JPS6226714B2 - - Google Patents
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- JPS6226714B2 JPS6226714B2 JP8129481A JP8129481A JPS6226714B2 JP S6226714 B2 JPS6226714 B2 JP S6226714B2 JP 8129481 A JP8129481 A JP 8129481A JP 8129481 A JP8129481 A JP 8129481A JP S6226714 B2 JPS6226714 B2 JP S6226714B2
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- G—PHYSICS
- G04—HOROLOGY
- G04B—MECHANICALLY-DRIVEN CLOCKS OR WATCHES; MECHANICAL PARTS OF CLOCKS OR WATCHES IN GENERAL; TIME PIECES USING THE POSITION OF THE SUN, MOON OR STARS
- G04B23/00—Arrangements producing acoustic signals at preselected times
- G04B23/02—Alarm clocks
- G04B23/021—Controls (winding up the alarm; adjusting and indicating the waking time)
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- Acoustics & Sound (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
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Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、時計のアラーム機構に関するもので
ある。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to an alarm mechanism for a timepiece.
従来の通常のアラーム機構は、アラーム車と時
針車(定速車)の一方と一体にカムが、その他方
に穴部が形成され、時針車の回転によつてカムと
穴部が整合したときにカムが穴部へ落下すること
によりアラームスイツチが作動するようになつて
いる。そしてアラーム精度を向上するために、カ
ムはその一側端部に垂直面を備え、アラーム車ま
たは時針車が順方向に回転するときにカムを穴部
から脱出させるための傾斜面がそのカムの他側端
部に備わつている。しかし、この従来のアラーム
機構によると、アラーム車または時針車を逆回し
すると、カムと穴部とが衝突し合つて回転が不能
となり、これを強制的に回そうとするとカムが破
損することにもなる。このためにかかる従来装置
では時針車およびアラーム車はラチエツト機構等
を介して順方向にのみ回せるようになつていた。 In conventional normal alarm mechanisms, a cam is formed integrally with one of the alarm wheel and the hour hand wheel (constant speed wheel), and a hole is formed in the other, and when the cam and the hole are aligned as the hour wheel rotates. The alarm switch is activated when the cam falls into the hole. And in order to improve alarm accuracy, the cam has a vertical surface on one end, and a sloped surface on the cam that allows the cam to escape from the hole when the alarm wheel or hour hand wheel rotates in the forward direction. It is located at the other end. However, according to this conventional alarm mechanism, if the alarm wheel or the hour hand wheel is turned in the opposite direction, the cam and the hole will collide with each other, making rotation impossible, and if you try to force it to turn, the cam will be damaged. It will also happen. For this reason, in such conventional devices, the hour hand wheel and alarm wheel can only be turned in the forward direction via a ratchet mechanism or the like.
したがつて時計の指示時刻やアラームセツト時
刻の修正操作が面倒である欠点があつた。この欠
点を解消する技術も従来において幾つか提案され
てはいるが、いずれもアラーム精度が低下した
り、構成が複雑である欠点を招来していた。また
従来のアラーム機構ではアラーム用スイツチと鳴
止め用スイツチを別々に設けていたためアラーム
機構の構成が複雑になり、部品点数も多いため、
組立に手間がかかり、コストの上昇を招く欠点が
あつた。 Therefore, there is a drawback that it is troublesome to adjust the time indicated by the clock or the alarm set time. Several techniques have been proposed in the past to overcome this drawback, but all of them have resulted in drawbacks such as reduced alarm accuracy and complicated configurations. In addition, conventional alarm mechanisms had separate alarm switches and silence switches, making the structure of the alarm mechanism complex and requiring many parts.
The drawback was that it took time to assemble, leading to an increase in costs.
