JPS6245430Y2 - - Google Patents
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- JPS6245430Y2 JPS6245430Y2 JP1982144983U JP14498382U JPS6245430Y2 JP S6245430 Y2 JPS6245430 Y2 JP S6245430Y2 JP 1982144983 U JP1982144983 U JP 1982144983U JP 14498382 U JP14498382 U JP 14498382U JP S6245430 Y2 JPS6245430 Y2 JP S6245430Y2
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- seat
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- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Surface Heating Bodies (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案は、自動車などの座席の表皮部とメイン
パツドとの間に配設されて座席の採暖を行なう車
輌用シートヒータに関するものである。[Detailed Description of the Invention] Industrial Application Field The present invention relates to a seat heater for a vehicle, which is disposed between the outer skin and the main pad of a seat of an automobile or the like to heat the seat.
従来例の構成とその問題点
従来のシートヒータを組み込んだ車輌用座席
は、第1図に示すように構成されているもので、
すなわち、車輌用座席1の座部1aと背もたれ部
1bにそれぞれシートヒータを配設しているもの
である。そしてこのシートヒータ2は第2図に示
すように、繊維製布体3aを複数層貼り合わせて
なる可撓性支持体3と、この可撓性支持体3の層
間に蛇行状に配設される電熱線4とにより構成さ
れ、かつ可撓性支持体3の略中央部位置には、第
3図に示す吊り帯5を囲撓するだけの間隔Aを有
する間隔部6を設け、さらにこの間隔部6には第
3図に示す掛止めクリツプ7を挿通するための挿
通孔8を複数個設けているもので、これにより、
前記電熱線4は前部4aと後部4bの2つのゾー
ンを形成し、かつ中間部4cにより前部4aと後
部4bを連続させている。Conventional seat heaters are installed in vehicle seats as shown in FIG.
That is, a seat heater is provided in each of the seat portion 1a and the backrest portion 1b of the vehicle seat 1. As shown in Fig. 2, the seat heater 2 is composed of a flexible support 3 formed by bonding together a plurality of layers of a fiber fabric body 3a, and an electric heating wire 4 disposed in a serpentine shape between the layers of the flexible support 3, and a space 6 having a space A sufficient to surround a hanging belt 5 shown in Fig. 3 is provided in the approximate center of the flexible support 3, and furthermore, a plurality of insertion holes 8 are provided in the space 6 for inserting the hook clip 7 shown in Fig. 3 therethrough.
The heating wire 4 is formed into two zones, a front portion 4a and a rear portion 4b, and the front portion 4a and the rear portion 4b are connected to each other by a middle portion 4c.
第3図は前記従来のシートヒータ2を座席に取
付けた状態を示したもので、前記吊り帯5は座席
1の表皮部9に縫いつけられている。10は座席
1のメインパツドで、このメインパツド10には
吊り溝11が形成されるとともに、吊り溝11の
下方に位置して止めワイヤ12を埋設している。
13は吊り帯5に挿通した吊りワイヤで、この吊
りワイヤ13には前述した掛止めクリツプ7を嵌
挿している。そしてメインパツド10にシートヒ
ータ2を取付ける場合は、まずメインパツド10
の上にシートヒータ2を載置するとともに、表皮
部9に縫いつけられた吊り帯5の吊りワイヤ13
に掛止めクリツプ7を嵌挿させておき、そして掛
止めクリツプ7をシートヒータ2の挿通孔8に挿
通して、メインパツド10の吊り溝11に沿つて
押し込むと、掛止めクリツプ7はメインパツド1
0の止めワイヤ12に掛止される。この取付過程
において、シートヒータ2の間隔部6は吊り帯5
に沿つてU字状に引き込まれるため、シートヒー
タ2の前部4aおよび後部4bの両ゾーンは、メ
インパツド10の表皮部9との間に密接した状態
で固定される。 FIG. 3 shows a state in which the conventional seat heater 2 is attached to a seat, and the sling 5 is sewn to the skin 9 of the seat 1. Reference numeral 10 denotes a main pad of the seat 1. A suspension groove 11 is formed in the main pad 10, and a retaining wire 12 is buried below the suspension groove 11.
Reference numeral 13 denotes a hanging wire inserted through the sling 5, and the above-mentioned latching clip 7 is inserted into this hanging wire 13. When installing the seat heater 2 on the main pad 10, first install the main pad 10.
The seat heater 2 is placed on top of the suspension wire 13 of the suspension strap 5 sewn to the outer skin portion 9.
