JPS62210164A - Steering wheel - Google Patents
Steering wheelInfo
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- JPS62210164A JPS62210164A JP5321286A JP5321286A JPS62210164A JP S62210164 A JPS62210164 A JP S62210164A JP 5321286 A JP5321286 A JP 5321286A JP 5321286 A JP5321286 A JP 5321286A JP S62210164 A JPS62210164 A JP S62210164A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明は、ステアリングホイールに関する。[Detailed description of the invention] [Purpose of the invention] (Industrial application field) The present invention relates to a steering wheel.
（従来の技術）
従来のステアリングホイールとしては、例えば第５図に
示すように、ステアリングホイール１の中心部の金属製
のボス２にセレーション孔３およびこのセレーション孔
３の下部にテーパ孔４が形成され、そして、このセレー
ション孔３Ｉ３よびテーパ孔４をステアリングシャフト
５のセレーション部６およびテーパ部７に嵌合し、ステ
アリングシャフト５の上端にナツト８が螺合されて非回
転状態に固定されている。(Prior Art) In a conventional steering wheel, for example, as shown in FIG. 5, a serration hole 3 is formed in a metal boss 2 at the center of a steering wheel 1, and a tapered hole 4 is formed in the lower part of the serration hole 3. Then, the serration hole 3I3 and the tapered hole 4 are fitted into the serration portion 6 and the tapered portion 7 of the steering shaft 5, and a nut 8 is screwed onto the upper end of the steering shaft 5 to fix it in a non-rotating state. .
しかし、このステアリングホイール１では、ボス２が金
属製であるために、特に、セレーション孔３の加工（例
えばブローチ加工）に手間がかかり、セレーション孔３
のセレーションの寸法精度もあまり良くなく、しかも、
ボス２の重量が重い問題がある。However, in this steering wheel 1, since the boss 2 is made of metal, it takes particular effort to process the serration holes 3 (for example, broaching).
The dimensional accuracy of the serrations is not very good, and
There is a problem with the weight of Boss 2.
そこで、例えば実開昭５９−９９８６５号公報に示すよ
うに、テーパ孔を形成したボスの上部に、セレーション
孔を形成した合成樹脂製のセレーション部材を設けたも
のがあり、この場合、合成樹脂で形成されるためセレー
ション孔の寸法精度が良く、ボスはテーパ孔のみを有す
る必要最少限の形状として軒昂にすることができる。Therefore, as shown in Japanese Utility Model Application Publication No. 59-99865, for example, there is a system in which a synthetic resin serration member with serration holes is provided on the top of a boss with a tapered hole. Since the serration holes are formed, the dimensional accuracy of the serration holes is good, and the boss can be made to have the minimum necessary shape with only a tapered hole and can be made to have an eave.
しかし、このステアリングホイールでは、セレーション
部材が合成樹脂製であるとともにそのセレーション孔が
テーパ孔の上部に形成されて径カ細いので、ステアリン
グホイールの操作トルクを伝達するのに一定以上の強度
を確保する上で、セレーション孔のセレーション数を少
なくしてセレーションの噛合を大ぎくする必要があると
ともに、セレーション孔の軸方向の高さを長くする必要
があり、そのため、セレーションのピッチが大きくなり
、ステアリングホイールをステアリングシャフトに取付
ける際、ステアリングホイールの取付角度の微調整がで
きないとともに、セレーション部材が軸方向に高くなる
ことから、ステアリングシャフトの上端の上方への突出
寸法が高く、ステアリングシャフトの上端とボスの上面
を覆うパッドの内面との間隔が少なくなり、例えば衝突
事故時に運転者がそのパッドに激突したような場合、ス
テアリングシャフトの上端がパッドを突破って突出する
危険が生じ易かった。However, in this steering wheel, the serration member is made of synthetic resin, and the serration hole is formed at the top of the tapered hole and has a narrow diameter, so a certain level of strength is ensured to transmit the operating torque of the steering wheel. Above, it is necessary to reduce the number of serrations in the serration hole to increase the engagement of the serrations, and it is also necessary to increase the axial height of the serration hole, which increases the pitch of the serrations and makes the steering wheel When attaching the steering wheel to the steering shaft, it is not possible to finely adjust the mounting angle of the steering wheel, and the serration member becomes higher in the axial direction, so the upper end of the steering shaft protrudes more upwardly, and the upper end of the steering shaft and boss The distance between the inner surface of the pad that covers the top surface is reduced, and if a driver hits the pad in a collision, for example, there is a risk that the upper end of the steering shaft will break through the pad and protrude.
