JPS6232274A - Fuel injection pump for internal combustion engine - Google Patents
Fuel injection pump for internal combustion engineInfo
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- JPS6232274A JPS6232274A JP17169085A JP17169085A JPS6232274A JP S6232274 A JPS6232274 A JP S6232274A JP 17169085 A JP17169085 A JP 17169085A JP 17169085 A JP17169085 A JP 17169085A JP S6232274 A JPS6232274 A JP S6232274A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は内燃機関用燃料噴射ポンプに関するものである
。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a fuel injection pump for an internal combustion engine.
（従来技術）
従来の燃料噴射ポンプは、第３図に示す如く、燃料カム
６０に従動するローラ５０をその軸心にローラピン５１
を挿入してタペット４５に装着し、そしてこのローラ５
０がタペット４５から外れないようにするためこのロー
ラピン５１の両端部５１ａ、５１ａをポンプ本体のタペ
ットガイド４１の内壁面４１ａで抜け止めをするように
しているのが通例である。(Prior Art) As shown in FIG. 3, a conventional fuel injection pump has a roller 50 driven by a fuel cam 60 with a roller pin 51 at its axis.
is inserted and attached to the tappet 45, and this roller 5
In order to prevent the roller pin 51 from coming off the tappet 45, both ends 51a, 51a of the roller pin 51 are usually prevented from coming off by the inner wall surface 41a of the tappet guide 41 of the pump body.
しかしながら、従来の燃料噴射ポンプは、ローラ５０の
ローラピン５１の両端部５１ａ、５１ａをポンプ本体の
タペットガイド４１の内壁面４１ａで抜け止めをしてロ
ーラ５０がタペット４５から外れないようにしているた
め、機関の運転状態において、ローラ５０が燃料カム６
０によって上下 −動する際にローラ５０のローラピン
５１がタペットガイド４Ｉの下端４１ａから外れないよ
うにしなければならず、このため、ローラ２ｏの径、燃
料カム６０及びポンプ本体の形状や寸法を設計する上で
制約をうけるという問題がある。However, in the conventional fuel injection pump, both ends 51a, 51a of the roller pin 51 of the roller 50 are prevented from coming off by the inner wall surface 41a of the tappet guide 41 of the pump body to prevent the roller 50 from coming off the tappet 45. , in the operating state of the engine, the roller 50 is in contact with the fuel cam 6.
It is necessary to prevent the roller pin 51 of the roller 50 from coming off the lower end 41a of the tappet guide 4I when the roller 50 moves up and down by 0. For this purpose, the diameter of the roller 2o, the shape and dimensions of the fuel cam 60 and the pump body are designed. The problem is that there are restrictions on what can be done.
（発明の目的）
本発明は上記従来技術の項で指摘した問題点を改善しよ
うとするもので、タペットローラ、燃料カム、ポンプ本
体等の設計に際して従来以上の自由度が得られるように
した内燃機関用燃料噴射ポンプを提供することを目的と
するものである。(Purpose of the Invention) The present invention aims to improve the problems pointed out in the above section of the prior art. The object of the present invention is to provide a fuel injection pump for engines.
（目的を達成するための手段）
本発明は、上記の目的を達成するための手段として、バ
レル内に摺動自在に嵌挿されたプランジャを、ローラと
タペットを介して燃料カムにより往復動させることによ
って燃料を圧送可能にした燃料噴射ポンプにおいて、上
記タペットに、上記ローラの両端部を抱持する抱持片を
備えた抜け止め部材を装着して上記ローラの抜け止めを
するようにしたものである。(Means for Achieving the Object) As a means for achieving the above object, the present invention reciprocates a plunger slidably inserted into a barrel by a fuel cam via a roller and a tappet. In this fuel injection pump, the tappet is equipped with a retaining member having a holding piece that holds both ends of the roller to prevent the roller from coming off. It is.
（作 用）
本発明は上記の手段によって、タペットローラの両端部
を抜け止め部材で抜け止めしてタペットからローラを外
れないようにしているため、タペットローラやポンプ本
体の形状あるいはカムリフトの如何にかかわりなくタペ
ットローラをタペットから外れないようにできるのでタ
ペットローラの径、燃料カム、ポンプ本体の形状等の設
計の自由度を向上でき、燃料噴射ポンプの設計を容易に
することができる。(Function) According to the present invention, both ends of the tappet roller are prevented from coming off from the tappet by the above-mentioned means, so that the tappet roller is prevented from coming off from the tappet. Since the tappet roller can be prevented from coming off the tappet regardless of the tappet roller, the degree of freedom in designing the diameter of the tappet roller, the fuel cam, the shape of the pump body, etc. can be improved, and the design of the fuel injection pump can be facilitated.
