JPS6212817Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6212817Y2 JPS6212817Y2 JP1981182219U JP18221981U JPS6212817Y2 JP S6212817 Y2 JPS6212817 Y2 JP S6212817Y2 JP 1981182219 U JP1981182219 U JP 1981182219U JP 18221981 U JP18221981 U JP 18221981U JP S6212817 Y2 JPS6212817 Y2 JP S6212817Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- blow
- level gauge
- hose
- crankcase
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
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- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 7
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Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の目的〕
（産業上の利用分野）
この考案は、エンジンのブローバイ液回収装置
に関する。[Detailed description of the invention] [Purpose of the invention] (Field of industrial application) This invention relates to a blow-by liquid recovery device for an engine.
（従来の技術）
従来、エンジンでは、燃焼ガスの一部がピスト
ンの隙間からクランクケース内の洩れ、これをブ
ローバイガスと称する。このブローバイガスは、
エンジンの上部と、クリーナーケースを、ブロー
バイホースで連結して、クリーナーに流し、吸気
に混ぜて再び燃焼室に送り、外部に放出しないよ
うにしている。(Prior Art) Conventionally, in an engine, a portion of combustion gas leaks into the crankcase from a gap between pistons, and this is called blow-by gas. This blow-by gas is
The upper part of the engine and the cleaner case are connected with a blow-by hose, and the cleaner is mixed with intake air and sent back to the combustion chamber, preventing it from being released to the outside.
（考案が解決しようとする問題点）
ところが、ブローバイガスには、オイル分や水
分が含まれていて、これがクリーナーケース内に
凝縮し、吸気管に流れる気化器を汚す。又、クリ
ーナーケースの下端に抜き孔を設けると、落下す
るが、エンジンルームが汚れることになつて具合
が悪い。(Problem that the invention aims to solve) However, blow-by gas contains oil and moisture, which condenses inside the cleaner case and pollutes the carburetor that flows into the intake pipe. Also, if a hole is provided at the lower end of the cleaner case, the cleaner case will fall out, but the engine room will become dirty, which is inconvenient.
本考案は、かかる点に鑑み改善したもので、エ
ンジンのブローバイ液回収装置を提供することを
目的とする。 The present invention has been improved in view of the above points, and an object of the present invention is to provide an engine blow-by liquid recovery device.
（問題点を解決するための手段）
本考案は、エンジン上部とクリーナーケースを
ブローバイホースで連結したものに於て、クリー
ナーケースの下端に連結した回収ホースをクラン
クケースに穿設されたレベルゲージ孔の途中に連
結し、レベルゲージ孔に挿入するレベルゲージ
に、レベルゲージ孔の上端と下端をシールするシ
ール片を設けたことを特徴とするエンジンのブロ
ーバイ回収装置に関する。
(Means for solving the problem) The present invention is a system in which the upper part of the engine and the cleaner case are connected by a blow-by hose, and the recovery hose connected to the lower end of the cleaner case is connected to the level gauge hole drilled in the crankcase. The present invention relates to an engine blow-by recovery device, characterized in that a level gauge connected midway through the level gauge hole and inserted into the level gauge hole is provided with a seal piece for sealing the upper and lower ends of the level gauge hole.
（作用）
ブローバイホースを流れて、クリーナーケース
内に入るブローバイガス中には、オイル分や水分
が含まれており、これが凝縮してクリーナーケー
スの下側に流れ、回収ホースに流れる。通常の運
転状態では、クランクケースは、シール片でシー
ルされて密閉されているので、クランクケース内
の圧力が、回収ホースに流れることがなく、凝縮
したブローバイ液も、回収ホース内に溜つてい
る。クランクケース内には潤滑オイルが密閉され
ていて、これを、適宣、オイルレベルゲージを抜
いて、潤滑オイル量を点検することになつている
が、このオイルレベルゲージを抜いたとき、レベ
ルゲージ孔と回収ホースが通じて、回収ホース内
のブローバイ液がクランクケース内に流れて回収
できる。(Function) The blow-by gas that flows through the blow-by hose and enters the cleaner case contains oil and moisture, which condenses and flows to the lower side of the cleaner case and then to the recovery hose. Under normal operating conditions, the crankcase is sealed and sealed with a seal piece, so the pressure inside the crankcase does not flow to the recovery hose, and condensed blow-by fluid remains in the recovery hose. . Lubricating oil is sealed inside the crankcase, and the amount of lubricating oil is checked by removing the oil level gauge. The hole communicates with the recovery hose, allowing the blow-by liquid in the recovery hose to flow into the crankcase and be recovered.