（発明が解決しようとする問題点）
上述のように、セレーション孔の加工の容易性、寸法精
度の向上およびボスの軽量化等を考慮してセレーション
孔を合成樹脂製のセレーション部材で形成した場合でも
、テーパ孔の」二部にセレーション孔が形成されてセレ
ーション孔の径が細いので、ステアリングホイールの操
作トルクを伝達する上で強度的に弱く、そのため、噛合
強度を強くするのにセレーション数を少なくする必要が
あり、ステアリングホイールのステアリングシャフトに
対する取付角度の微調整ができず、なおかつ、セレーシ
ョン孔の軸方向の高さを長くする必要があり、ステアリ
ングシャフトの上端の上方への突出が高く衝突事故時等
における安全性が損われる問題がある。(Problems to be Solved by the Invention) As described above, when the serration holes are formed with a synthetic resin serration member in consideration of ease of processing the serration holes, improvement of dimensional accuracy, and weight reduction of the boss, etc. However, since the serration hole is formed in the second part of the tapered hole and the diameter of the serration hole is small, the strength is weak in transmitting the operating torque of the steering wheel. Therefore, the number of serrations is required to increase the engagement strength. This makes it impossible to finely adjust the mounting angle of the steering wheel relative to the steering shaft, and the axial height of the serration hole must be increased, causing the upper end of the steering shaft to protrude too high and cause collisions. There is a problem that safety in the event of an accident is impaired.
本発明は上述のような問題点に鑑みなされたもので、ス
テアリングホイールの取付角度の微調整が容易で、安全
性の向上を図れるステアリングホイールを提供すること
を目的とするものである。The present invention was made in view of the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a steering wheel that allows easy fine adjustment of the mounting angle of the steering wheel and improves safety.
（問題点を解決するための手段）
本発明は、テーパ部２１ａとセレーション部２１ｂとを
有したステアリングシャフト２１に嵌着するステアリン
グホイール１１において、そのステアリングシャフト２
１のテーパ部２１ａに嵌合するテーパ孔２３を有した金
属製のボス１６を設けるとともに、このボス１６の下部
にステアリングシャフト２１のセレーション部２１ｂに
嵌合するセレーション孔２８を有した合成樹脂製のカバ
一体２０を設けたものである。(Means for Solving the Problems) The present invention provides a steering wheel 11 fitted to a steering shaft 21 having a tapered portion 21a and a serration portion 21b.
A synthetic resin boss 16 is provided with a metal boss 16 having a tapered hole 23 that fits into the tapered part 21a of the steering shaft 21, and a serration hole 28 that fits into the serration part 21b of the steering shaft 21 at the lower part of the boss 16. A cover unit 20 is provided.
（作用）
本発明のステアリングホイールは、テーパ孔を有した金
属製のボスの下部にセレーション孔を有した合成樹脂製
のカバ一体を設けることにより、セレーション孔の径を
大きくするとともに高さを低くできるものである。(Function) The steering wheel of the present invention has a synthetic resin cover with serration holes provided at the bottom of a metal boss with a tapered hole, thereby increasing the diameter of the serration holes and reducing the height. It is possible.
（実施例）
以下、本発・明の実施例の構成を図面を参照して説明す
る。(Example) Hereinafter, the configuration of an example of the present invention will be described with reference to the drawings.
第１図において、１１はステアリングホイールで、この
ステアリングホイール１１は、リム芯金１２を備えた円
環状のリム部１３と、そのリム芯金１２に端部が溶接に
より固定されたスポーク芯金１４を備えたスポーク部１
５と、そのスポーク芯金１４の中央部に溶接により固定
されたボス１６を備えたボス部１７とから構成され、リ
ム芯金１２は合成樹脂製の被覆体１８により被覆され、
スポーク部１５およびボス部１１の上部は合成樹脂製の
カバ一体１９で覆われ、スポーク部１５およびボス部１
７の下部はボス１６の下部に取付けられた合成樹脂製の
カバ一体２０により覆われている。In FIG. 1, 11 is a steering wheel, and this steering wheel 11 includes an annular rim portion 13 having a rim core metal 12, and spoke core metals 14 whose ends are fixed to the rim core metal 12 by welding. Spoke part 1 with
5 and a boss part 17 having a boss 16 fixed to the center part of the spoke core metal 14 by welding, the rim core metal 12 is covered with a synthetic resin covering 18,
The upper parts of the spoke parts 15 and the boss part 11 are covered with a cover 19 made of synthetic resin.
The lower part of the boss 16 is covered by a synthetic resin cover 20 attached to the lower part of the boss 16.