When the latching clip 7 is inserted into the main pad 1, the latching clip 7 is inserted into the insertion hole 8 of the seat heater 2, and pushed along the hanging groove 11 of the main pad 10.
It is hooked to the stop wire 12 of 0. In this installation process, the gap part 6 of the seat heater 2 is connected to the sling 5.
Since the seat heater 2 is drawn in a U-shape along the seat heater 2, both the front 4a and rear 4b zones of the seat heater 2 are fixed in close contact with the skin 9 of the main pad 10.
上記したように、従来においても、シートヒー
タ2をメインパツド10と表皮部9との間に密接
した状態で取付けることができるため、相隣る電
熱線4が接近したり、重合するようなことはな
い。しかしながら、従来の構成においては、可撓
性支持体3の略中央部に位置する間隔部6に配設
される電熱線4の中間部4cが、吊り溝11内に
位置しているため、この中間部4cの発熱は座席
1の採暖にはほとんど寄与せず、局部的な温度過
昇を生ずるという問題点を有していた。 As mentioned above, conventionally, the seat heater 2 can be installed in close contact between the main pad 10 and the skin part 9, so that adjacent heating wires 4 do not come close to each other or overlap. do not have. However, in the conventional configuration, the intermediate portion 4c of the heating wire 4 disposed in the interval portion 6 located approximately at the center of the flexible support 3 is located within the hanging groove 11; The heat generated in the intermediate portion 4c hardly contributes to the heating of the seat 1, and has the problem of causing a localized temperature rise.
またこの種のシートヒータには温度制御手段を
設けることが不可欠の要素である。これには発熱
部を代表する一部分にサーモスタツトを設けたサ
モスタツト検知方式を用いる場合と、電熱線4の
全長にわたつて近接して設けた温度検知線による
電熱線全面温度検知方式を用いる場合とがあり、
後者は優れた制御機能を得ることができるが、上
記従来のシートヒータでは、電熱線4の中間部4
cが局部的な温度過昇を生ずる構成であるため、
後者の電熱線全面温度検知方式を採用することが
できないという問題点を有していた。 Furthermore, it is essential to provide a temperature control means for this type of seat heater. There are two methods for this: a thermostat detection method in which a thermostat is installed in a portion representing the heat generating part, and a thermostat detection method in which a temperature detection wire is provided close to the entire length of the heating wire 4. There is,
The latter can provide excellent control functions, but in the conventional seat heater described above, the middle part 4 of the heating wire 4
Since c is a configuration that causes local temperature over-rise,
There was a problem in that the latter method of detecting the temperature of the entire surface of the heating wire could not be adopted.
考案の目的
本考案は上記従来の問題点を解消するもので、
座席の表皮部とメインパツドとの間にシートヒー
タを密接した状態で取付けることができ、かつシ
ートヒータの発熱部はすべて密接面の範囲内に配
設されて有効な採暖効果を発揮することができる
とともに、局部的な温度過昇を生ずることがな
く、しかも温度制御手段はサーモスタツト検知方
式あるいは電熱線全面温度検知方式のいずれも採
用することができる車輌用シートヒータを提供す
ることを目的とする。Purpose of the invention This invention solves the above-mentioned conventional problems.
The seat heater can be installed in close contact between the seat skin and the main pad, and all of the heat generating parts of the seat heater are located within the close contact surface to provide effective heating effects. Another object of the present invention is to provide a seat heater for a vehicle that does not cause local temperature over-rise and can employ either a thermostat detection method or a heating wire whole surface temperature detection method as a temperature control means. .
