JPS6212908Y2 - - Google Patents
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- JPS6212908Y2 JPS6212908Y2 JP1981038082U JP3808281U JPS6212908Y2 JP S6212908 Y2 JPS6212908 Y2 JP S6212908Y2 JP 1981038082 U JP1981038082 U JP 1981038082U JP 3808281 U JP3808281 U JP 3808281U JP S6212908 Y2 JPS6212908 Y2 JP S6212908Y2
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- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、たとえばブロワなどを駆動する際に
用いる可変速クラツチ装置に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a variable speed clutch device for use in driving, for example, a blower.
従来の可変速クラツチ装置は、第1図および第
2図に図示するように、入力軸1の入力部材にス
プライン嵌合したクラツチ板2と、出力軸3に一
体的に設けた出力部材4にスプライン嵌合したク
ラツチ板5とを交互に配列し、上記出力部材4に
上記クラツチ板2,5を嵌脱するクラツチピスト
ン6を設け、このクラツチピストン6に対してこ
のクラツチピストン6をクラツチ板2,5を解放
する方向に附勢するスプリング7を設け、上記ク
ラツチピストン6のクラツチ板押圧面8とは反対
側にピストン室9を設け、このピストン室9の供
給口10と油圧源11との間に出力軸3の回転速
度を増加させようとするときに回転速度制御弁1
4を操作してライン26からの指令圧を上げるこ
とにより上記クラツチピストン6にかかるライン
27からの作動油圧を増加させる機能を有する遠
心式制御弁12を設けたものである。 As shown in FIGS. 1 and 2, a conventional variable speed clutch device has a clutch plate 2 spline-fitted to an input member of an input shaft 1, and an output member 4 integrally provided to an output shaft 3. The output member 4 is provided with a clutch piston 6 that engages and disengages the clutch plates 2 and 5, and the clutch plates 5 are arranged alternately with spline-fitted clutch plates 5. , 5 is provided, a piston chamber 9 is provided on the opposite side of the clutch plate pressing surface 8 of the clutch piston 6, and a supply port 10 of this piston chamber 9 is connected to a hydraulic source 11. When trying to increase the rotational speed of the output shaft 3 in the meantime, the rotational speed control valve 1
A centrifugal control valve 12 is provided which has the function of increasing the hydraulic pressure from the line 27 applied to the clutch piston 6 by increasing the command pressure from the line 26 by operating the valve 4.
そうしてこの従来のものは、出力軸3の回転速
度が設定値よりも減少すると、遠心式制御弁12
によつてクラツチピストン6にかかる作動油圧を
増加させ、このクラツチピストン6がクラツチ板
2,5を押圧する力を増加させ、スプリング7に
抗してクラツチ板2,5をスリツプ度を減少させ
るように押付け、出力軸3の回転速度を設定値に
復帰させ、また逆に出力軸3の回転速度が設定値
よりも増加すると、逆にスリツプ度を増加させる
ように押付けそれを設定値に復帰させ、このよう
にして出力軸3の回転速度を一定に保とうとす
る。なお従来の回転速度の設定に用いる回転速度
制御弁14は、第2図に図示するように、設定用
調節杆15によつてスプリング16を介してスプ
ール17の右端を押動すると、入力ポート18か
ら出力ポート19に流出する油が増大するととも
にドレンポート20に流出する油が減少し、また
出力ポーート19からスプール17の左端にかか
る背圧が増大し、スプール17の平衡を保つか
ら、上記出力ポート19から流出した油により上
記遠心式制御弁12の可動弁体22をポート23
から軸心方向に押圧し、ポート24からドレンポ
ート25に流出する油を絞つてクラツチピストン
6にかかる油圧を増加させ、このクラツチピスト
ン6によりクラツチ板2,5のスリツト度を減ら
し、出力軸3の回転速度を高く設定することがで
きる。 In this conventional system, when the rotational speed of the output shaft 3 decreases below a set value, the centrifugal control valve 12
This increases the hydraulic pressure applied to the clutch piston 6, increases the force with which the clutch piston 6 presses against the clutch plates 2 and 5, and reduces the slippage of the clutch plates 2 and 5 against the spring 7. When the rotational speed of the output shaft 3 increases more than the set value, it is pressed to increase the slip degree and return it to the set value. In this way, the rotational speed of the output shaft 3 is kept constant. As shown in FIG. 2, the conventional rotational speed control valve 14 used for setting the rotational speed opens the input port 18 when the right end of the spool 17 is pushed by the setting adjustment rod 15 via the spring 16. The oil flowing from the output port 19 to the output port 19 increases, and the oil flowing to the drain port 20 decreases, and the back pressure applied from the output port 19 to the left end of the spool 17 increases, keeping the spool 17 in balance. The movable valve body 22 of the centrifugal control valve 12 is moved to the port 23 by oil flowing out from the port 19.
