JPS62211816A - Horn switch for automobile - Google Patents
Horn switch for automobileInfo
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- JPS62211816A JPS62211816A JP61052366A JP5236686A JPS62211816A JP S62211816 A JPS62211816 A JP S62211816A JP 61052366 A JP61052366 A JP 61052366A JP 5236686 A JP5236686 A JP 5236686A JP S62211816 A JPS62211816 A JP S62211816A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、自動車用ホーンスイッチに係り、特に操作
性が向上したホーンスイッチに関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial Field of Application] The present invention relates to a horn switch for an automobile, and particularly to a horn switch with improved operability.
従来より自動車のホーンスイッチの操作は、第７図に示
すようにステアリングホイール１の中央部あるいはホイ
ール支持部に設けられた操作部２を押圧することによっ
て行われ、これにより操作部２内部の金属接点が閉じ、
バッテリ電圧がホーンに印加されて警報音が発せられる
。ここで、上記操作部２の位置は、電気配線の都合上か
らステアリングホイール１の中央部、ホイール支持部に
限定されている。Conventionally, the horn switch of a car has been operated by pressing the operating part 2 provided in the center of the steering wheel 1 or the wheel support, as shown in FIG. The contact closes,
Battery voltage is applied to the horn and an alarm is sounded. Here, the position of the operating portion 2 is limited to the center portion of the steering wheel 1 and the wheel support portion due to electrical wiring considerations.
（発明が解決しようとする問題点）
上記のように従来の自動車用ホイールスイッチは、操作
２の位置がステアリングホイール１の中央部あるいはホ
イール支持部に限定されているため、緊急時の操作性が
悪く、特に最近では安全性の向上の目的からオーディオ
部品などの操作スイッチがステアリングホイール１の中
央部に集中する傾向にあり、更に運転者保護のためのエ
アパックシステムもステアリングホイール１の中央部に
設置される可能性があるので上記操作部２の位置がホイ
ール支持部に限られ、操作性が悪化するという問題点を
有しており、又有接点のために耐久性に問題点があった
。(Problems to be Solved by the Invention) As mentioned above, in the conventional automobile wheel switch, the position of the operation 2 is limited to the center part of the steering wheel 1 or the wheel support part, so the operability in an emergency is poor. Unfortunately, recently there has been a tendency for the operation switches for audio components and other devices to be concentrated in the center of the steering wheel 1 in order to improve safety, and the air pack system for driver protection has also been placed in the center of the steering wheel 1. Since there is a possibility that the above-mentioned operating part 2 may be installed, the position of the operating part 2 is limited to the wheel support part, which has the problem of deteriorating the operability, and also has the problem of durability because of the contact point. .
この発明は、このような問題点に着目してなされたもの
で、耐久性が良く操作性の向上した自動車用ホーンスイ
ッチを提供することを目的としている。The present invention was made in view of these problems, and an object of the present invention is to provide a horn switch for an automobile that has good durability and improved operability.
この発明の自動車用ホーンスイッチは、ステアリングホ
イールの全周に光ファイバを装着し、加圧時にこの光フ
ァイバを湾曲させる曲げ部材を設け、光ファイバの一端
から光信号を入力する光送信手段と、光ファイバの他端
からその光信号の光■を検出する光受信手段と、その光
信号の光量に応じてホーンを作動させる駆動回路とを備
えたものである。The automotive horn switch of the present invention includes an optical fiber attached to the entire circumference of the steering wheel, a bending member that bends the optical fiber when pressurized, and an optical transmission means for inputting an optical signal from one end of the optical fiber. It is equipped with an optical receiving means that detects the light (1) of the optical signal from the other end of the optical fiber, and a drive circuit that operates the horn according to the amount of light of the optical signal.
ステアリングホイールに圧力を加えると、その全周に装
着された光ファイバの圧力が加えられた部分に曲げ部材
により湾曲が生じる。この時、光送信手段により光ファ
イバの一端から入力された光（３号は、湾曲された部分
で減衰し、光受信手段で検出される光信号の光量は減少
したものとなる。そして、駆動回路はその光信号の光量
が減少するとホーンにバッテリ電圧を供給し、警報音を
発生させる。When pressure is applied to the steering wheel, the bending member causes the portion of the optical fiber attached around the entire circumference of the steering wheel to bend. At this time, the light (No. 3) input from one end of the optical fiber by the optical transmitting means is attenuated at the curved part, and the amount of light of the optical signal detected by the optical receiving means is reduced. The circuit supplies battery voltage to the horn and generates an audible alarm when the light intensity of the light signal decreases.
