JPS6235522B2 - - Google Patents

Info

Publication number
JPS6235522B2
JPS6235522B2 JP56133822A JP13382281A JPS6235522B2 JP S6235522 B2 JPS6235522 B2 JP S6235522B2 JP 56133822 A JP56133822 A JP 56133822A JP 13382281 A JP13382281 A JP 13382281A JP S6235522 B2 JPS6235522 B2 JP S6235522B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
hydraulic
valve
pressure
control circuit
hydraulic actuator
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP56133822A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPS5834206A (en
Inventor
Seiichi Ishiizumi
Katsumi Yanagihara
Katsuya Hayata
Toshihito Mashima
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kubota Seiki Co Ltd
Original Assignee
Kubota Seiki Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kubota Seiki Co Ltd filed Critical Kubota Seiki Co Ltd
Priority to JP56133822A priority Critical patent/JPS5834206A/en
Publication of JPS5834206A publication Critical patent/JPS5834206A/en
Publication of JPS6235522B2 publication Critical patent/JPS6235522B2/ja
Granted legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Lifting Devices For Agricultural Implements (AREA)
  • Fluid-Pressure Circuits (AREA)
  • Agricultural Machines (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、主として農機に利用される油圧制御
装置であつて、詳しくは、高い作動圧で働く第1
油圧アクチユエータの作動を制御する第1油圧制
御回路と、前記第1油圧アクチユエータよりも低
い作動圧で働く第2油圧アクチユエータの作動を
制御する第2油圧制御回路とを備え、前記第1油
圧制御回路にポジシヨン制御バルブを接続して、
このポジシヨン制御バルブを操作する人為操作具
の操作量に応じた量だけ第1油圧アクチユエータ
が作動したことの検出結果に基づいて前記ポジシ
ヨン制御バルブを自動的に切換え、第1油圧アク
チユエータの作動を停止させるポジシヨン制御回
路に構成し、このポジシヨン制御回路への圧油供
給路を第2油圧アクチユエータを作動させる制御
バルブの中立排油路に接続して、第2油圧アクチ
ユエータを第1油圧アクチユエータに対して優先
作動させるように構成した油圧制御装置に関す
る。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a hydraulic control device mainly used for agricultural machinery.
The first hydraulic control circuit includes a first hydraulic control circuit that controls the operation of a hydraulic actuator, and a second hydraulic control circuit that controls the operation of a second hydraulic actuator that operates at a lower operating pressure than the first hydraulic actuator. Connect the position control valve to
The position control valve is automatically switched based on the detection result that the first hydraulic actuator has been operated by an amount corresponding to the operation amount of the human operating tool that operates the position control valve, and the operation of the first hydraulic actuator is stopped. A pressure oil supply path to this position control circuit is connected to a neutral oil drain path of a control valve that operates the second hydraulic actuator, so that the second hydraulic actuator is connected to the first hydraulic actuator. The present invention relates to a hydraulic control device configured to operate preferentially.

冒記した油圧制御装置によれば、人為操作具を
任意の量操作するだけで、高い作動圧で働く第1
油圧アクチユエータをその操作量に応じた量だけ
で作動させ、かつ、その状態に保持できるのであ
るが、例えば第1図に示す農用トラクタにおいて
は作業機昇降用のリフトアーム5を油圧シリンダ
4で駆動してポジシヨン制御するとともに、この
リフトアーム5に連結支持されたロータリ耕耘装
置3に装備した補助作業器取付用フレーム6を油
圧シリンダ8で昇降可能に構成し、操縦部に設け
た2本の油圧操作レバー9,10でリフトアーム
5と補助作業器取付用フレーム6を自由に調節で
きるようにしたものがある。この場合、リフトア
ーム用油圧シリンダ4の作動圧は高く、フレーム
用油圧シリンダ8の作動圧は低いものとなり、こ
のため油圧制御回路に作動圧の異なる2種のリリ
ーフ弁が必要であつた。
According to the above-mentioned hydraulic control device, by simply operating the manual operating tool by an arbitrary amount, the first
It is possible to operate the hydraulic actuator only by an amount corresponding to its operation amount and maintain it in that state. For example, in the agricultural tractor shown in FIG. 1, the lift arm 5 for raising and lowering the work equipment is driven by the hydraulic cylinder 4 The frame 6 for attaching an auxiliary work device installed on the rotary tilling device 3 connected and supported by the lift arm 5 is configured to be movable up and down by a hydraulic cylinder 8, and the two hydraulic There is one in which the lift arm 5 and the auxiliary working device mounting frame 6 can be freely adjusted using operating levers 9 and 10. In this case, the operating pressure of the lift arm hydraulic cylinder 4 is high and the operating pressure of the frame hydraulic cylinder 8 is low, and therefore two types of relief valves with different operating pressures are required in the hydraulic control circuit.

