JPS62150072A - Starter - Google Patents

Starter

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JPS62150072A
JPS62150072A JP29650285A JP29650285A JPS62150072A JP S62150072 A JPS62150072 A JP S62150072A JP 29650285 A JP29650285 A JP 29650285A JP 29650285 A JP29650285 A JP 29650285A JP S62150072 A JPS62150072 A JP S62150072A
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ring gear
pinion
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Abstract

PURPOSE:To make it possible to perform starter actuation securely by forming either a drive spring or a return spring with shape memory alloy to make the spring loads smaller at higher temperatures and greater at lower temperatures. CONSTITUTION:When an exciter coil 8 of a magnet switch 6 is energized, plunger 7 is attracted to the right, a drive lever 4 turns clockwise about a fulcrum 4b due to a set load of a drive spring 5 to make a pinion 3 move to the left along an output shaft 2 and contact a ring gear 12. Here, if the attraction force of the exciter coil 8 is great, the drive spring 5 is made to be deflected to attract the plunger 7 further under a condition where the drive lever 4 is not moving, to close contact points 9 and 10 to drive a motor 1, and to make a pinion 3 engage with a ring gear 12. The resistance of this exciter coil 8 increases at high temperatures to reduce the attraction forces. By forming the drive spring 5 with shape memory alloy to compensate the reduction in the attraction forces, secure actuation of a starter can be performed.

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はスタータにおいて、作動電圧の温度特性を改良
する構造に関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to a structure for improving the temperature characteristics of operating voltage in a starter.

〔従来の技術〕[Conventional technology]

従来のものは、日本電装株式会社公開技報、整理番号4
2−081  (発行日1985年7月15日)に示す
ように、マグネットスイッチの励磁コイルの通電により
、プランジャを吸引すると共に、レバ′−を回動させ、
ピニオンを内燃機関のリングギヤ側に移動させている。
The conventional one is Nippondenso Co., Ltd. public technical report, reference number 4.
2-081 (issue date: July 15, 1985), by energizing the excitation coil of the magnetic switch, the plunger is attracted and the lever is rotated.
The pinion is moved to the ring gear side of the internal combustion engine.

そして、ピニオンとリングギヤが当接した時、ドライブ
スプリングがたわむことにより、プランジャが移動して
、プランジャの一端に設けられた可動接点と固定接点が
閉勢して、スタータモータに通電を行い、ピニオンを駆
動させている。
When the pinion and ring gear come into contact, the drive spring bends, causing the plunger to move, closing the movable contact and fixed contact provided at one end of the plunger, energizing the starter motor, and causing the pinion to move. is being driven.

〔発明が解決しようとする問題点〕[Problem that the invention seeks to solve]

ところが、上述した従来のものでは、マグネットスイッ
チの励磁コイルは、周囲温度により、励磁コイルの抵抗
が大幅に変化してしまうので、高温時には、励磁コイル
の抵抗が高くなって、プランジャの吸引力が小さくなっ
てしまうため、高温時に所定の吸引力を得るために励磁
コイルを大型化する必要があった。
However, in the conventional type described above, the resistance of the excitation coil of the magnetic switch changes significantly depending on the ambient temperature, so at high temperatures, the resistance of the excitation coil increases and the attraction force of the plunger decreases. Therefore, it was necessary to increase the size of the excitation coil in order to obtain a predetermined attraction force at high temperatures.

また、逆に低温時においては、励磁コイルの抵抗が小さ
くなり、プランジャの吸引力が太き(なってしまうため
、ドライブスプリングがすぐにたわんで、スタータモー
タが通電して、ビニオンが回転してから、リングギヤに
噛み合うので、ビニオンとりングギャとの噛み合い性が
悪化してしまう。そのために、ドライブスプリングのス
プリング荷重を大きくして、ビニオンとリングギヤとの
噛み合い性を向上させる必要がある。
Conversely, at low temperatures, the resistance of the excitation coil decreases and the attraction force of the plunger increases, causing the drive spring to bend quickly, energizing the starter motor, and rotating the pinion. Therefore, the engagement between the binion and the ring gear deteriorates.Therefore, it is necessary to increase the spring load of the drive spring to improve the engagement between the binion and the ring gear.

すなわち、高温時を考慮して、マグネットスイッチの励
磁コイルを大型化する必要性が生じ、そのため、常温時
では、逆にビニオンとリングギヤとの間の噛み合い性が
低下してしまうという問題点がある。
In other words, it is necessary to increase the size of the excitation coil of the magnetic switch in consideration of high temperature conditions, and as a result, there is a problem in that the engagement between the binion and the ring gear decreases at room temperature. .