（実施例）
以下、添付図面を参照して、本考案の一実施例
について説明する。(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
エンジン１の上部とクランクケース２の内部
は、内側で通孔で連通させておき、エンジン１の
上部と、クリーナーケース３を、ブローバイホー
ス４で連結する。これによつて、クランクケース
２内に発生するブローバイガスはエンジン１の上
部から、ブローバイホース４を通つてクリーナー
ケース３内に流れ、吸気と共にエンジン１に吸入
され、外部に放出されなくなる。而して本考案
は、クランクケース２の一側上部に設けたレベル
ゲージ孔６の途中に、横孔７を設ける。そして、
クリーナーケース３の下端と横孔７を、回収ホー
ス８で連結する。レベルゲージ孔６に挿入するレ
ベルゲージ５には、レベルゲージ孔６の上端と下
端をシールするシール片９を固着する。 The upper part of the engine 1 and the inside of the crankcase 2 are communicated with each other through a through hole on the inside, and the upper part of the engine 1 and the cleaner case 3 are connected by a blow-by hose 4. Thereby, the blow-by gas generated in the crank case 2 flows from the upper part of the engine 1 through the blow-by hose 4 into the cleaner case 3, is sucked into the engine 1 together with intake air, and is not discharged to the outside. Accordingly, in the present invention, a horizontal hole 7 is provided in the middle of the level gauge hole 6 provided in the upper part of one side of the crankcase 2. and,
The lower end of the cleaner case 3 and the horizontal hole 7 are connected with a recovery hose 8. A seal piece 9 for sealing the upper and lower ends of the level gauge hole 6 is fixed to the level gauge 5 inserted into the level gauge hole 6.
しかして、ブローバイホース４を流れて、クリ
ーナーケース３内に入るブローバイガス中には、
オイル分や水分が含まれており、これが凝縮して
クリーナーケース３の下側に流れ、回収ホース８
に流れる。通常の運転状態では、クランクケース
２は、シール片９でシールされて密閉されている
ので、クランクケース２内の圧力が、回収ホース
８に流れることがなく、凝縮したブローバイ液
も、回収ホース８内に溜つている。クランクケー
ス２内には潤滑オイルが密閉されていて、これ
を、適宣、オイルレベルゲージ５を抜いて、潤滑
オイル量を点検することになつているが、このオ
イルレベルゲージ５を抜いたとき、レベルゲージ
孔６と回収ホース８が通じて、回収ホース８内の
ブローバイ液がクランクケース２内に流れて回収
できる。 Therefore, in the blow-by gas flowing through the blow-by hose 4 and entering the cleaner case 3,
Contains oil and moisture, which condenses and flows to the bottom of the cleaner case 3, and the collection hose 8
flows to In normal operating conditions, the crankcase 2 is sealed and hermetically sealed with the seal piece 9, so the pressure inside the crankcase 2 does not flow to the recovery hose 8, and the condensed blow-by liquid also flows to the recovery hose 8. It's accumulating inside. Lubricating oil is sealed inside the crankcase 2, and the amount of lubricating oil is to be checked by removing the oil level gauge 5. The level gauge hole 6 and the recovery hose 8 communicate with each other, so that the blow-by liquid in the recovery hose 8 can flow into the crankcase 2 and be recovered.
