JPS6239143Y2 - - Google Patents

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JPS6239143Y2
JPS6239143Y2 JP2375982U JP2375982U JPS6239143Y2 JP S6239143 Y2 JPS6239143 Y2 JP S6239143Y2 JP 2375982 U JP2375982 U JP 2375982U JP 2375982 U JP2375982 U JP 2375982U JP S6239143 Y2 JPS6239143 Y2 JP S6239143Y2
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JP
Japan
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push arm
trunnion
socket
cylinder
tracked vehicle
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JP2375982U
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Description

【考案の詳細な説明】 この考案は装軌式車輛のトラニオンに対するブ
レード等作業機のプツシユアーム組付手段を改良
した該アームの取付装置に関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION This invention relates to an improved means for assembling a push arm of a working machine such as a blade to a trunnion of a tracked vehicle.

一般にブルドーザの場合、作業条件や現場状況
等によつてはブレード装置を頻繁に脱着する必要
がある。
Generally, in the case of a bulldozer, it is necessary to frequently attach and detach the blade device depending on work conditions and site conditions.

例えば、船艙内作業に従事させるためのブルド
ーザはクレーンによつて艙内に搬入されるが、こ
の場合、クレーンの重量制限等のため、ブレード
装置のプツシユアームをドーザ側トラニオン部か
ら取外してドーザとブレード装置とを個々に搬入
している。そして、該搬入後に前記プツシユアー
ムをトラニオンに再度サポートさせている。
For example, a bulldozer used for work inside a ship's hold is carried into the hold by a crane, but in this case, due to weight limitations of the crane, the push arm of the blade device is removed from the trunnion on the dozer side and the dozer and blade are removed. The equipment is being brought in individually. After the transport, the push arm is again supported by the trunnion.

然るに、従来のこの種のサポート手段では、第
1図の如く、プツシユアーム1の基端に一体連設
されてトラニオン5の片側半周面に嵌込まれるソ
ケツト2と、トラニオン5の反対側半周面に嵌込
まれて前記ソケツトに複数の通しボルト4で締着
されるサポート用キヤツプ3とをそれぞれ同一断
面形状にしている。
However, in the conventional support means of this kind, as shown in FIG. The support cap 3 which is fitted into the socket and fastened to the socket with a plurality of through bolts 4 has the same cross-sectional shape.

かかる形状構成のソケツトとキヤツプはトラニ
オンにマツチングさせ難いため、プツシユアーム
組付作業上の大きな支障となる。
It is difficult to match the socket and cap with such a configuration to the trunnion, which poses a major hindrance to the push arm assembly work.

特に、該組付作業は、艙内積載物である粉炭や
鉄鉱石等の如き軟弱不整地の上で遂行されるた
め、相当な時間と労力を費やす結果となつて非常
に困難である。
In particular, the assembly work is very difficult and requires a considerable amount of time and effort since it is carried out on soft, uneven ground such as powdered coal, iron ore, etc., which are loaded in the hold.

また、前記組付作業時には、プツシユアームを
その下に設置されたジヤツキ等によつてトラニオ
ンサポート位置まで押し上げるが、この場合、ジ
ヤツキ等の設置個所が前述の如く軟弱なため、該
ジヤツキ等がめり込んだり外れたりするなど、大
きな危険が伴なう。
In addition, during the assembly work, the push arm is pushed up to the trunnion support position using a jack installed under it, but in this case, since the location where the jack is installed is soft as described above, the jack may sink in. There is a great danger that it may come off.

この考案は上記事情に鑑みてなされ、その主目
的は、プツシユアームのトラニオンサポート部を
トラニオンに容易にマツチングさせ得るようにし
た装軌式車輛の作業機支持用プツシユアーム取付
装置を提供するにある。
This invention was made in view of the above circumstances, and its main purpose is to provide a push arm mounting device for supporting a working machine of a tracked vehicle, which allows the trunnion support portion of the push arm to be easily matched to the trunnion.

この考案のまたの目的は、プツシユアームのト
ラニオンに対する組付作業を如何なる現場におい
ても随時簡易に手際よく遂行できるようにした装
軌式車輛の作業機支持用プツシユアーム取付装置
を提供するにある。
Another object of this invention is to provide a push arm mounting device for supporting a working machine of a tracked vehicle, which allows the work of assembling the push arm to the trunnion to be carried out easily and efficiently at any site.