そこで本発明は、アラーム精度を低下すること
なくアラーム車および時針車の正逆回転が可能
で、しかも構成が簡単で安価に製造できる新規な
時計のアラーム機構を提供することを目的とする
ものである。本発明の基本的特徴は、落下動作を
行なうためのカムを定速車(時針車)から切り離
したアラームカム体と一体に突出形成し、このカ
ムが定速車の透孔を貫通してアラーム車の上面を
摺動するようにし、さらにアラームスイツチをア
ラームカム体の軸方向の変移に連動して揺動変位
する鳴止め用のスイツチレバーを介して開閉する
ようにしたところにある。アラームカム体のカム
が定速車の透孔を貫通していることによつて、ア
ラーム体は定速車に追従して回転する。またアラ
ームスイツチは、アラームセツト時におけるアラ
ームカム体の軸方向の変位に連動する鳴止め用の
スイツチレバーの揺動変位によつて開閉される。 SUMMARY OF THE INVENTION Therefore, an object of the present invention is to provide a novel clock alarm mechanism that allows forward and reverse rotation of the alarm wheel and hour hand wheel without reducing alarm accuracy, and that is simple in construction and inexpensive to manufacture. be. The basic feature of the present invention is that a cam for performing a falling operation is formed to protrude integrally with an alarm cam body separated from a constant speed wheel (hour hand wheel), and this cam penetrates a through hole in the constant speed wheel to generate an alarm. The alarm switch is configured to slide on the top surface of the vehicle, and the alarm switch is opened and closed via a switch lever for stopping the sound, which swings in conjunction with the axial displacement of the alarm cam body. Since the cam of the alarm cam body passes through the through hole of the constant speed vehicle, the alarm body rotates following the constant speed vehicle. Further, the alarm switch is opened and closed by the rocking displacement of the switch lever for stopping the sound, which is linked to the axial displacement of the alarm cam body when the alarm is set.
本発明の一実施例を添付図面にしたがつて説明
すると、第1図および第2図に示すように、時計
機械体の下板(下カプセル)1にアラーム車2が
回動自在に保持されており、その筒部3が下板1
を貫通突出している。アラーム車2は図示しない
目安伝えカナを介して手動によつて回すことがで
き、それによつてアラーム時刻が設定される。下
板1とアラーム車2との間にはリング状の板バネ
4が介挿してあり、この板バネ4によつて生ずる
摩擦力によつてアラーム車2の自由回動が規制さ
れている。アラーム車2の上部には時針車5が位
置しており、その筒部6がアラーム車2の筒部3
に回転自在に嵌合して突出している。定速車の一
例である時針車5は図示しない時計輪列を介して
定速度で回転駆動されるものであるが、時刻合せ
するとき図示しない針回しカナ等を介して手動に
よつても回動することができる。時針車5にはア
ラームカム体7が軸方向に摺動自在に嵌合し、こ
のアラームカム体7はその下面に複数(図面では
明らかでないが、この実施例では3個)のカム8
を有している。カム8は時針車5の透孔9に常時
嵌合し、その下端がアラーム車2の上面に当接し
ている。またカム8はアラーム設定時刻が到来し
たときにアラーム車2の穴部10に落下する。カ
ム8と透孔9、穴部10の関係については後で詳
細に説明する。 An embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. As shown in FIGS. 1 and 2, an alarm wheel 2 is rotatably held on a lower plate (lower capsule) 1 of a watch mechanical body. The cylindrical part 3 is attached to the lower plate 1.
It protrudes through. The alarm wheel 2 can be turned manually via a guide pinion (not shown), thereby setting the alarm time. A ring-shaped leaf spring 4 is interposed between the lower plate 1 and the alarm wheel 2, and the free rotation of the alarm wheel 2 is restricted by the frictional force generated by the leaf spring 4. An hour hand wheel 5 is located above the alarm wheel 2, and its cylindrical portion 6 is connected to the cylindrical portion 3 of the alarm wheel 2.
