JPS62116316A - Shift lever boot - Google Patents
Shift lever bootInfo
- Publication number
- JPS62116316A JPS62116316A JP25573185A JP25573185A JPS62116316A JP S62116316 A JPS62116316 A JP S62116316A JP 25573185 A JP25573185 A JP 25573185A JP 25573185 A JP25573185 A JP 25573185A JP S62116316 A JPS62116316 A JP S62116316A
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- JP
- Japan
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- shift lever
- boot
- specific gravity
- thermoplastic elastomer
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- Prior art date
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- Pending
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/0208—Selector apparatus with means for suppression of vibrations or reduction of noise
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/0213—Selector apparatus with sealing means, e.g. against entry of dust
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
発明の目的
（産業上の利用分野）
この発明は自動車等の車両に備えられたシフトレバ−に
取り付けるシフトレバ−ブーツに関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Object of the Invention (Field of Industrial Application) The present invention relates to a shift lever boot that is attached to a shift lever provided in a vehicle such as an automobile.
（従来の技術）
自動車、トラック、バス等の車両には変速機としてオー
トマチック式やマニュアル式のトランスミッションが取
着されており、その操作部分としてのシフトレバ−が車
内に設けられている。(Prior Art) Vehicles such as automobiles, trucks, and buses are equipped with automatic or manual transmissions, and a shift lever as an operating part thereof is provided inside the vehicle.
ところが、一般に、前記シフトレバ−はフロアパネルを
切欠き、この切欠部を通すことによって車内に導かれて
いるため、従来より該切欠部には前記ミツ９９フ部分へ
の防塵・防水そして外観上の見栄えのために、このシフ
トレバ一部位に軟質相□脂やゴムによって形成されたシ
フトレバ−ブーツが取付られている。さらに、このシフ
トレバ−ブーツは前記切欠部からの車外の音、特に前記
ミッション部分の音が車内に侵入し易いので車内へ騒音
防止の効果も果たしている。However, in general, the shift lever is guided into the vehicle by passing through a notch in the floor panel. For the sake of appearance, a shift lever boot made of soft resin or rubber is attached to one part of the shift lever. Furthermore, this shift lever boot also has the effect of preventing noise from entering the vehicle interior, since sounds outside the vehicle from the notch, especially sounds from the transmission section, easily enter the vehicle interior.
特に、近年は車両全体の防音性能の向上によりシフトレ
バ一部位から車内に侵入する音をさらに遮断しようとす
る試みがなされている。In particular, in recent years, attempts have been made to further block the sound that enters the interior of the vehicle from one part of the shift lever due to improvements in the soundproofing performance of the entire vehicle.
即ち、■シフトレバーブーツを２重壁構造とし、その中
間部分に多数の空孔を有する充填材を充填する。■シフ
トレバーブーツの内側に側材にて形成された遮音板を取
着する等の方法が提案されている。That is, (1) the shift lever boot has a double wall structure, and the middle portion thereof is filled with a filler having a large number of pores. ■Methods such as attaching a sound insulating plate made of side material to the inside of the shift lever boot have been proposed.
（発明が解決しようとする問題点）
上記各方法はある程度の効果があるものの、シフトブー
ツ自体の構造を複雑化させたり、部品点数を増加させた
りするため、製造コストがかさんでいた。(Problems to be Solved by the Invention) Although each of the above methods is effective to some extent, they complicate the structure of the shift boot itself and increase the number of parts, resulting in increased manufacturing costs.
従って、本発明の目的は部品点数が増えたり複雑な製造
方法を必要としたりすることなく、かつ、充分な防音効
果のあるシフトレバ−ブーツを提供しようとするもので
ある。Therefore, an object of the present invention is to provide a shift lever boot that does not require an increase in the number of parts or a complicated manufacturing method, and has sufficient soundproofing effects.
発明の構成
（問題点を解決するための手段）
従って、本発明は前記問題点を解決するため、熱可塑性
エラストマーに高比重充填物を混入した材料にて形成し
た手段を採用している。Structure of the Invention (Means for Solving the Problems) Accordingly, in order to solve the above-mentioned problems, the present invention employs means formed from a material in which a high specific gravity filler is mixed into a thermoplastic elastomer.
（作用）
防音とは、音をさえぎる遮音と、音を反響させない吸音
と、振動させない防振と、振動を短時間にとめる制振と
の４つの要素に分けることができる。(Function) Soundproofing can be divided into four elements: sound insulation, which blocks out sound, sound absorption, which prevents sound from reverberating, vibration isolation, which prevents vibration, and damping, which stops vibration for a short period of time.