この考案の別の目的は、プツシユアーム組付作
業時の安全性向上に大きく寄与する信頼性の高い
装軌式車輛の作業機支持用プツシユアーム取付装
置を提供するにある。
Another object of this invention is to provide a highly reliable push arm mounting device for supporting a working machine of a tracked vehicle that greatly contributes to improving safety during push arm assembly work.

以下、この考案の好適実施例を第2図以降の図
面に基づいて説明する。
A preferred embodiment of this invention will be described below with reference to FIG. 2 and subsequent drawings.

まず、第2図の装軌式車輛10において、足回
り装置11のトラツクローラフレーム12にはト
ラニオン13が一体的に設けてある。
First, in the tracked vehicle 10 shown in FIG. 2, a trunnion 13 is integrally provided on a track roller frame 12 of an undercarriage device 11.

該トラニオン13には、先端にブレード15を
有するプツシユアーム14の基端がトラニオンサ
ポート16を介して脱着自在に組付けられてい
る。
The proximal end of a push arm 14 having a blade 15 at its tip is removably attached to the trunnion 13 via a trunnion support 16.

トラニオンサポート16は、第3図および第4
図で一層明確な通り、プツシユアーム14の基端
に一体連設されたソケツト16Aと、該ソケツト
にトラニオン13を介して脱着可能に締着される
キヤツプ16Bとからなつている。
The trunnion support 16 is shown in FIGS. 3 and 4.
As is clearer in the figure, it consists of a socket 16A that is integrally connected to the base end of the push arm 14, and a cap 16B that is removably fastened to the socket via a trunnion 13.

ソケツト16Aは、トラニオン13の片側半周
面に嵌込整合される横向きの半截サポート孔17
と、該サポート孔の開放端側をトラニオン13の
外径より漸次大きく拡開させて該トラニオンへの
嵌込みを容易化するためのテーパ内壁面18とを
有している。
The socket 16A has a horizontal half-cut support hole 17 that is fitted into and aligned with one half circumferential surface of the trunnion 13.
and a tapered inner wall surface 18 for making the open end side of the support hole gradually wider than the outer diameter of the trunnion 13 to facilitate fitting into the trunnion.

一方、キヤツプ16Bは、トラニオン13の反
対側周面に嵌込整合される半截サポート孔19を
有している。該サポート孔19の周壁は、前記ソ
ケツト16Aのテーパ内壁面18に整合させるた
めの楔状の尖鋭テーパ壁20として形成されてい
る。
On the other hand, the cap 16B has a half-cut support hole 19 that is fitted into and aligned with the opposite circumferential surface of the trunnion 13. The peripheral wall of the support hole 19 is formed as a wedge-shaped sharp tapered wall 20 to be aligned with the tapered inner wall surface 18 of the socket 16A.

かかるソケツト16Aとキヤツプ16Bは、そ
れら相互を脱着可能に締着するための通しボルト
23が貫通されるボルト孔21,22を有してい
る。
The socket 16A and the cap 16B have bolt holes 21 and 22 through which a through bolt 23 for removably fastening them to each other is passed.

従つて、プツシユアーム14は、ソケツト16
Aとキヤツプ16Bとでトラニオン13を挟込ん
でそれら相互を通しボルト23で締着することに
よつて、前記トラニオン13に組付けられる。
Therefore, the push arm 14 is connected to the socket 16.
It is assembled to the trunnion 13 by sandwiching the trunnion 13 between A and the cap 16B, passing them through each other, and tightening them with bolts 23.

この場合、プツシユアーム14はトラニオンサ
ポート位置まで持ち上げる必要がある。
In this case, the push arm 14 must be raised to the trunnion support position.

このため、車輛10はプツシユアーム取付専用
の油圧シリンダ24を備えている。
For this reason, the vehicle 10 is equipped with a hydraulic cylinder 24 dedicated to attaching the push arm.

該シリンダ24は、車輛10に装備のリフトシ
リンダ取付用マウント25に上部チエン26を介
して吊持され、かつ下部チエン27を介して連繋
されたフツク28を有している。
The cylinder 24 is suspended via an upper chain 26 from a lift cylinder mounting mount 25 provided on the vehicle 10 and has a hook 28 connected via a lower chain 27 .

