JPS6221693Y2 - - Google Patents
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- JPS6221693Y2 JPS6221693Y2 JP1982124111U JP12411182U JPS6221693Y2 JP S6221693 Y2 JPS6221693 Y2 JP S6221693Y2 JP 1982124111 U JP1982124111 U JP 1982124111U JP 12411182 U JP12411182 U JP 12411182U JP S6221693 Y2 JPS6221693 Y2 JP S6221693Y2
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- JP
- Japan
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- oil
- oil pump
- rotating member
- driven rotating
- partition wall
- Prior art date
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- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 claims description 20
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Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案は、四サイクル・ガソリンエンジンにお
けるオイルポンプの気泡吸入防止装置に関するも
のである。[Detailed Description of the Invention] Industrial Application Field The present invention relates to a bubble suction prevention device for an oil pump in a four-stroke gasoline engine.
従来技術
四サイクル・ガソリンエンジンでは、クランク
ケース底に形成されたオイル溜り内の潤滑オイル
は、ストレーナーで比較的大きな異物が除かれな
がら、オイルポンプで吸い上げられ、プレツシヤ
ー・レギユレーターによつて調圧されてオイルフ
イルターへ送られる。オイルフイルターによつて
細かな異物を取り除かれた潤滑オイルは、各油路
を経て、クランク軸軸受部等、各潤滑必要部へ供
給され、潤滑後のオイルはオイル溜り内に還流す
る。Prior Art In a four-cycle gasoline engine, the lubricating oil in the oil reservoir formed at the bottom of the crankcase is sucked up by an oil pump while relatively large foreign substances are removed by a strainer, and the pressure is regulated by a pressure regulator. and sent to the oil filter. The lubricating oil from which fine foreign matter has been removed by the oil filter is supplied to each part requiring lubrication, such as the crankshaft bearing, through each oil passage, and the lubricated oil returns to the oil reservoir.
考案が解決しようとする問題点
しかるに、例えば、クランク軸上のドライブス
プロケツトと噛合するチエーンによつて駆動され
るオイルポンプでは、チエーンの回転とともに、
貯溜潤滑オイル内に気体が巻込まれ、オイルスト
レーナーがオイルポンプの回転子駆動軸に一体的
に設けられたドリブンスプロケツトに近接配置さ
れているオイルストレーナーに気泡が吸込まれ易
いという問題がある。オイルポンプに気泡が混入
すると、各部へ供給される潤滑オイル量が安定せ
ず、潤滑不足を惹起するということもあり得る。Problems to be Solved by the Invention However, for example, in an oil pump driven by a chain that meshes with a drive sprocket on a crankshaft, as the chain rotates,
There is a problem in that gas is drawn into the stored lubricating oil and air bubbles are likely to be sucked into the oil strainer, which is disposed close to a driven sprocket that is integrally provided on the rotor drive shaft of the oil pump. When air bubbles enter the oil pump, the amount of lubricating oil supplied to each part becomes unstable, which can lead to insufficient lubrication.
一方、オーバーヘツドカム形動弁機構では、ロ
ツカーアームがシリンダーヘツドに揺動自在に枢
支されており、閉塞状態における吸、排気弁とロ
ツカーアームとにクリアランスを与えて、エンジ
ンの熱時間での吸、排気弁の閉弁不良が生ずるの
を防止しているが、各シリンダーの吸、排気弁全
てについて、ロツカーアームの先端に螺着された
調整螺子によつて前記クリアランスを適当に調整
しなければならないため、組立、整備に手間と時
間を要するとともに、さらに、これらのクリアラ
ンスは経時変化などによつて差異を生ずるため、
動弁系に騒音を生ずることがある。この手間と時
間とを省略し、かつ、騒音の少ない静粛なエンジ
ンを得るためにラツシユアジヤスタが用いられて
いたが、オイルポンプからラツシユアジヤスタに
供給されるオイル中に気泡が混入すると、その調
整が不十分なものとなる。 On the other hand, in the overhead cam type valve mechanism, the rocker arm is swingably supported on the cylinder head, giving clearance between the intake and exhaust valves and the rocker arm in the closed state, so that the intake and exhaust valves and the rocker arm can be smoothly operated during engine heat. This prevents the exhaust valve from closing incorrectly, but the clearance must be adjusted appropriately for all intake and exhaust valves of each cylinder using adjustment screws screwed onto the tip of the rocker arm. In addition to requiring time and effort to assemble and maintain, these clearances also vary due to changes over time.