It is rotatably fitted into and protrudes from. The hour hand wheel 5, which is an example of a constant speed car, is driven to rotate at a constant speed via a clock wheel train (not shown), but when setting the time, it can also be rotated manually via a hand turning pinion (not shown), etc. can move. An alarm cam body 7 is fitted into the hour wheel 5 so as to be slidable in the axial direction, and this alarm cam body 7 has a plurality of cams 8 (not clearly shown in the drawings, but three in this embodiment) on its lower surface.
have. The cam 8 is always fitted into the through hole 9 of the hour hand wheel 5, and its lower end is in contact with the upper surface of the alarm wheel 2. Further, the cam 8 falls into the hole 10 of the alarm wheel 2 when the alarm setting time arrives. The relationship between the cam 8, the through hole 9, and the hole portion 10 will be explained in detail later.
アラームカム体7の上方には鳴止め用スイツチ
レバー11が設けられている。スイツチレバー1
1はその中央部に円形の窓穴12が形成され、図
示しない分斜軸および秒針軸がこの窓穴を貫通し
て時針車5の筒部6に回転自在に挿通される。ま
たスイツチレバー11はその一端部に1対の軸部
13を有しており、この軸部が下板1に形成され
ている軸受凹部14にて揺動自在に支持されてい
る。なお軸部13は、下板1に被せられる上板2
1(第3図参照)または下板1と上板21との間
に設けられる中板(図示せず。)から垂下形成さ
れる押え柱(図示せず。)を介して凹部14から
離脱不能に保持される。スイツチレバー11はそ
の下面に1対の半球状小突部15が形成され、こ
の小突部15がアラームカム体7の上面に当接し
ている。スイツチレバー11の他端部にはスイツ
チ開閉用の作動片16が上方に向けて突出形成さ
れ、付勢バネとして作用する片持ち支持のスイツ
チ板バネ17と係合して常時はこれを上方へ押し
上げている。このためにスイツチレバー11はス
イツチ板バネ17のバネ力によつて軸部13を中
心として第2図において時計回りの回転力を受け
ている。アラーム体7が鎖線位置に落下すると、
これに連動してスイツチレバー11が鎖線位置に
揺動変位し、これによつて作動片16によるスイ
ツチ板バネ17の規制が解除され、スイツチ板バ
ネ17の先端部の2叉状の接片18が回転基板1
9のパターン(図示せず。)と接触してスイツチ
が閉成する。さらにスイツチレバー11の側部に
は係合突起20が上方に突出形成されている。係
合突起20はアラームの鳴止め用に使用されるも
のであつて、その上端部が上板21の長穴22か
ら外部へ突出している。 A ring stop switch lever 11 is provided above the alarm cam body 7. switch lever 1
1 has a circular window hole 12 formed in its center, and a diagonal shaft and a second hand shaft (not shown) pass through this window hole and are rotatably inserted into the cylindrical portion 6 of the hour wheel 5. Further, the switch lever 11 has a pair of shaft portions 13 at one end thereof, and these shaft portions are swingably supported in a bearing recess 14 formed in the lower plate 1. Note that the shaft portion 13 is a part of the upper plate 2 that is placed on the lower plate 1.
1 (see FIG. 3) or a presser post (not shown) that hangs down from the middle plate (not shown) provided between the lower plate 1 and the upper plate 21. is maintained. A pair of hemispherical small projections 15 are formed on the lower surface of the switch lever 11, and these small projections 15 are in contact with the upper surface of the alarm cam body 7. At the other end of the switch lever 11, an operating piece 16 for opening and closing the switch is formed to protrude upward, and is engaged with a cantilevered switch leaf spring 17 that acts as a biasing spring to normally push it upward. It's pushing up. For this reason, the switch lever 11 is subjected to a clockwise rotational force in FIG. 2 about the shaft portion 13 by the spring force of the switch leaf spring 17. When the alarm body 7 falls to the chain line position,
Interlocking with this, the switch lever 11 is oscillated to the chain line position, whereby the regulation of the switch leaf spring 17 by the actuation piece 16 is released, and the two-pronged contact piece 18 at the tip of the switch leaf spring 17 is released. is rotating board 1
9 (not shown) and the switch is closed. Furthermore, an engaging protrusion 20 is formed on the side of the switch lever 11 to protrude upward. The engaging protrusion 20 is used to stop the alarm from sounding, and its upper end protrudes outward from the elongated hole 22 of the upper plate 21.
