JPS6250297A - 水上飛行機の離着装置 - Google Patents
水上飛行機の離着装置Info
- Publication number
- JPS6250297A JPS6250297A JP18853085A JP18853085A JPS6250297A JP S6250297 A JPS6250297 A JP S6250297A JP 18853085 A JP18853085 A JP 18853085A JP 18853085 A JP18853085 A JP 18853085A JP S6250297 A JPS6250297 A JP S6250297A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- float
- outer plate
- seaplane
- nose
- plate block
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- Pending
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- Physical Or Chemical Processes And Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は水上飛行機の離着装置に関する、更に詳しくは
水上飛行機の水面に浮ジする胴体もしくはフロートなど
の離着装置に関する。
水上飛行機の水面に浮ジする胴体もしくはフロートなど
の離着装置に関する。
従前技術とその問題点
水上飛行機の離水時に必要な機首上げは主翼のフラップ
を使用して行はれるのが通例である。
を使用して行はれるのが通例である。
フラップの作動は飛行機の抵抗を増大させるからエンヂ
ンの出力を増大させる必要があり、燃料消費の増加を余
儀なくされる。またフラップの使用による機首上げは機
首に直接上向きの圧力を加えるものではないから機首上
げの実施に若干の時間を必要とする。このために離水前
の滑走距離が長くなり勝ちで、限られた水面における離
着水を困難にする。本発明は従前の水上飛行機に起るこ
の種の問題の解決を図るものである。
ンの出力を増大させる必要があり、燃料消費の増加を余
儀なくされる。またフラップの使用による機首上げは機
首に直接上向きの圧力を加えるものではないから機首上
げの実施に若干の時間を必要とする。このために離水前
の滑走距離が長くなり勝ちで、限られた水面における離
着水を困難にする。本発明は従前の水上飛行機に起るこ
の種の問題の解決を図るものである。
発明の目的
本発明は、燃料消費を増大させることなく水上飛行機の
離着水時の機首上げを迅速確実に行はせるのみならず、
離着水時の滑走距離を短縮し限られた水面における離着
水を可能にする経済的な水上飛行機の離着装置を提供す
ることにある。
離着水時の機首上げを迅速確実に行はせるのみならず、
離着水時の滑走距離を短縮し限られた水面における離着
水を可能にする経済的な水上飛行機の離着装置を提供す
ることにある。
本発明の以上の目的は、水上飛行機の胴体もしくはフロ
ート（以下簡単のために単にフロートと呼ぶ）の前端Ｉ
Ｃ隣接する点からフロートの底面に達しフロート縦中心
面の両側にほぼ対称に延び出す所定寸法の外板部分を該
部分の内側に配列さ肚た骨材とともにフロートの主体部
分から分断し、前記前端に隣接する点をフロート主体部
分の前端にヒンヂさせた形態を成す回動自在の外板ブロ
ックと、フロート主体部分に据付けられ作動端を前記外
板ブロックに接続させた圧搾空気シリンダなどの駆動部
材とから成る機首上げ機構を備えているととを特徴とす
る本発明の水上飛行機の離着装置により達成される。
ート（以下簡単のために単にフロートと呼ぶ）の前端Ｉ
Ｃ隣接する点からフロートの底面に達しフロート縦中心
面の両側にほぼ対称に延び出す所定寸法の外板部分を該
部分の内側に配列さ肚た骨材とともにフロートの主体部
分から分断し、前記前端に隣接する点をフロート主体部
分の前端にヒンヂさせた形態を成す回動自在の外板ブロ
ックと、フロート主体部分に据付けられ作動端を前記外
板ブロックに接続させた圧搾空気シリンダなどの駆動部