The clutch piston 6 reduces the slit degree of the clutch plates 2 and 5 by squeezing the oil flowing from the port 24 to the drain port 25 in the axial direction, and increases the hydraulic pressure applied to the clutch piston 6. The rotation speed can be set high.
ところがこのような従来のものでは、油圧源1
1が故障などによつて停止すると、クラツチピス
トン6にかかる油圧がなくなり、クラツチピスト
ン6がクラツチ板2,5を押圧する作用が解除
し、クラツチ板2,5は完全にスリツプして入力
軸1の回転は出力軸3に伝わらず、出力軸3に設
けたたとえばブロワの回転が停止し、これによつ
てたとえばブロワによつて送風していたボイラへ
の燃焼空気が止まり、ボイラの附ずい設備が稼働
しなくなるばかりでなく重大事故につながるおそ
れがある。 However, in such conventional systems, the hydraulic power source 1
1 stops due to a malfunction or the like, the hydraulic pressure applied to the clutch piston 6 disappears, the action of the clutch piston 6 to press the clutch plates 2 and 5 is released, and the clutch plates 2 and 5 completely slip and the input shaft 1 The rotation is not transmitted to the output shaft 3, and the rotation of, for example, a blower installed on the output shaft 3 stops, and as a result, the combustion air that was being blown by the blower to the boiler is stopped, and the equipment attached to the boiler is This may not only cause the equipment to stop working, but also lead to a serious accident.
本考案は、このような点に鑑みなされたもの
で、油圧源が停止しても入力軸から出力軸への回
転伝達を停止させない可変速クラツチ装置を提供
しようとするものである。 The present invention has been developed in view of these points, and an object thereof is to provide a variable speed clutch device that does not stop rotation transmission from the input shaft to the output shaft even if the hydraulic power source stops.
次に本考案の一実施例を第3図ないし第7図に
基づいて説明する。 Next, one embodiment of the present invention will be explained based on FIGS. 3 to 7.
入力軸31の入力部材32の外周面にスプライ
ン嵌合したリング状のクラツチ板33と、出力軸
34に一体的に設けた出力部材35内周面にスプ
ライン嵌合したリング状のクラツチ板36とを交
互に配列し、上記出力部材35のリング状の中空
部37に上記クラツチ板33,36を嵌脱するリ
ング状のクラツチピストン38を軸方向に進退自
在に設ける。39はベアリングである。 A ring-shaped clutch plate 33 spline-fitted to the outer peripheral surface of the input member 32 of the input shaft 31; and a ring-shaped clutch plate 36 spline-fitted to the inner peripheral surface of the output member 35 integrally provided to the output shaft 34. are arranged alternately, and a ring-shaped clutch piston 38 is provided in the ring-shaped hollow portion 37 of the output member 35 to be able to move forward and backward in the axial direction, and which engages and disengages the clutch plates 33 and 36. 39 is a bearing.
また上記クラツチピストン38に対してこのク
ラツチピストン38をクラツチ板33,36を嵌
合する方向すなわち図中右方向に附勢するコイル
スプリング41を上記出力部材35の円周上の複
数個の嵌着孔42に設ける。 Further, a plurality of coil springs 41 are fitted around the circumference of the output member 35 to bias the clutch piston 38 in the direction of fitting the clutch plates 33 and 36, that is, in the right direction in the figure. Provided in the hole 42.
また上記クラツチピストン38のクラツチ板押
圧面44と同側のピストン室45に作動油圧の供
給口46を設け、この供給口46と油圧源47と
の間に、出力軸34の回転速度を増加させようと
するときに回転速度制御弁63を操作してライン
64からの指令圧を下げることにより上記クラツ
チピストン38にかかる作動油圧を減少させる機
能を有する遠心式制御弁51を設ける。 Further, a hydraulic pressure supply port 46 is provided in the piston chamber 45 on the same side as the clutch plate pressing surface 44 of the clutch piston 38, and a hydraulic pressure supply port 46 is provided between the supply port 46 and a hydraulic pressure source 47 to increase the rotational speed of the output shaft 34. A centrifugal control valve 51 is provided which has the function of reducing the hydraulic pressure applied to the clutch piston 38 by operating the rotational speed control valve 63 and lowering the command pressure from the line 64 when the clutch piston 38 is to be operated.