上板21の背面には鳴止めレバー23が保持柱
24を介して摺動自在に支持され、この鳴止めレ
バー23はその下部にクリツク片25と押圧片2
6を備えている。鳴止めレバー23は、クリツク
片25が上板21の突起27と係合することによ
つてクリツク動作が与えられ、この鳴止めレバー
23を下方に押し下げることにより押圧片26が
係合突起20を押下し、これによつて第2図鎖線
図示の動作状態にあるスイツチレバー11が実線
図示の原状に復帰されてアラームが停止する。な
お第3図において、28は針回しおよびアラーム
設定用のつまみである。なお本実施例においては
部品の取扱いを容易にし、組立を簡単にするた
め、可動側接片としてのスイツチ板バネ17が接
離する固定側接片として回路基板19を用いてア
ラームスイツチの接点関係を総て回路基板19に
形成してある。 A stop lever 23 is slidably supported on the back surface of the upper plate 21 via a holding column 24, and the stop lever 23 has a click piece 25 and a pressing piece 2 at its lower part.
It is equipped with 6. The anti-squeal lever 23 is given a click action when the click piece 25 engages with the protrusion 27 of the upper plate 21, and when the anti-squeal lever 23 is pushed down, the pressing piece 26 engages the engagement protrusion 20. As a result, the switch lever 11, which is in the operating state shown by the chain line in FIG. 2, is returned to its original state shown by the solid line, and the alarm is stopped. In FIG. 3, 28 is a knob for turning the needle and setting an alarm. In this embodiment, in order to facilitate the handling of parts and simplify assembly, the circuit board 19 is used as a fixed side contact piece on which the switch plate spring 17 as a movable side contact piece comes into contact with and separates from the circuit board 19 to change the contact relationship of the alarm switch. are all formed on the circuit board 19.
ここで第4図を参照して、アラームカム体7の
カム8、時針車5の透孔9およびアラーム車2の
穴部10について詳細に説明する。 Now, with reference to FIG. 4, the cam 8 of the alarm cam body 7, the through hole 9 of the hour wheel 5, and the hole 10 of the alarm wheel 2 will be described in detail.
本発明のアラーム機構の従来にない新規な特徴
点は、落下動作を為さしめるためのカム8が時針
車5から切り離されているところにある。すなわ
ちカム8はアラームカム体7に形成され、このア
ラームカム体7が時針車5に同軸的にかつ軸方向
に摺動自在に嵌合している。そして時針車5とア
ラームカム体7の連動回転はカム8と透孔9の嵌
合によつて保障されている。カム8は、その一端
部が垂直面8aに形成され、その他端部は傾斜面
8bに形成されている。このカム8が常時嵌合す
る透孔9はこの実施例では一端部が垂直面9aに
形成され、その他端部が傾斜面9bに形成されて
いる。アラーム車2の穴部10もこの実施例では
一端部が垂直面10aに形成され、その他端部が
傾斜面10bに形成されている。 A novel feature of the alarm mechanism of the present invention, which has not been seen before, is that the cam 8 for causing the falling operation is separated from the hour wheel 5. That is, the cam 8 is formed on an alarm cam body 7, and this alarm cam body 7 is fitted coaxially and slidably in the axial direction to the hour hand wheel 5. The interlocking rotation of the hour wheel 5 and the alarm cam body 7 is ensured by the engagement of the cam 8 and the through hole 9. The cam 8 has one end formed as a vertical surface 8a and the other end formed as an inclined surface 8b. In this embodiment, one end of the through hole 9 into which the cam 8 is always fitted is formed as a vertical surface 9a, and the other end is formed as an inclined surface 9b. In this embodiment, the hole 10 of the alarm wheel 2 also has one end formed in a vertical surface 10a and the other end formed in an inclined surface 10b.
