JPS625083B2

JPS625083B2 -

Info

Publication number: JPS625083B2
Application number: JP56141815A
Authority: JP
Inventors: Efu Boorudorii Jon
Original assignee: DOMINION CHEIN Inc
Current assignee: DOMINION CHEIN Inc
Priority date: 1980-10-02
Filing date: 1981-09-10
Publication date: 1987-02-03
Also published as: EP0049570A3; CA1137399A; EP0049570A2; US4357975A; ATE11024T1; DE3168046D1; JPS5784204A; EP0049570B1

Description

【発明の詳細な説明】この発明は、主として、荷車、地ならし機、丸
太運搬トラクター、トラツク等の丈夫な車のため
のタイヤチエーンに関する。

一般に、この種のタイヤチエーンは、タイヤの
円周に沿つて延びた互いに平行な一対のサイドチ
エーンと、サイドチエーンの間をタイヤの円周に
沿つて配列された複数のけん引リングと、けん引
リング同士およびけん引リングとサイドチエーン
とを連結した複数の接続チエーンと、を備えてい
る。このようなタイヤチエーンとして、例えば、
イギリスアンカー工業LTDの“Norseチエー
ン”、カナダチエーンINCの“リング―チエーン
―SR”およびイギリスウエスコ工業LTDの
“Trygg”などが広く知られている。これらの構
造において、接続チエーンは連結部材により３本
づつ相互に連結されている。この連結部材は、け
ん引リングの両側でサイドチエーンと平行に２列
配設されている。

サイドチエーンの間に配設された複数のけん引
リングはタイヤチエーンのけん引主要部を構成し
ている。しかし、タイヤチエーンのけん引リング
以外の部分も地面とかみ合い摩耗して、しばしば
接続チエーンの交替を必要とする。更に、けん引
リングの両側に配列された連結部材は不均一な摩
耗をする。そのため、このようなタイヤチエーン
は、連結部材あるいは接続チエーンの摩耗箇所か
ら切れやすく、使用寿命が短かい。

この発明はこの点に鑑みなされたもので、使用
寿命の長いタイヤチエーンの提供を目的としてい
る。

この目的を達成するため、この発明のタイヤチ
エーンによれば、補助のけん引要素として作用
し、接続チエーンを相互に連結する連結手段を備
えている。そして、この連結手段は、接続チエー
ンの連結が容易に行え、接続チエーンの不均一な
摩耗を補うため、接続チエーンの位置替えあるい
は交替を定期的に行うことができる。

まず、概略的に述べると、この発明のタイヤチ
エーンは、一対の平行なサイドチエーンと、サイ
ドチエーンの間に配列された複数のけん引リング
と、けん引リング同士およびけん引リングとサイ
ドチエーンとを連結した複数の接続チエーンと、
を備えている。そして、この接続チエーンは三放
射形状の連結部材により３本づつ相互に連結され
ている。この連結部材は、３組の平行アームを備
え、これらの平行アームは、着脱自在なＵリンク
ピンとともに接続チエーンの末端リンクを支持す
るＵリンクを構成している。このＵリンクピンは
ねじの切られたボルトあるいはらせん形状のスチ
ールピンが好ましい。

この発明の実施例では、連結部材は互いに溶着
された３枚の板部材で形成されている。これらの
板部材は互いに120゜の角度で開口した一対の端
部と円弧状の中間部とを有している。そしてこれ
らの板部材はそれぞれの中間部で互いに溶着さ
れ、それにより三放射形状の連結部材を形成して
いる。連結部材は、溶着構造に限らず鋳造あるい
は鍛造等による一体成形としても良い。

このように連結部材は三放射形状であるため、
けん引リングとともに補助のけん引要素として作
用する。もちろん、これらの連結部材はタイヤチ
エーンの使用中不均一に摩耗する。しかし、これ
らの連結部材はたやすく接続チエーンから取外す
ることができるため、連結部材を120゜回転させ
てから再び接続チエーンに連結することにより、
長い期間の使用による不均一な摩耗を補うことが
できる。また、連結部材の三方向共が摩耗した後
でも、連結部材の摩耗側面をタイヤ側に反転して
使用できるため、この連結部材の使用寿命は非常
に長い。