以上説明したように、この考案は、エンジン上
部とクリーナーケースをブローバイホースで連結
したものに於て、クリーナーケースの下端に連結
した回収ホースをクランクケースに穿設されたレ
ベルゲージ孔の途中に連結し、レベルゲージ孔に
挿入するレベルゲージに、レベルゲージ孔の上端
と下端をシールするシール片を設けたので、常時
はクランクケース内の圧力が、回収ホースに影響
することがなく、ブローバイガス中から凝縮した
ブローバイ液が、回収ホースの中に溜り、気化器
を汚したり、外部に流出させて汚すことがなくな
る。そして、クランクケース内の潤滑オイルのレ
ベルをレベルゲージを抜いて点検するときに、回
収ホースに溜つたブローバイ液が流れて、クラン
クケースに回収できる。しかも、クランクケース
内の油面の位置や傾斜等によつてケース内の圧力
が回収ホースに影響し、オイルの逆流、吹出し等
が起こるようなこともない等の効果を奏する。
As explained above, this idea connects the upper part of the engine and the cleaner case with a blow-by hose, and connects the recovery hose connected to the lower end of the cleaner case to the middle of the level gauge hole drilled in the crankcase. However, since the level gauge inserted into the level gauge hole is equipped with a seal piece that seals the upper and lower ends of the level gauge hole, the pressure inside the crankcase does not affect the recovery hose at all times, and the pressure in the blow-by gas The blow-by liquid condensed from the air will not collect in the recovery hose and contaminate the vaporizer, or leak out to the outside and contaminate it. When the level of lubricating oil in the crankcase is checked by removing the level gauge, the blow-by fluid that has accumulated in the recovery hose flows and can be collected in the crankcase. In addition, the pressure inside the case does not affect the recovery hose due to the position or inclination of the oil level within the crankcase, thereby preventing backflow or blowing out of the oil.
図は本考案の一実施例を示し、第１図は側面
図、第２図は第１図Ａ矢視部分の拡大縦断面図で
ある。
１……エンジン、２……クランクケース、３…
…クリーナーケース、４……ブローバイホース、
５……レベルゲージ、６……レベルゲージ孔、８
……回収ホース、９……シール片。
The drawings show an embodiment of the present invention, in which FIG. 1 is a side view and FIG. 2 is an enlarged longitudinal cross-sectional view of a portion taken in the direction of arrow A in FIG. 1. 1...Engine, 2...Crankcase, 3...
...Cleaner case, 4...Blow-by hose,
5...Level gauge, 6...Level gauge hole, 8
...Recovery hose, 9...Seal piece.
Claims (1)
ホースで連結したものに於て、クリーナーケース
の下端に連結した回収ホースをクランクケースに
穿設されたレベルゲージ孔の途中に連結し、レベ
ルゲージ孔に挿入するレベルゲージに、レベルゲ
ージ孔の上端と下端をシールするシール片を設け
たことを特徴とするエンジンのブローバイ液回収
装置。 In a case where the upper part of the engine and the cleaner case are connected by a blow-by hose, the recovery hose connected to the lower end of the cleaner case is connected halfway to the level gauge hole drilled in the crankcase, and the level gauge is inserted into the level gauge hole. An engine blow-by liquid recovery device characterized in that a seal piece is provided for sealing the upper end and the lower end of the level gauge hole.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18221981U JPS5886421U (en) | 1981-12-09 | 1981-12-09 | Engine blow-by liquid recovery device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18221981U JPS5886421U (en) | 1981-12-09 | 1981-12-09 | Engine blow-by liquid recovery device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5886421U JPS5886421U (en) | 1983-06-11 |
| JPS6212817Y2 true JPS6212817Y2 (en) | 1987-04-03 |
Family
ID=29980391
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18221981U Granted JPS5886421U (en) | 1981-12-09 | 1981-12-09 | Engine blow-by liquid recovery device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5886421U (en) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56156911U (en) * | 1980-04-23 | 1981-11-24 |
-
1981
- 1981-12-09 JP JP18221981U patent/JPS5886421U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5886421U (en) | 1983-06-11 |
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