つぎに動作について説明すると、第4図におい
て時針車5は時間の経過とともに右方へ移動す
る。このとき時針車5の透孔9の垂直面9aがカ
ム8の垂直面8aを押し進めて行くから、アラー
ムカム体7は時針車5と一緒に移動する。カム8
の垂直面8aが穴部10の垂直面10aに到達す
ると、アラームカム体7は第2図示のスイツチレ
バー11によつて下方へ押圧されているから、カ
ム8が穴部10に瞬時に落ち込み、アラームカム
体7が第5図の如く落下変位する。これによつて
第2図のスイツチレバー11が鎖線位置に揺動変
位し、スイツチ板バネ17の接片18が回路基板
19と接触してアラームスイツチが閉成する。そ
の後も時針車5は第5図において右方へ移動し、
カム8はしばらくの間(10数分間)は穴部10の
中を右方へ移動する。カム8の傾斜面8bが穴部
10の傾斜面10bに到達すると、カム8はその
傾斜面8bと穴部10の傾斜面10bの協働によ
つて上方へ移動し、遂にはカム8がアラーム車2
の上面に乗り上がり、これによつて第2図のスイ
ツチレバー11が実線位置に起こされてアラーム
スイツチが開成する。 Next, the operation will be explained. In FIG. 4, the hour hand wheel 5 moves to the right as time passes. At this time, the vertical surface 9a of the hole 9 of the hour wheel 5 pushes the vertical surface 8a of the cam 8, so the alarm cam body 7 moves together with the hour wheel 5. cam 8
When the vertical surface 8a reaches the vertical surface 10a of the hole 10, the cam 8 instantly falls into the hole 10, since the alarm cam body 7 is pressed downward by the switch lever 11 shown in the second figure. The alarm cam body 7 falls and is displaced as shown in FIG. As a result, the switch lever 11 shown in FIG. 2 swings to the chain line position, and the contact piece 18 of the switch leaf spring 17 comes into contact with the circuit board 19, thereby closing the alarm switch. After that, the hour hand wheel 5 continues to move to the right in FIG.
The cam 8 moves to the right in the hole 10 for a while (about 10 minutes). When the inclined surface 8b of the cam 8 reaches the inclined surface 10b of the hole 10, the cam 8 moves upward due to the cooperation of the inclined surface 8b and the inclined surface 10b of the hole 10, and finally the cam 8 triggers the alarm. car 2
This causes the switch lever 11 in FIG. 2 to be raised to the solid line position, opening the alarm switch.
またアラームスイツチが閉成した状態(第5図
または第2図鎖線状態)において、第3図の鳴止
めレバー23を手動にて押し下げると、押圧片2
6が係合突起20の突出端部を下方に押し下げ
る。これによつてスイツチレバー11は第2図に
おいて実線位置に戻され、アラームスイツチが開
成状態に保持される。 In addition, when the alarm switch is closed (FIG. 5 or the chain line state in FIG. 2), when the stop lever 23 in FIG. 3 is manually pushed down, the pressing piece 2
6 pushes down the protruding end of the engagement protrusion 20. As a result, the switch lever 11 is returned to the solid line position in FIG. 2, and the alarm switch is held open.