上記ボス１６は、中央部にステアリングシャフト２１の
テーパ部２１ａに嵌合するテーパ孔２３を有した環状に
形成され、上端外周に環状の取付板２４が設けられ、ボ
ス１６の外周に接合された上記スポーク芯金１４がその
取付板２４とボス１６の外周とに溶接により固定されて
いる。The boss 16 is formed in an annular shape with a tapered hole 23 in the center that fits into the tapered part 21a of the steering shaft 21, and an annular mounting plate 24 is provided on the outer periphery of the upper end and is joined to the outer periphery of the boss 16. The spoke core metal 14 is fixed to its mounting plate 24 and the outer periphery of the boss 16 by welding.
上記カバ一体２０は、ボス１６の下部に取付けられその
下面および側面を覆うボスカバ一部２５と、スポーク芯
金１４の下面を覆うスポークカバ一部２６とからなって
いる。そして、ボスカバ一部２５は、上面にボス１６の
下端外周に嵌合して固定される環状の嵌合部２７が突設
され、中央にボス１６のテーパ孔２３の下端に臨んでス
テアリングシャフト２１のセレーション部２１ｂに１■
合するセレーション孔２８が設けられ、下面にステアリ
ングシャツ１−２１を囲繞する環状枠部２９が突設され
、この環状枠部２９の外周に方向指示器キャンセルカム
復元用の図示しない作動突部が設けられている。３０は
スリップリングである。また、スポークカバ一部２６は
、内面に設けられた固定部材３１によってスポーク芯金
１４に固定されている。The cover unit 20 includes a boss cover part 25 attached to the lower part of the boss 16 and covering the lower surface and side surfaces thereof, and a spoke cover part 26 covering the lower surface of the spoke core metal 14. The boss cover part 25 has an annular fitting part 27 protruding from its upper surface that fits and is fixed to the outer periphery of the lower end of the boss 16. 1■ on the serration part 21b of
A matching serration hole 28 is provided, and an annular frame portion 29 that surrounds the steering shirt 1-21 is protruded from the lower surface, and an operating protrusion (not shown) for restoring the direction indicator cancel cam is provided on the outer periphery of the annular frame portion 29. It is provided. 30 is a slip ring. Further, the spoke cover part 26 is fixed to the spoke core metal 14 by a fixing member 31 provided on the inner surface.
上記ステアリングシャフト２１は、上部にテーパ部２１
ａが設けられ、このテーパ部２１ａの下部のステアリン
グシャフト２１の外周にセレーション部２１ｂが設けら
れ、そして、上端に設けられたねじ部２１ｃにボス１６
を介してナツト３２が螺着されて、ステアリングシャフ
ト２１にステアリングホイール１１が固定されている。The steering shaft 21 has a tapered portion 21 at the top.
a is provided, a serration portion 21b is provided on the outer periphery of the steering shaft 21 at the lower part of the tapered portion 21a, and a boss 16 is provided on the threaded portion 21c provided at the upper end.
The steering wheel 11 is fixed to the steering shaft 21 by screwing a nut 32 therethrough.
そうして、セレーション孔２８を合成樹脂製のカバ一体
２０で形成したことから、セレーション孔２８のセレー
ションの寸法′ｖｉ度が良く、また、カバ一体２０のセ
レーション孔２８をボス１６のテーパ孔２３の下方に設
けたことから、セレーション孔２８の径をステアリング
シャフト２１の径寸法程度に大きくでき、そのため、ス
テアリングホイール１１の操作トルクをステアリングシ
ャフト２１に伝達するに当り、セレーション嵌合部に対
する負荷が軽減され、耐久度が大きくなり、セレーショ
ン孔２８の軸方向の高さを短くできるとともに（ステア
リングシャフト２１のセレーション部２１ｂも同様に短
くできる）、第２図に示すように、セレーション孔２８
のセレーション数を多くして、従来のセレーション孔３
のセレーションのピッチの角度αに対してセレーション
孔２８のセレーションのビッヂの角度βを小さくするこ
とができ、ステアリングホイール１１をステアリングシ
ャフト２１に取付ける際に、ステアリングホイール１１
の取付角度の微調整をすることができ、ステアリングホ
イール１１を正規の取付位置、例えば自動車の直進走行
時のステアリングシャフトの回転位置に対応した取付位
置に取付けることができる。しかも、ボス１６は、テー
パ孔２３のみを有する必要最少限に形成されているため
、小型で軽量である。Since the serration holes 28 are formed by the integral cover 20 made of synthetic resin, the dimension of the serrations of the serration holes 28 is good. Since the serration hole 28 is provided below, the diameter of the serration hole 28 can be made as large as the diameter of the steering shaft 21. Therefore, when transmitting the operating torque of the steering wheel 11 to the steering shaft 21, the load on the serration fitting portion is reduced. The height of the serration hole 28 can be shortened (the serration portion 21b of the steering shaft 21 can be similarly shortened), and the serration hole 28 can be shortened as shown in FIG.