この遠心式制御弁51は、外側の小径部52と
軸心側の大径部53とを環状溝54を介して有す
るスプール弁55を出力部材35に半径方向に摺
動自在に設け、上記環状溝54に対する弁室57
の側壁に油圧源47からのライン58に連通する
ポート59と、ピストン室45の供給口46への
ライン60に連通するポート61と、ドレンポー
ト66とを設け、上記大径部53に対する弁室6
2に、油圧源47から回転速度調節のための調圧
を行う回転速度制御弁63およびライン64を経
て供給される油圧が流入するポート65を設けて
成る。 In this centrifugal control valve 51, a spool valve 55 having an outer small diameter portion 52 and an axially-side large diameter portion 53 is provided on the output member 35 so as to be slidable in the radial direction, and a valve chamber 57 is provided relative to the annular groove 54.
A port 59 communicating with a line 58 from the hydraulic source 47, a port 61 communicating with a line 60 to the supply port 46 of the piston chamber 45, and a drain port 66 are provided on the side wall of the large diameter portion 53.
2 is provided with a rotation speed control valve 63 for adjusting the pressure for adjusting the rotation speed from the hydraulic pressure source 47 and a port 65 into which the hydraulic pressure supplied via a line 64 flows.
そうして、油圧源47においてモータ71を駆
動してポンプ72を稼動し、タンク73からスト
レーナ74を介して吸上げた油を吐出部において
調圧弁75で一定圧にし、油をライン58を経て
遠心式制御弁51のポート59に圧送し、このポ
ート59から小径部52に絞られて流入した油は
環状溝54、ポート61、ライン60および供給
口46を経てピストン室45に流入し、クラツチ
ピストン38を図中左方に押圧する。この押圧力
は遠心式制御弁51において、大径部53と小径
部52の面積差と上記押圧力との積が推力として
内径側に働き、それに対向して回転速度制御弁6
3からの指令圧と、大径部53の面積との積の推
力とスプール弁55の遠心力との和が外径方向に
働く。 Then, the motor 71 is driven in the oil pressure source 47 to operate the pump 72, and the oil sucked up from the tank 73 through the strainer 74 is kept at a constant pressure at the pressure regulating valve 75 at the discharge part, and the oil is passed through the line 58. The oil that is forced into the port 59 of the centrifugal control valve 51 and is throttled into the small diameter portion 52 from this port 59 flows into the piston chamber 45 via the annular groove 54, port 61, line 60 and supply port 46, and is then connected to the clutch. Push the piston 38 to the left in the figure. In the centrifugal control valve 51, this pressing force is the product of the area difference between the large diameter portion 53 and the small diameter portion 52 and the pressing force acting on the inner diameter side as a thrust, and the rotational speed control valve 6
The sum of the thrust of the product of the command pressure from 3 and the area of the large diameter portion 53 and the centrifugal force of the spool valve 55 acts in the outer diameter direction.
この二者のバランスにおいて流入ポート59と
ドレンポート66とがそれぞれ小径部52および
大径部53によつて絞られてポート61からライ
ン60を経てピストン室45に与えられるクラツ
チ油圧が制御されて回転数が設定される。 In this balance between the two, the inflow port 59 and the drain port 66 are throttled by the small diameter portion 52 and the large diameter portion 53, respectively, and the clutch oil pressure applied from the port 61 to the piston chamber 45 via the line 60 is controlled and rotated. number is set.
このとき出力軸34の回転速度が回転速度制御
弁63によつて設定された値よりも減少すると、
出力軸34と一体的の出力部材35に設けたスプ
ール55にかかる遠心力も減少し、遠心式制御弁
51においてつり合いのバランスがくずれスプー
ル55はその大径部53と小径部52との間の面
積差分の油圧による推力によつて軸心方向に移動
し、ポート59を絞るとともにドレンポート66
を開きピストン室45に供給される油圧を下げ、
クラツチピストン38をコイルスプリング41に
よつてクラツチ板33,36の方向に相対的に強
く押圧し、クラツチ板33,36のスリツプ度を
減少させ、出力軸34の回転速度を設定値まで増
加復帰させる。 At this time, if the rotational speed of the output shaft 34 decreases below the value set by the rotational speed control valve 63,
The centrifugal force applied to the spool 55 provided on the output member 35 integrated with the output shaft 34 also decreases, causing the balance in the centrifugal control valve 51 to collapse, causing the spool 55 to reduce the area between its large diameter portion 53 and small diameter portion 52. It moves in the axial direction by the thrust generated by the differential hydraulic pressure, narrows the port 59, and also closes the drain port 66.