May cause noise in the valve train. Latch adjusters have been used to save time and effort and to provide quiet engines with less noise, but air bubbles may get mixed into the oil supplied from the oil pump to the latch adjusters. , the adjustment will be insufficient.
問題点を解決するための手段および作用
本考案は、斯かる事情を考慮して創案された従
来技術の改良に係り、その目的とする処は、被動
回転部材の回転により貯溜潤滑オイル中に混入し
た気泡を、オイルポンプに吸入させないようにす
るとともに、それによつて潤滑不良等の現象を未
然に防止せんとする点にある。Means and Effects for Solving the Problems The present invention is an improvement of the prior art that was devised in consideration of the above circumstances, and its purpose is to prevent lubricating oil from being mixed into the stored lubricating oil due to the rotation of the driven rotating member. The purpose of this invention is to prevent air bubbles from being sucked into the oil pump, and thereby to prevent phenomena such as poor lubrication.
そこで本考案は、クランクケース内底部に配設
されたオイルポンプの回転子駆動軸に一体的に設
けられた被動回転部材の少なくとも一部が貯溜潤
滑オイルに浸漬され、潤滑オイル面よりも上方に
配設されたクランク軸上の駆動回転部材より前記
被動回転部材に動力が伝達されるタイプの四サイ
クルエンジンにおいて、前記被動回転部材と前記
オイルポンプのストレーナーとの間に上方より下
垂状に隔壁が突設され、同隔壁の下端部は前記被
動回転部材の下端より下方にあつてオイル貯溜部
底面との間に若干の間隙をあけて位置させたオイ
ルポンプの気泡吸入防止装置である。 Therefore, in the present invention, at least a portion of the driven rotating member, which is integrally provided with the rotor drive shaft of the oil pump disposed at the inner bottom of the crankcase, is immersed in the stored lubricating oil, and is placed above the lubricating oil surface. In a four-cycle engine of the type in which power is transmitted to the driven rotating member from a driving rotating member disposed on a crankshaft, a partition wall is provided between the driven rotating member and the strainer of the oil pump in a downwardly downward manner. The lower end of the partition wall is a bubble suction prevention device for the oil pump, which is located below the lower end of the driven rotating member with a slight gap between it and the bottom of the oil reservoir.
被動回転部材の回転によりオイル内に生ずる気
泡が、被動回転部材の下端よりさらに下方に下端
部が位置しかつオイル貯溜部底面との間に若干の
間隙しか有しない隔壁によつてオイルポンプ側に
移行するのを防止し、よつてオイルポンプがこの
ような気泡を噛み込むのを未然に防ぐことができ
る。 Air bubbles generated in the oil due to the rotation of the driven rotating member are transferred to the oil pump side by a partition wall whose lower end is located further below the lower end of the driven rotating member and which has only a small gap between it and the bottom of the oil reservoir. It is possible to prevent such air bubbles from migrating, thereby preventing the oil pump from becoming trapped in such air bubbles.
実施例
以下、本考案の一実施例を第１図、第２図に則
して説明する。Embodiment An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 and 2.
四サイクル・ガソリンエンジンにおけるクラン
クケース１の底壁部には、オイル溜め２内に位置
するように、オイルポンプ１０が螺着されてい
る。オイルポンプ１０は、クランク軸３の下方に
位置し、クランク軸上のドライブスプロケツト４
と、オイルポンプ１０の回転子駆動軸１１に嵌着
されたドリブンスプロケツト１５に亘つてチエー
ン５が張設されている。 An oil pump 10 is screwed onto the bottom wall of a crankcase 1 in a four-stroke gasoline engine so as to be located within an oil reservoir 2. The oil pump 10 is located below the crankshaft 3 and is connected to a drive sprocket 4 on the crankshaft.
A chain 5 is stretched across a driven sprocket 15 fitted to a rotor drive shaft 11 of an oil pump 10.
また、オイルポンプ１０の下方に位置して、吸
油口１３にオイルストレーナー１４が取付けら
れ、オイル溜め２の底壁に面している。 Further, an oil strainer 14 is attached to the oil suction port 13 located below the oil pump 10 and faces the bottom wall of the oil reservoir 2.
さらに、オイルポンプ１０に於けるハウジング
１２の下半外周部に、隔壁１２ａが下垂状に突設
され、同隔壁１２ａの下端は、前記チエーン５の
最下端よりもさらに下方にあつて、オイルストレ
ーナー１４よりもオイル溜め２の底壁に近接して
いる。したがつて、隔壁１２ａはドリブンスプロ
ケツト１５とオイルストレーナー１４との間に位
置して両者を隔て、かつ、車輌進行方向に対し平
行状態にある。 Furthermore, a partition wall 12a is provided in a downwardly protruding manner on the outer circumference of the lower half of the housing 12 of the oil pump 10. 14 is closer to the bottom wall of the oil reservoir 2. Therefore, the partition wall 12a is located between the driven sprocket 15 and the oil strainer 14, separating them from each other, and is parallel to the direction in which the vehicle travels.
