JPS62217804A - Control unit for ac motor - Google Patents

Control unit for ac motor

Info

Publication number
JPS62217804A
JPS62217804A JP61059280A JP5928086A JPS62217804A JP S62217804 A JPS62217804 A JP S62217804A JP 61059280 A JP61059280 A JP 61059280A JP 5928086 A JP5928086 A JP 5928086A JP S62217804 A JPS62217804 A JP S62217804A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
motor
signal
command signal
rotating direction
rotation direction
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP61059280A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2573179B2 (en
Inventor
Takashi Imazeki
隆志 今関
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Nissan Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nissan Motor Co Ltd filed Critical Nissan Motor Co Ltd
Priority to JP61059280A priority Critical patent/JP2573179B2/en
Publication of JPS62217804A publication Critical patent/JPS62217804A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP2573179B2 publication Critical patent/JP2573179B2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Control Of Ac Motors In General (AREA)

Abstract

PURPOSE:To smooth out the starting operation of a motor, by outputting the same rotating direction signal to a rotating direction detecting means as in the rotating direction of a rotating direction command signal when the motor rotating speed is zero. CONSTITUTION:A motor rotating direction discriminator 37 outputs a rotating direction signal Q of a motor 21 based on pulses P1 and P2 of different phases outputted from pulse generators 33 and 35. A CPU 27 inputs a step-in amount of an accelerator A, a rotating direction command signal FR, a rotating direction signal Q and a motor rotating speed N and gives a control signal to a PWM oscillator 39, which gives a PWM signal to an inverter in accordance with a control signal. In case a motor rotating speed N is zero, a change-over switch 38 is changed over and the rotating direction command signal FR is inputted to the CPU 27 as a rotating direction signal Q. Thus the powering operation in starting the motor can be smoothly performed.

Description

【発明の詳細な説明】 [発明の技術分野] この発明は、交流モータの制御装置、詳しくは、モータ
の始動動作を改善した交流モータの制御装置に関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Technical Field of the Invention] The present invention relates to a control device for an AC motor, and more particularly, to a control device for an AC motor that improves the starting operation of the motor.

[発明の技術的背景およびその問題点]車両駆動用のモ
ータ、すなわち電気自動車等に使用されるモータとして
は、従来制御が簡単な直流モータが使用されていたが、
直流モータに比較して、構造、取扱いが簡単でかつ摩耗
も少ないためメンテナンスフリー、小型、軽量、大量生
産が可能、高効率、すなわち1回の充電に対する走行距
離が大きく効率的である等の特徴を有し、また指令値制
御を行なうことにより直流モータのように車両のトルク
に近いトルクを発生することができるようになった等の
理由により交流誘導モータを使用することが考えられる
ようになっている。
[Technical background of the invention and its problems] Conventionally, DC motors, which are easy to control, have been used as vehicle drive motors, that is, motors used in electric vehicles, etc.
Compared to DC motors, it has simple structure and handling, and has less wear and tear, so it is maintenance-free, compact, lightweight, can be mass-produced, and has high efficiency, which means it can travel a long distance per charge. The use of AC induction motors has come to be considered due to the fact that, by controlling the command value, they can now generate torque similar to that of a vehicle like a DC motor. ing.

ところで、このような車両用モータにおいては、その回
転方向を判別するこが必要であるが、従来のモータ回転
方向判別装置としては、フリップフロップを使用したも
のがある(特開昭56−120956号)。
By the way, in such a vehicle motor, it is necessary to determine its rotation direction, and there is a conventional motor rotation direction determination device that uses a flip-flop (Japanese Patent Laid-Open No. 120956/1989). ).

第3図はこのようにフリップフロップを使用した従来の
モータ回転方向判別装置の一例であり、回転に応じてモ
ータから出力される位相の異なる2つのパルスPi、P
2をD型フリップフロップ3のクロック入力CL、デー
タ人力りに供給し、モータの回転方向の変化による両パ
ルスの位相の相違によりD型フリップフロップ3をセッ
トまたはリセットし、その出力レベル、すなわち「1」
またはrOJによりモータの回転方向を判別していた。
FIG. 3 is an example of a conventional motor rotation direction determination device using flip-flops, in which two pulses Pi, P with different phases are output from the motor according to the rotation.
2 to the clock input CL and data input of the D-type flip-flop 3, and the D-type flip-flop 3 is set or reset by the difference in phase between the two pulses due to the change in the rotational direction of the motor, and its output level, that is, "1"
Alternatively, the rotation direction of the motor was determined by rOJ.