そこで、リリーフ弁の数を1個にして回路構成
を簡略化する為に、リリーフ作動圧を高低に切換
えることのできる可変リリーフ弁を用い、この可
変リリーフ弁のリリーフ作動圧をフレーム昇降用
制御バルブに対する操作レバーの操作に連動して
高低に切換える構成、又は、リフトアーム用油圧
シリンダをポジシヨン制御するポジシヨン制御バ
ルブに対する操作レバーの操作に連動して高低に
切換える構成が考えられる。
Therefore, in order to simplify the circuit configuration by reducing the number of relief valves to one, a variable relief valve that can switch the relief operating pressure between high and low levels is used. Possible configurations include a configuration in which the lift arm is switched to high and low levels in conjunction with the operation of a control lever for the lift arm, or a configuration in which the lift arm is switched to high and low levels in conjunction with the operation of a control lever for a position control valve that controls the position of the hydraulic cylinder for the lift arm.

しかし、前者の構成によれば、フレーム昇降用
制御バルブが中立位置にあるときは、リフトアー
ム用油圧シリンダの作動の如何にかかわらず、常
にリリーフ作動圧が高圧に設定されることになる
から、ポンプ駆動負荷が大きく、圧力損失も大き
くなる欠点が生じ、後者の構成によれば、ポジシ
ヨン制御バルブに対する操作レバーが任意の量操
作されてその位置に保持されることにより、リフ
トアーム用油圧シリンダが操作量に応じた量だけ
作動したことの検出結果に基づいてポジシヨン制
御バルブを自動的に切換え、操作レバーを元の位
置に操作することなくリフトアーム用油圧シリン
ダの作動が停止されるものであるから、可変リリ
ーフ弁のリリーフ作動圧が高圧に切換えられたま
まとなり、この状態でフレーム昇降制御バルブを
操作すると高圧の作動油がフレーム昇降用油圧シ
リンダに供給されてしまうおそれがある。
However, according to the former configuration, when the frame elevation control valve is in the neutral position, the relief operating pressure is always set to high pressure regardless of whether the lift arm hydraulic cylinder is operated. The drawbacks are that the pump driving load is large and the pressure loss is also large. According to the latter configuration, the operating lever for the position control valve is operated by an arbitrary amount and held at that position, so that the hydraulic cylinder for the lift arm is The position control valve is automatically switched based on the detection result that the lift arm has been operated by an amount corresponding to the amount of operation, and the operation of the lift arm hydraulic cylinder is stopped without the need to return the operating lever to its original position. Therefore, the relief operating pressure of the variable relief valve remains switched to a high pressure, and if the frame elevation control valve is operated in this state, there is a risk that high-pressure hydraulic oil will be supplied to the frame elevation hydraulic cylinder.