（実施例）
以下、第１図及び第２図を参照して本発明の好適な実施
例を説明する。(Embodiments) Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 and 2.
第１図には本発明の実施例に係る燃料噴射ポンプ（４簡
列型ポンプ中の１筒部分）Ｚが示されており、図中符号
ｌは略筒状に形成されたポンプ本体、２はバレル、３は
該バレル２内に摺動自在に嵌挿されたプランジャ、４は
デリベリバルブ、５はデリベリホルダー、６はプランジ
ャスプリング、１３は上記プランジャ３に相対回動さ仕
てプランジャ３に形成した通線ロアとその燃料逃し口１
４との連通タイミングを適宜に変化させることによって
燃料の圧送量を制御する作用をする環状弁である。FIG. 1 shows a fuel injection pump (one cylinder part in a four-row type pump) Z according to an embodiment of the present invention, and in the figure, reference numeral l indicates a pump main body formed in a substantially cylindrical shape, and 2 3 is a barrel, 3 is a plunger slidably inserted into the barrel 2, 4 is a delivery valve, 5 is a delivery holder, 6 is a plunger spring, 13 is rotated relative to the plunger 3, and the plunger 3 is rotated relative to the plunger 3. The formed wire passage lower and its fuel relief port 1
This is an annular valve that functions to control the amount of fuel pumped by appropriately changing the communication timing with 4.
プランジャ３は、ローラ２０とタペット１５を介して燃
料カム３０によって上下方向に往復動せしめられ、プラ
ンジャ室Ｂ内に吸入した燃料を加圧してデリベリバルブ
４から燃料噴射弁（図示省略）へ圧送する。The plunger 3 is caused to reciprocate in the vertical direction by a fuel cam 30 via a roller 20 and a tappet 15, pressurizes the fuel sucked into the plunger chamber B, and forcefully sends the fuel from the delivery valve 4 to a fuel injection valve (not shown).
タペット１５は、第ｉ”図に示す如く略筒状に形成され
ており、上記プランジャスプリング６のバネ力と上記燃
料カム３０のカム力とを受けて上下方向に往復動じ、そ
して該燃料カム３０のカム力を上記ローラ２０を介して
上記プランジャ３に伝達する如く作用する。このタペッ
ト１５の内部は、隔壁２３によってプランジャ３側に位
置するプランジャ受穴１６と燃料カム３０側に位置して
径方向に貫通されたローラ受穴１７に区画されている。The tappet 15 is formed into a substantially cylindrical shape as shown in FIG. The tappet 15 acts so as to transmit the cam force to the plunger 3 via the roller 20.The interior of the tappet 15 is divided by a partition wall 23 into a plunger receiving hole 16 located on the plunger 3 side and a diameter hole 16 located on the fuel cam 30 side. It is divided into a roller receiving hole 17 which is penetrated in the direction.
プランジャ受穴１６とローラ受穴１７のうち、プランジ
ャ受人１６内には上記プランジャ３の下端部３ａが嵌挿
されている。The lower end portion 3a of the plunger 3 is fitted into the plunger receiver 16 of the plunger receiver hole 16 and the roller receiver hole 17.
一方ローラ受人１７内にはその両端を開口して上記ロー
ラ２０が出入自在に嵌挿されている。該ローラ受穴！７
はその長さがローラ２０の長さとほぼ同じ長さとされて
いる。さらに該ローラ受穴１７はローラ２０を嵌挿した
とき、そのローラ２０の下部を上記燃料カム３０側に突
出して燃料カム３０に当接する如く断面Ｏ状に形成され
てい隔壁２３は、上記プランジャ受人１６側からローラ
受人１７側へ抜け止め部材２５（後に詳述する）の抱持
片２５ａ、２５ａを挿入するための挿入口２４．２４が
形成されている。On the other hand, the roller 20 is fitted into the roller receiver 17 with its both ends open so that it can move in and out. The roller receiving hole! 7
The length is approximately the same as the length of the roller 20. Furthermore, the roller receiving hole 17 is formed with an O-shaped cross section so that when the roller 20 is inserted, the lower part of the roller 20 protrudes toward the fuel cam 30 side and comes into contact with the fuel cam 30. Insertion openings 24.24 are formed for inserting holding pieces 25a, 25a of the retaining member 25 (described in detail later) from the person 16 side to the roller receiver 17 side.