to lower the hydraulic pressure supplied to the piston chamber 45,
The clutch piston 38 is relatively strongly pressed in the direction of the clutch plates 33, 36 by the coil spring 41, the degree of slip of the clutch plates 33, 36 is reduced, and the rotational speed of the output shaft 34 is increased and returned to the set value. .
また逆に出力軸34の回転速度が設定値よりも
増加すると逆の作用でそれを設定値に復帰させ
る。 Conversely, when the rotational speed of the output shaft 34 increases beyond the set value, the reverse action returns it to the set value.
このようにして出力軸34の回転速度は設定値
に一定に保たれる。 In this way, the rotational speed of the output shaft 34 is kept constant at the set value.
また上記回転速度制御弁63を調整して遠心式
制御弁51のポート65に供給される制御油圧を
下げると、同様にスプール55が軸心方向に移動
してポート59を絞るとともにドレンポート66
を開き、ピストン室45に供給される油圧を下
げ、クラツチピストン38はコイルスプリング4
1によつてより強くクラツチ板33,36を押圧
し、クラツチ板33,36のスリツプ度が減り、
出力軸34の回転速度は増加する。そしてポート
65に供給されるライン64の制御油圧と出力軸
34の回転速度との関係は第5図に実線で図示す
るようになる。なおこの第5図において点線で示
した直線は第1図に図示する従来例の特性であ
る。 Further, when the rotational speed control valve 63 is adjusted to lower the control oil pressure supplied to the port 65 of the centrifugal control valve 51, the spool 55 similarly moves in the axial direction to narrow the port 59 and drain port 66.
is opened to lower the oil pressure supplied to the piston chamber 45, and the clutch piston 38 is moved by the coil spring 4.
1, the clutch plates 33, 36 are pressed more strongly, the degree of slip of the clutch plates 33, 36 is reduced,
The rotational speed of the output shaft 34 increases. The relationship between the control oil pressure of the line 64 supplied to the port 65 and the rotational speed of the output shaft 34 is shown by a solid line in FIG. Note that the straight line indicated by a dotted line in FIG. 5 is the characteristic of the conventional example shown in FIG.
また油圧ポンプの故障や油圧系統のもれなどに
よつて油圧源47が停止した場合は、ピストン室
45への油圧の供給がなされないから、クラツチ
ピストン38はコイルスプリング41によつて最
大の力で右方に押圧され、クラツチ板33,36
を完全嵌合し、入力軸31の回転をスリツプする
ことなく出力軸34に伝達し、少なくとも出力軸
34の停止は防止する。 Furthermore, if the hydraulic power source 47 stops due to a failure of the hydraulic pump or a leak in the hydraulic system, hydraulic pressure is not supplied to the piston chamber 45, so the clutch piston 38 is operated with maximum force by the coil spring 41. The clutch plates 33 and 36 are pressed to the right by
The rotation of the input shaft 31 is transmitted to the output shaft 34 without slipping, and at least the output shaft 34 is prevented from stopping.