ところが、このような回転方向判別装置においては、モ
ータが回転停止中においてもフリップフロップは常に「
0」または「1」の状態にあり、正方向かまたは逆方向
のいずれかの回転方向を示していることになる。
However, in such a rotational direction determination device, the flip-flop always reads "Even when the motor is stopped rotating.
It is in the state of "0" or "1", indicating either the forward direction or the reverse direction of rotation.

このような状態はモータが動作していない場合において
は特に問題がないが、モータが始動する場合において問
題になる。
Such a situation does not pose a particular problem when the motor is not operating, but becomes a problem when the motor starts.

すなわち、重両用に使用される交流モータにおいては、
その正逆回転を円滑に制御して力行動作およびエンジン
ブレーキのような回生動作を行なわせしめるために、モ
ータの回転方向と同じ方向に回転指令信号が出力された
場合にはモータに対して力行動作を行なわせ、モータの
回転方向と逆方向の回転指令信号が出力された場合には
モータに対して回生動作を行なわせるようにしている。
In other words, in AC motors used for heavy duty,
In order to smoothly control forward and reverse rotation to perform power operation and regenerative operation such as engine braking, if a rotation command signal is output in the same direction as the motor rotation direction, the motor will perform power operation. When a rotation command signal in a direction opposite to the rotation direction of the motor is output, the motor is caused to perform a regenerative operation.

ところで、モータが停止状態からノJ行始動する場合に
おいて、モータに対する回転指令信号の回転方向が前記
回転方向判別装置から出力されている回転方向と同じ場
合には力行動作するため問題はないが、上述したように
モータが停止していた場合においては前記回転方向判別
装置は正逆いずれの回転方向を示しているものか不明で
あるため、回転方向判別装置から出力されている回転方
向が回転指令信号の回転方向と異なるときにはモータは
回生動作モードに入るため、モータの始動動作は前記回
転方向判別装置が正常状態になるまでもたついて始動動
作が遅延し、結果として良好な始動動作をできないとい
う問題がある。
By the way, when the motor is started in the J direction from a stopped state, if the rotation direction of the rotation command signal to the motor is the same as the rotation direction output from the rotation direction discriminating device, there is no problem because the motor operates by force. As mentioned above, when the motor is stopped, it is unclear whether the rotation direction determining device is indicating the forward or reverse rotation direction, so the rotation direction output from the rotation direction determining device is the rotation command. Since the motor enters a regenerative operation mode when the rotation direction is different from the signal, the starting operation of the motor takes a long time until the rotational direction determining device returns to a normal state, resulting in a delay in the starting operation, and as a result, a good starting operation cannot be performed. There's a problem.

[発明の目的] この発明は、上記に鑑みてなされたもので、その目的と
するところは、モータの始動動作を円滑にした交流モー
タの制御装置を提供することにある。
[Object of the Invention] The present invention has been made in view of the above, and an object thereof is to provide a control device for an AC motor that facilitates the starting operation of the motor.

[発明の概要] 上記目的を達成するため、回転方向検出手段で検出した
交流モータの回転方向と回転方向切替指令手段から出力
されたモータの回転方向指令信号の回転方向とが一致す
るとき交流モータに力行動作を行なわせしめ、一致しな
いとき回生動作を行なわせしめる交流モータの制御装置
において、この発明は、モータの回転数を検出する回転
数検出手段を有し、該回転数検出手段で検出したモータ
回転数が零の場合において前記回転方向切替指令手段か
ら回転方向指令信号が出力されたとき、前記回転方向検
出手段は該回転方向切替指令手段から出力された回転方
向指令信号の回転方向と同じ回転方向信号を出力するよ
うに構成されていることを要旨とする。
[Summary of the Invention] To achieve the above object, when the rotational direction of the AC motor detected by the rotational direction detection means and the rotational direction of the motor rotational direction command signal output from the rotational direction switching commanding means match, the AC motor is activated. The present invention provides a control device for an AC motor that causes a motor to perform a power operation and performs a regenerative operation when they do not match. When the rotational speed is zero and a rotational direction command signal is output from the rotational direction switching commanding means, the rotational direction detection means detects the same rotation as the rotational direction of the rotational direction command signal output from the rotational direction switching commanding means. The gist is that the device is configured to output a direction signal.