また、低温時を考慮して、ドライブスプリングの設定荷
重を大きくすること、常温時では、ドライブスプリング
がたわまなくなって、可動接点と固定接点とが閉勢でき
ずに、スタータモータを回転させることが難しくなって
しまうという問題点があった。
In addition, the set load of the drive spring should be increased in consideration of low temperatures.At normal temperatures, the drive spring does not bend and the movable and fixed contacts cannot close, causing the starter motor to rotate. The problem was that it became difficult.

〔問題点を解決するための手段〕[Means for solving problems]

そこで、本発明の構成として、内燃機関のりングギャに
噛み合うと共に、スタータモータの回転が伝えられるビ
ニオンと、 励磁コイルの通電により移動して、前記ビニオンを前記
リングギヤ側に移動させるプランジャと、このプランジ
ャの移動により閉勢して、前記スタータモータへの通電
を行う常開接点と、前記ビニオンが前記リングギヤに当
接した時に、前記プランジャの移動により、たわんで、
前記、常開接点を閉勢するためのドライブスプリングと
、移動した前記プランジャを元の位置に戻すためのリタ
ーンスプリングとを備え、 前記ドライブスプリングおよび前記リターンスプリング
のいづれか一方は、形状記憶合金で形成され、高温時に
おいて、スプリング力を弱めるもしくは、低温時におい
て、スプリング力を強めるようにしたことを特徴とする
スタータとすることである。
Therefore, the present invention has the following features: a pinion that meshes with the ring gear of the internal combustion engine and transmits the rotation of the starter motor; a plunger that moves when an excitation coil is energized to move the pinion toward the ring gear; a normally open contact that is energized by movement to energize the starter motor; and a normally open contact that is bent by movement of the plunger when the binion comes into contact with the ring gear;
The drive spring includes a drive spring for closing the normally open contact, and a return spring for returning the moved plunger to its original position, and either the drive spring or the return spring is formed of a shape memory alloy. The starter is characterized in that the spring force is weakened when the temperature is high or the spring force is strengthened when the temperature is low.

〔作用〕[Effect]

高温時では、ドライブスプリングもしくはリターンスプ
リングの設定荷重を小さくして、プランジャがドライブ
スプリングもしくはリターンスプリングをたわますこと
ができる。
At high temperatures, the plunger can deflect the drive spring or return spring by reducing the set load of the drive spring or return spring.

一方、低温時では、ドライブスプリングもしくはリター
ンスプリングの設定荷重を大きくして、プランジャの吸
引力が大きくなっても、所定の高荷重を得て、ビニオン
とリングギヤとの間の噛み合い性を向上することができ
る。
On the other hand, at low temperatures, it is possible to increase the set load of the drive spring or return spring to obtain a predetermined high load even if the plunger's suction force increases, and improve the engagement between the binion and the ring gear. I can do it.

〔実施例〕〔Example〕

以下本発明を図に示す実施例について説明する。 The present invention will be described below with reference to embodiments shown in the drawings.

第1図において、■はスタータのモータ部で、その出力
軸2に、オーバーランニングクラッチ3aを介して、ビ
ニオン3が軸方向に摺動可能にヘリカルスプライン結合
されている。4はドライブレバーで、その下端部4aは
、オーバーランニングクラッチ3aの後端(モータ1側
)の凹部3bに係合され、支点4bはハウジング20に
回動自在に支持されている。また、ドライブスプリング
5のコイル部5aを支点4b、下端部5bを固定穴4C
%5Cをプランジャ7のフック部7aに係合して支持す
る。
In FIG. 1, ▪ is a motor portion of a starter, and a pinion 3 is helically spline connected to an output shaft 2 of the starter motor portion via an overrunning clutch 3a so as to be slidable in the axial direction. A drive lever 4 has a lower end 4a engaged with a recess 3b at the rear end (on the motor 1 side) of the overrunning clutch 3a, and a fulcrum 4b rotatably supported by the housing 20. Also, the coil part 5a of the drive spring 5 is the fulcrum 4b, and the lower end 5b is the fixing hole 4C.
%5C is engaged with and supported by the hook portion 7a of the plunger 7.

