hydrochloric acid is used, ferrous chloride (FeCIz) is produced. When this pickling waste liquid is neutralized with slaked lime, ferric hydroxide (Fe(OH)3) is generated in the liquid, which is separated by sedimentation using a flocculant, and the residue obtained by dehydration is the same as the above-mentioned residue. This falls under (b).

この残滓(b)は通称「弱酸デカンタ」とも言われてお
り、多量の水を含んだ鉄の分子が綿状に絡み合った鉄錆
であり、脱水率が極めて悪く、含有水分の蒸発が困難な
性状をもつものである。(含水率は約75%)従ってこ
れを利用する技術も確立されておらず、産業廃棄物とし
て埋立処理しても水分の自然蒸発が期待出来ないために
埋立地の地盤が軟弱となり、廃棄もま〜ならない厄介な
ものである。
This residue (b) is also commonly known as "weak acid decanter", and is iron rust in which iron molecules containing a large amount of water are intertwined in a cotton-like manner. It has properties. (The water content is approximately 75%) Therefore, the technology to utilize it has not been established, and natural evaporation of water cannot be expected even if it is disposed of in a landfill as industrial waste, so the ground of the landfill becomes soft and it is difficult to dispose of it. It's incredibly troublesome.

意外なことには、前記水砕スラグ(a)と、上記残滓(
b)の両者に対してセメント(C)、及び前記の如き特
定の組成分によって構成された水溶液(d)とを混合し
、Pjl拌九練して舗装せんとする路床等に適用し填圧
することにより、短時間に高い強度の舗装が可能なこと
を見出した。
Surprisingly, the granulated slag (a) and the residue (
Cement (C) and an aqueous solution (d) composed of the above-mentioned specific compositions are mixed with both of b), mixed with Pjl nine times, and applied to the roadbed etc. to be paved. It was discovered that high-strength pavement can be created in a short period of time by applying pressure.

この場合のセメント(C)はポルトランドセメント等の
通常使用されている舗装用セメントが用いられる。
As the cement (C) in this case, commonly used paving cement such as Portland cement is used.

又、水溶液(d)は前記の通り、水溶液としてアルカリ
性の液性、即ちP)17以上、好ましくは9〜12を示
し、液中に4%以下の塩化コノヘルド錯化合物を含むア
ルカリ金属塩を主体とする水溶液であり、具体的にはカ
リウム、ナトリウム、リチウム等の炭醜塩、重炭酸塩等
よりなるアルカリ金属塩、および塩化アンモニウム、塩
化ナトリウム等と塩化コバルト及び耐素との反応により
得た塩化コバルトアミン錯化合物の4%以下、好ましく
は0.1〜0.5%を含む水溶液である。
Further, as described above, the aqueous solution (d) is an alkaline liquid, that is, has a P) of 17 or more, preferably 9 to 12, and is mainly composed of an alkali metal salt containing 4% or less of a chlorinated Conoheld complex compound. Specifically, it is an aqueous solution obtained by reacting alkali metal salts such as carbon salts such as potassium, sodium, and lithium, bicarbonates, etc., and ammonium chloride, sodium chloride, etc. with cobalt chloride and elemental chloride. It is an aqueous solution containing 4% or less, preferably 0.1 to 0.5%, of a cobalt chloride amine complex compound.

しかして、これら(a)〜(d)の各配合物の配合量で
あるが、好ましくは次に述べる割合で配合される。
The amounts of each of these compounds (a) to (d) are preferably blended in the following proportions.

即ち、水砕スラグ(a)と残滓(b)とは、両者の合計
量に対して残滓(b)が5〜35%、特に好ましくは1
0〜30%、就中10%前後で配合される。
That is, the granulated slag (a) and the residue (b) have a content of 5 to 35%, particularly preferably 1%, of the residue (b) relative to the total amount of both.
It is blended in an amount of 0 to 30%, particularly around 10%.

又、水砕スラグ(a)と残滓(b)との合計量に対する
セメン) (c)の配合量は10〜30%、好ましくは
20〜30%であり、一方、水溶液(d)はセメン) 
(c)の使用量に対して10%以下、好ましくは10〜
7%の範囲である。
In addition, the blending amount of cement (c) relative to the total amount of granulated slag (a) and residue (b) is 10 to 30%, preferably 20 to 30%, while the aqueous solution (d) is cement).
10% or less, preferably 10 to 10% of the amount used in (c)
The range is 7%.

[作用] 前記した残滓(b)は、その中に分離しにくい水を熱エ
ネルギーによって処理しようとすると高額の費用がか〜
す、全く無駄なこと−考えられる。
[Function] The above-mentioned residue (b) is expensive if it is attempted to treat the water that is difficult to separate therein with thermal energy.
It's totally pointless - I can think of it.

本発明では残滓(b)に含まれる水分をコンクリート舗
装における保水剤として使用せんとするもので、この発
想に基づいて水砕スラグ(a)と多量の水分を含有する
前記残滓(b)、およびセメント(C)、ならびに水溶
液(d)を混合攪拌し、填圧舗装されるものであるがそ
の作用は次の通りと推定される。
In the present invention, the moisture contained in the residue (b) is intended to be used as a water retention agent in concrete pavement, and based on this idea, the granulated slag (a) and the residue (b) containing a large amount of moisture are used. The cement (C) and the aqueous solution (d) are mixed and stirred to perform pressure paving, and the effect is estimated to be as follows.

