JPS6217353Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、船舶の上部構造に関し、その目的
は、風力を有効に利用し、船舶推進のための燃費
節減を図りうる船舶の上部構造を提供しようとす
るものである。

この目的を達成するために、この考案による船
舶の上部構造は、上部構造物の後方に、フラツプ
的作動をする可動体が設けられ、かつ上部構造物
と可動体とは、全体の外形が平面からみてほぼ翼
形に形成されているものである。

可動体の駆動手段としては、油圧モータ、伝達
歯車機構などの駆動装置を設けることが好ましい
が、手動でも行ないうるようにしてもよい。さら
に、可動体の開閉角度の決定およびその開閉操作
は、風向、風力を検出することにより、ミニコン
ピユータ等を利用して自動的に行なつてもよい。

以下、この考案を図面に示す実施例に基づいて
説明する。

この考案による船舶の上部構造は、上部構造物
１の後方に、フラツプ的作動をする可動体２が設
けられ、かつ上部構造物１と可動体２とは、全体
の外形が平面から見てほぼ翼型に形成されている
ものである。

上部構造物１は、操舵室などがある居住区１１
と、その後方の機関室１２からなる。居住区１１
の前端上部には、左右両側に張出した操舵室張出
し部１３が設けられている。また、機関室１２の
上部には、煙突１４がある。機関室１２の後面、
すなわち上部構造物１の後面１ａはほぼ平担かつ
垂直に形成されている。

可動体２は、フラツプ形成用帆布２１と、帆布
伸張用フレーム２２とからなる。このフレーム２
２は方形の枠で、一端垂直軸２２ａが上部構造物
１の後面１ａ中央に回転可能に取付けられてい
る。フラツプ形成用帆布２１は、その巾がフレー
ム２２の高さとほぼ同一な長尺のもので、その中
央部がフレーム２２の先端部で支持され、かつ両
端部が上部構造物１の後面１ａの左右両側に取付
けられることにより、上述した翼型の後縁部を形
成するように張られている。

上記構成において、たとえば進行方向前方より
向い風を受けると全体が翼型に形成された上部構
造に揚力が生じ、さらに第２図に示されるよう
に、可動体２を右または左に操作することによ
り、この可動体２のフラツプ効果によつてすでに
生じていた揚力が増加される。この可動体２のフ
ラツプ操作は、垂直軸２２ａを回転駆動すること
により行なえばよい。可動体２は、帆布製ででき
ているから軽量であり、駆動力が小さくてすみ、
さほど大掛りな駆動手段を必要としない。さら
に、可動体２を容易に取りはずしができるように
しておくことが好ましく、そうすれば荷役作業や
接挙作業時に邪魔にならない。

以上説明したように、この考案は、上部構造物
の後方に、フラツプ的作動をする可動体が設けら
れ、かつ上部構造物と可動体とは、全体の外形が
平面から見てほぼ翼型に形成されているものであ
るから、翼型に形成された上部構造物と可動体に
揚力が生じ、さらにこの揚力が可動体のフラツプ
的動作により増加され、この揚力を船舶の推進力
として利用できる。したがつて、風力を有効に利
用し、船舶推進のための燃費節減を図り得る上部
構造が得られる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例を示し、第１図は、こ
の考案の構成を示す斜視図、第２図は、同作動を
示す説明図である。 １……上部構造物、２……可動体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 上部構造物１の後方に、フラツプ的作動をする
   可動体２が設けられ、かつ上部構造物１と可動体
   ２とは、全体の外形が平面から見てほぼ翼型に形
   成されている、船舶の上部構造。