By increasing the number of serrations, the conventional serration hole 3
The pitch angle β of the serrations in the serration hole 28 can be made smaller than the pitch angle α of the serrations in the steering wheel 11 when the steering wheel 11 is attached to the steering shaft 21.
The mounting angle of the steering wheel 11 can be finely adjusted, and the steering wheel 11 can be mounted at a normal mounting position, for example, at a mounting position corresponding to the rotational position of the steering shaft when the automobile is traveling straight. Moreover, since the boss 16 is formed to the minimum necessary size having only the tapered hole 23, it is small and lightweight.
また、ステアリングシャフト２１のセレーション部２１
ｂを短くできるので、ステアリングシャフト２１の上端
が従来に比べてカバ一体１９の内面より下方に位置させ
ることができ、そのため、例えば衝突事故時に運転者が
カバ一体１９に激突するような場合の安全性を向上する
ことができる。In addition, the serration portion 21 of the steering shaft 21
Since b can be made shorter, the upper end of the steering shaft 21 can be positioned lower than the inner surface of the cover unit 19 compared to the conventional case, which improves safety in the case where, for example, the driver collides with the cover unit 19 in the event of a collision. can improve sexual performance.
なお、上記実施例では、カバ一体２０はボス部１１を覆
うボスカバ一部２５とスポーク部１５をを覆うスポーク
カバ一部２６とから構成されていたが、ボスカバ一部２
５とスポークカバ一部２６とを別体に設けてもよく、ま
た、第３図に示ずようにボス１６をカバー２０内に埋設
するようにしてリム部１３の被覆体１８と一体に設けて
もよい。なおこのように被覆体１８とカバ一体２０を一
体に設け、被覆体１８とカバ一体２０を例えばＦＲＰ、
ＦＲＴＰあるいはエンジニアリングプラスチックス等の
ような高剛性合成樹脂で形成した場合スポーク芯金１４
やリム芯金１８を設けないこともある。In the above embodiment, the integral cover 20 was composed of a boss cover part 25 that covers the boss part 11 and a spoke cover part 26 that covers the spoke part 15. However, the boss cover part 2
5 and the spoke cover part 26 may be provided separately, or, as shown in FIG. It's okay. In this way, the cover 18 and the cover 20 are integrally provided, and the cover 18 and the cover 20 are made of, for example, FRP,
Spoke core metal 14 when made of high rigidity synthetic resin such as FRTP or engineering plastics
Or, the rim core metal 18 may not be provided.
また、この第３図に示したものは、カバ一体２０の下面
にセレーション孔２８を有した環状のセレーション枠体
３３を突設するとともに、このビレ−ジョン枠体３３の
周囲外方に方向指示器キャンセルカム復元用の図示しな
い作動突部が設けられた環状突部２９を設けたもので、
この実施例の場合第１図に示す実施例よりも、さらにボ
ス１６を下方に位置させてカバ一体１９の内面とステア
リングシャフト２１の上端との間隔を確保することがで
き、安全性を向上することができる。Further, in the case shown in FIG. 3, an annular serration frame 33 having serration holes 28 is provided on the lower surface of the integral cover 20, and a direction is indicated outwardly around the periphery of the serration frame 33. It is provided with an annular protrusion 29 provided with an operating protrusion (not shown) for restoring the device cancellation cam.
In this embodiment, the boss 16 is positioned further downward than the embodiment shown in FIG. 1, so that a distance can be secured between the inner surface of the integral cover 19 and the upper end of the steering shaft 21, thereby improving safety. be able to.
また、第４図に示すように、ボス部１７のボス１６の上
部に箱状のパッド休３４を設け、このパッド休３４の内
部のボス１６の上方に衝撃吸収体３５を収納したステア
リングホイール１１の場合に、テーパ孔２３を有するボ
ス１６の下部に配設した合成樹脂製のカバ一体２０にセ
レーション孔２８を設けると、ボス１６およびステアリ
ングシャフト２１の上端の位置を低くできるので、衝撃
吸収体３５の高さを長く取ることができ、衝撃吸収体の
緩衝作用が増加して安全件を向上することができる。Further, as shown in FIG. 4, a box-shaped pad rest 34 is provided above the boss 16 of the boss portion 17, and a shock absorber 35 is housed above the boss 16 inside the pad rest 34 of the steering wheel 11. In this case, if serration holes 28 are provided in the synthetic resin cover unit 20 disposed at the bottom of the boss 16 having the tapered hole 23, the positions of the upper ends of the boss 16 and the steering shaft 21 can be lowered, so that the shock absorber 35 can be made longer, and the buffering effect of the impact absorber can be increased, thereby improving safety conditions.