つぎにアラームのセツト時刻を修正するために
アラーム車2を第5図の状態から左方へ移動順回
転させると、傾斜面8bと傾斜面10bによつて
カム8が上方へ押し上げられ、遂にはカム8はア
ラーム車2の上面に乗り上がる(第6図)。また
アラーム車2を右方へ移動(逆回転)させると、
穴部10の垂直面10aがカム8の垂直面8aを
押し、爪部8に右方への移動力が加わる。このと
き爪部8の傾斜面8bが時針車5の透孔9の傾斜
面9bにそつて摺動してカム8が上方へ移動する
(第7図)。カム8が穴部10から脱出することに
よりアラーム車2は何の障害もなく右方へ移動す
ることができる。すなわち、アラーム車2はアラ
ーム時刻をセツトするのに正逆いずれにも回転で
きる。 Next, when the alarm wheel 2 is rotated to the left from the state shown in FIG. 5 in order to correct the alarm set time, the cam 8 is pushed upward by the inclined surfaces 8b and 10b, and finally The cam 8 rides on the upper surface of the alarm wheel 2 (FIG. 6). Also, if you move the alarm car 2 to the right (reverse rotation),
The vertical surface 10a of the hole 10 pushes the vertical surface 8a of the cam 8, and a rightward movement force is applied to the claw 8. At this time, the inclined surface 8b of the claw portion 8 slides along the inclined surface 9b of the through hole 9 of the hour hand wheel 5, and the cam 8 moves upward (FIG. 7). When the cam 8 escapes from the hole 10, the alarm car 2 can move to the right without any hindrance. That is, the alarm wheel 2 can be rotated in either forward or reverse directions to set the alarm time.
時計の指示時刻を修正するときに時針車5を順
方向に回す場合は通常の時計の運針動作と同じで
何の障害もなく行うことができる。時針車5を第
5図の状態から左方(逆方向)へ移動する場合
は、カム8の垂直面8aがアラーム車2の穴部1
0の垂直面10aに係接しているが、時針車5の
透孔9の傾斜面9bとカム8の傾斜面8bとによ
つて、カム8(アラームカム体7)が上方へ移動
する(第8図)。そしてカム8が穴部10から脱
出することにより時針車5は何の障害もなく左方
へ移動することができる。すなわち、時針車5も
指示時刻を修正するのに正逆いずれにも回転でき
る。 When the hour hand wheel 5 is rotated in the forward direction when correcting the time indicated by the clock, it is the same as the movement of the hands of a normal clock and can be carried out without any problems. When moving the hour wheel 5 to the left (in the opposite direction) from the state shown in FIG.
However, the cam 8 (alarm cam body 7) is moved upward by the inclined surface 9b of the through hole 9 of the hour hand wheel 5 and the inclined surface 8b of the cam 8. Figure 8). When the cam 8 escapes from the hole 10, the hour wheel 5 can move to the left without any hindrance. That is, the hour hand wheel 5 can also be rotated in either forward or reverse directions to correct the indicated time.
上記実施例において、透孔9の傾斜面9bと穴
部10の傾斜面10bは、カム8の脱出動作をよ
り円滑にするために設けたものであり、場合によ
つてはそれらを第9〜10図の如く垂直面9b′ま
たは10b′としてもカム8の穴部10からの脱出
は上記と同様に可能である。また透孔9が傾斜面
9bを備えている場合は、カム8は第11図示の
ようにその根元部に垂直面8cを定速車5の厚み
以下の長さで形成しても構わない。さらに傾斜面
8bまたは9b,10bはそれぞれ曲面による傾
斜面としてもよい。 In the above embodiment, the inclined surface 9b of the through hole 9 and the inclined surface 10b of the hole 10 are provided to make the escape operation of the cam 8 smoother. The cam 8 can escape from the hole 10 in the same manner as described above even if the vertical surface 9b' or 10b' is used as shown in FIG. Further, when the through hole 9 is provided with an inclined surface 9b, the cam 8 may have a vertical surface 8c formed at its base with a length equal to or less than the thickness of the constant speed wheel 5, as shown in FIG. Furthermore, each of the inclined surfaces 8b, 9b, and 10b may be a curved inclined surface.