本発明は上記実情に鑑みて為されたものであつ
て、高圧の作動油が必要なときにのみリリーフ作
動圧を高圧に変更できるようにして、ポンプの駆
動負荷並びに圧力損失を極力抑制しながら回路構
造の簡略化を図るために、リリーフバネ荷重を変
更してリリーフ作動圧を高低に切換えるパイロツ
ト式の可変リリーフ弁を導入するとともに、この
リリーフ弁の作動圧自動切換え作動を適確に行わ
せて、第1及び第2油圧アクチユエータの夫々に
適したリリーフ作動圧を得られるようにしたもの
である。
The present invention has been made in view of the above circumstances, and allows the relief operating pressure to be changed to high pressure only when high-pressure hydraulic oil is required, while minimizing the drive load and pressure loss of the pump. In order to simplify the circuit structure, we introduced a pilot-type variable relief valve that switches the relief operating pressure between high and low levels by changing the relief spring load, and also ensured that the automatic switching of the operating pressure of this relief valve was carried out appropriately. , it is possible to obtain relief operating pressures suitable for each of the first and second hydraulic actuators.

以下本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。
Embodiments of the present invention will be described below based on the drawings.

第1図は水田耕耘作業状態を示し、トラクタ1
の後部に2点リンク機構2にて連結したロータリ
耕耘装置3を、単動型の油圧シリンダ4で駆動さ
れるリフトアーム5で駆動上昇、自重下降させる
よう支持するとともに、この耕耘装置3の後部に
上下揺動自在に取付けた補助作業器取付用フレー
ム6に左右一対の接地尾輪7を装着し、且つこの
フレーム6を複動型の油圧シリンダ8で上下駆動
できるよう構成されている。
Figure 1 shows the state of rice plowing work, with tractor 1
A rotary tiller 3 connected to the rear part of the tiller 3 by a two-point linkage mechanism 2 is supported by a lift arm 5 driven by a single-acting hydraulic cylinder 4 so as to be raised and lowered by its own weight. A pair of left and right ground tail wheels 7 are attached to a frame 6 for attaching an auxiliary working device which is attached to the frame 6 so as to be vertically swingable, and the frame 6 is configured to be vertically driven by a double-acting hydraulic cylinder 8.

前記リフトアーム用油圧シリンダ4は、トラク
タ1の操縦席脇に設けた人為操作具の一例として
のレバー9の操作位置に応じた高さまでリフトア
ーム5を上下動させると自動停止するようポジシ
ヨン制御され、又前記尾輪用の油圧シリンダ8
は、操縦席脇に設けた別のレバー10の3位置切
換えによつて伸縮駆動及び油圧ロツクされるもの
であり、これら油圧シリンダ4,8が1つの制御
弁ユニツト11に接続されている。
The lift arm hydraulic cylinder 4 is position-controlled so as to automatically stop when the lift arm 5 is moved up and down to a height corresponding to the operating position of a lever 9, which is an example of a human operating tool provided beside the driver's seat of the tractor 1. , and a hydraulic cylinder 8 for the tail wheel.
is telescopically driven and hydraulically locked by switching between three positions of another lever 10 provided on the side of the driver's seat, and these hydraulic cylinders 4 and 8 are connected to one control valve unit 11.

第2図は両油圧シリンダ4,8の油圧制御回路
を示し、前記制御弁ユニツト11には、前記レバ
ー10によつて3位置に切換えられるフレーム昇
降用バルブ12、ポジシヨン制御リンク機構13
を介して操作されるポジシヨン制御バルブ14、
このバルブ14と一体作動するドレンチエツクバ
ルブ15、ポジシヨン制御バルブ14の切換えに
伴つて作動するアンロードバルブ16、及びメイ
ンリリーフバルブ17が組込まれている。そして
前記フレーム昇降用バルブ12はポジシヨン制御
用回路の上手に直列に接続されていて、フレーム
昇降作動が優先するよう構成されている。
FIG. 2 shows a hydraulic control circuit for both hydraulic cylinders 4 and 8. The control valve unit 11 includes a frame lifting valve 12 which can be switched to three positions by the lever 10, and a position control link mechanism 13.
a position control valve 14 operated via;
A drench exhaust valve 15 that operates integrally with this valve 14, an unload valve 16 that operates in conjunction with switching of the position control valve 14, and a main relief valve 17 are incorporated. The frame lifting/lowering valve 12 is connected in series to the position control circuit so that frame lifting/lowering operation takes priority.