[発明の実施例〕 以下、図面を用いてこの発明の詳細な説明する。[Embodiments of the invention] Hereinafter, the present invention will be explained in detail using the drawings.

第1図はこの発明の一実施例に係わる交流モータの制御
装置のブロック図である。同図の交流モータの制御装置
は、交流モータとして誘導モータからなるモータ21を
使用し、このモータ21によって車両、例えばフォーク
リフト等の電気自動車を駆動しているものである。その
ため、本装置は車両の走行速度の加減速を制御するため
のアクセル踏込量を検出するアクセル踏込量検出器23
を有し、このアクセル踏込旦検出器23で検出したアク
セル踏込」A1すなわち加減速信号AG、1tI10イ
ンターフェース25を介してCP(J27に供給されて
いる。また、車両の前進・後進動作を切り替える前後進
指令信号FRを出力する前後進切替指令信号発生器31
がI10インターフェース25を介してCPtJ27に
接続されている。
FIG. 1 is a block diagram of an AC motor control device according to an embodiment of the present invention. The AC motor control device shown in the figure uses a motor 21 made of an induction motor as the AC motor, and this motor 21 drives a vehicle, for example, an electric vehicle such as a forklift. Therefore, this device uses an accelerator depression amount detector 23 that detects the amount of accelerator depression for controlling acceleration/deceleration of the running speed of the vehicle.
The acceleration/deceleration signal AG detected by the accelerator depression detector 23 is supplied to the CP (J27) via the 1tI10 interface 25. Forward/forward switching command signal generator 31 that outputs a forward command signal FR
is connected to the CPtJ 27 via the I10 interface 25.

モータ21にはモータの回転方向に応じて位相の異なる
2つのパルスPi、P2をそれぞれ発生する第1、第2
のパルス発生器33.35が連結され、これらのパルス
発生器33.35からの位相の異なるパルスPi、P2
はモータ回転方向判別器37に供給されている。モータ
回転方向判別器37は例えばD型フリップフロップ等を
有しており、パルス発生器33.35から供給される位
相の異なる2つのパルスPi、P2によりモータ21の
回転方向を判別するものであり、このモータ回転方向判
別器37からのモータ回転方向信号Qは切替スイッチ3
8のブレーク接点を介して■10インターフェース25
に供給され、I10インターフェース25からCPtJ
 27に供給されている。第1のパルス発生器33から
出力されるパルスP1はモータ21の回転に同期してい
るものであるため、このパルスP1はI10インターフ
ェース25を介してCPU27に供給され、CPU27
はこのパルスP1からモータ21の回転数Nを検出また
は読み込むようになっている。
The motor 21 has first and second pulses that generate two pulses Pi and P2 with different phases depending on the rotational direction of the motor.
pulse generators 33.35 are connected, and pulses Pi, P2 with different phases from these pulse generators 33.35 are connected.
is supplied to the motor rotation direction discriminator 37. The motor rotation direction discriminator 37 has, for example, a D-type flip-flop or the like, and discriminates the rotation direction of the motor 21 based on two pulses Pi and P2 having different phases supplied from the pulse generators 33 and 35. , the motor rotation direction signal Q from the motor rotation direction discriminator 37 is sent to the selector switch 3.
■10 interface 25 through 8 break contacts
from the I10 interface 25 to the CPtJ
It is supplied to 27. Since the pulse P1 outputted from the first pulse generator 33 is synchronized with the rotation of the motor 21, this pulse P1 is supplied to the CPU 27 via the I10 interface 25.
detects or reads the rotational speed N of the motor 21 from this pulse P1.