以下図面を参照しながらこの発明の実施例につ
いて詳細に説明する。

第１図および第４図に示すように、タイヤチエ
ーンは、タイヤ１２の側面に円周方向に沿つて延
び地面とかみ合わない一対の互いに平行なサイド
チエーン１０，１１を備えている。けん引要素の
主要部は、サイドチエーン１０，１１の間にタイ
ヤ１２の外周面上に円周方向に沿つて配列された
複数のけん引リング１３から構成されている。こ
れらのけん引リング１３は接続チエーン１４によ
り、他のけん引リングおよびサイドチエーン１
０，１１と相互に連結されている。この接続チエ
ーン１４は三放射形状の連結部材１５により３本
づつ相互に連結されている。第１図からわかるよ
うに、連結部材１５は補助のけん引要素として作
用する所、つまり、地面とかみ合う場所に位置し
ているため、タイヤチエーン１の使用により、不
均一な摩耗をする。

第２図に示すように、けん引リング１３は複数
の、例えば４枚の円弧状板部材１６から形成され
ている。これらの板部材１６は円弧状の中間部１
７とそれぞれ外方へ折曲げられた一対のフランジ
１８，１９とを備えている。また、それぞれの板
部材１６は、板部材に溶着された円弧状の突出部
材２０により環状に接続されている。これらの突
出部材２０は隣接した２枚の板部材１６の間に形
成された空間上に架設されている。そして、これ
らの突出部材２０は第１図に示すように、タイヤ
１２から外方へ突き出し、地面とかみ合つてけん
引力を供給する。このけん引リング１３の重要な
特徴は、外方に折曲げられたフランジ１８，１９
がそれぞれ共働して４組のＵリンクを形成してい
る点である。それぞれのＵリンクは、それぞれの
接続チエーン１４の末端リンクを遊挿するのに十
分な幅に形成され、また、フランジ１８，１９に
形成され互いに対向した孔２３，２４にＵリンク
ピン２２が挿入されている。そして、Ｕリンクピ
ン２２は、接続チエーンの末端リンクを貫通し
て、それぞれの接続チエーンの末端リンクをＵリ
ンク内に支持している。このＵリンクピン２２
は、接続チエーン１４の交替あるいは位置替え
が、必要な時に、容易に行なえるよう着脱自在に
形成されている。このＵリンクピン２２として
は、ねじの切られたボルトあるいはらせん状スチ
ールピンなどが用いられる。

第３図に示すように、連結部材１５は３枚の板
部材２５，２６，２７から形成されている。板部
材２５，２６，２７は互いに120゜の角度で閑口
した一対の端部と円弧形状の中間部とをそれぞれ
備えている。そして、これらの板部材２５，２
６，２７はそれぞれ中間部で互いに溶着され、三
放射形状の連結部材１５を形成している。このよ
うに連結部材１５は板部材２５，２６，２７のそ
れぞれの端部により形成され、三方へ延出した３
組の平行アームを備えている。これらの平行アー
ムは、接続チエーン１４の末端リンク２９を支持
するためのＵリンク２８をそれぞれ構成してい
る。また、平行アームには、末端リンク２９をＵ
リンク２８内に支持するための着脱自在なＵリン
クピン３２を支持する互いに対向した一対の孔３
０，３１が形成されている。

連結部材１５は、第３図に示す溶着構造に限定
されることなく、第５図および第６図に示すよう
な鋳造あるいは鍛造による一体成形としても良
い。これらの一体成形された連結部材１５は、三
方へ延出した平行アーム３３，３４と３３′，３
４′と３３″，３４″とをそれぞれ備えている。こ
れらの平行アームは接続チエーン１４の末端リン
クを支持するＵリンクを構成し、Ｕリンクピン３
２を支持すれ一対の孔３５，３６を有している。