材とから成る機首上げ機構を備えているととを特徴とす
る本発明の水上飛行機の離着装置により達成される。
発明の構成
本発明の構成を、添付図面に示す実施例について説明す
ると次の如くである。
ると次の如くである。
第１図を参照するに、本発明の離着装置ＩＯを取付けた
フロート２を有する水上飛行機２０が示されている。フ
ロート２は飛行機の胴体１からストラット４Ａ、４Ｂに
より吊下げられている。
フロート２を有する水上飛行機２０が示されている。フ
ロート２は飛行機の胴体１からストラット４Ａ、４Ｂに
より吊下げられている。
第２．３．４図に示す如く、フロート２は前端５Ｂから
尾端の方向に延び出す細長い空洞８を甲板９の下側に備
えている。空洞８は下側を水中に開口させ、両側を逆Ｕ
字形を成すフロート前端部分５の壁により仕切ら扛てい
る。細長い空洞８の右端（第３図）には傾斜隔壁１２が
設けられ、空洞８を有するフロート前端部分５と空洞を
備えていないフロート主体部分２人とを区分している。
尾端の方向に延び出す細長い空洞８を甲板９の下側に備
えている。空洞８は下側を水中に開口させ、両側を逆Ｕ
字形を成すフロート前端部分５の壁により仕切ら扛てい
る。細長い空洞８の右端（第３図）には傾斜隔壁１２が
設けられ、空洞８を有するフロート前端部分５と空洞を
備えていないフロート主体部分２人とを区分している。
第２及び４図に示す如く、フロート前端部分５の空洞８
を充填する箱形の外板ブロック３が設けられる。外板ブ
ロック３は空洞８の下端の開口に嵌込まれ、逆Ｕ字形を
成すフロート前端部分５の底部外板２２（Ｚ、２２ｈと
なめらかに接続する帯状の外板部分３ａとその内側に取
付けら第１．る肋材、縦通材などの骨材とを備えている
。外板ブロック３は更に空洞８に嵌込まれるとき、空洞
８０両側の壁５ａ、５ｂ（第４図ａ）のそれぞれに対向
する竪壁１８ （Ｌ 、 １．８ ｂ 、空洞８の傾斜
壁１２に対向する端壁１９．ならびに空洞８の上部に位
置する甲板９ａの下向に対向する頂壁２１を備え、これ
らの壁により完全に密封された浮箱となされている。
を充填する箱形の外板ブロック３が設けられる。外板ブ
ロック３は空洞８の下端の開口に嵌込まれ、逆Ｕ字形を
成すフロート前端部分５の底部外板２２（Ｚ、２２ｈと
なめらかに接続する帯状の外板部分３ａとその内側に取
付けら第１．る肋材、縦通材などの骨材とを備えている
。外板ブロック３は更に空洞８に嵌込まれるとき、空洞
８０両側の壁５ａ、５ｂ（第４図ａ）のそれぞれに対向
する竪壁１８ （Ｌ 、 １．８ ｂ 、空洞８の傾斜
壁１２に対向する端壁１９．ならびに空洞８の上部に位
置する甲板９ａの下向に対向する頂壁２１を備え、これ
らの壁により完全に密封された浮箱となされている。
第４図（ａ）に示す如く、外板ブロック３はフロート２
の縦中心面２２に関し相互に対称な形状を有する左右両
生部分から成り逆Ｕ字形を成すフロート前端部分５の底
部外板２２α、２２ｂと滑らかに斉合する外板部分３ａ
を備えている。第２，３図に示す如く、外板ブロック３
は左端をフロートの前端部分５の左端５Ｂに水平ピン６
を介し回動自在に取付けている。従って、外板ブロック
３は第２図に示す空洞８内に置かれる待機位置（１）と
、第３図に示す空洞８の下側に押出された機首上げ位置
（ｍとの間で往復回動する。
の縦中心面２２に関し相互に対称な形状を有する左右両
生部分から成り逆Ｕ字形を成すフロート前端部分５の底
部外板２２α、２２ｂと滑らかに斉合する外板部分３ａ
を備えている。第２，３図に示す如く、外板ブロック３
は左端をフロートの前端部分５の左端５Ｂに水平ピン６
を介し回動自在に取付けている。従って、外板ブロック
３は第２図に示す空洞８内に置かれる待機位置（１）と
、第３図に示す空洞８の下側に押出された機首上げ位置
（ｍとの間で往復回動する。
第５図に示す如く、フロートの主体部分２Ａの傾斜隔壁
１２に高圧空気により作動する駆動シリンダー７が取付
けられている。シリンダー７から延び出すピストン杆の
先端などの作動端２３が外板ブロック３に接続されてい
る。駆動シリンダー７の作動により外板ブロック３が待
機位置（■）と機首上げ位置（ＩＩ）との間で回動する
。
１２に高圧空気により作動する駆動シリンダー７が取付
けられている。シリンダー７から延び出すピストン杆の