この第1のパルス発生器33からのパルスP1は前記切
替スイッチ38にも供給されているが、切替スイッチ3
8はこのパルスP1を監視してパルスP1が発生してい
る場合、すなわちモータ21が回転している場合には、
その切替接点を図示のようにブレーク接点側に接続して
、モータ回転方向判別器37からのモータ回転方向信号
QをCPU27に供給している。しかしながら、モータ
21が停止して、すなわちモータ回転数Nが零となり、
第1のパルス発生器33からのパルスP1が発生しない
場合には、切替スイッチ38はその切替接点をメータ接
点側に接続し、これにより前後進切替指令信号発生器3
1から出力される前後進指令信号FRによる回転方向信
号をCPU27に供給するようにしている。この結果、
モータ21が停止状態から始動する場合に、モータ回転
方向信号Qは航後進切替指令信号発生器31からの前後
進指令信号FRによりモータ回転方向と同じになるよう
に制御され、力行動作により円滑な前進または後進の始
動が行なわれるようになっている。
The pulse P1 from the first pulse generator 33 is also supplied to the changeover switch 38;
8 monitors this pulse P1, and when the pulse P1 is generated, that is, when the motor 21 is rotating,
The switching contact is connected to the break contact side as shown, and the motor rotation direction signal Q from the motor rotation direction discriminator 37 is supplied to the CPU 27. However, the motor 21 stops, that is, the motor rotation speed N becomes zero,
When the pulse P1 from the first pulse generator 33 is not generated, the changeover switch 38 connects its changeover contact to the meter contact side, thereby causing the forward/reverse switching command signal generator 3
A rotation direction signal based on a forward/reverse command signal FR outputted from 1 is supplied to the CPU 27. As a result,
When the motor 21 is started from a stopped state, the motor rotation direction signal Q is controlled to be the same as the motor rotation direction by the forward/reverse command signal FR from the forward/backward switching command signal generator 31, and the motor rotation direction signal Q is controlled to be the same as the motor rotation direction. A forward or reverse start is provided.

CPU27には各種の一時的データやプログラム等を記
憶するためのROM、RAM等からなるメモリ29が接
続されている。また、I10インターフェース25には
パルス幅変調発振器、すなわちPWM発振器39が接続
され、このPWM発振器39はI10インターフェース
25を介してCPLI27からモータ制御指令信号が供
給され、PWM発振器39の出力はインバータ41に供
給され、インバータ41の出力によりモータ21が駆動
制御されるようになっている。なお、インバータ41に
は車載バッ゛テリ43が接続され、このバッテリ43か
らの直流電圧をインバータ41で交流信号に変換し、こ
の交流信号によりモータ21を駆動して車両を動作させ
るようにしているものである。
A memory 29 consisting of a ROM, RAM, etc. is connected to the CPU 27 for storing various temporary data, programs, and the like. In addition, a pulse width modulation oscillator, that is, a PWM oscillator 39 is connected to the I10 interface 25, and this PWM oscillator 39 is supplied with a motor control command signal from the CPLI 27 via the I10 interface 25, and the output of the PWM oscillator 39 is sent to an inverter 41. The motor 21 is driven and controlled by the output of the inverter 41. An in-vehicle battery 43 is connected to the inverter 41, and the inverter 41 converts the DC voltage from the battery 43 into an AC signal, and the AC signal drives the motor 21 to operate the vehicle. It is something.

次に、第1図の交流モータの制御装置の作用を第2図の
フローチャートを参照して説明する。
Next, the operation of the AC motor control device shown in FIG. 1 will be explained with reference to the flowchart shown in FIG. 2.

まず、モータ21が正常に回転している場合には、モー
タ21の回転につれて発生するパルス発生器33.35
からの出力パルスPi、P2によりモータ回転方向判別
器37はモータ21の回転方向を検出している。また、
第1のパルス発生器33からの出力パルスP1が切替ス
イッチ38に供給され、切替スイッチ38はこれにより
モータ21が回転していることを判定し、その切替接点
を図示のようなブレーク接点側に切り替えている。
First, when the motor 21 is rotating normally, the pulse generators 33 and 35 generated as the motor 21 rotates.
The motor rotation direction discriminator 37 detects the rotation direction of the motor 21 based on the output pulses Pi and P2. Also,
The output pulse P1 from the first pulse generator 33 is supplied to the changeover switch 38, which determines that the motor 21 is rotating and changes the changeover contact to the break contact side as shown. It's switching.

このため、モータ回転方向判別器37で検出したモータ
21の回転方向信@Qが切替スイッチ38を介して出力
されている。
Therefore, the rotational direction signal @Q of the motor 21 detected by the motor rotational direction discriminator 37 is outputted via the changeover switch 38.