考案の構成
上記目的を達成するために本考案は、繊維製布
体を複数層貼り合わせてなる可撓性支持体と、こ
の可撓性支持体の層間に配設される電熱線とによ
りシートヒータを構成し、かつ前記可撓性支持体
の略中央部位置に切り込みを入れて、座席のメイ
ンパツドの吊り溝に係止される吊り帯が貫通する
貫通孔と舌片を形成し、前記電熱線は前記貫通孔
を迂回するように蛇行状に配設し、さらに前記吊
り帯は舌片に縫いつけるとともに、貫通孔を貫通
させて座席の表皮部に縫いつけたもので、この構
成によれば、吊り帯を座席のメインパツドの吊り
溝に係止することにより、シートヒータは吊り溝
内に引き込まれることなく、かつ表皮部とシート
ヒータを密接した状態でメインパツド上に支持す
ることができるため、電熱線の発生熱はすべて座
席の表皮部に速やかに伝達されることになり、そ
の結果、立ち上がりの早い採暖効果を得ることが
でき、また相隣る電熱線が接近したり、重合する
ようなこともなく、かつ局部的な温度過昇を生じ
るようなこともないため、電熱線の熱的損傷を防
止できるとともに、温度制御手段はサーモスタツ
ト検知方式あるいは電熱線全面温度検知方式のい
ずれも採用することができ、さらに走行中の振動
衝撃が繰り返された場合におけるシートヒータの
前方への滑りも、舌片と吊り帯が縫いつけられた
ことにより未然に防止できる等、種々の実用的効
果を奏するものである。Structure of the Invention In order to achieve the above object, the present invention has developed a sheet using a flexible support made by laminating multiple layers of fiber cloth, and heating wires disposed between the layers of the flexible support. A notch is made at approximately the center of the flexible support to form a through hole and a tongue piece through which a suspension strap that is secured to the suspension groove of the main pad of the seat passes through the flexible support. The hot wire is arranged in a meandering manner so as to bypass the through hole, and the sling is sewn to the tongue piece and is also passed through the through hole and sewn to the skin of the seat. According to this configuration, By locking the suspension strap to the suspension groove of the main pad of the seat, the seat heater is not drawn into the suspension groove, and the seat heater can be supported on the main pad in close contact with the skin. All the heat generated by the heating wires is quickly transferred to the skin of the seat, resulting in a heating effect that starts quickly and prevents adjacent heating wires from coming close to each other or overlapping. This prevents thermal damage to the heating wire and prevents local temperature over-rise.The temperature control means can either be a thermostat detection method or a heating wire entire surface temperature detection method. Furthermore, the seat heater can be prevented from sliding forward in the event of repeated vibrations and shocks while driving, thanks to the sewn tongues and slings, which has various practical effects. It is.
実施例の説明
以下、本考案の一実施例を添付図面にもとづい
て説明する。第4図は本考案の一実施例における
シートヒータ14を示したもので、このシートヒ
ータ14は繊維製布体15aを複数層貼り合わせ
てなる可撓性支持体15と、この可撓性支持体1
5の層間に配設される電熱線16とにより構成
し、かつ前記可撓性支持体15は略中央部位置に
切り込みを入れて、第5図に示すように、吊り帯
5′が貫通する貫通孔17と舌片18を形成し、
さらに前記電熱線16は、位置貫通孔17を迂回
するように蛇行状に配設されて、前部16aと後
部16bの2つのゾーンを形成し、かつ迂回部1
6cにより前部16aと後部16bを連続させて
いる。19は電熱線16に接続されたリード線部
である。DESCRIPTION OF EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. FIG. 4 shows a seat heater 14 according to an embodiment of the present invention. body 1
5 and a heating wire 16 disposed between the layers of FIG. forming a through hole 17 and a tongue piece 18;
Further, the heating wire 16 is arranged in a meandering manner so as to bypass the position through hole 17, forming two zones, a front part 16a and a rear part 16b, and the detour part 1
6c connects the front part 16a and the rear part 16b. 19 is a lead wire portion connected to the heating wire 16.
第6図は上記シートヒータ14を座席1′に取
付けた状態を示したもので、9′は座席1′の表皮
部で、この表皮部9′には、シートヒータ14の
貫通孔17を貫通した吊り帯5′が縫いつけられ
ている。そしてこの吊り帯5′はシートヒータ1
4の舌片18にも縫いつけられており、さらにこ
の吊り帯5′には吊りワイヤ13′を挿通してい
る。10′は座席1′のメインパツドで、このメイ
ンパツド10′には吊り溝11′が形成されるとと
もに、吊り溝11′の下方に位置して止めワイヤ
12′を埋設している。7′は吊りワイヤ13′に
嵌挿した掛止めクリツプである。前記メインパツ
ド10′にシートヒータ14を取付ける場合は、
表皮部9′にシートヒータ14の貫通孔17を貫
通させて縫いつけた吊り帯5′の掛止めクリツプ
7′を、メインパツド10′の吊り溝11′の下方
に位置して埋設した止めワイヤ12′に係止する
と、シートヒータ14は吊り溝11′内に引き込
まれることなく、表皮部9′とメインパツド1
0′との間に密接した状態で取付けられる。 FIG. 6 shows the seat heater 14 installed on the seat 1', where 9' is the skin of the seat 1'. A sling 5' is sewn on. This sling 5' is connected to the seat heater 1.