プツシユアーム14は、ソケツト16Aの近傍
位置に一体形成されて前記フツク28が係脱自在
に掛止されるフツク受具29と、該受具の前方離
間位置に一体突設されて前記マウント25に上端
が枢着されたリフトシリンダ30の下端部を脱着
自在に連結させるためのアーム側マウント31と
を有している。
The push arm 14 includes a hook holder 29 that is integrally formed near the socket 16A and on which the hook 28 is removably hooked, and a hook holder 29 that is integrally protruded at a spaced apart position in front of the holder and has an upper end attached to the mount 25. It has an arm-side mount 31 for removably connecting the lower end of the lift cylinder 30 to which the lift cylinder 30 is pivotally mounted.

プツシユアーム取付専用の油圧シリンダ24
は、プツシユアーム14を持ち上げる方向にのみ
作動油圧で縮動し且つ図示省略のスプリングでリ
ターンする単動引きシリンダ構成になつており、
外側方に延出するカプラー24aを有している。
Hydraulic cylinder 24 exclusively for attaching the push arm
has a single-acting pulling cylinder configuration that retracts with hydraulic pressure only in the direction of lifting the push arm 14 and returns with a spring (not shown).
It has an outwardly extending coupler 24a.

かかる油圧シリンダ24は、カプラー24aに
連結される油圧ホースを介して該シリンダ専用の
アタツチメントポンプ(図示省略)に接続され
る。
The hydraulic cylinder 24 is connected to an attachment pump (not shown) dedicated to the cylinder via a hydraulic hose connected to the coupler 24a.

しかして、車輛10は例えば船艙内作業に従事
させる場合、第5図の如くブレード15がプツシ
ユアーム14ともども取外された状態でクレーン
によつて艙内に搬入される。
When the vehicle 10 is to be engaged in work inside a ship's hold, for example, the blade 15 and the push arm 14 are removed and the vehicle is carried into the hold by a crane, as shown in FIG.

該搬入後に、プツシユアーム14の組付けが次
の要領で遂行される。
After the transport, the push arm 14 is assembled in the following manner.

まず、第3図の如く、車輛10側のリフトシリ
ンダマウント25に吊持されたアーム取付専用シ
リンダ24のフツク28をプツシユアーム14の
フツク受具29に引つ掛ける。
First, as shown in FIG. 3, the hook 28 of the arm attachment cylinder 24 suspended from the lift cylinder mount 25 on the vehicle 10 side is hooked onto the hook receiver 29 of the push arm 14.

次いで、前記シリンダ24をそれ専用のアタツ
チメントポンプからの圧油で短縮作動させること
により、プツシユアーム14をソケツト16Aが
トラニオン13と略同じ高さになる位置まで持ち
上げる。この状態で、車輛10を僅かに前進させ
るなどして前記ソケツト16Aをトラニオン13
に嵌込整合させる。
Next, by shortening the cylinder 24 with pressure oil from a dedicated attachment pump, the push arm 14 is lifted to a position where the socket 16A is approximately at the same height as the trunnion 13. In this state, move the vehicle 10 forward slightly to remove the socket 16A from the trunnion 13.
Insert and match.

この場合、ソケツト16Aには、前述の如く、
半截サポート孔17の開放端側を漸次大きく拡開
するテーパ内壁面18が形成され、該壁面がソケ
ツト嵌込時のトラニオンガイド面となるため、ト
ラニオン13に対するソケツト16Aの嵌込整合
は、それらが僅かに位置ずれしていても頗ぶる容
易に遂行される。
In this case, the socket 16A has, as described above,
A tapered inner wall surface 18 is formed that gradually widens the open end side of the half-cut support hole 17, and this wall surface serves as a trunnion guide surface when the socket is inserted. Even if the position is slightly misaligned, it is extremely easy to perform.

トラニオン13に嵌込まれたソケツト16Aの
テーパ内壁面18とトラニオン周面との間には楔
状の間隙が生じるので、該間隙部にキヤツプ16
Bの尖鋭テーパ壁20を介入させる。これによつ
て、キヤツプ16Bがトラニオン13に正しく整
合すると同時に、ソケツトとキヤツプのそれぞれ
のボルト孔21と22とが整合状態に必然的に位
置決めされる。
A wedge-shaped gap is created between the tapered inner wall surface 18 of the socket 16A fitted into the trunnion 13 and the circumferential surface of the trunnion, so the cap 16 is inserted into the gap.
The sharp tapered wall 20 of B is intervened. This properly aligns the cap 16B with the trunnion 13 while necessarily positioning the socket and cap respective bolt holes 21 and 22 in alignment.