このような状態において、CPU27はまず第1のパル
ス発生器33からの出力パルスP1を検知し、このパル
スP1からモータ回転数Nを読み込み、アクセル踏込量
検出器23からアクセル踏込ff1Aを読み込み、切替
接点がブレーク接点側に接続されている切替スイッチ3
8を介してモータ回転方向判別器37からモータ回転方
向信号Qを読み込み、更に回転方向切替指令手段を構成
する前後進切替指令信号発生器31から前後進指令信号
FR,!t’なわち回転方向指令信号FRを読み込む(
スデップ110〜140)。なお、モータ回転方向信号
Qは回転方向が正回転の場合には+1、また逆回転の場
合には−1であり、また回転方向指令信号FRも同様に
回転方向が正回転の場合には+1、また逆回転の場合に
は−1であり、これらの極性付けにより以下に示すモー
タ21の動作を両回転方向が一致する場合力行モードと
し、異なる場合回生モードにしている。
In such a state, the CPU 27 first detects the output pulse P1 from the first pulse generator 33, reads the motor rotation speed N from this pulse P1, reads the accelerator depression ff1A from the accelerator depression amount detector 23, and performs switching. Changeover switch 3 whose contact is connected to the break contact side
The motor rotation direction signal Q is read from the motor rotation direction discriminator 37 via the motor rotation direction discriminator 37 via the motor rotation direction discriminator 37, and the forward/reverse command signal FR, ! t', that is, read the rotation direction command signal FR (
Sudepp 110-140). The motor rotation direction signal Q is +1 when the rotation direction is forward rotation, and -1 when the rotation direction is reverse rotation, and the rotation direction command signal FR is also +1 when the rotation direction is forward rotation. , and -1 in the case of reverse rotation, and by these polarizations, the operation of the motor 21 shown below is set to the power running mode when the two rotation directions are the same, and is set to the regeneration mode when they are different.

CPU27は以上のように読み込んだモータ回転方向信
号Q、モータ回転数Nに基づき、まずそ−夕回転角θ0
をステップ150に示す式により演算し、更に前後進指
令信号FR、アクセル踏込faAに基づいてすべり周波
数の角速度ωS@をステップ160に示す式により演算
し、またモータ印加電圧指令信号v0をステップ170
に示す式により演算し、以上演算した6値からモータ2
1に供給される三相正弦波信号iu、 iv、 iwを
ステップ180に示す式から演算する。なお、ステップ
160.170に示す式においてに+ 、に2は力行ま
たは回生時において最適すべりおよび最適電圧のパラメ
ータを与える定数であり、力行または回生モードに対し
てそれぞれ予め求められている。
Based on the motor rotation direction signal Q and motor rotation speed N read as described above, the CPU 27 first determines the rotation angle θ0.
is calculated by the formula shown in step 150, furthermore, the angular velocity ωS@ of the slip frequency is calculated by the formula shown in step 160 based on the forward/reverse command signal FR and the accelerator depression faA, and the motor applied voltage command signal v0 is calculated by the formula shown in step 170.
Calculate using the formula shown in and from the six values calculated above, motor 2
The three-phase sinusoidal signals iu, iv, and iw supplied to the terminals 1 and 1 are calculated from the equation shown in step 180. Note that in the equations shown in steps 160 and 170, + and 2 are constants that provide parameters for the optimum slip and optimum voltage during power running or regeneration, and are determined in advance for the power running or regeneration mode, respectively.

以上のようにして演算された値はCPU 27からI1
0インターフェース25を介してPWM発振器39に供
給されてパルス幅変調され、更にインバータ41を介し
て三相正弦波信号としてモータ21を駆動するようにな
っている。
The values calculated as above are from CPU 27 to I1.
The signal is supplied to the PWM oscillator 39 via the 0 interface 25 and pulse width modulated, and further via the inverter 41 to drive the motor 21 as a three-phase sine wave signal.

また、モータ21が停止している場合には、第1のパル
ス発生器33からパルスP1は出力されないので、切替
スイッチ38はこれを感知して、切替接点をメーク接点
側に接続し、前後進切替指令信号発生器31からの前後
進指令信号FR1すなわら回転方向指令信号FRの回転
方向信号I10インターフェース25に供給している。
Furthermore, when the motor 21 is stopped, the pulse P1 is not output from the first pulse generator 33, so the changeover switch 38 senses this and connects the changeover contact to the make contact side, causing forward and backward movement. The forward/reverse command signal FR1 from the switching command signal generator 31, that is, the rotational direction signal I10 of the rotational direction command signal FR is supplied to the interface 25.