先端などの作動端２３が外板ブロック３に接続されてい
る。駆動シリンダー７の作動により外板ブロック３が待
機位置（■）と機首上げ位置（ＩＩ）との間で回動する
。
第６図は第５図の駆動シリンダーの変形を示すもので、
フロートの主体部分２Ａに据付けられた駆動シリンダー
１７が作動端２４を回動１軸６から延び出す腕１５の先
端に接続させている。
フロートの主体部分２Ａに据付けられた駆動シリンダー
１７が作動端２４を回動１軸６から延び出す腕１５の先
端に接続させている。
第７図はフロートを使用することなく、胴体１１を直接
水面に浮乏させる方式の水上飛行機３０を示すもので、
水面の一ヒ側から水面の下側に延び出す空洞２５が機首
の下側に設けられ、空洞２５の左端に隣接する位置に回
動ピン１６を介して取付けられた外板ブロック１３が空
洞２５の内部に嵌込まれている。外板ブロック１３は第
５図に示す駆動シリンダー７と同様の駆動機構により点
鎖線に示す機首上げ位置に降下される。
水面に浮乏させる方式の水上飛行機３０を示すもので、
水面の一ヒ側から水面の下側に延び出す空洞２５が機首
の下側に設けられ、空洞２５の左端に隣接する位置に回
動ピン１６を介して取付けられた外板ブロック１３が空
洞２５の内部に嵌込まれている。外板ブロック１３は第
５図に示す駆動シリンダー７と同様の駆動機構により点
鎖線に示す機首上げ位置に降下される。
使用に際し、離水の場合には飛行機の滑走速度がロティ
ジョン速度■Ｒに達したとき本発明の外板ブロック３を
駆動シリンダにより所定量だけ押下げるときは水面から
の反力により機首」二げが行はれ自動的に飛行機２０が
離水する。着水時には最終進入が終了するとき機首を起
しフローティング状態で着水するが、この際の機首上げ
も本発明の装置を使用して迅速容易に行はｇる。
ジョン速度■Ｒに達したとき本発明の外板ブロック３を
駆動シリンダにより所定量だけ押下げるときは水面から
の反力により機首」二げが行はれ自動的に飛行機２０が
離水する。着水時には最終進入が終了するとき機首を起
しフローティング状態で着水するが、この際の機首上げ
も本発明の装置を使用して迅速容易に行はｇる。
発明の効果
本発明の効果は主翼のフラップを使用することなく桟面
」−げが行はオするから飛行機の抵抗を増大させない。
」−げが行はオするから飛行機の抵抗を増大させない。
従って燃料消費を節減することができる。また、本発明
によれば外板ブロックの押下げにより桟面が直接持上げ
られるから機首」二げに際し時間の無駄を主することが
ない。従って、この分だけ水上を滑走する距離が低減さ
れ、限られた水域においても水」−飛行機を離着させる
ことができる。
によれば外板ブロックの押下げにより桟面が直接持上げ
られるから機首」二げに際し時間の無駄を主することが
ない。従って、この分だけ水上を滑走する距離が低減さ
れ、限られた水域においても水」−飛行機を離着させる
ことができる。
第１図は本発明の装置を取１寸けた水上飛行機を示す側
面図、 第２図は第１図の装置の要部を示す拡大詳細図、第３図
は第２図の装置の作動状態を示す詳細図、第４図の（ａ
）は第３図の線ａ−ａから見た端面図、第４図の（ｂ）
は第３図の線ｂ−ｂから見た断面図、第５図は第２図の
要部の駆動機構を示す断面図、第６図は第５図の１駆動
機構の変形実施例を示す断面図。 第７図は水上飛行機の胴体に取付けられた本発明の装置
を示す側面図である。 １ 胴体 ２ フロート ３ 外板ブロック ４Ａ、４Ｂ ストラット ５ フロート前端部分 ６ 水平ピン ７ 高圧空気シリンダー８
空 ４司９ 甲板 １０ 本発明の離着装置１１
胴体 １２ 傾斜隔壁 １３ 外板ブロック １５ リンク ■６ 回動ピン １７ 高圧空気シリンダー１８ａ、１８
ｂ 竪壁 １９ 端壁 ２１ 頂壁 ２２（Ｌ、２２ｂ 底部外板 ２３．２４ 作動端 ２５ 空洞
面図、 第２図は第１図の装置の要部を示す拡大詳細図、第３図
は第２図の装置の作動状態を示す詳細図、第４図の（ａ
）は第３図の線ａ−ａから見た端面図、第４図の（ｂ）
は第３図の線ｂ−ｂから見た断面図、第５図は第２図の
要部の駆動機構を示す断面図、第６図は第５図の１駆動
機構の変形実施例を示す断面図。 第７図は水上飛行機の胴体に取付けられた本発明の装置