そこで、該ボルト孔に通しボルト23を挿通し
たのち、これにナツトを螺合して緊締することに
より、プツシユアーム14のトラニオン13に対
する組付作業が完了する。
Therefore, after inserting the through bolt 23 into the bolt hole, a nut is screwed onto the bolt and tightened, thereby completing the assembly work of the push arm 14 to the trunnion 13.

該組付作業は、プツシユアーム側のシリンダマ
ウント31にリフトシリンダ30を連結すること
も含めて約5分間で完了することが実験の結果、
明らかである。
As a result of experiments, the assembly work, including connecting the lift cylinder 30 to the cylinder mount 31 on the push arm side, can be completed in about 5 minutes.
it is obvious.

なお、プツシユアーム取付専用のシリンダ24
は、車輛10に既存の油圧系統に接続してもよ
い。
In addition, the cylinder 24 dedicated to attaching the push arm
may be connected to the existing hydraulic system of the vehicle 10.

以上、この考案では次の如き種々の優れた効果
が得られる。
As described above, this invention provides the following various excellent effects.

(i) 車輛自体がプツシユアーム取付専用のシリン
ダを備えているので、艙内積載物等の如き軟弱
材上でも前記シリンダによつてプツシユアーム
をトラニオンサポート位置まで容易に引き上げ
ることができる。このため、プツシユアーム組
付時に該アームを下からジヤツキ等で押し上げ
ていた従来の如く、該ジヤツキ等が軟弱材にめ
り込んだり外れたりする危険性がなくなつて、
上記組付時の安全性向上に大きく寄与する。
(i) Since the vehicle itself is equipped with a cylinder dedicated to attaching the push arm, the push arm can be easily pulled up to the trunnion support position by the cylinder even on soft materials such as items loaded in a hold. Therefore, when assembling the push arm, there is no risk of the jack getting stuck in the soft material or coming off, unlike in the past where the arm was pushed up from below with a jack, etc.
This greatly contributes to improving safety during the above assembly.

(ii) プツシユアームのトラニオンサポート用ソケ
ツトは、開放端側がトラニオン外径より漸次大
きく拡開しているので、該ソケツトをトラニオ
ンに対して頗ぶる容易にマツチングさせること
ができる。
(ii) Since the open end of the trunnion support socket of the push arm is gradually expanded larger than the trunnion outer diameter, the socket can be matched to the trunnion with great ease.