なおこの実施例の回転速度の設定に適する回転
速度制御弁63は、第6図に図示するように、設
定用調節杆81によつてスプリング82を介して
スプール83の右端を図中左方に押動すると、入
力ポート84から出力ポート85に流出する油が
小径部86によつて絞られて減少するとともにド
レンポート87に流出する油が大径部88の開放
によつて増加し、その状態をスプリング82の附
勢圧、小径部86と大径部88との間の面積差分
の油圧およびスプリング89の附勢圧がバランス
して保つから、上記出力ポート85から遠心式制
御弁51のポート65に供給される制御油圧は減
少し、遠心式制御弁51のスプール55は軸心方
向に移動し、ポート59を絞るとともにドレンポ
ート66を開きピストン室45に供給される油圧
を下げ、コイルスプリング41によるクラツチピ
ストン38の押圧力を増加させ、クラツチ板3
3,36のスリツプ度を減らし、出力軸34の回
転速度を高く設定することができる。そして第7
図に図示するように、設定用調節杆81の図中左
方への移動ストロークと出力軸34の回転速度と
の関係は比例関係になる。 As shown in FIG. 6, the rotational speed control valve 63 suitable for setting the rotational speed in this embodiment is configured to move the right end of the spool 83 to the left in the figure by means of a setting adjustment rod 81 via a spring 82. When pushed, the oil flowing from the input port 84 to the output port 85 is throttled and reduced by the small diameter portion 86, and the oil flowing to the drain port 87 increases due to the opening of the large diameter portion 88. Since the urging pressure of the spring 82, the hydraulic pressure of the area difference between the small diameter portion 86 and the large diameter portion 88, and the urging pressure of the spring 89 are kept in balance, the output port 85 is connected to the port of the centrifugal control valve 51. The control hydraulic pressure supplied to the piston chamber 45 decreases, and the spool 55 of the centrifugal control valve 51 moves in the axial direction, narrowing the port 59 and opening the drain port 66 to lower the hydraulic pressure supplied to the piston chamber 45, and the coil spring By increasing the pressing force of the clutch piston 38 by the clutch plate 3
3 and 36 can be reduced, and the rotational speed of the output shaft 34 can be set high. and the seventh
As shown in the figure, the relationship between the movement stroke of the setting adjustment rod 81 to the left in the figure and the rotational speed of the output shaft 34 is proportional.
このように本考案によれば、クラツチピストン
38に対してこのクラツチピストン38をクラツ
チ板33,36を嵌合する方向に附勢するスプリ
ング41を、および上記クラツチピストン38の
クラツチ板押圧面44と同側にピストン室45を
設け、このピストン室45の作動油圧の供給口4
6と油圧源47との間に出力軸34の回転速度を
増加させようとするとき回転速度制御弁63を操
作してライン64からの指令圧を下げることによ
り上記クラツチピストン38にかかる作動油圧を
減少させる機能を有する遠心式制御弁51を設け
たから、油圧源47が停止すると、スプリング4
1の附勢力によつてクラツチ板33,36が嵌合
し、入力軸31の回転が出力軸34にそのまま伝
わり、出力軸34の回転速度の制御はできない
が、少なくとも出力軸34が停止するおそれはな
く、これによつてたとえば出力軸34に接続した
ブロアのボイラへの送風などを不意に停止させる
ことがない。 As described above, according to the present invention, the spring 41 which urges the clutch piston 38 in the direction of fitting the clutch plates 33 and 36, and the clutch plate pressing surface 44 of the clutch piston 38 are connected to each other. A piston chamber 45 is provided on the same side, and a supply port 4 for the hydraulic pressure of this piston chamber 45 is provided.
6 and the hydraulic power source 47, the operating hydraulic pressure applied to the clutch piston 38 is reduced by operating the rotational speed control valve 63 and lowering the command pressure from the line 64. Since the centrifugal control valve 51 having the function of reducing the pressure is provided, when the hydraulic power source 47 stops, the spring 4
1, the clutch plates 33 and 36 are fitted together, and the rotation of the input shaft 31 is directly transmitted to the output shaft 34, and although the rotational speed of the output shaft 34 cannot be controlled, at least the output shaft 34 is prevented from stopping. This prevents the blower connected to the output shaft 34 from suddenly stopping the air blowing to the boiler.
第1図は従来の可変速クラツチ装置の断面図、
第2図はその回転速度制御弁の断面図、第3図は
本考案の可変速クラツチ装置の一実施例を示す断
面図、第4図はその遠心式制御弁の断面図、第5
図はその作動特性を示すグラフ、第6図はその回
転速度制御弁の断面図、第7図はその作動特性を
示すグラフである。
31……入力軸、33……クラツチ板、34…
…出力軸、35……出力部材、36……クラツチ
板、38……クラツチピストン、41……スプリ
ング、44……クラツチ板押圧面、45……ピス
トン室、46……供給口、47……油圧源、51
……遠心式制御弁、52……小径部、53……大
径部、54……環状溝、55……スプール弁、5
7……弁室、58……ライン、59……ポート、
60……ライン、61……ポート、62……弁
室、63……回転速度制御弁、65……ポート、
66……ドレンポート。
Figure 1 is a sectional view of a conventional variable speed clutch device.
Fig. 2 is a sectional view of the rotational speed control valve, Fig. 3 is a sectional view showing an embodiment of the variable speed clutch device of the present invention, Fig. 4 is a sectional view of the centrifugal control valve, and Fig. 5 is a sectional view of the centrifugal control valve.