抜け止め部材２５は、適宜の弾性を有する金属板で形成
されており、上記タペットローラ２０の両端２０ａ、２
０ａを抱持するための抱持片２５ａ。The retaining member 25 is formed of a metal plate having appropriate elasticity, and is attached to both ends 20a, 2 of the tappet roller 20.
A holding piece 25a for holding 0a.
２５ａを有するように断面口状に形成されている。The cross section is formed into a mouth shape so as to have a diameter 25a.
該抜け止め部材２５は、その各抱持片２５ａ、２５ａ間
の間隔が上記タペットローラ２０の長さとほぼ同じ長さ
とされており、さらに、その各抱持片２５ａ、２５ａの
長さは、上記タペット１５の隔壁２３の挿入口２４．２
４より挿入してタペットローラ２０の両端２０ａ、２０
ａを抱持した際、タペットローラ２０の中心よりもやや
下方まで延びるような長さとされている。該抜け止め部
材２５は、先ず、タペットローラ２０をタペット１５の
ローラ受人１７内に嵌挿した後、次いで、該抜け止め部
材２５の抱持片２５ａ、２５ａをそれぞれ隔壁２３の挿
入口２４．２４内に挿入しくこのときタペットローラ２
０を抱持する）、さらに該抜け止め部材２５の天板２５
ｂ上に上記プランジャ３の下端部３ａを載置して隔壁２
３の上面とプランジャ下端部３ａとでタペット１５に挟
着固定されている（第２図参照）。In the retaining member 25, the interval between the holding pieces 25a, 25a is approximately the same length as the length of the tappet roller 20, and the length of each holding piece 25a, 25a is the same as the length of the holding piece 25a, 25a. Insertion opening 24.2 in bulkhead 23 of tappet 15
4 and both ends 20a, 20 of the tappet roller 20.
The length is such that it extends slightly below the center of the tappet roller 20 when held. The retaining member 25 is constructed by first inserting the tappet roller 20 into the roller receiver 17 of the tappet 15, and then inserting the holding pieces 25a, 25a of the retaining member 25 into the insertion opening 24 of the partition wall 23, respectively. 24. At this time, tappet roller 2
0), and the top plate 25 of the retaining member 25
The lower end 3a of the plunger 3 is placed on the partition wall 2.
3 and the lower end 3a of the plunger are clamped and fixed to the tappet 15 (see FIG. 2).
（発明の効果）
本発明、の内燃機関用燃料噴射ポンプは、バレル内に摺
動自在に嵌挿されたプランジャを、ローラとタペットを
介して燃料カムにより往復動させることによって燃料を
圧送可能にした燃料噴射ポンプにおいて、上記タペット
に、上記ローラの両端部を抱持する抱持片を備えた抜け
止め部材を装着して上記ローラの抜け止めをするように
したことを特徴とするものである。(Effects of the Invention) The fuel injection pump for an internal combustion engine of the present invention is capable of pumping fuel by reciprocating a plunger slidably inserted into a barrel by a fuel cam via a roller and a tappet. In the fuel injection pump, the tappet is equipped with a retaining member having holding pieces for retaining both ends of the roller to prevent the roller from coming off. .
従って、本発明の内燃機関用燃料噴射ポンプによれば、
タペットローラの両端部を抜け止め部材で抜け止めして
タペットからローラを外れないようにしているため、タ
ペットローラの径やポンプ本体の形状あるいはカムリフ
トの如何にかかわりなくタペットローラをタペットから
外れないようにできるのでタペットローラの径、燃料カ
ム、ポンプ本体の形状等の設計の自由度を向上でき、燃
料噴射ポンプの設計を容易にすることができろという効
果がある。Therefore, according to the fuel injection pump for an internal combustion engine of the present invention,
Both ends of the tappet roller are prevented from coming off with retaining members to prevent the roller from coming off the tappet, so the tappet roller will not come off from the tappet regardless of the diameter of the tappet roller, the shape of the pump body, or the cam lift. Therefore, the degree of freedom in designing the diameter of the tappet roller, the fuel cam, the shape of the pump body, etc. can be improved, and there is an effect that the design of the fuel injection pump can be made easier.