以下、この発明の実施例を図面について説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
先ず、この発明に係る自動車用ホーンスイッチの基本構
成について説明すると、第１図に示すようにステアリン
グホイールの全周に光ファイバ３が装着されており、こ
のり光ファイバ３をステアリングホイールに手指等で圧
力を加えた時に湾曲させる曲げ部材４が設けられている
。そして、光ファイバ３の一端には光信号を入力する光
送信手段５が設けられ、他端にはその光信号を受信して
その光量を検出する光受信手段６が設けられており、ホ
ーンリレー駆動回路７は受信した光信号の光量に応じて
リレー接点８を駆動させ、バッテリ（図示せず）と接続
されたホーン９を作動させる。First, the basic structure of the automobile horn switch according to the present invention will be explained. As shown in FIG. 1, an optical fiber 3 is attached to the entire circumference of the steering wheel. A bending member 4 is provided which bends when pressure is applied. One end of the optical fiber 3 is provided with an optical transmitting means 5 for inputting an optical signal, and the other end is provided with an optical receiving means 6 for receiving the optical signal and detecting the amount of light. The drive circuit 7 drives a relay contact 8 according to the amount of light of the received optical signal, and operates a horn 9 connected to a battery (not shown).
次に、第２図の構成図についてこの発明の一実施例を説
明する。光ファイバ３はステアリングホイール１の全周
に沿って設けられており、またこの光ファイバ３に曲げ
部材４が螺旋状に巻回されている。第３図はその詳細を
示す断面図であり、光ファイバ３に巻回された曲げ部材
４は、ハンドル材料１０と共にその外側から弾性表皮１
１で覆われている。曲げ部材４としては、例えば堅い繊
Ｍ質の材料あるいは光ファイバ３を両側から挟み込む波
型板などが使用可能である。Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to the block diagram shown in FIG. The optical fiber 3 is provided along the entire circumference of the steering wheel 1, and a bending member 4 is spirally wound around the optical fiber 3. FIG. 3 is a cross-sectional view showing the details, in which the bending member 4 wound around the optical fiber 3 is covered with an elastic skin 1 from the outside together with the handle material 10.
Covered by 1. As the bending member 4, for example, a hard M fiber material or a corrugated plate that sandwiches the optical fiber 3 from both sides can be used.
ステアリングホイール１に手指等により圧力を加えると
、第３図に示すようにその部分の光ファイバ３に微小湾
曲部分が生じ、発光ダイオードなどからの入射光に湾曲
部分で所謂マイクロベンディング損失が発生し、伝搬光
は光量が減少したものとなる。このマイクロベンディン
グ損失は、第３図の矢印で示すように上記湾曲部分で光
が外部へ洩れるために起こるものである。そこで、光フ
ァイバ３からの光信号の光量を検出しである基準値と比
較することにより、ホーンスイッチの操作の有無を判別
することができる。When pressure is applied to the steering wheel 1 with fingers or the like, a micro-bending portion is generated in the optical fiber 3 at that portion, as shown in FIG. , the amount of propagated light is reduced. This microbending loss occurs because light leaks to the outside at the curved portion, as shown by the arrow in FIG. Therefore, by detecting the amount of light of the optical signal from the optical fiber 3 and comparing it with a certain reference value, it is possible to determine whether or not the horn switch has been operated.
第４図は繊維質の材料で形成した曲げ部材４を光ファイ
バ３に螺旋状に巻回した場合の例を示したものである。FIG. 4 shows an example in which a bending member 4 made of a fibrous material is spirally wound around an optical fiber 3.
加圧板１２により圧力を与えていない時（第４図（ａ）
参照）は入射光と出射光の光量は等しく、加圧板１２に
より圧力を加えた時（第４図（ｂ）参照）には、出射光
の光量はマイクロベンディング損失の分だけ減少する。When no pressure is applied by the pressure plate 12 (Fig. 4(a)
), the light intensity of the incident light and the emitted light are equal, and when pressure is applied by the pressure plate 12 (see FIG. 4(b)), the light intensity of the emitted light decreases by the amount of microbending loss.
第５図は加圧力に対する相対的な伝搬光量の変化を示し
たものである。FIG. 5 shows the change in the amount of propagated light relative to the pressing force.
ここで、光ファイバ３はステアリングホイールｌの全周
にわたって設けであるので、ステアリングホイール１の
どの位置に圧力を加えてもそのスイッチ操作を検知する
ことができ、操作性が良く安全なものとなる。又、光信
号を用いているので無接点となり、耐久性も向上したも
のとなる。Here, since the optical fiber 3 is provided around the entire circumference of the steering wheel 1, the switch operation can be detected no matter where pressure is applied to the steering wheel 1, resulting in good operability and safety. . Furthermore, since optical signals are used, there is no contact, and durability is improved.
第６図はこの発明の他の実施例を示す概略構成図である
。上述の実施例では光ファイバ３をステアリングホイー
ル１に沿わせているが、本実施例では光ファイバ３をス
テアリングホイール１に螺旋状に巻回しである。このよ
うな構成とすることにより、第３図で示した弾性表皮１
１で覆う際にその作業性がより向上する。FIG. 6 is a schematic diagram showing another embodiment of the present invention. In the above embodiment, the optical fiber 3 is arranged along the steering wheel 1, but in this embodiment, the optical fiber 3 is wound around the steering wheel 1 in a spiral shape. With such a configuration, the elastic skin 1 shown in FIG.