即ち、先ず前記(a)〜(d)の各成分の正規の量を混
合し攪拌することにより、残滓(b)中の水分と、水溶
液(d)の水分とが水砕スラグ(a)中に移行し、かつ
セメント(C)との水和反応を生起する。
That is, by first mixing the proper amounts of each of the components (a) to (d) and stirring, the water in the residue (b) and the water in the aqueous solution (d) are mixed into the granulated slag (a). and undergoes a hydration reaction with cement (C).

そして1粒径211111〜0.07mmという広範な
粒径分布を持った水砕スラグ(a)中の前記残滓(b)
から移行した含水量の多い粒子(これは粒径の大きい水
砕スラグと考えられる。)の周囲に微細な残滓(b)の
粒子や、水砕スラグ(a)の含水量の少ない粒子(即ち
粒径の小さい水砕スラグ粒子と考えられる。)およびセ
メント(c)が付着した状態となり、更にこれらの間隙
に上記の微細な各粒子が介在した集合体となると考えら
れる。
The residue (b) in the granulated slag (a) has a wide particle size distribution of 211111 to 0.07 mm.
Fine particles of residue (b) and particles of granulated slag (a) with a low water content (i.e., granulated slag (a)) are surrounded by particles with a high water content (this is considered to be granulated slag with a large particle size). It is thought that the granulated slag particles (which are considered to be granulated slag particles with a small particle size) and cement (c) are attached to each other, and the above-mentioned fine particles are further interposed in the gaps between these particles to form an aggregate.

そして、次いでこれらを実際の工事現場において水を使
用することなく填圧舗装することにより、前記各粒子の
集合体が密に充填された状態となり、間隙内の空気が排
除され、同時に前記水砕スラグ(a)および残滓(b)
中の保有水が滲出してセメントとの水和反応を完結し、
著しく短時間に舗装丈  、 を完成されることが出来るのである。
Then, by applying pressure paving to these at the actual construction site without using water, the aggregates of each of the particles become densely packed, the air in the gaps is eliminated, and at the same time Slag (a) and residue (b)
The water retained inside oozes out and completes the hydration reaction with the cement.
The length of the pavement can be completed in an extremely short period of time.

この場合、水溶液(d)は水砕スラグ(a)残滓(b)
、およびセメン) (C)との反応による硬化作用を促
進して短時間に優れた強度の舗装を完成させることが出
来るものである9 なおこれら (a)〜(d)の内、水砕スラグ(a)2
残滓(b)、水溶液(d)は、これらの王者、もしくは
いずれか王者を予め混合し、施工現場においてセメン)
 (C)と共に全部を混合してもよく、又(a)〜(d
)のすべてを施工現場で混合し舗装してもよい。
In this case, the aqueous solution (d) is the granulated slag (a) residue (b)
, and cement) (C), which can accelerate the hardening effect by reaction and complete pavement with excellent strength in a short time.9 Of these (a) to (d), granulated slag (a)2
The residue (b) and the aqueous solution (d) are prepared by pre-mixing one of these two or any one of these two, and then adding it to cement at the construction site.
All may be mixed together with (C), or (a) to (d)
) may be mixed and paved at the construction site.

かくして得られた舗装は、前記の残滓 (b)が赤色の酸化鉄微粒子を混在しているため得られ
る舗装も赤色であり、赤色カラー舗装として理想的な舗
装を提供することが出来るものである。
The pavement thus obtained is red in color because the residue (b) contains red iron oxide fine particles, making it possible to provide an ideal pavement with a red color. .

[実施例J 以下に実施例および比較例を掲げて本発明を具体的に説
明する。
[Example J] The present invention will be specifically described below with reference to Examples and Comparative Examples.

災」U仕」 高炉製鉄に際して副生じた溶融スラグの水砕で得た粒径
2mm+〜0.07mrsの水砕スラグ(a) ]OK
g、製鋼の際に生成した酸洗1.T−廃液より得た水酸
化第二鉄を含有する残滓(b)4Kg、セメント(c)
4.2Kg、および下記処方によって得た塩化コバルト
錯化合物含有アルカリ金属塩水溶液(d)0.4Kg、
以上(a)〜(d)を混練し、約18Kgの混合物を得
た。
Granulated slag with a particle size of 2 mm + ~ 0.07 mrs (a) obtained by crushing molten slag produced as a by-product during blast furnace steelmaking (a)] OK
g. Pickling generated during steel manufacturing 1. T-Residue containing ferric hydroxide obtained from waste liquid (b) 4Kg, cement (c)
4.2Kg, and 0.4Kg of a cobalt chloride complex compound-containing aqueous alkali metal salt solution (d) obtained by the following formulation,
The above (a) to (d) were kneaded to obtain about 18 kg of a mixture.