このため、CPU27がI10インターフェース25を
介して読み込んだモータ回転方向信号Qは前後進V′J
M指令信号発生器31からの回転方向指令信号FRとな
っている。
Therefore, the motor rotation direction signal Q read by the CPU 27 via the I10 interface 25 is forward/backward V'J.
This is the rotation direction command signal FR from the M command signal generator 31.

この状態において、モータ21を始動すべく前後進切替
指令信号発生器31が起動されたとすると、前後進切替
指令信号発生器31から読み込まれた前後進指令信号F
R,tなわち回転方向指令信号FRと切替スイッチ38
を介して読み込まれたモータ回転方向信号Q1すなわち
この時は前後進切替指令信号発生器31からの回転方向
指令信号FRであるモータ回転方向信号Qとは一致する
ので、モータ始動動作は前進または後進の力行動作とな
って遅延することなく円滑に行なわれることになるので
ある。なお、その他の動作は上述した動作と同じである
In this state, if the forward/reverse switching command signal generator 31 is activated to start the motor 21, then the forward/reverse command signal F read from the forward/reverse switching command signal generator 31
R, t, that is, the rotation direction command signal FR and the changeover switch 38
Since the motor rotation direction signal Q1 read through the motor rotation direction signal Q1, which is the rotation direction command signal FR from the forward/reverse switching command signal generator 31 at this time, matches the motor rotation direction signal Q, the motor starting operation is forward or reverse. As a result, it becomes a brute force operation and is carried out smoothly without any delay. Note that the other operations are the same as those described above.

なお、上記実施例においては切替スイッチ38がモータ
21の回転数を感知して、モータ21が停止している場
合にはその切替接点を切替えて、前後進切替指令信号発
生器31からの回転方向指令信号FRをモータ回転方向
信号QとしてCPIJ27に供給している場合について
説明したが、これに限定されるものでなく、その他種々
の方法、例えばCPtJ 27内においてソフト的に行
なう方法や別に独立したハードウェアを設けて行なう方
法等で行なってもよいものである。
In the above embodiment, the changeover switch 38 senses the rotational speed of the motor 21, and when the motor 21 is stopped, switches its changeover contact to change the direction of rotation from the forward/reverse switching command signal generator 31. Although the case where the command signal FR is supplied to the CPIJ 27 as the motor rotation direction signal Q has been described, the present invention is not limited to this, and there are various other methods, such as a method using software within the CPtJ 27, or a separate independent method. This may be carried out by a method using hardware or the like.

[発明の効果] 以上説明したように、この発明によれば、モータの回転
数が零の状態において回転方向切替指令手段から回転方
向指令信号が出力されて始動するときには、回転方向検
出手段は回転方向切替指令手段から出力された回転方向
と同じ回転方向信号を出力するようになっているので、
モータ始動時の力行動作が円滑に行なわれるため、モー
タは円滑に始動し、始動動作が遅延するようなことがな
くなり、良好な始動動作が可能である。
[Effects of the Invention] As explained above, according to the present invention, when the rotational direction switching commanding means outputs a rotational direction command signal to start the motor when the rotational speed of the motor is zero, the rotational direction detection means detects the rotational speed. Since the rotation direction signal is designed to be the same as the rotation direction output from the direction switching command means,
Since the power operation at the time of starting the motor is performed smoothly, the motor starts smoothly, there is no delay in the starting operation, and a good starting operation is possible.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図はこの発明の一実施例を示す交流モータの制御装
置のブロック図、第2図は第1図の装置の作用を示すフ
ローチャート、第3図は従来の回転方向判別装置の要部
を示す図である。 21・・・モータ 27・・・CPU 31・・・前後進切替指令信号発生器 37・・・モータ回転方向判別器 38・・・切替スイッチ 特許出願人 日産自動車株式会社 第1図 第3図
Fig. 1 is a block diagram of an AC motor control device showing an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a flowchart showing the operation of the device shown in Fig. 1, and Fig. 3 shows the main parts of a conventional rotation direction determining device. FIG. 21... Motor 27... CPU 31... Forward/forward switching command signal generator 37... Motor rotation direction discriminator 38... Changeover switch patent applicant Nissan Motor Co., Ltd. Figure 1 Figure 3