従って、熱可塑性エラストマーによりシフトレバ−ブー
ツ自体が十分な弾性を備えているため、上述した４つの
要素のうち、割振性に優れているばかりでなく、本発明
によれば、混入した高比重充填物によりシフトレバ−ブ
ーツ自体の自重が非常に重くなるため、上述した４つの
要素のうち、遮音性をも著しく向上させることができる
。Therefore, since the shift lever boot itself has sufficient elasticity due to the thermoplastic elastomer, it not only has excellent vibration distribution among the four elements mentioned above, but also, according to the present invention, the high specific gravity filler mixed in As a result, the weight of the shift lever boot itself becomes very heavy, so of the four factors mentioned above, sound insulation can also be significantly improved.
このため、本発明のシフトレバ−ブーツは、防振の４つ
の要素のうち、制振性ばかりでなく、遮音性をも著しく
向上させることができるため、全体として優れた防音効
果を発揮する。Therefore, the shift lever boot of the present invention can significantly improve not only vibration damping properties but also sound insulation properties among the four vibration damping elements, and therefore exhibits an excellent overall soundproofing effect.
（実施例）
以下、本発明を自動車のマニュアルミッション車のシフ
トレバ−ブーツに具体化した一実施例を図に従って説明
する。(Example) Hereinafter, an example in which the present invention is embodied in a shift lever boot of a manual transmission vehicle will be described with reference to the drawings.
自動車のセンターコンソール部分となるフロアパネル１
には長四角形状をなす切欠部２が形成されている。前記
切欠部２には円柱状のシフトレバ−３が配置されており
、下端は前記フロアパネル１下方に取着されたトランス
ミッションＴに接続されている。該シフトレバ−３の上
端には合成樹脂にて形成されたシフトノブ４力、＜ねじ
止め等により固定されている。Floor panel 1, which is the center console part of a car
A notch 2 having a rectangular shape is formed in. A cylindrical shift lever 3 is disposed in the notch 2, and its lower end is connected to a transmission T attached below the floor panel 1. A shift knob 4 made of synthetic resin is fixed to the upper end of the shift lever 3 by screws or the like.
前記フロアパネル１における切欠部２の上部にはシフト
レバ−ブーツ（以下、単にブーツと呼ぶ）１１が取着さ
れている。A shift lever boot (hereinafter simply referred to as a boot) 11 is attached to the upper part of the notch 2 in the floor panel 1.
このブーツ１１は全体は上に向かって縮径された四角錐
台形状をなしており、側壁部分には蛇腹部１２が設けら
れている。前記ブーツ１１の上面には前記シフトレバ−
３の外形よりも若干小さな直径の透孔１３が形成されて
おり、下面は開口している。また、前記ブーツ１１の側
壁の下端には環状の厚肉部１４が形成されており、該厚
肉部１４には同じく環状の凹状溝、１５が形成されてい
る。The entire boot 11 has a truncated quadrangular pyramid shape whose diameter decreases upward, and a bellows portion 12 is provided on the side wall portion. The shift lever is located on the upper surface of the boot 11.
A through hole 13 is formed with a diameter slightly smaller than the outer diameter of 3, and the lower surface is open. Further, an annular thick wall portion 14 is formed at the lower end of the side wall of the boot 11, and an annular concave groove 15 is formed in the thick wall portion 14 as well.
従って、組付は時においては、前記ブーツ１１の透孔１
３をシフトノブ４が取り付けられていないシフトレバ−
３に挿入させるとともに、前記凹状溝１５を前記フロア
パネル１に挟着させることによって該フロアパネルｌに
対してブーツ１１を固定している。Therefore, the assembly is sometimes carried out through the through hole 1 of the boot 11.
3 is a shift lever without shift knob 4 attached.
The boot 11 is fixed to the floor panel 1 by inserting the boot 11 into the floor panel 1 and by sandwiching the concave groove 15 between the floor panel 1 and the floor panel 1.
そして、本実施例のブーツ１１は次に示す材料にて形成
されている。The boot 11 of this embodiment is made of the following material.
即ち、熱可塑性エラストマーとしてのＰＶＣ樹脂とＥＰ
ＤＭとで混合物を形成し、この混合物に対して、高比重
充填物としての酸化第二鉄の粒状体または粒状体を混入
し、さらに、この混入物をインジェクション（射出）成
形することにより形成されている。That is, PVC resin and EP as thermoplastic elastomer
It is formed by forming a mixture with DM, mixing granules or granules of ferric oxide as a high specific gravity filler into this mixture, and further injection molding this mixed material. ing.
本実施例においては、ＥＰＤＭは耐熱性の向上のために
混合し、酸化第二鉄は１〜１００μｍ程度の大きさの粒
状体または粒状体を１０〜５０重量％の混入比で混入し
ている。つまり、１０重量％以下とするとブーツ１１自
体の重量があまり重くならず遮音性向上させることがで
きなく、５０重量％以上とするとブーツ１１自体の弾性
力が低下し制振性が低下するからである。In this example, EPDM is mixed to improve heat resistance, and ferric oxide is mixed with granules or granules having a size of about 1 to 100 μm at a mixing ratio of 10 to 50% by weight. . In other words, if it is less than 10% by weight, the weight of the boot 11 itself will not be too heavy and the sound insulation properties cannot be improved, and if it is more than 50% by weight, the elastic force of the boot 11 itself will decrease and the vibration damping properties will decrease. be.