6はマグネットスイッチであり、励磁コイル8の内周側
には、プランジャ7が軸方向に移動可能に配置されてい
る。9はプランジャ7の先端に絶縁部材を介して取付け
られた可動接点で、10は可動接点9が当接する一対の
固定接点であり、−方の接点は電源に、他方の接点はモ
ータ部1に接続されている。プランジャ7の他端とマグ
ネットスイッチ6のヨーク6aとの間には、プランジャ
7を戻すためのリターンスプリング11が取付けられる
。13はプランジャ7と可動接点9との間に設けられた
接点スプリング、12は内燃機関に取付けられ、ピニオ
ン3が係脱するリングギヤである。
6 is a magnetic switch, and a plunger 7 is disposed on the inner peripheral side of the excitation coil 8 so as to be movable in the axial direction. 9 is a movable contact attached to the tip of the plunger 7 via an insulating member; 10 is a pair of fixed contacts that the movable contact 9 comes into contact with; the negative contact is connected to the power supply, and the other contact is connected to the motor section 1 It is connected. A return spring 11 for returning the plunger 7 is installed between the other end of the plunger 7 and the yoke 6a of the magnetic switch 6. 13 is a contact spring provided between the plunger 7 and the movable contact 9; 12 is a ring gear attached to the internal combustion engine, and to which the pinion 3 engages and disengages.

次に、上述した構成において、その作動を説明する。Next, the operation of the above-described configuration will be explained.

マグネットスイッチ6の励磁コイル8に通電されるとプ
ランジャ7が右方(固定接点10側)へ吸引される。プ
ランジャ7に係合したドライブスプリング5のセット荷
重によって、たわむことなく、プランジャ7の軸方向の
移動と共に、ドライブレバー4は支点4bを中心に回動
して、ピニオン3を出力軸2に沿って、左方へ摺動し、
リングギヤ12に衝突する。この時、マグネットスイッ
チ6の励磁コイル8の吸引力がドライブスプリング5の
スプリング荷重より大きいとドライブスプリング5をた
わませて、ドライブレバー4が動かない状態で、プラン
ジャ7をさらに右方へ吸引し、可動接点9が固定接点1
0に当接する。そして、図示しない電源より、モータ1
に通電されて、ピニオン3は回転し、リングギヤ12に
噛み合って、内燃機関を駆動させる。
When the excitation coil 8 of the magnetic switch 6 is energized, the plunger 7 is attracted to the right (towards the fixed contact 10). Due to the set load of the drive spring 5 engaged with the plunger 7, the drive lever 4 rotates around the fulcrum 4b as the plunger 7 moves in the axial direction without deflecting, causing the pinion 3 to move along the output shaft 2. , slide to the left,
It collides with the ring gear 12. At this time, if the attraction force of the excitation coil 8 of the magnetic switch 6 is greater than the spring load of the drive spring 5, the drive spring 5 is bent and the plunger 7 is attracted further to the right while the drive lever 4 does not move. , the movable contact 9 is the fixed contact 1
Touches 0. Then, from a power source (not shown), motor 1
When the pinion 3 is energized, the pinion 3 rotates and meshes with the ring gear 12, thereby driving the internal combustion engine.

第2図は、横軸にプランジャ7の移動距離を示し、縦軸
に励磁コイル8の吸引力およびドライブスプリング5、
リターンスプリング11のスプリング荷重を示した特性
図である。そして、本発明を第2図で説明すると、曲線
aは通常、常温時における励磁コイル8の吸引力であり
、曲vAaに対するドライブスプリング5、リターンス
プリング11のバネ荷重特性はAの様に設定されている
In FIG. 2, the horizontal axis shows the moving distance of the plunger 7, and the vertical axis shows the attraction force of the exciting coil 8 and the drive spring 5,
5 is a characteristic diagram showing the spring load of the return spring 11. FIG. To explain the present invention with reference to FIG. 2, the curve a is normally the attraction force of the excitation coil 8 at room temperature, and the spring load characteristics of the drive spring 5 and return spring 11 with respect to the curve vAa are set as shown in A. ing.