を示す側面図である。 １ 胴体 ２ フロート ３ 外板ブロック ４Ａ、４Ｂ ストラット ５ フロート前端部分 ６ 水平ピン ７ 高圧空気シリンダー８
空 ４司９ 甲板 １０ 本発明の離着装置１１
胴体 １２ 傾斜隔壁 １３ 外板ブロック １５ リンク ■６ 回動ピン １７ 高圧空気シリンダー１８ａ、１８
ｂ 竪壁 １９ 端壁 ２１ 頂壁 ２２（Ｌ、２２ｂ 底部外板 ２３．２４ 作動端 ２５ 空洞
Claims (1)
- 水上飛行機の胴体もしくはフロート（以下簡単のため単
にフロートと呼ぶ）の前端に隣接する点からフロートの
底面に達しフロート縦中心面の両側にほぼ対称に延び出
す所定寸法の外板部分を該部分の内側に配列された骨材
とともにフロートの主体部分から分断し、前記前端に隣
接する点をフロート主体部分の前端にヒンヂさせた形態
を成す回動自在の外板ブロックと、フロート主体部分に
据付けられ作動端を前記外板ブロックに接続させた圧搾
空気シリンダーなどの駆動部材とから成る機首上げ機構
を備えていることを特徴とする水上飛行機の離着装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18853085A JPS6250297A (ja) | 1985-08-29 | 1985-08-29 | 水上飛行機の離着装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18853085A JPS6250297A (ja) | 1985-08-29 | 1985-08-29 | 水上飛行機の離着装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6250297A true JPS6250297A (ja) | 1987-03-04 |
Family
ID=16225317
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18853085A Pending JPS6250297A (ja) | 1985-08-29 | 1985-08-29 | 水上飛行機の離着装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6250297A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7948231B2 (en) | 2004-12-14 | 2011-05-24 | Ntn Corporation | Rotation detecting apparatus having magnetic sensor array and bearing provided with same |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5239296A (en) * | 1975-09-23 | 1977-03-26 | Shin Meiwa Ind Co Ltd | Flying boat having a gliding surface projecting from bow |
-
1985
- 1985-08-29 JP JP18853085A patent/JPS6250297A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5239296A (en) * | 1975-09-23 | 1977-03-26 | Shin Meiwa Ind Co Ltd | Flying boat having a gliding surface projecting from bow |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7948231B2 (en) | 2004-12-14 | 2011-05-24 | Ntn Corporation | Rotation detecting apparatus having magnetic sensor array and bearing provided with same |
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