第１図は本発明の実施例に係る内燃機関用燃料噴射ポン
プの縦断面図、第２図は第１図の内燃機関用燃料噴射ポ
ンプのタペット部の分解斜視図、第３図は従来の内燃機
関用燃料噴射ポンプの要部断面図である。
ｌ・・・・・ポンプ本体
２・・拳・・バレル
３・・・・・プランジャ
１５・・・・タペット
２０・・・・タペットローラ
２０ａ、２０ａ ・・タペットローラの端部２５・・・
・抜け止め部材
２５ａ、 ２５ａ ・・抜け止め部材の抱持片３０・・
・・燃料カム
／ ・・・ポンプ本体
２ ・・・バレル
３ ・・・プランジャ
／タ ・・・タペット
２０ ・・・タペットローラ
λル０．６・・・タペットローラのｆｌ、１部２よ
・・・抜け１ヒめ部材
ム１．刀−・・・抜け１ヒめ部材の抱持片３０ ・・
・燃料カム
第２図
第３図FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a fuel injection pump for an internal combustion engine according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view of the tappet portion of the fuel injection pump for an internal combustion engine shown in FIG. FIG. 2 is a sectional view of main parts of a fuel injection pump for an internal combustion engine. l... Pump body 2... Fist... Barrel 3... Plunger 15... Tappet 20... Tappet rollers 20a, 20a... Tappet roller end 25...
- Retaining members 25a, 25a...Holding piece 30 of the retaining member...
... Fuel cam / ... Pump body 2 ... Barrel 3 ... Plunger / Ta ... Tappet 20 ... Tappet roller λ 0.6 ... Tappet roller fl, 1 part 2
...Escape 1 Seat part 1. Sword--Holding piece 30 of the first pull-out member...
・Fuel cam Fig. 2 Fig. 3
Claims (1)
（３）を、ローラ（２０）とタペット（１５）を介して
燃料カム（３０）により往復動させることによって燃料
を圧送可能にした燃料噴射ポンプであって、上記タペッ
ト（１５）に、上記ローラ（２０）の両端部（２０ａ、
２０ａ）を抱持する抱持片（２５ａ、２５ａ）を備えた
抜け止め部材（２５）を装着して上記ローラ（２０）の
抜け止めをするようにしたことを特徴とする内燃機関用
燃料噴射ポンプ。1. Fuel can be pumped by reciprocating the plunger (3), which is slidably inserted into the barrel (2), by the fuel cam (30) via the roller (20) and tappet (15). The tappet (15) is provided with both ends (20a, 20a,
Fuel injection for an internal combustion engine, characterized in that the roller (20) is prevented from coming off by installing a retaining member (25) having holding pieces (25a, 25a) for holding the roller (20a). pump.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17169085A JPS6232274A (en) | 1985-08-03 | 1985-08-03 | Fuel injection pump for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17169085A JPS6232274A (en) | 1985-08-03 | 1985-08-03 | Fuel injection pump for internal combustion engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6232274A true JPS6232274A (en) | 1987-02-12 |
| JPH0444106B2 JPH0444106B2 (en) | 1992-07-20 |
Family
ID=15927883
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17169085A Granted JPS6232274A (en) | 1985-08-03 | 1985-08-03 | Fuel injection pump for internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6232274A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009541671A (en) * | 2006-06-20 | 2009-11-26 | コンチネンタル オートモーティヴ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | Roller bearing device |
| JP2010511834A (en) * | 2006-12-05 | 2010-04-15 | シャエフラー カーゲー | Mechanical tappets, especially for internal combustion engine fuel pumps |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5345314U (en) * | 1976-09-21 | 1978-04-18 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52139673A (en) * | 1976-05-18 | 1977-11-21 | Okumura Kikai Seisakusho Kk | Instantaneous evaporation can |
-
1985
- 1985-08-03 JP JP17169085A patent/JPS6232274A/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5345314U (en) * | 1976-09-21 | 1978-04-18 |
Cited By (2)
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| JP2009541671A (en) * | 2006-06-20 | 2009-11-26 | コンチネンタル オートモーティヴ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | Roller bearing device |
| JP2010511834A (en) * | 2006-12-05 | 2010-04-15 | シャエフラー カーゲー | Mechanical tappets, especially for internal combustion engine fuel pumps |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0444106B2 (en) | 1992-07-20 |
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