なお、オイルポンプ１０の側方には、冷却水ポ
ンプ２０が配設されており、その回転子駆動軸２
１はオイルポンプの回転子駆動軸１１と連結さ
れ、ドリブンスプロケツト１５の回転に伴つて、
動作するようになつている。 Note that a cooling water pump 20 is disposed on the side of the oil pump 10, and its rotor drive shaft 2
1 is connected to the rotor drive shaft 11 of the oil pump, and as the driven sprocket 15 rotates,
It's starting to work.
前記構成において、エンジン稼動中、ドライブ
スプロケツト４により、チエーン５、ドリブンス
プロケツト１５を介して、オイルポンプ１０が動
作され、オイルストレーナー１４から吸入された
潤滑オイルは、オイルギヤラリを通じて各部へ圧
送される。 In the above configuration, while the engine is operating, the oil pump 10 is operated by the drive sprocket 4 via the chain 5 and the driven sprocket 15, and the lubricating oil sucked from the oil strainer 14 is pumped to each part through the oil gear gallery. .
しかるに、ドリブンスプロケツト１５は、貯溜
潤滑オイル内に常時浸漬されており（第１図にお
いて、L1，L2はオイル上、下限レベルを示す）、
したがつて、チエーン５は、潤滑オイル内、外を
循環し、潤滑オイル内に気体を巻き込むことにな
る。この気体は、気泡として潤滑オイル内を浮遊
するが、チエーン５の最下端より下方にその下端
部を有する隔壁１２ａの作用によつてオイルスト
レーナー１４側へは移行し難く、専ら隔壁１２ａ
のドリブンスプロケツト１５側において、順次上
昇して、クランクケース１内空間部へ放出され
る。 However, the driven sprocket 15 is constantly immersed in the stored lubricating oil (in FIG. 1, L 1 and L 2 indicate the oil upper and lower limit levels).
Therefore, the chain 5 circulates the lubricating oil in and out, and entrains gas into the lubricating oil. This gas floats in the lubricating oil as bubbles, but due to the action of the partition wall 12a whose lower end is below the lowermost end of the chain 5, it is difficult to migrate to the oil strainer 14 side, and is concentrated exclusively in the partition wall 12a.
At the driven sprocket 15 side, the fuel gradually rises and is discharged into the internal space of the crankcase 1.
しかも、隔壁１２ａが車輌進行方向に対して平
行に配設されているので、左右方向への潤滑オイ
ルの流れを抑制するのに効果があり、左右傾動の
大きい自動二輪車用エンジンに適用した場合、特
に効果的である。すなわち、オイル溜め２内の潤
滑オイルが、車体傾動により、左右方向へ移動し
ても、ドリブンスプロケツト１５部で混入した気
体は、直接的にオイルポンプ１０に移行し難い。 Moreover, since the partition wall 12a is arranged parallel to the vehicle traveling direction, it is effective in suppressing the flow of lubricating oil in the left-right direction, and when applied to a motorcycle engine with a large left-right tilt, Particularly effective. That is, even if the lubricating oil in the oil reservoir 2 moves in the left-right direction due to the tilting of the vehicle body, gas mixed in the driven sprocket 15 is difficult to directly transfer to the oil pump 10.
このように、オイルポンプ１０に簡単な隔壁１
２ａを取付けることによつて、オイルポンプ１０
の気体噛み込みを効果的に抑止することができ
る。 In this way, a simple partition wall 1 is attached to the oil pump 10.
By installing 2a, the oil pump 10
can effectively prevent gas entrapment.
なお、前記気泡避け用の隔壁は、オイル溜め側
に立設することもできるが、オイルポンプ側に設
けておけば、機種の相違に拘らず、そのまま使用
することができる。 Note that the bubble-avoiding partition wall can be provided upright on the oil reservoir side, but if it is provided on the oil pump side, it can be used as is regardless of the model.