It is also sewn to the tongue piece 18 of No. 4, and a hanging wire 13' is further inserted through this hanging band 5'. Reference numeral 10' denotes a main pad of the seat 1', and a hanging groove 11' is formed in this main pad 10', and a stop wire 12' is buried below the hanging groove 11'. 7' is a latching clip inserted into the hanging wire 13'. When installing the seat heater 14 on the main pad 10',
The retaining clip 7' of the suspension band 5', which is sewn through the through hole 17 of the seat heater 14 through the skin part 9', is connected to the retaining wire 12' buried below the suspension groove 11' of the main pad 10'. When the seat heater 14 is locked into the suspension groove 11', the seat heater 14 is not drawn into the suspension groove 11', and the seat heater 14 is connected to the skin part 9' and the main pad 1.
0'.
次に上記一実施例における作用効果について説
明する。上記本考案の一実施例においては、シー
トヒータ14は吊り溝11′内に引き込まれるこ
となく、表皮部9′とメインパツド10′との間に
密接した状態で取付けられるため、電熱線16の
発生熱はすべて座席1′の表皮部9′に速やかに伝
達されることになり、その結果、立ち上がりの早
い採暖効果を得ることができる。また相隣る電熱
線16が接近したり、重合するようなこともな
く、かつ局部的な温度過昇を生じるようなことも
ないため、電熱線16の熱的損傷を防止できると
ともに、温度制御手段はサーモスタツト検知方式
あるいは電熱線全面温度検知方式のいずれも採用
することができる。 Next, the effects of the above embodiment will be explained. In the above-mentioned embodiment of the present invention, the seat heater 14 is not drawn into the hanging groove 11' and is installed closely between the skin portion 9' and the main pad 10', so that the heating wire 16 is not drawn into the suspension groove 11'. All of the heat is quickly transferred to the skin portion 9' of the seat 1', and as a result, a heating effect that starts quickly can be obtained. In addition, since adjacent heating wires 16 do not come close to each other, do not overlap, and do not cause local temperature over-rise, it is possible to prevent thermal damage to the heating wires 16 and to control the temperature. As the means, either a thermostat detection method or a heating wire whole surface temperature detection method can be adopted.
また座席に着座者の荷重が加わり、走行中の振
動衝撃が繰り返されると、シートヒータ14には
前方へ滑り動く作用力が働くが、シートヒータ1
4は略中央部位置に舌片18を形成し、この舌片
18に吊り帯5′を縫いつけているため、シート
ヒータ14の滑りを確実に止めることができるも
のである。 Furthermore, when the load of the occupant is applied to the seat and vibration shocks are repeated during driving, a force acts on the seat heater 14 to cause it to slide forward.
4 has a tongue piece 18 formed at a substantially central position, and a sling 5' is sewn to this tongue piece 18, so that the seat heater 14 can be reliably prevented from slipping.
考案の効果
以上のように本考案によれば、座席のメインパ
ツドの吊り溝に係止される吊り帯を舌片に縫いつ
けるとともに、貫通孔を貫通させて座席の表皮部
に縫いつけたもので、吊り帯を座席のメインパツ
ドの吊り溝に係止すると、シートヒータは吊り溝
内に引き込まれることなく、かつ表皮部とシート
ヒータを密接した状態でメインパツド上に支持す
ることができるため、電熱線の発生熱はすべて座
席の表皮部に速やかに伝達されることになり、そ
の結果、立ち上がりの早い採暖効果を得ることが
できる。また相隣る電熱線が接近したり、重合す
るようなこともなく、かつ従来のように局部的な
温度過昇を生じるようなこともないため、電熱線
の熱的損傷を防止できるとともに、温度制御手段
はサーモスタツト検知方式あるいは優れた制御機
能を有する電熱線全面温度検知方式のいずれも採
用することができるものである。しかも走行中の
振動衝撃が繰り返された場合におけるシートヒー
タの前方への滑りも、舌片と吊り帯が縫いつけら
れたことにより未然に防止できる等、種々の実用
的効果を奏するものである。Effects of the invention As described above, according to the invention, the sling that is secured to the sling groove of the main pad of the seat is sewn to the tongue piece, and the through hole is passed through and sewn to the skin of the seat. When the belt is fixed to the suspension groove of the main pad of the seat, the seat heater is not drawn into the suspension groove, and the seat heater can be supported on the main pad in close contact with the skin, reducing the generation of heating wires. All of the heat is quickly transferred to the skin of the seat, and as a result, it is possible to obtain a warming effect that starts up quickly. In addition, since adjacent heating wires do not come close to each other or overlap, and unlike conventional methods, there is no local temperature rise, it is possible to prevent thermal damage to the heating wires. As the temperature control means, either a thermostat detection method or a heating wire whole surface temperature detection method having an excellent control function can be adopted. Furthermore, the seat heater can be prevented from slipping forward in the event of repeated vibrations and shocks during driving because the tongues and slings are sewn together, providing various practical effects.