尚、リフトアーム5とポジシヨン制御リンク機
構13とはフイードバツクリンク18にて連結さ
れていて、レバー9をU方向操作で上昇、D方向
操作で下降が行われるようになつている。又、図
中19はリフトアーム油圧シリンダ4への圧油供
給路に設けた逆流阻止用チエツク弁である。
The lift arm 5 and the position control link mechanism 13 are connected by a feedback link 18, and the lever 9 is raised by operating it in the U direction, and lowered by operating it in the D direction. Further, numeral 19 in the figure is a check valve for preventing backflow provided in the pressure oil supply path to the lift arm hydraulic cylinder 4.

前記メインリリーフ弁17の作動圧設定用バネ
20はパイロツト圧にて変位するピストン21に
支持されていて、パイロツト圧印加時には高いリ
リーフ作動圧に切換わるように構成されている。
そして、このピストン21を支持したシリンダ2
2から導出したパイロツト油路23がアンロード
バルブ16を閉じ作動させるためのパイロツト油
路24に連通されている。
The spring 20 for setting the operating pressure of the main relief valve 17 is supported by a piston 21 that is displaced by pilot pressure, and is configured to switch to a high relief operating pressure when the pilot pressure is applied.
The cylinder 2 that supported this piston 21
A pilot oil passage 23 led out from 2 is connected to a pilot oil passage 24 for closing and operating the unload valve 16.

尚、第3図は前記構成の制御ユニツト11の具
体構造を示すものであり、図中Pはポンプポー
ト、aはリフトアーム用油圧シリンダ4への接続
ポート、b,cはフレーム昇降用油圧シリンダ8
への接続ポートである。
In addition, FIG. 3 shows the specific structure of the control unit 11 having the above configuration, and in the figure, P indicates a pump port, a indicates a connection port to the hydraulic cylinder 4 for lift arm, and b and c indicate hydraulic cylinders for lifting and lowering the frame. 8
It is a connection port to.

上記構成によると、アンロードバルブ16が閉
じられていないとき、つまりリフトアーム用油圧
シリンダが圧油供給駆動されていない間は、リリ
ーフ弁17の作動圧は低くセツトされており、こ
の作動圧がフレーム昇降用油圧シリンダ8に適し
た値(例えば55Kg/cm2)に設定されている。そし
て、ポジシヨン制御バルブ14が上昇位置に切換
えられ、パイロツト油路24に圧が立つてアンロ
ードバルブ16が閉じられ、油圧シリンダ4に圧
油供給がなされると、バネ受け21がパイロツト
圧で変位されて高いリリーフ作動圧に切換えら
れ、この作動圧が油圧シリンダ4に適した値(例
えば135Kg/cm2)に設定されている。
According to the above configuration, when the unload valve 16 is not closed, that is, when the lift arm hydraulic cylinder is not being driven to supply pressure oil, the operating pressure of the relief valve 17 is set low; It is set to a value suitable for the frame lifting/lowering hydraulic cylinder 8 (for example, 55 kg/cm 2 ). Then, when the position control valve 14 is switched to the raised position, pressure is built up in the pilot oil passage 24, the unload valve 16 is closed, and pressure oil is supplied to the hydraulic cylinder 4, the spring receiver 21 is displaced by the pilot pressure. and is switched to a high relief operating pressure, and this operating pressure is set at a value suitable for the hydraulic cylinder 4 (for example, 135 kg/cm 2 ).