そして、作動電圧は6■程度で、良好な噛合性を確保し
ている。ところが、周囲温度やスタータの温度上昇で、
マグネットスイッチ6の励磁コイル8の温度が高温にな
ると、励磁コイル8の抵抗の増加により、常温と同じ電
圧での吸引力は、bに低下してしまう。この時、ドライ
ブスプリング5もしくはリターンスプリング11のバネ
特性に゛変化がないと、励磁コイル8の作動電圧は上昇
し、供給可能電圧で、プランジャ7が作動出来ないこと
も生じるため、本発明では、ドライブスプリング5を形
状記憶合金で形成することで、この吸引力低下分をドラ
イブスプリング5のバネ特性(スプリング荷重)を高温
変態で低下させ、第2図のBに示す如く、吸引力すより
も若干下方に位置させる。そして、高温時においても、
ドライブスプリング5をたわませて、プランジャ7が移
動することで、スタータモータ1への通電を行うことが
できる。
The operating voltage is approximately 6.0 cm, ensuring good meshing performance. However, due to the rise in ambient temperature and starter temperature,
When the temperature of the excitation coil 8 of the magnetic switch 6 becomes high, the attraction force at the same voltage as at room temperature decreases to b due to an increase in the resistance of the excitation coil 8. At this time, if there is no change in the spring characteristics of the drive spring 5 or the return spring 11, the operating voltage of the excitation coil 8 will rise, and the plunger 7 may not be able to operate at the supplyable voltage. By forming the drive spring 5 with a shape memory alloy, the spring characteristics (spring load) of the drive spring 5 are reduced by high-temperature transformation to compensate for this decrease in attraction force, as shown in B in Figure 2. Position it slightly lower. And even at high temperatures,
By bending the drive spring 5 and moving the plunger 7, the starter motor 1 can be energized.

逆に、常温に対して、周囲温度が低下して、マグネット
スイッチ6の励磁コイル8の温度が低くなると、励磁コ
イル8の抵抗の低下により、常温と同じ電圧での吸引力
は、一点鎖線に示す曲線Cに示すごと(上昇する。する
と、〔発明が解決しようとする問題点〕で上述したよう
に、ドライブスプリング5もしくはリターンスプリング
11のスプリング荷重は、実線Aに示す如く、曲線Cに
対して、小さくなってしまっているために、ピニオン3
とリングギヤ12との間の噛合性が悪化してしまう。そ
こで、本発明では、リターンスプリング11を形状記憶
合金で形成することで、吸引力増加分を、リターンスプ
リング11のスプリング荷重を低温変態で増加させて、
第2図の一点鎖線Cに示す如く増して、ピニオン3とリ
ングギヤ12との間の噛合性を確保することができる。
Conversely, when the ambient temperature decreases and the temperature of the excitation coil 8 of the magnet switch 6 decreases with respect to room temperature, the resistance of the excitation coil 8 decreases, and the attraction force at the same voltage as at room temperature will change to the dashed line. The spring load of the drive spring 5 or the return spring 11 increases as shown by the solid line A. pinion 3 because it has become smaller.
The meshing property between the ring gear 12 and the ring gear 12 deteriorates. Therefore, in the present invention, by forming the return spring 11 with a shape memory alloy, the increase in attraction force is compensated for by increasing the spring load of the return spring 11 through low-temperature transformation.
As shown by the dashed line C in FIG. 2, it is possible to further ensure the meshing performance between the pinion 3 and the ring gear 12.

従って、第3図の点線已に示される如く、一般的に6〜
8〔v〕の作動電圧で、0から100度の間に、適用で
きるものとした時に、上述したように、高温時において
は、ドライブスプリング5のスプリング荷重を低減させ
て、低温時においては、リターンスプリング11のスプ
リング荷重を高く設定して、それぞれ、高、低温限度で
各々10%のバネ特性を変えることにより、第3図に示
す実線りとすることができ、約−20度〜140度の範
囲を同一の噛合条件として、スクータの作動を良好なも
のとすることができる。
Therefore, as shown by the dotted line in Figure 3, generally 6~
When the operating voltage of 8 [V] is applicable between 0 and 100 degrees, as mentioned above, at high temperatures, the spring load of the drive spring 5 is reduced, and at low temperatures, By setting the spring load of the return spring 11 high and changing the spring characteristics by 10% at high and low temperature limits, the solid line shown in Figure 3 can be obtained, which is about -20 degrees to 140 degrees. The operation of the scooter can be improved by setting the same meshing conditions within the range of .

なお、上述した実施例では、高温側をドライブスプリン
グ、低温側をリターンスプリングで行うようにしたが、
逆の設定でもよい。
In the above embodiment, the drive spring is used for the high temperature side and the return spring is used for the low temperature side.
The opposite setting is also possible.