以上のように本発明によるアラーム機構によれ
ば、落下動作を行なうためのカム8が定速車5か
ら切り離されてアラームカム体7と一体に突出形
成したから、例えば、第7図示の如くアラーム車
2を逆回するときにカム8が移動し得、その傾斜
面8bが定速車5の端部8bまたは8′bを容易
に乗り越え、カム8が穴部10から脱出してその
上面に乗り上がることができる。定速車5を逆回
しするときも同様にカム8が穴部10から脱出す
ることができる。これによつてアラーム車2また
は定速車5の正逆回転が可能となり、指示時刻や
アラームセツト時刻の修正を簡単にかつスピーデ
イに行なうことができ、しかもアラーム精度は全
く損なわれることがない。また構成が簡単である
から、組立が容易で安価に製造できる。揺動自在
に設けたスイツチレバー11をアラームカム体7
の軸方向の変位に追従可能とし、スイツチレバー
11の揺動変位に連動するスイツチ板バネよつて
アラームスイツチを開閉するようにしたため、鳴
止め用スイツチとアラーム用スイツチとの双方を
一つのスイツチで構成でき、部品点数を減少でき
るとともにアラーム機構の構成をより簡素なもの
とすることができ、組立を容易にし、コストを低
減させることができる。アラーム機構の接点関係
を総て回路基板19に形成できるから、組立時の
部品の取扱いが容易になり、組立が一層簡単にな
る。 As described above, according to the alarm mechanism according to the present invention, the cam 8 for performing the falling operation is separated from the constant speed vehicle 5 and is integrally formed with the alarm cam body 7, so that, for example, as shown in FIG. When the car 2 is reversely rotated, the cam 8 can move and its inclined surface 8b easily rides over the end 8b or 8'b of the constant speed car 5, and the cam 8 escapes from the hole 10 and reaches its upper surface. You can climb on it. When the constant speed vehicle 5 is rotated in reverse, the cam 8 can similarly escape from the hole 10. As a result, the alarm car 2 or the constant speed car 5 can be rotated in forward and reverse directions, and the commanded time and alarm set time can be easily and quickly corrected without compromising alarm accuracy at all. Furthermore, since the structure is simple, assembly is easy and manufacturing is possible at low cost. The switch lever 11, which is swingably provided, is connected to the alarm cam body 7.
Since the alarm switch can be opened and closed by the switch leaf spring that is linked to the oscillating displacement of the switch lever 11, it is possible to operate both the stop switch and the alarm switch with one switch. The number of parts can be reduced, and the structure of the alarm mechanism can be made simpler, making assembly easier and reducing costs. Since all the contacts of the alarm mechanism can be formed on the circuit board 19, handling of parts during assembly becomes easier, and assembly becomes even simpler.
第1図は本発明に係るアラーム機構の拡大平面
図、第2図は第1図―線展開断面図、第3図
はこのアラーム機構が組み込まれている時計機械
体の背面図、第4図はアラームカム体のカムと定
速車の透孔とアラーム車の穴部の関係を示す要部
拡大断面図、第5図は同上要部の落下動作を示す
要部拡大断面図、第6〜8図はそれぞれ動作を説
明するための要部拡大断面図、第9〜11図はそ
れぞれ他の実施例を示す要部拡大断面図である。
1……時計機械体の下板、2……アラーム車、
5……定速車、7……アラームカム体、8……カ
ム、8a……垂直面、8b……傾斜面、9……透
孔、10……穴部、11……スイツチレバー、1
7……スイツチ板バネ、20……係合突起、21
……時計機械体の上板。
Fig. 1 is an enlarged plan view of the alarm mechanism according to the present invention, Fig. 2 is a developed cross-sectional view taken from Fig. 1, Fig. 3 is a rear view of the watch mechanical body in which this alarm mechanism is incorporated, Fig. 4 5 is an enlarged sectional view of the main part showing the relationship between the cam of the alarm cam body, the through hole of the constant speed wheel, and the hole of the alarm wheel; FIG. 5 is an enlarged sectional view of the main part showing the dropping operation of the same main part; 8 is an enlarged cross-sectional view of a main part for explaining the operation, and FIGS. 9 to 11 are enlarged cross-sectional views of a main part showing other embodiments. 1...Lower plate of the clock machine body, 2...Alarm car,
5... constant speed vehicle, 7... alarm cam body, 8... cam, 8a... vertical surface, 8b... inclined surface, 9... through hole, 10... hole, 11... switch lever, 1
7... Switch plate spring, 20... Engaging protrusion, 21
...The upper plate of the clock mechanism.