又、前記ポジシヨン制御バルブ14が油圧シリ
ンダ伸長駆動位置(リフトアームの上昇位置)か
ら中立位置(リフトアーム停止位置)に切換わる
ときに、アンロードバルブ16に通じるパイロツ
ト油路24の圧油を大きい抵抗をかけながらタン
ク側に排出できるようにスプールランド14aに
アンダーラツプ部25が形成されており、これに
よつてポジシヨン制御バルブ14の操作に対する
アンロードバルブ16の開閉作動を遅延させるこ
となく、つまり、ポジシヨン制御回路全体の応答
性を損なうことなく、ポジシヨン制御バルブ14
が油圧シリンダ伸長駆動位置から中立位置に戻り
かかつたときに、パイロツト油路23,24内の
圧力を迅速に低下させて、パイロツト油路24,
23の圧が高圧に維持されてピストン21の戻り
が悪くなるのを防止する構成となつている。
Furthermore, when the position control valve 14 is switched from the hydraulic cylinder extension drive position (lift arm raised position) to the neutral position (lift arm stop position), the pressure oil in the pilot oil passage 24 leading to the unload valve 16 is increased. An underlap portion 25 is formed in the spool land 14a so that the discharge can be carried out to the tank side while applying resistance, so that the opening/closing operation of the unload valve 16 in response to the operation of the position control valve 14 is not delayed, that is, position control valve 14 without impairing the responsiveness of the entire position control circuit.
When the hydraulic cylinder is about to return from the extended drive position to the neutral position, the pressure in the pilot oil passages 23, 24 is quickly reduced, and the pilot oil passages 24,
23 is maintained at a high pressure to prevent the piston 21 from returning poorly.

即ち、パイロツト油路23,24が同時にタン
ク側流路並びにポンプ側流路に連通することな
く、ポジシヨン制御バルブ14の操作に対するア
ンロードバルブ16の開閉作動を迅速に行わせる
には、ポジシヨン制御バルブ14のパイロツト油
路23,24に対するスプールランド14aの大
きさを必要最小限の大きさに形成し、パイロツト
油路23,24がポンプ側流路と連通すると同時
にタンク側流路が閉じられ、タンク側流路と連通
すると同時にポンプ側流路が閉じられるように構
成するのが望ましいが、この場合でも、パイロツ
ト油路23,24内の圧力を確実に低下させてア
ンロードバルブ14を迅速に開作動させる為に
は、ポンプ側流路が閉じられた後もパイロツト油
路23,24がタンク側流路と確実に連通するよ
うスプールを一定量操作する必要がある。
That is, in order to quickly open and close the unload valve 16 in response to the operation of the position control valve 14 without the pilot oil passages 23 and 24 communicating with the tank side passage and the pump side passage at the same time, the position control valve The size of the spool land 14a for the 14 pilot oil passages 23 and 24 is formed to the minimum necessary size, and the tank side passage is closed at the same time as the pilot oil passages 23 and 24 communicate with the pump side passage, and the tank side passage is closed. It is desirable to configure the pump side flow path so that it is closed at the same time as it communicates with the side flow path, but even in this case, the pressure in the pilot oil paths 23 and 24 can be reliably lowered to quickly open the unload valve 14. In order to operate, it is necessary to operate the spool by a certain amount so that the pilot oil passages 23 and 24 are reliably communicated with the tank side passage even after the pump side passage is closed.

これに対して、本発明によれば、スプールラン
ド14aにアンダーラツプ部25を形成してポジ
シヨン制御バルブ14がシリンダ伸長駆動位置か
ら中立位置に切換わるときに、つまり、パイロツ
ト油路23,24がポンプ側流路に対してほぼ閉
塞される状態で、パイロツト油路23,24内の
圧油を大きい抵抗をかけながらタンク側流路に排
出するのであるから、ポンプ側流路が閉じられた
後に続くスプールに対する一定量操作を行うこと
なく、つまり、この一定量操作に起因するポジシ
ヨン制御バルブ14の操作に対するアンロードバ
ルブ16の開閉作動の遅れを抑制して、ポジシヨ
ン制御回路全体の応答性を損なうことなく、可変
リリーフ弁17のリリーフ作動圧を迅速に低圧側
に変更させることができる。
In contrast, according to the present invention, an underlap portion 25 is formed in the spool land 14a so that when the position control valve 14 is switched from the cylinder extension drive position to the neutral position, that is, the pilot oil passages 23 and 24 are Since the pressure oil in the pilot oil passages 23 and 24 is discharged into the tank side passage while applying a large resistance while the side passage is almost blocked, the flow continues after the pump side passage is closed. To suppress the delay in the opening/closing operation of the unload valve 16 with respect to the operation of the position control valve 14 caused by the constant amount operation on the spool, thereby impairing the responsiveness of the entire position control circuit. Therefore, the relief operating pressure of the variable relief valve 17 can be quickly changed to the low pressure side.