「塩化コバルト錆化合物含有アルカリ金属塩水溶液(d
)の処方」 塩化ナトリウム      8.5% 炭醜カリウム       6.0% 炭酸ナトリウム      7.0% 塩化アンモニウム     1.5% 塩化コバルト       0.3% 水              78.7%これら (
a)〜(d)を道路舗装における施工現場で混合し、こ
れを路床上に填圧施工したところ約4時間で強固な舗装
道路を造成することが出来た。
"Aqueous alkali metal salt solution containing cobalt chloride rust compound (d
) Sodium chloride 8.5% Potassium carbonate 6.0% Sodium carbonate 7.0% Ammonium chloride 1.5% Cobalt chloride 0.3% Water 78.7%These (
When a) to (d) were mixed at a construction site for road paving and applied to the roadbed under pressure, a strong paved road could be created in about 4 hours.

比」L例」。ratio "L example".

実施例1における水溶液(d)を使用することなく(a
)〜(c)の各成分を配合して実施例1と同様にして舗
装した。
Without using the aqueous solution (d) in Example 1 (a
) to (c) were blended and paved in the same manner as in Example 1.

以上の実施例18よび比較例1で得た道路舗装の調装体
の施工後3日目、および7日目の物性を調査した。その
結果を第1表に示す。
The physical properties of the road pavement prepared bodies obtained in Example 18 and Comparative Example 1 were investigated on the 3rd and 7th day after construction. The results are shown in Table 1.

第1表 発明の効果] 本発明の舗装用表層材は、製鉄の際に目的物と共に副生
ずる、本来は不用な生成物であるところの水砕スラグ(
a)と、製鋼に際して得られる本来不用な残滓(b)と
を巧妙に結合し、セメント(c)tdよび水溶液(d)
を用いて混練し、路床等に填圧施工することにより短時
間に強固な表層を持った路盤を形成することが出来るも
のである。
Table 1: Effects of the Invention] The surface material for pavement of the present invention uses granulated slag (which is an originally unnecessary product that is produced as a by-product along with the target product during iron manufacturing).
a) and the originally unnecessary residue (b) obtained during steel manufacturing are skillfully combined to create cement (c) td and aqueous solution (d).
By kneading the mixture and applying pressure to the roadbed, etc., it is possible to form a roadbed with a strong surface layer in a short time.

又、本発明方法は、コンクリート舗装工法ではなし得な
かった填圧工法を使用し、しかも混線用の水を使用する
ことなしに舗装出来る点でも潰れている。
Furthermore, the method of the present invention uses a compression method, which cannot be achieved with the concrete paving method, and is also defective in that it can pave without using water for cross-conducting.

又、産業廃棄物としてその処置に窮していた前記残滓(
b)の利用価値を見出し、その有効利用をはかった点で
も優れており、本発明はこれらの点で極めて高い利用価
値をもつものである。
In addition, the above-mentioned residue (
The present invention is also excellent in that it has discovered the utility value of b) and attempted to utilize it effectively, and the present invention has extremely high utility value in these respects.

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] (1)高炉製鉄の際に副生する溶融スラグより得た粒状
の水砕スラグ(a)と、製鋼の際の酸洗い廃液より得ら
れる水酸化第二鉄を主成分とする残滓(b)と、セメン
ト(c)、およびアルカリ性の液性を呈し、液中に4重
量%以下の塩化コバルト錯化合物を含むアルカリ金属塩
を主体とする水溶液(d)とを配合混練し、この混練物
を用いて填圧工法により舗装することを特徴とする舗装
方法。
(1) Granular granulated slag obtained from molten slag by-produced during blast furnace steelmaking (a) and residue mainly composed of ferric hydroxide obtained from pickling waste during steelmaking (b) , cement (c), and an aqueous solution (d) which exhibits alkaline liquid properties and is mainly composed of an alkali metal salt containing 4% by weight or less of a cobalt chloride complex compound in the liquid, and this kneaded product is mixed and kneaded. A paving method characterized by paving using a compaction method.
(2)前記水砕スラグ(a)と、残滓(b)の合計量に
対して残滓(b)が5〜35重量%の範囲で配合され、
水砕スラグ(a)と残滓(b)の合計量に対してセメン
ト(c)が10〜30重量%であり、水溶液(d)がセ
メント(c)の10重量%以下であることを特徴とする
特許請求の範囲第1項記載の舗装方法。
(2) The granulated slag (a) and the residue (b) are blended in an amount of 5 to 35% by weight based on the total amount of the residue (b),
The cement (c) is 10 to 30% by weight of the total amount of the granulated slag (a) and the residue (b), and the aqueous solution (d) is 10% by weight or less of the cement (c). A paving method according to claim 1.
JP19572085A 1985-09-06 1985-09-06 Paving method Granted JPS6259705A (en)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002004206A (en) * 2000-06-26 2002-01-09 Tohoku Regional Construction Bureau Sanrik Natl Highway Const Office Moc Pavement method, pavement material producing system and pavement material
JP2017095936A (en) * 2015-11-20 2017-06-01 株式会社トクヤマ Concrete pavement method

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