6 is a sectional view of the rotational speed control valve, and FIG. 7 is a graph showing its operating characteristics. 31...Input shaft, 33...Clutch plate, 34...
...output shaft, 35...output member, 36...clutch plate, 38...clutch piston, 41...spring, 44...clutch plate pressing surface, 45...piston chamber, 46...supply port, 47... Hydraulic source, 51
... Centrifugal control valve, 52 ... Small diameter section, 53 ... Large diameter section, 54 ... Annular groove, 55 ... Spool valve, 5
7... Valve chamber, 58... Line, 59... Port,
60... Line, 61... Port, 62... Valve chamber, 63... Rotation speed control valve, 65... Port,
66...Drain port.
Claims (1)
たクラツチ板33と、出力軸34に一体的に設け
た出力部材35にスプライン嵌合したクラツチ板
36とを交互に配列し、上記出力部材35に上記
クラツチ板33,36を嵌脱するクラツチピスト
ン38を設け、このクラツチピストン38に対し
て、このクラツチピストン38をクラツチ板3
3,36を嵌合する方向に附勢するスプリング4
1を、および上記クラツチピストン38のクラツ
チ板押圧面44と同側にピストン室45を設け、
このピストン室45の作動油圧の供給口46と油
圧源47と間に遠心式制御弁51を設け、この遠
心式制御弁51は、外側の小径部52と軸心側の
大径部53とを環状溝54を介して有するスプー
ル弁55を出力部材35に半径方向に摺動自在に
設け、上記環状溝54に対する弁室57の側壁に
油圧源47からのライン58に連通するポート5
9と、ピストン室45へのライン60に連通する
ポート61と、ドレンポート66とを設け、上記
大径部53に対する弁室62に油圧源47から回
転速度制御弁63を経て供給される油圧が流入す
るポート65を設けてなり、この遠心式制御弁5
1により、出力軸34の回転速度を増加させよう
とするときに回転速度制御弁63を操作してライ
ン64からの指令圧を下げることにより上記クラ
ツチピストン38にかかる作動油圧を減少させる
ことを特徴とする可変速クラツチ装置。 Clutch plates 33 spline-fitted to the input member 32 of the input shaft 31 and clutch plates 36 spline-fitted to the output member 35 integrally provided on the output shaft 34 are arranged alternately, A clutch piston 38 is provided that engages and disengages the clutch plates 33 and 36.
Spring 4 that biases 3 and 36 in the direction of fitting
1, and a piston chamber 45 is provided on the same side as the clutch plate pressing surface 44 of the clutch piston 38,
A centrifugal control valve 51 is provided between the hydraulic pressure supply port 46 of the piston chamber 45 and the hydraulic pressure source 47, and the centrifugal control valve 51 has an outer small diameter portion 52 and an axial large diameter portion 53. A spool valve 55 having an annular groove 54 is provided in the output member 35 so as to be slidable in the radial direction, and a port 5 communicating with a line 58 from a hydraulic power source 47 is provided on the side wall of the valve chamber 57 relative to the annular groove 54.
9, a port 61 communicating with a line 60 to the piston chamber 45, and a drain port 66 are provided, and the hydraulic pressure supplied from the hydraulic source 47 via the rotation speed control valve 63 to the valve chamber 62 for the large diameter portion 53 is provided. This centrifugal control valve 5 is provided with an inflow port 65.
1, when the rotation speed of the output shaft 34 is to be increased, the rotation speed control valve 63 is operated to lower the command pressure from the line 64, thereby reducing the hydraulic pressure applied to the clutch piston 38. Variable speed clutch device.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1981038082U JPS6212908Y2 (en) | 1981-03-18 | 1981-03-18 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP1981038082U JPS6212908Y2 (en) | 1981-03-18 | 1981-03-18 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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JPS57150629U JPS57150629U (en) | 1982-09-21 |
JPS6212908Y2 true JPS6212908Y2 (en) | 1987-04-03 |
Family
ID=29835251
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1981038082U Expired JPS6212908Y2 (en) | 1981-03-18 | 1981-03-18 |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JPS6212908Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JPS5539148U (en) * | 1978-09-05 | 1980-03-13 |
-
1981
- 1981-03-18 JP JP1981038082U patent/JPS6212908Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JPS5539148U (en) * | 1978-09-05 | 1980-03-13 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
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JPS57150629U (en) | 1982-09-21 |
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