尚、本発明は農用トラクタのみならず他の農機
の油圧制御装置にも適用可能であり、例えばコン
バインの刈取部昇降用の油圧シリンダ(高圧作
動)の扱深さ調節用の油圧シリンダ(低圧作
動)、などの制御装置にも利用できる。又油圧ア
クチユエータとしては油圧シリンダ、油圧モータ
など適当な機能のものを選択して使用すればよ
い。
Note that the present invention is applicable not only to agricultural tractors but also to hydraulic control devices for other agricultural machinery. ), it can also be used for control devices such as Further, as the hydraulic actuator, one with an appropriate function such as a hydraulic cylinder or a hydraulic motor may be selected and used.

以上説明したように本発明は、パイロツト圧で
高低にリリーフ作動圧が切換わる可変式のリリー
フ弁17を導入することによつて、高圧作動する
第1油圧アクチユエータ4及び低圧作動する第2
油圧アクチユエータ8の夫々に適したリリーフ作
動圧を1つのリリーフ弁17で自動的に切換え設
定でき、しかも、高圧側へのリリーフ作動圧の切
換えが、第1油圧アクチユエータ8の作動時にの
み行われるので、ポンプの駆動負荷並びに圧力損
失を極力抑制しながら構造の簡素化を図ることが
できたのであるが、特に第1油圧アクチユエータ
4を制御するポジシヨン制御バルブ14がアクチ
ユエータ駆動位置から中立に戻るときに発生する
サージ圧によつてリリーフ作動圧切換えのための
パイロツト圧が高く維持されてリリーフ作動圧の
低圧側への切換えが遅れる不都合を、ポジシヨン
制御回路全体の応答性を損なうことなく、ポジシ
ヨン制御バルブ14のスプールランド14aにサ
ージ圧吸収用のアンダーラツプ部25を形成する
だけの簡単な構成で解消し、高低のリリーフ作動
圧の自動切換えをポジシヨン制御バルブ14の作
動に連動して適確迅速に行えるようになつた。
As explained above, the present invention introduces a variable relief valve 17 whose relief operating pressure is switched high or low depending on the pilot pressure, so that the first hydraulic actuator 4 operates at high pressure and the second hydraulic actuator 4 operates at low pressure.
The relief operating pressure suitable for each hydraulic actuator 8 can be automatically switched and set using one relief valve 17, and the relief operating pressure is switched to the high pressure side only when the first hydraulic actuator 8 is operated. , the structure could be simplified while minimizing the drive load and pressure loss of the pump, but especially when the position control valve 14 that controls the first hydraulic actuator 4 returns from the actuator drive position to the neutral position. The position control valve eliminates the disadvantage that the pilot pressure for switching the relief operating pressure is maintained high due to the surge pressure generated, and the switching of the relief operating pressure to the low pressure side is delayed, without impairing the responsiveness of the entire position control circuit. This problem can be solved with a simple configuration of just forming an underlap part 25 for absorbing surge pressure in the spool land 14a of 14, and automatic switching between high and low relief operating pressures can be performed accurately and quickly in conjunction with the operation of the position control valve 14. It became like that.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