また、高温側のみを顧慮した場合には、ドライブスプリ
ングおよびリターンスプリングのいづれか一方を、高温
時、スプリング荷重を低減させるようにすればよい。
Furthermore, when considering only the high temperature side, the spring load of either the drive spring or the return spring may be reduced at high temperatures.

さらに、低温時のみを考慮した場合には、ドライブスプ
リングおよびリターンスプリングのいづれか一方を、低
温時、スプリング荷重を低減させるようにすればよい。
Furthermore, if only low temperatures are considered, the spring load of either the drive spring or the return spring may be reduced at low temperatures.

また、上述した実施例では、レバーにより、ピニオンを
押しだすレバー弐のスタータに用いたが、リターンスプ
リングもしくはドライブスプリングを有するものであれ
ば、どのような型式のスタータにも適用できることは、
当然であります。
In addition, in the above-mentioned embodiment, the lever 2 was used as a starter to push out the pinion, but it can be applied to any type of starter as long as it has a return spring or a drive spring.
Of course.

〔発明の効果〕〔Effect of the invention〕

以上述べたように、本発明においては、ドライブスプリ
ングもしくはリターンスプリングを形状記憶合金で形成
することにより、高温時には、スプリング荷重を小さく
するもしくは、低温時にはスプリング荷重を大きくした
から、低温時もしくは高温時においても、確実なスター
タの作動を行うことができるという優れた効果がある。
As described above, in the present invention, by forming the drive spring or the return spring with a shape memory alloy, the spring load can be reduced at high temperatures or increased at low temperatures. Even in this case, there is an excellent effect that the starter can be operated reliably.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図は本発明スタータの一実施例を示す部分断面正面
図、第2図は本発明スタータにおけるプランジャのスト
ロークに対するスイッチの吸引力およびバネ荷重を示す
特性図、第3図はスタータにおける温度に対する作動電
圧の特性図である。 1・・・スタータモータ、3・・・ビニオン、4・・・
レバー、5・・・ドライブスプリング、6・・・マグネ
ットスイッチ、7・・・プランジャ、8・・・励磁コイ
ル、9・・・可動接点、10・・・固定接点、11・・
・リターンスプリング、12・・・リングギヤ。
Fig. 1 is a partial cross-sectional front view showing an embodiment of the starter of the present invention, Fig. 2 is a characteristic diagram showing the attraction force and spring load of the switch with respect to the stroke of the plunger in the starter of the invention, and Fig. 3 is a graph showing the change in temperature in the starter. FIG. 3 is a characteristic diagram of operating voltage. 1... Starter motor, 3... Binion, 4...
Lever, 5... Drive spring, 6... Magnetic switch, 7... Plunger, 8... Excitation coil, 9... Movable contact, 10... Fixed contact, 11...
・Return spring, 12...Ring gear.

Claims (1)

【特許請求の範囲】 内燃機関のリングギヤに噛み合うと共に、スタータモー
タの回転が伝えられるピニオンと、励磁コイルの通電に
より移動して、前記ピニオンを前記リングギヤ側に移動
させるプランジャと、このプランジャの移動により閉勢
して、前記スタータモータへの通電を行う常開接点と、 前記ピニオンが前記リングギヤに当接した時に、前記プ
ランジャの移動により、たわんで、前記常開接点を閉勢
するためのドライブスプリングと、移動した前記プラン
ジャを元の位置に戻すためのリターンスプリングとを備
え、 前記ドライブスプリングおよび前記リターンスプリング
のいづれか一方は、形状記憶合金で形成され、高温時に
おいて、スプリング力を弱めるもしくは、低温時におい
て、スプリング力を強めるようにしたことを特徴とする
スタータ。
[Scope of Claims] A pinion that meshes with a ring gear of an internal combustion engine and transmits the rotation of a starter motor, a plunger that moves when an excitation coil is energized and moves the pinion toward the ring gear, and a plunger that moves the pinion toward the ring gear by moving the plunger. a normally open contact that is energized to energize the starter motor; and a drive spring that is deflected by movement of the plunger when the pinion contacts the ring gear and energizes the normally open contact to close. and a return spring for returning the moved plunger to its original position, and either the drive spring or the return spring is made of a shape memory alloy, and is configured to weaken the spring force at high temperatures or to reduce the spring force at low temperatures. A starter characterized in that the spring force is sometimes strengthened.
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CN113309840A (en) * 2021-06-23 2021-08-27 重庆理工大学 Self-adaptive speed-adjusting transmission device for cutting part of coal mining machine

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