以上詳述したように、この発明のタイヤチエー
ンによれば、Ｕリンクピンが着脱自在に形成され
ているため、各構成部材をその場でたやすく交替
あるいは位置替えをすることができる。また、連
結部材は従来のものと比較して板部材で形成され
補助のけん引要素として作用する。これらの連結
部材はタイヤチエーンの使用により摩耗するが、
三放射形状であるとともに接続チエーンからの取
外しまたは、連結が容易に行なえるため、定期的
に回転あるいは反転させることにより不均一な摩
耗を補うことができる。したがつて、タイヤチエ
ーンの各構成部材の使用寿命を長くすることがで
き使用寿命の長いタイヤチエーンを提供すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明のタイヤチエーンをタイヤ
に装着した状態を示す斜視図、第２図および第３
図は、けん引リングおよび連結部材をそれぞれ示
す斜視図、第４図はタイヤチエーンの展開図、第
５図および第６図は連結部材の変形例をそれぞれ
示す平面図である。１０，１１……サイドチエーン、１２……タイ
ヤ、１３……けん引リング、１４……接続チエー
ン、１５……連結部材、１６……板部材、１８，
１９……フランジ、２０……突出部材、２２……
Ｕリンクピン、２５，２６，２７……板部材、２
９……末端リンク。

Claims

【特許請求の範囲】１互いに平行な一対のサイドチエーンと、サイ
ドチエーンの間に配列された複数のけん引リング
と、けん引リングの両側でサイドチエーンと平行
に２列に配列された複数の連結部材と、連結部材
を介してけん引リング同士およびけん引リングと
サイドチエーンとを連結した多数の接続チエーン
と、を有するタイヤチエーンにおいて、各連結部材は、三放射状に延出しているととも
に接続チエーンの末端リンクを遊挿するＵリンク
を構成した３組の平行アームと上記Ｕリンクに脱
可能に支持され上記Ｕリンクに遊挿された接続チ
エーンの末端リンクを支持するＵリンクピンとを
有し、上記各平行アームは地面と係合する端縁を
有し補助のけん引部材を形成し、各連結部材には
接続チエーンが３本づつ接続され、各連結部材に
接続された３本の接続チエーンはそれぞれ上記サ
イドチエーン、互いに隣接した２つのけん引リン
グに接続されていることを特徴とするタイヤチエ
ーン。２Ｕリンクピンはねじの切られたボルトである
ことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のタ
イヤチエーン。３Ｕリンクピンはらせん形状のスチールピンで
あることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
のタイヤチエーン。４けん引リングは、それぞれの端部に外方へ折
曲げられたフランジを有する複数の円弧状板部材
を有し、これらの円弧状板部材は複数の突出部材
により環状に連結され、隣接し合うそれぞれのフ
ランジはＵリンクピンとともにそれぞれの接続チ
エーンの末端リンクを支持するＵリンクを構成し
ていることを特徴とする特許請求の範囲第１項記
載のタイヤチエーン。５それぞれの連結部材は鋳造または鍛造により
一体成形されることを特徴とする特許請求の範囲
第１項記載のタイヤチエーン。６互いに平行な一対のサイドチエーンと、サイ
ドチエーンの間に配列された複数のけん引リング
と、けん引リングの両端でサイドチエーンと平行
に２列に配列された複数の連結部材と、連結部材
を介してけん引リングとサイドチエーンとをおよ
びけん引リング同士を連結した複数の接続チエー
ンと、を有するタイヤチエーンにおいて、各連結部材は、互いに120゜の角度で開口した
端部と円弧状の中間部とを有しそれぞれの中間部
で互いに溶着された３枚の板部材を有し、上記そ
れぞれの端部は３組の平行アームを形成し、各平
行アームは、平行アームに着脱自在に支持された
Ｕリンクピンとともに接続チエーンの末端リンク
を支持するＵリンクを構成した三放射形状を成
し、上記接続チエーンは上記連結部材により３本づ
つ相互に連結されていることを特徴とするタイヤ
チエーン。７Ｕリンクピンはねじの切られたボルトである
ことを特徴とする特許請求の範囲第６項記載のタ
イヤチエーン。８Ｕリンクピンはらせん形状のスチールピンで
あることを特徴とする特許請求の範囲第６項記載
のタイヤチエーン。９けん引リングは、それぞれの端部に外方へ折
曲げられたフランジを有する４枚の円弧状板部材
で形成され、これら４枚の円弧状板部材は複数の
突出部材により環状に連結され、隣接し合うそれ
ぞれのフランジはＵリンクピンとともにそれぞれ
の接続チエーンの末端リンクを支持するＵリンク
を構成していることを特徴とする特許請求の範囲
第６項記載のタイヤチエーン。