図面は本発明に係る油圧制御装置の実施例を示
し、第1図は湿田耕耘作業状態の農用トラクタの
全体側面図、第2図は油圧回路図、第3図は油圧
ユニツトの縦断展開図、第4図は第3図における
A部の拡大図である。 4……第1油圧アクチユエータ、5……リフト
アーム、6……補助作業器取付用フレーム、8…
…第2油圧アクチユエータ、9……人為操作具、
12……制御バルブ、14……ポジシヨン制御バ
ルブ、14a……スプールランド、16……アン
ロードバルブ、17……リリーフ弁、23,24
……パイロツト油路、25……アンダーラツプ
部。
The drawings show an embodiment of the hydraulic control device according to the present invention, in which Fig. 1 is an overall side view of an agricultural tractor in a wet plowing state, Fig. 2 is a hydraulic circuit diagram, and Fig. 3 is a longitudinal developed view of the hydraulic unit. FIG. 4 is an enlarged view of section A in FIG. 3. 4...First hydraulic actuator, 5...Lift arm, 6...Auxiliary work device mounting frame, 8...
...second hydraulic actuator, 9...human operating tool,
12... Control valve, 14... Position control valve, 14a... Spool land, 16... Unload valve, 17... Relief valve, 23, 24
...Pilot oil passage, 25...Underlap section.

Claims (1)

【特許請求の範囲】 1 高い作動圧で働く第1油圧アクチユエータ4
の作動を制御する第1油圧制御回路と、前記第1
油圧アクチユエータ4よりも低い作動圧で働く第
2油圧アクチユエータ8の作動を制御する第2油
圧制御回路とを備え、前記第1油圧制御回路にポ
ジシヨン制御バルブ14を接続して、このポジシ
ヨン制御バルブ14を操作する人為操作具9の操
作量に応じた量だけ第1油圧アクチユエータ4が
作動したことの検出結果に基づいて前記ポジシヨ
ン制御バルブ14を自動的に切換え、第1油圧ア
クチユエータ4の作動を停止させるポジシヨン制
御回路に構成し、このポジシヨン制御回路への圧
油供給路を第2油圧アクチユエータ8を作動させ
る制御バルブ12の中立排油路に接続して、第2
油圧アクチユエータ8を第1油圧アクチユエータ
4に対して優先作動させるように構成した油圧制
御装置であつて、前記第2油圧制御回路における
制御バルブ12への圧油供給路にリリーフ弁17
を接続するとともに、このリリーフ弁17をパイ
ロツト圧の印加によつてバネ荷重を高圧に切換え
る可変リリーフ弁に構成し、該リリーフ弁17の
パイロツト油路23を前記第1油圧アクチユエー
タ4のポジシヨン制御回路におけるアンロードバ
ルブ16の閉弁作動用パイロツト油路24に接続
し、ポジシヨン制御回路のポジシヨン制御バルブ
14がアクチユエータ駆動位置に切換えられて前
記アンロードバルブ16がパイロツト圧で閉弁作
動するに連動してリリーフ弁17の作動圧が高圧
側に自動的且つ可逆的に切換えられるように構成
し、且つ前記ポジシヨン制御バルブ14がアクチ
ユエータ駆動位置から中立位置に切換えられると
きに、アンロードバルブ16へのパイロツト圧油
が大なる絞り抵抗をもつて排油できるように、前
記ポジシヨン制御バルブ14のスプールランド1
4aに、前記閉弁作動用パイロツト油路24をタ
ンク側流路に連通させるアンダーラツプ部25を
形成してあることを特徴とする油圧制御装置。 2 前記第1油圧アクチユエータ4は農用トラク
タのリフトアーム5を昇降駆動する油圧シリンダ
であり、前記第2油圧アクチユエータ8は、前記
リフトアーム5で昇降されるロータリ耕耘装置3
に装備した補助作業器取付用フレーム6を昇降駆
動する油圧シリンダであることを特徴とする特許
請求の範囲第1項に記載の油圧制御装置。
[Claims] 1. First hydraulic actuator 4 that operates at high operating pressure.
a first hydraulic control circuit that controls the operation of the first hydraulic control circuit;
a second hydraulic control circuit that controls the operation of a second hydraulic actuator 8 that operates at a lower operating pressure than the hydraulic actuator 4; a position control valve 14 is connected to the first hydraulic control circuit; The position control valve 14 is automatically switched to stop the operation of the first hydraulic actuator 4 based on the detection result that the first hydraulic actuator 4 has been operated by an amount corresponding to the operation amount of the human operating tool 9 for operating the The pressure oil supply path to this position control circuit is connected to the neutral oil drain path of the control valve 12 that operates the second hydraulic actuator 8, and the second
The hydraulic control device is configured to operate the hydraulic actuator 8 with priority over the first hydraulic actuator 4, and includes a relief valve 17 in the pressure oil supply path to the control valve 12 in the second hydraulic control circuit.
The relief valve 17 is configured as a variable relief valve that switches the spring load to high pressure by applying pilot pressure, and the pilot oil passage 23 of the relief valve 17 is connected to the position control circuit of the first hydraulic actuator 4. The unload valve 16 is connected to the pilot oil passage 24 for closing the unload valve 16 in the position control circuit, and the position control valve 14 of the position control circuit is switched to the actuator drive position and the unload valve 16 is closed by the pilot pressure. The operating pressure of the relief valve 17 is automatically and reversibly switched to the high pressure side, and when the position control valve 14 is switched from the actuator drive position to the neutral position, the pilot to the unload valve 16 is The spool land 1 of the position control valve 14 is designed so that the pressure oil can be drained with a large throttling resistance.
A hydraulic control device characterized in that an underlap portion 25 is formed at 4a to communicate the pilot oil passage 24 for valve closing operation with a tank side flow passage. 2 The first hydraulic actuator 4 is a hydraulic cylinder that drives the lift arm 5 of the agricultural tractor to move up and down, and the second hydraulic actuator 8 is a hydraulic cylinder that drives the lift arm 5 of the agricultural tractor to move up and down.
2. The hydraulic control device according to claim 1, wherein the hydraulic control device is a hydraulic cylinder that drives up and down a frame 6 for attaching an auxiliary working device installed in the auxiliary work device.
JP56133822A 1981-08-25 1981-08-25 Oil pressure controller Granted JPS5834206A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP56133822A JPS5834206A (en) 1981-08-25 1981-08-25 Oil pressure controller