また、オイルポンプの駆動は、チエーン駆動に
限らず、ギヤ駆動による場合であつても、駆動ギ
ヤが貯溜潤滑オイルに浸漬し、その近傍にオイル
ストレーナーが配設されていれば、同様の問題が
生じ、隔壁を設けることによつて、オイルポンプ
の気体噛み込みを抑制することができる。 In addition, even if the oil pump is driven not only by a chain drive but also by a gear drive, the same problem can occur if the drive gear is immersed in the stored lubricating oil and an oil strainer is installed nearby. By providing the partition wall, gas entrapment in the oil pump can be suppressed.
考案の効果
本考案では、オイルポンプの回転子駆動軸に一
体的に設けられた被動回転部材と、オイルポンプ
のストレーナーとの間に隔壁を設けたので、被動
回転部材の回転に際して、貯溜潤滑オイル内に混
入した気泡がオイルポンプに吸入され難く、従つ
てオイルポンプによる潤滑オイル圧送量が安定
し、各部の潤滑が効果的に行われる。Effects of the invention In this invention, a partition is provided between the driven rotating member that is integrally provided on the rotor drive shaft of the oil pump and the strainer of the oil pump, so that when the driven rotating member rotates, the stored lubricating oil Air bubbles mixed therein are difficult to be sucked into the oil pump, so the amount of lubricating oil pumped by the oil pump is stabilized, and each part is effectively lubricated.
第１図は本考案の一実施例に係る気泡吸入防止
装置を備えたオイルポンプの配設状態を示すクラ
ンクケースの概略縦断面図、第２図は第１図にお
ける−線切断図である。
１……クランクケース、２……オイル溜め、３
……クランク軸、４……ドライブスプロケツト、
５……チエーン、１０……オイルポンプ、１１…
…回転子駆動軸、１２……ハウジング、１２ａ…
…隔壁、１３……吸油口、１４……オイルストレ
ーナー、１５……ドリブンスプロケツト、２０…
…冷却水ポンプ、２１……回転子駆動軸。
FIG. 1 is a schematic longitudinal cross-sectional view of a crankcase showing the arrangement of an oil pump equipped with a bubble suction prevention device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line -- in FIG. 1. 1...Crankcase, 2...Oil reservoir, 3
...Crankshaft, 4...Drive sprocket,
5...Chain, 10...Oil pump, 11...
...Rotor drive shaft, 12...Housing, 12a...
...Bulkhead, 13...Oil suction port, 14...Oil strainer, 15...Driven sprocket, 20...
...Cooling water pump, 21...Rotor drive shaft.
Claims (1)
プの回転子駆動軸に一体的に設けられた被動回転
部材の少なくとも一部が貯溜潤滑オイルに浸漬さ
れ、潤滑オイル面よりも上方に配設されたクラン
ク軸上の駆動回転部材より前記被動回転部材に動
力が伝達されるタイプの四サイクルエンジンにお
いて、前記被動回転部材と前記オイルポンプのス
トレーナーとの間に上方より下垂状に隔壁が突設
され、同隔壁の下端部は前記被動回転部材の下端
より下方にあつてオイル貯溜部底面との間に若干
の間隙をあけて位置させたことを特徴とするオイ
ルポンプの気泡吸入防止装置。 A crankcase in which at least a portion of a driven rotating member provided integrally with the rotor drive shaft of an oil pump disposed at the inner bottom of the crankcase is immersed in stored lubricating oil, and is disposed above the lubricating oil surface. In a four-cycle engine of a type in which power is transmitted from a driving rotating member on a shaft to the driven rotating member, a partition wall is provided between the driven rotating member and the strainer of the oil pump in a downwardly extending manner; A bubble suction prevention device for an oil pump, characterized in that a lower end of the partition wall is located below the lower end of the driven rotating member with a slight gap between it and the bottom of the oil reservoir.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12411182U JPS5928616U (en) | 1982-08-18 | 1982-08-18 | Oil pump bubble inhalation prevention device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12411182U JPS5928616U (en) | 1982-08-18 | 1982-08-18 | Oil pump bubble inhalation prevention device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5928616U JPS5928616U (en) | 1984-02-22 |
| JPS6221693Y2 true JPS6221693Y2 (en) | 1987-06-02 |
Family
ID=30283051
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12411182U Granted JPS5928616U (en) | 1982-08-18 | 1982-08-18 | Oil pump bubble inhalation prevention device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5928616U (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0348853Y2 (en) * | 1985-07-24 | 1991-10-18 | ||
| US4975067A (en) * | 1989-09-27 | 1990-12-04 | Elsag International B.V. | Surface contact power connector |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5161444U (en) * | 1974-11-07 | 1976-05-14 |
-
1982
- 1982-08-18 JP JP12411182U patent/JPS5928616U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5928616U (en) | 1984-02-22 |
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