Ｃ発明の効果）
本発明によれば、テーパ孔を有したボスの下部にセレー
ション孔を有した合成樹脂製のカバ一体を設りたので、
セレーション孔の径が大きくステアリングホイールの操
作トルクをステアリングシャフトに伝達するに当り、セ
レーション嵌合部に対する負荷が軽減され、耐久度が大
きくなり、ステアリングホイールの取付角度の微調整を
容易に行なえ、しかも、セレーション孔の軸方向の高さ
を短くでき、ステアリングシャフトの上端の上方への突
出を低くして安全性の向上を図れる。C) Effect of the invention) According to the invention, since the synthetic resin cover having serration holes is provided at the bottom of the boss having a tapered hole,
The large diameter of the serration hole transmits the operating torque of the steering wheel to the steering shaft, reducing the load on the serration fitting part, increasing durability, and making it easy to finely adjust the mounting angle of the steering wheel. The height of the serration hole in the axial direction can be shortened, and the upward protrusion of the upper end of the steering shaft can be reduced to improve safety.
第１図は本発明のステアリングホイールの一実施例を示
す縦断面図、第２図はそのセレーション孔の従来との比
較を示す説明図、第３図および第４図はそれぞれ本発明
の他の実施例を示す縦断面図、第５図は従来のステアリ
ング装置のＩＵ！Ｅ面図である。
１１・・ステアリングホイール、１６・・ボス、２０・
・カバ一体、２１・・ステアリングシャフト、２１ａ
・・テーパ部、２１ｉ１ ・・セレーション部、２３・
・テーパ孔、２８・・セレーション孔。
昭和６１年３月１１日
発 明 者 遠 藤 哲 旬
間 西 嶋 和 由
特許出願人 日本プラスト株式会社＄５図FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing one embodiment of the steering wheel of the present invention, FIG. 2 is an explanatory view showing a comparison of the serration holes with a conventional one, and FIGS. A vertical cross-sectional view showing an embodiment, FIG. 5 is an IU! of a conventional steering device. It is an E view. 11. Steering wheel, 16. Boss, 20.
・Cover integrated, 21...Steering shaft, 21a
... Taper part, 21i1 ... Serration part, 23.
・Tapered hole, 28...serration hole. March 11, 1986 Inventor Tetsu Endo Junma Kazuyoshi Nishijima Patent applicant Nippon Plast Co., Ltd. $5 Figure
Claims (1)
グシャフトに嵌着するステアリングホイールにおいて、 上記ステアリングシャフトのテーパ部に嵌合するテーパ
孔を有した金属製のボスと、このボスの下部に設けられ
ステアリングシャフトのセレーション部に嵌合するセレ
ーション孔を有した合成樹脂製のカバー体とを備えたこ
とを特徴とするステアリングホイール。(1) In a steering wheel fitted to a steering shaft having a tapered portion and a serration portion, a metal boss having a tapered hole that fits into the tapered portion of the steering shaft, and a metal boss provided at the bottom of the boss. A steering wheel comprising a synthetic resin cover body having serration holes that fit into serrations of a steering shaft.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5321286A JPS62210164A (en) | 1986-03-11 | 1986-03-11 | Steering wheel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5321286A JPS62210164A (en) | 1986-03-11 | 1986-03-11 | Steering wheel |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62210164A true JPS62210164A (en) | 1987-09-16 |
| JPH046590B2 JPH046590B2 (en) | 1992-02-06 |
Family
ID=12936534
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5321286A Granted JPS62210164A (en) | 1986-03-11 | 1986-03-11 | Steering wheel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62210164A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4938094A (en) * | 1987-12-09 | 1990-07-03 | Ecia - Equipements Et Composants Pour L'industrie Automobile | Device for effecting the fine adjustment of the angular orientation of a steering-wheel on a motor vehicle steering-wheel shaft |
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-
1986
- 1986-03-11 JP JP5321286A patent/JPS62210164A/en active Granted
Patent Citations (2)
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Also Published As
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| JPH046590B2 (en) | 1992-02-06 |
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