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 回転方向検出手段で検出した交流モータの回転方向と回
転方向切替指令手段から出力されたモータの回転方向指
令信号の回転方向とが一致するとき交流モータに力行動
作を行なわせしめ、一致しないとき回生動作を行なわせ
しめる交流モータの制御装置において、モータの回転数
を検出する回転数検出手段を有し、該回転数検出手段で
検出したモータ回転数が零の場合において前記回転方向
切替指令手段から回転方向指令信号が出力されたとき、
前記回転方向検出手段は該回転方向切替指令手段から出
力された回転方向指令信号の回転方向と同じ回転方向信
号を出力するように構成されていることを特徴とする交
流モータの制御装置。
When the rotational direction of the AC motor detected by the rotational direction detection means matches the rotational direction of the motor rotational direction command signal output from the rotational direction switching commanding means, the AC motor is caused to perform a power operation, and when they do not match, a regenerative operation is performed. The control device for an AC motor has a rotation speed detection means for detecting the rotation speed of the motor, and when the motor rotation speed detected by the rotation speed detection means is zero, the rotation direction is changed from the rotation direction switching command means. When the command signal is output,
A control device for an AC motor, wherein the rotational direction detection means is configured to output a rotational direction signal that is the same as the rotational direction of the rotational direction command signal output from the rotational direction switching commanding means.
JP61059280A 1986-03-19 1986-03-19 Control device for AC motor Expired - Lifetime JP2573179B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP61059280A JP2573179B2 (en) 1986-03-19 1986-03-19 Control device for AC motor

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP61059280A JP2573179B2 (en) 1986-03-19 1986-03-19 Control device for AC motor

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS62217804A true JPS62217804A (en) 1987-09-25
JP2573179B2 JP2573179B2 (en) 1997-01-22

Family

ID=13108817

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP61059280A Expired - Lifetime JP2573179B2 (en) 1986-03-19 1986-03-19 Control device for AC motor

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2573179B2 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19517567B4 (en) * 1994-05-20 2007-02-08 Fuji Jukogyo K.K. A drive control system and method for controlling an accumulator vehicle

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5928801A (en) * 1982-08-05 1984-02-15 Mitsubishi Electric Corp Protecting method for electric motor coach
JPS59132701A (en) * 1983-01-17 1984-07-30 Toyo Electric Mfg Co Ltd Reverse preventing device for electric railcar

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5928801A (en) * 1982-08-05 1984-02-15 Mitsubishi Electric Corp Protecting method for electric motor coach
JPS59132701A (en) * 1983-01-17 1984-07-30 Toyo Electric Mfg Co Ltd Reverse preventing device for electric railcar

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19517567B4 (en) * 1994-05-20 2007-02-08 Fuji Jukogyo K.K. A drive control system and method for controlling an accumulator vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
JP2573179B2 (en) 1997-01-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7594491B2 (en) Internal combustion engine start controller
US7443116B2 (en) Electrically powered vehicle mounting electric motor and control method therefor
JP3540209B2 (en) Hybrid vehicle control device
US5880574A (en) Control system for electric vehicle
JPH0984208A (en) Electric car controller
JP4272734B2 (en) Electric vehicle and hill hold method for automobile
JPH11308704A (en) Controlling apparatus of electric vehicle and its method
JPH06225588A (en) Controller for winding switching type permanent magnet motor
JP2611195B2 (en) Control device for AC motor for vehicle
JP2000295707A (en) Power generation control device of hybrid electric automobile
JP3358215B2 (en) Motor control device for electric vehicles
JPH08242505A (en) Spare control device for electric vehicle
JPS62217804A (en) Control unit for ac motor
JPH10117403A (en) Hybrid drive system for electric car
JPH09266605A (en) Device for driving hybrid electric car
JPH08308017A (en) Controller for motor car
JPH0424957B2 (en)
JP2003164009A (en) Controller for vehicle with electric traction power device
JP2634856B2 (en) Electric vehicle inverter control device
JP3591118B2 (en) Drive control device for electric vehicles
JPS6057285B2 (en) electric car control device
JP2583887B2 (en) Electric car control device
JPS586095A (en) Operation controller for electric motor vehicle driven by induction motor using inverter
JP3089920B2 (en) Electric car control device
JP3173883B2 (en) Diesel vehicle with anti-slip function