When covering with 1, the workability is further improved.
〔発明の効果）
以上説明したように、この発明によれば、ステアリング
ホイールの全周に光りファイバを装着し、この光ファイ
バを通過する光信号の光量がステアリングホイールへの
圧力によって変化することを利用してホーンを作動させ
たため、スイッチ操作部の位置が限定されることなく、
操作性が向上し、しかも無接点であるので耐久性も向上
するという効果がある。[Effects of the Invention] As explained above, according to the present invention, an optical fiber is attached to the entire circumference of the steering wheel, and it is possible to prevent the amount of light of the optical signal passing through the optical fiber from changing depending on the pressure on the steering wheel. Since the horn was activated using the switch, the position of the switch operation part was not limited.
It has the effect of improving operability and, since there are no contacts, durability is also improved.
第１図はこの発明に係る自動車用ホーンスイッチの基本
構成図、第２図はこの発明の一実施例を示す構成図、第
３図は第２図の要部を示す断面図、第４図（ａ） 、
（ｂ）は曲げ部材を螺旋状に巻回した場合の例を示す説
明図、第５図は加圧力と伝搬光量の変化を示す特性図、
第６図はこの発明の他の実施例を示す構成図、第７図は
従来例を示す構成図である。
１−−−−−ステアリングホイール
３−−−−−光ファイバ
４−−−−−曲げ部材
５−−−−−−光送信手段
６−−−−光受信手段
７−−−−−ホーンリレー駆動回路
９−−−−−ホーン
３・先フ丁イバ
４゛曲け°部材
９、ホーン
第２図
１、ステ了りごグホイール
第３図
λ針先
亙
イｆＡ＃ｋＬ督し。
第４図Fig. 1 is a basic configuration diagram of an automobile horn switch according to the present invention, Fig. 2 is a configuration diagram showing an embodiment of the invention, Fig. 3 is a sectional view showing the main parts of Fig. 2, and Fig. 4 (a),
(b) is an explanatory diagram showing an example of a case where the bending member is spirally wound; FIG. 5 is a characteristic diagram showing changes in pressing force and amount of propagated light;
FIG. 6 is a block diagram showing another embodiment of the present invention, and FIG. 7 is a block diagram showing a conventional example. 1------Steering wheel 3------Optical fiber 4------Bending member 5------Optical transmitting means 6------Optical receiving means 7------Horn relay Drive circuit 9 --- Horn 3, tip holder 4, bending member 9, horn 2 (Fig. 1), steering wheel (Fig. 3), λ needle tip (fA#kL). Figure 4
Claims (3)
すると共に、手指等でステアリングホイールに圧力を加
えた時にその光ファイバを湾曲させる曲げ部材を設け、
光ファイバの一端から光信号を入力する光送信手段と、
光ファイバの他端からの前記光信号の光量を検出する光
受信手段と、その光信号の光量に応じてホーンを作動さ
せる駆動回路とを備えたことを特徴とする自動車用ホー
ンスイッチ。(1) An optical fiber is installed around the entire circumference of the steering wheel, and a bending member is provided that bends the optical fiber when pressure is applied to the steering wheel with fingers or the like.
an optical transmission means for inputting an optical signal from one end of an optical fiber;
A horn switch for an automobile, comprising: an optical receiver that detects the amount of light of the optical signal from the other end of the optical fiber; and a drive circuit that operates the horn according to the amount of light of the optical signal.
ことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の自動車用
ホーンスイッチ。(2) The automobile horn switch according to claim 1, wherein the optical fiber is arranged along a steering wheel.
巻回したことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の
自動車用ホーンスイッチ。(3) The automobile horn switch according to claim 1, wherein the optical fiber is spirally wound around the steering wheel.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61052366A JPS62211816A (en) | 1986-03-12 | 1986-03-12 | Horn switch for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61052366A JPS62211816A (en) | 1986-03-12 | 1986-03-12 | Horn switch for automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62211816A true JPS62211816A (en) | 1987-09-17 |
Family
ID=12912806
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61052366A Pending JPS62211816A (en) | 1986-03-12 | 1986-03-12 | Horn switch for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62211816A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04212647A (en) * | 1990-03-16 | 1992-08-04 | Yoshisada Kojima | All round pushbutton alarming horn |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60185324A (en) * | 1984-03-05 | 1985-09-20 | 株式会社デンソー | Light switch unit |
-
1986
- 1986-03-12 JP JP61052366A patent/JPS62211816A/en active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60185324A (en) * | 1984-03-05 | 1985-09-20 | 株式会社デンソー | Light switch unit |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04212647A (en) * | 1990-03-16 | 1992-08-04 | Yoshisada Kojima | All round pushbutton alarming horn |
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