第1図は従来のシートヒータを取付けた車輌用
座席の斜視図、第2図は従来のシートヒータの斜
視図、第3図は同シートヒータを座席に取付けた
状態を示す部分断面図、第4図は本考案の一実施
例を示すシートヒータの斜視図、第5図は同シー
トヒータの断面図、第6図は同シートヒータを座
席に取付けた状態を示す部分断面図である。
1′……座席、5′……吊り帯、7′……掛止め
クリツプ、9′……表皮部、10′……メインパツ
ド、11′……吊り溝、12′……止めワイヤ、1
4……シートヒータ、15……可撓性支持体、1
5a……繊維製布体、16……電熱線、17……
貫通孔、18……舌片。
Figure 1 is a perspective view of a vehicle seat equipped with a conventional seat heater, Figure 2 is a perspective view of a conventional seat heater, Figure 3 is a partial sectional view showing the seat heater installed on the seat, FIG. 4 is a perspective view of a seat heater showing an embodiment of the present invention, FIG. 5 is a sectional view of the seat heater, and FIG. 6 is a partial sectional view showing the seat heater attached to a seat. 1'...Seat, 5'...Sling strap, 7'...Locking clip, 9'...Skin part, 10'...Main pad, 11'...Hanging groove, 12'...Locking wire, 1
4...Seat heater, 15...Flexible support, 1
5a...Fiber cloth body, 16...Heating wire, 17...
Through hole, 18... tongue piece.
Claims (1)
るシートヒータを、繊維製布体を複数層貼り合わ
せてなる可撓性支持体と、この可撓性支持体の層
間に配設される電熱線とにより構成し、かつ前記
可撓性支持体は略中央部位置に切り込みを入れ
て、座席のメインパツドの吊り溝に係止される吊
り帯が貫通する貫通孔と舌片を形成し、前記電熱
線は前記貫通孔を迂回するように蛇行状に配設
し、さらに前記吊り溝は舌片に縫いつけるととも
に、貫通孔を貫通させて座席の表皮部に縫いつけ
た車輌用シートヒータ。 The seat heater, which is disposed between the seat skin and the main pad, is made of a flexible support made of multiple layers of textile fabric bonded together, and an electric wire disposed between the layers of this flexible support. The flexible support is made of a hot wire, and the flexible support is cut approximately at the center to form a through hole and a tongue piece through which a suspension strap that is secured to the suspension groove of the main pad of the seat passes through. The heating wire is arranged in a meandering manner so as to bypass the through hole, and the hanging groove is sewn to the tongue piece, and the heating wire is sewn to the skin of the seat through the through hole.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1982144983U JPS5949389U (en) | 1982-09-24 | 1982-09-24 | Vehicle seat heater |
SE8305100A SE457930B (en) | 1982-09-24 | 1983-09-21 | Vehicle seat heating arrangement |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1982144983U JPS5949389U (en) | 1982-09-24 | 1982-09-24 | Vehicle seat heater |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5949389U JPS5949389U (en) | 1984-04-02 |
JPS6245430Y2 true JPS6245430Y2 (en) | 1987-12-04 |
Family
ID=30323159
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1982144983U Granted JPS5949389U (en) | 1982-09-24 | 1982-09-24 | Vehicle seat heater |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5949389U (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2017186012A (en) * | 2017-07-12 | 2017-10-12 | テイ・エス テック株式会社 | Vehicle seat |
US10195971B2 (en) | 2013-10-10 | 2019-02-05 | Ts Tech Co., Ltd. | Vehicle seat |
-
1982
- 1982-09-24 JP JP1982144983U patent/JPS5949389U/en active Granted
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US10195971B2 (en) | 2013-10-10 | 2019-02-05 | Ts Tech Co., Ltd. | Vehicle seat |
JP2017186012A (en) * | 2017-07-12 | 2017-10-12 | テイ・エス テック株式会社 | Vehicle seat |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5949389U (en) | 1984-04-02 |
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