Claims (1)
回転可能に設けてあるアラーム車と、 上記アラーム車の上方にそれと同軸的に対向し
て配置してあり、時計輪列により回転駆動される
定速車と、 上記定速車の上方にそれと同軸的に回転自在か
つ軸方向に摺動自在に設けてあるアラームカム体
と、 上記アラームカム体の下面から一体的に突出成
形してあり、上記定速車に形成してある複数の透
孔をそれぞれ貫通して上記アラーム車の上面を摺
接するとともに両側部が垂直面と傾斜面とに形成
してあるカムと、 アラームセツト時刻に上記カムが落下可能であ
るように上記アラーム車に穿設してある穴部と、 上記アラームカム体の上方に配置してあり、上
記カムが上記穴部に落下したときの上記アラーム
カム体の軸方向の変位に追従して揺動変位可能に
設けてあるスイツチレバーと、 上記スイツチレバーと係合し、上記スイツチレ
バーを上記アラームカム体に向けて付勢せしめる
とともに上記スイツチレバーを介して上記アラー
ムカム体を上記アラーム車に向けて付勢し、上記
スイツチレバーの揺動変位に連動してアラームス
イツチを開閉するように設けてあるスイツチ板バ
ネと、 によつて構成したことを特徴とする時計のアラ
ーム機構。 2 上記スイツチレバーは、それと一体に突出形
成されかつ時計の上板から外方へ突出する鳴止め
用の係合突起を備えているものである特許請求の
範囲第1項に記載の時計のアラーム機構。[Scope of Claims] 1. An alarm wheel rotatably provided manually to set the alarm time, and an alarm wheel disposed above the alarm wheel coaxially and opposite to the alarm wheel, and driven to rotate by a clock wheel train. a constant speed vehicle, an alarm cam body provided above the constant speed vehicle so as to be rotatable coaxially therewith and slidable in the axial direction; a cam which passes through a plurality of through holes formed in the constant speed vehicle and slides into contact with the upper surface of the alarm vehicle, and has both sides formed with a vertical surface and an inclined surface; A hole is provided in the alarm wheel so that the cam can fall, and a hole is provided above the alarm cam body so that when the cam falls into the hole, the alarm cam body A switch lever is provided to be able to swing and displace following the displacement in the axial direction, and engages with the switch lever to bias the switch lever toward the alarm cam body and to push the switch lever through the switch lever toward the alarm cam body. and a switch plate spring provided to bias the alarm cam body toward the alarm vehicle and open/close the alarm switch in conjunction with the rocking displacement of the switch lever. Clock alarm mechanism. 2. The alarm for a timepiece according to claim 1, wherein the switch lever is provided with an engaging protrusion for stopping a ringing, which is formed integrally with the switch lever and protrudes outward from the top plate of the timepiece. mechanism.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8129481A JPS57196177A (en) | 1981-05-28 | 1981-05-28 | Alarm mechanism of timepiece |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8129481A JPS57196177A (en) | 1981-05-28 | 1981-05-28 | Alarm mechanism of timepiece |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS57196177A JPS57196177A (en) | 1982-12-02 |
JPS6226714B2 true JPS6226714B2 (en) | 1987-06-10 |
Family
ID=13742357
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP8129481A Granted JPS57196177A (en) | 1981-05-28 | 1981-05-28 | Alarm mechanism of timepiece |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS57196177A (en) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6314183U (en) * | 1986-07-14 | 1988-01-29 | ||
JPH0637353Y2 (en) * | 1986-07-18 | 1994-09-28 | 株式会社精工舎 | Mounting structure of stop button |
-
1981
- 1981-05-28 JP JP8129481A patent/JPS57196177A/en active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS57196177A (en) | 1982-12-02 |
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