(iii) 従つて、プツシユアームの組付作業を如何な
る現場においても、随時簡単に手際よく、かつ
安全に遂行でき、このことは、装軌式車輛をブ
レード等作業機の頻繁な脱着が要求される作業
に従事させるときの大きなメリツトとなる。
(iii) Therefore, the push arm assembly work can be carried out easily, efficiently, and safely at any site, and this requires frequent attachment and detachment of work equipment such as blades on tracked vehicles. This is a big advantage when engaging in work.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は従来技術に係わるブレードプツシユア
ームのトラニオンサポート部を示す断面図、第2
図はこの考案の好適一実施例に係わるブルドーザ
の側面図、第3図は同要部の分解図、第4図は同
組付図、第5図は装軌式車輛を船艙内に搬入する
際の斜視図である。 10は装軌式車輛、13はトラニオン、14は
プツシユアーム、15はブレード、16Aはソケ
ツト、16Bはキヤツプ、17,19は半截サポ
ート孔、18はテーパ内壁面、20は尖鋭テーパ
壁、24はシリンダである。
Fig. 1 is a sectional view showing the trunnion support portion of a blade push arm according to the prior art;
The figure is a side view of a bulldozer according to a preferred embodiment of this invention, FIG. 3 is an exploded view of the main parts, FIG. FIG. 10 is a tracked vehicle, 13 is a trunnion, 14 is a push arm, 15 is a blade, 16A is a socket, 16B is a cap, 17 and 19 are half-cut support holes, 18 is a tapered inner wall surface, 20 is a sharp tapered wall, 24 is a cylinder It is.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 (1) 装軌式車輛のトラニオンにブレード等作業機
支持用プツシユアームを脱着可能に取付セツト
するための装置であつて、プツシユアームのト
ラニオン接続端側に一体連設されてトラニオン
に一側方から嵌脱自在に嵌込整合される半截サ
ポート孔が形成されたトラニオンサポート用ソ
ケツトと、該ソケツトの反対側からトラニオン
に嵌込整合される半截サポート孔を有して前記
ソケツトに通しボルト等で脱着可能に締着され
るキヤツプと、車輛側に装備されてプツシユア
ームのソケツト側を、該ソケツトがトラニオン
に整合可能な高さ位置まで持ち上げるプツシユ
アーム取付専用のシリンダとを備え、ソケツト
は、その半截サポート孔の開放端側がトラニオ
ン外径より漸次大きく拡開するテーパ面壁面を
有し、かつキヤツプは前記テーパ内壁面に整合
するテーパ外壁面を有して該キヤツプとソケツ
トとが脱着可能に締着されるようになつている
ことを特徴とした装軌式車輛の作業機支持用プ
ツシユアーム取付装置。 (2) プツシユアーム取付専用のシリンダは、車輛
側に装備のリフトシリンダマウントにチエン等
を介して吊持され、かつプツシユアームにフツ
ク掛け等される垂下チエン乃至ワイヤロープ等
を有していることを特徴とした実用新案登録請
求の範囲第1項記載の装軌式車輛の作業機支持
用プツシユアーム取付装置。 (3) プツシユアーム取付専用のシリンダは、プツ
シユアーム持ち上げ方向に作動油で縮動し且つ
スプリングでリターンする単動引き油圧シリン
ダ構成になつていることを特徴とした実用新案
登録請求の範囲第1項または第2項記載の装軌
式車輛の作業機支持用プツシユアーム取付装
置。 (4) シリンダは、それ専用のアタツチメントポン
プに接続されていることを特徴とした実用新案
登録請求の範囲第1項から第3項までのいずれ
かに記載の装軌式車輛の作業機支持用プツシユ
アーム取付装置。
[Scope of Claim for Utility Model Registration] (1) A device for removably attaching and setting a push arm for supporting work equipment such as blades to the trunnion of a tracked vehicle, which is integrally connected to the trunnion connection end of the push arm. a trunnion support socket having a half-cut support hole formed therein that is removably fitted into and aligned with the trunnion from one side; and a half-cut support hole that is fitted and aligned with the trunnion from the opposite side of the socket; It is equipped with a cap that is removably fastened to a socket with a through bolt, etc., and a cylinder dedicated to mounting the push arm that is installed on the vehicle side and lifts the socket side of the push arm to a height position where the socket can be aligned with the trunnion, The socket has a tapered wall surface whose open end side of the half-cut support hole gradually widens beyond the outside diameter of the trunnion, and the cap has a tapered outer wall surface that matches the tapered inner wall surface so that the cap and the socket are connected. A push arm mounting device for supporting a working machine of a tracked vehicle, characterized in that the device is configured to be fastened in a detachable manner. (2) A cylinder dedicated to attaching a push arm is suspended from a lift cylinder mount equipped on the vehicle side via a chain, etc., and has a hanging chain or wire rope, etc. that is hooked onto the push arm. A push arm mounting device for supporting a working machine of a tracked vehicle according to Claim 1 of the Utility Model Registration Claim. (3) The cylinder exclusively used for attaching the push arm has a single-acting pulling hydraulic cylinder configuration that retracts with hydraulic oil in the direction of lifting the push arm and returns with a spring. A push arm attachment device for supporting a working machine of a tracked vehicle according to item 2. (4) The working machine for a tracked vehicle according to any one of claims 1 to 3 of the claims for utility model registration, characterized in that the cylinder is connected to a dedicated attachment pump. Support push arm attachment device.
JP2375982U 1982-02-22 1982-02-22 Push arm mounting device for supporting work equipment on tracked vehicles Granted JPS58129956U (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2375982U JPS58129956U (en) 1982-02-22 1982-02-22 Push arm mounting device for supporting work equipment on tracked vehicles

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JP2375982U JPS58129956U (en) 1982-02-22 1982-02-22 Push arm mounting device for supporting work equipment on tracked vehicles

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Publication Number Publication Date
JPS58129956U JPS58129956U (en) 1983-09-02
JPS6239143Y2 true JPS6239143Y2 (en) 1987-10-06

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