JPS6228032B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は外径に軸方向の糸条の長溝を有するス
プールとその外側のバルブボデイの内側に対応す
る数の長溝を有し、スプールとバルブボデイの回
転方向の相互の変位で、油圧を制御するロータリ
ー型パワーステアリング装置に関する。

ロータリー型パワーステアリングを車に装着す
るとき、マニアル式ステアリングのオプシヨンと
して使用する場合特にそうであるが、レイアウト
とスペースの制約があり、小型化し且制御バルブ
の部分の長さを短縮する必要がでている。特にラ
ツクアンドピニオン式パワーステアリングの場
合、ラツク中心からバルブハウジング上面までの
寸法を短縮し、且その外径を小さくすることが車
に装置する上で必要になつている。

従来のロータリー型バルブではUSP3048234に
示されているようにスリーブ９０の内径溝の上下
をリング１００，１０２でしや断する様にし更に
ウオーム５６とスリーブ９０をピン９２にて連結
している。また従来のラツクアンドピニオン式パ
ワーステアリング装置としては、特開昭53−
102539号公報に示されるように、スリーブ３０の
内径溝の左右をリングで遮断するようにし、部材
１０Ａと１０Ｂをピンにて連結している。そのた
めバルブ室の軸方向の長さが長くなる。これまで
はバルブ室の長さ方向の制約が少く加工、組立を
容易にするようにこのような構成が採用されてき
た。

本発明の目的はバルブボデイの下端のリング状
のスリーブの圧入部分に駆動軸の端部を圧入し、
この端部にスリーブの役目をさせるとともに圧入
力によりバルブボデイと駆動軸を一体化すること
により、従来使われてきたピン等の連結部材をな
くし、更にバルブボデイの外周にあるシール部材
を３条に構成し、駆動軸とハウジングの間に高圧
用シール部材を設けることにより、バルブ室内の
軸方向の長さを短くし、パワーステアリングの車
への装着を容易にし、小型で安価な性能のよいロ
ータリー型パワーステアリングを提供するもので
ある。

第１図は本発明の一実施例を示す図であつて、
ラツクアンドピニオン式パワーステアリング装置
のバルブ部機構を示す断面図である。第２図は第
１図のＡ−Ａ断面図である。バルブボデイ１はそ
の内径に８条の縦長溝２を有し、その一端部にア
ツパースリーブ３が圧入され、他端に駆動軸４の
端部が圧入され一体化され、この内径部に入るイ
ンプツトシヤフト５の外径とによつて油密が保た
れるようになつている。

インプツトシヤフト５と駆動軸４はインプツト
シヤフト５の外径の半月形状の縦溝６とバルブボ
デイ１の内径の縦溝２が第２図の位置関係になる
ように、インプツトシヤフト５と駆動軸４の内径
を通したトーシヨンバー７で駆動軸４とトーンシ
ヨンバー７はセレーシヨン８と駆動軸４の先端部
のカシメにより固定し、インプツトシヤフト５と
トーシヨンバー７はインプツトシヤフト５の先端
部でノツクピン９により固定される。駆動軸４を
固定しインプツトシヤフト５を捩つたとき左右に
ある適当な角度以上回らないようにインプツトシ
ヤフト５の下端部と駆動軸４の上部内径面はそれ
ぞれ六角形になつている。インプツトシヤフト５
の内径とトーシヨンバー７の外径、又駆動軸４の
内径部とトーシヨンバー７の外径はそれぞれＯリ
ング１０，１１によりシールされている。バルブ
ボデイ１の外周には第１シール１２第２シール１
３第３シール１４があり、これらのシールを含む
トーシヨンバー７で組立てられたバルブサブアツ
シイ１５がトツプ側シール１６と軸受１７が圧入
されたバルブハウジング１８に組込まれている。
ピニオンハウジング１９の内径と駆動軸４の外径
の間には第４シール２０があり、この間をシール
している。駆動軸４のピニオン２１はラツク２２
と噛合つており、バルブハウジング１８はピニオ
ンハウジング１９にボルト２３にて固定されてい
る。ピニオンハウジング１９の内径に玉軸受２４
が軸方向に動かないようストツプリング２５にて
係止され駆動軸４の先端部は玉軸受２４の内軸を
通しロツクナツト２６で固定されている。ポンプ
より送られる油圧はバルブボデイ１を貫通して第
２シール１３と第３シール１４の間のインポート
溝２７に入りこの溝からバルブボデイ１に明けた
小孔Ｐ１から入圧弁室２８に導入される。ハンド
ルを右に切るとタイヤの反力により駆動軸４とイ
ンプツトシヤフト５との間にねじれを生じ入圧弁
室２８の油は右弁室２９から第３シール１４と第
４シール２０の間の溝を通り右ポート３０から右
シリンダーに送られインプツトシヤフト５の捩れ
を解消する方向にラツク２２が移動し左シリンダ
ーの油は左ポート３１から第１シール１２と第２
シール１３の間の溝を通り、左弁室３２を通り戻
り弁室３３からリターンポート３４を経てタンク
に戻される。ハンドルを左に切る場合は油圧は以
上の逆の流れになり性能は確実に保たれるもので
ある。

このようにバルブボデイ１と駆動軸４を一体化
することによつて、ラツク２２の中心からバルブ
ハウジング１８の上端面までの長さを大きく短縮
することができ又シール部材の数を少くできるの
で信頼性も向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のバルブ機構を示す断面図、第
２図は第１図のＡ−Ａ線に沿つた油圧制御バルブ
部の断面図である。 １……バルブボデイ、２……縦長溝、３……ア
ツパースリーブ、４……駆動軸、５……インプツ
トシヤフト、６……半月形状の縦溝、７……トー
シヨンバー、８……セレーシヨン、９……ノツク
ピン、１０……Ｏリング、１１……Ｏリング、１
２……第１シール、１３……第２シール、１４…
…第３シール、１５……バルブサブアツシイ、１
６……トツプ側シール、１７……軸受Ａ、１８…
…バルブハウジング、１９……ピニオンハウジン
グ、２０……第４シール、２１……ピニオン、２
２……ラツク、２３……ボルト、２４……玉軸
受、２５……ストツプリング、２６……ロツクナ
ツト、２７……インポート溝、２８……入圧弁
室、２９……右弁室、３０……右ポート、３１…
…左ポート、３２……左弁室、３３……戻り弁
室、３４……リターンポート。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 操舵輪の連結アームに連結されるラツクと、
   該ラツクと噛み合つた駆動軸と、ハンドルに連結
   される入力軸と、該入力軸に設けられたスプール
   の外径に軸方向の多条の長溝を有し、その外側の
   バルブボデイの内側に対応する数の長溝を有する
   ロータリ型油圧制御バルブを具えたパワーステア
   リング装置において、 該バルブボデイの一端の内径部に、該駆動軸の
   端部の外径を圧入して一体化するとともに、該駆
   動軸の圧入端部をバルブボデイ端部の油密部材と
   して使用したパワーステアリング装置。 ２ バルブボデイの外周のシール溝を３条に形成
   してなる特許請求の範囲１のパワーステアリング
   装置。