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP56133822A JPS5834206A (en) 1981-08-25 1981-08-25 Oil pressure controller

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5834206A JPS5834206A (en) 1983-02-28
JPS6235522B2 true JPS6235522B2 (en) 1987-08-03

Family

ID=15113843

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP56133822A Granted JPS5834206A (en) 1981-08-25 1981-08-25 Oil pressure controller

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPS5834206A (en)

Also Published As

Publication number Publication date
JPS5834206A (en) 1983-02-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2031256B1 (en) Lifting device and method for operating a lifting device
US7036421B2 (en) Driving device, particularly lifting device for a working vehicle
EP1342923B1 (en) Change-over valve for boom cylinder of excavating/slewing work truck
GB2405673A (en) Valve arrangement and hydraulic actuator
JP3512436B2 (en) Drive speed control device for hydraulic actuator
JPS6235522B2 (en)
KR102491222B1 (en) Hydraulic circuit for working machine lifting and floating
JPS6235521B2 (en)
JP3242535B2 (en) Work machine lifting / lowering speed control device
JP2744140B2 (en) Work vehicle hydraulic circuit structure
JP5160289B2 (en) Lifting device for work vehicle
US7168192B2 (en) Driving device, particularly a lifting device for a working vehicle
US20230354733A1 (en) Hydraulic adjustment device
US7210395B2 (en) System for handling a tool at a vehicle
JPH0329397Y2 (en)
JP3601965B2 (en) Hydraulic equipment of work machine
JPH05164105A (en) Hydraulic circuit for oil pressure controlling cylinder
JPH0114086Y2 (en)
JPH0451531Y2 (en)
JPH018084Y2 (en)
JPH0151962B2 (en)
JPH017841Y2 (en)
JPS6028189Y2 (en) Hydraulic control circuit for agricultural mobile work vehicles
JPH05184206A (en) Hydraulic driving unit for agricultural working machine
JPH08261206A (en) Hydraulic controller