従って、このブーツ１１は従来のブーツのような十分な
弾性力を持ち、かつ、従来のブーツよりも自重が重く形
成されている。Therefore, this boot 11 has sufficient elasticity like a conventional boot, and is heavier than the conventional boot.
また、図示はしないが前記フロアパネル１にも防音処理
が施行されている。Although not shown, the floor panel 1 is also soundproofed.
以上、本実施例によれば、ｐｖｃ樹脂とＥＰＤとの混合
物に対して、酸化第二鉄を混入させた材料をブロー成形
することによってブーツ１１を形成したため、ブーツ１
１自体の自重を重くすることができる。このため、防音
の４つの要素のうちの遮音性を著しく向上させることが
できるばかりでなく、ブーツ１１自体は十分な弾性力を
備えているため、制振性をも優れたものとすることがで
きる。従って、全体として優れた防音効果を発揮する。As described above, according to this embodiment, the boot 11 is formed by blow molding a material in which ferric oxide is mixed into a mixture of PVC resin and EPD.
1 itself can be made heavier. Therefore, not only can the sound insulation property, which is one of the four elements of sound insulation, be significantly improved, but also the boot 11 itself has sufficient elasticity, so it can also have excellent vibration damping performance. can. Therefore, the overall soundproofing effect is excellent.
また、高比重充填物として塩化物を作らない金属である
酸化第二鉄を用いたため、純鉄等を用いたときのように
ブーツ１１が内部から腐食することを防止できる。Furthermore, since ferric oxide, which is a metal that does not produce chlorides, is used as the high-density filler, it is possible to prevent the boot 11 from corroding from the inside, unlike when pure iron or the like is used.
また、ＰＶＣ樹脂の他に、Ｆ、 Ｐ Ｄ Ｍを混合させ
たため、ブーツ１１の而・１熱性を向−ヒさせることが
できる。Furthermore, since F and PDM are mixed in addition to the PVC resin, the heat resistance of the boots 11 can be improved.
また、ブーツ１１の側壁を蛇腹状としたため、ブーツ１
１の弾性力がシフトレバ−３操作時の妨げとなることは
ない。In addition, since the side wall of the boot 11 is shaped like a bellows, the boot 11
The elastic force of the shift lever 3 does not interfere with the operation of the shift lever 3.
また、前記透孔１３をシフトレバ−３の直径よりも若干
小さくしたため、組何時において、シフトレバ−３と透
孔１３との密着性が向上するばかりでなく、ブーツ１１
自体の防音効果の妨げることはない。In addition, since the through hole 13 is made slightly smaller than the diameter of the shift lever 3, not only the close contact between the shift lever 3 and the through hole 13 is improved when the shift lever 3 is assembled, but also the boot 11
It does not interfere with its own soundproofing effect.
なお、本発明は前記実施例に限定されるものではなく例
えば、次に示すように具体化することも可能である。Note that the present invention is not limited to the above-mentioned embodiments, and can be embodied as shown below, for example.
（１）熱可塑性エラストマーとしては本実施例の他、Ｎ
ＢＲ，ウレタンゴム、ブタジェンゴム等を用いても良く
、さらに、オレフィン系の合成樹脂ならば何でも良い。(1) In addition to this example, N
BR, urethane rubber, butadiene rubber, etc. may be used, and any olefin-based synthetic resin may be used.
（２）高比重充填物としては本実施例の酸化第二鉄の他
、硫酸バリウム、鉛等を用いても良い。(2) As the high specific gravity filler, barium sulfate, lead, etc. may be used in addition to the ferric oxide of this embodiment.
（３）本実施例は自動車のシフトレバ−ブーツ１１に具
体化したが、これに限定されるものではなく、トラック
、バス、トラクタ、ショベルカー、ブルドーザ−等の車
両に用いるシフトレバ−ブーツに具体化しても良い
発明の効果
以上詳述したように、本発明によれば、熱可塑性エラス
トマーに高比重充填物を混入させた材料によってシフト
レバ−ブーツを形成したため、該シフトレバ−ブーツは
弾性力の他に、自重も重くすることができ、防音の４つ
の要求のうち、制振性ばかりでなく、遮音性をも著しく
向上させることができ、ひいては、優れた防音効果を発
揮することができる。(3) Although this embodiment is embodied in the shift lever boot 11 of an automobile, it is not limited to this, but may be embodied in a shift lever boot used in vehicles such as trucks, buses, tractors, excavators, and bulldozers. As detailed above, according to the present invention, the shift lever boot is formed of a material in which a high-density filler is mixed into a thermoplastic elastomer. , it is possible to increase its own weight, and of the four requirements for soundproofing, not only vibration damping properties but also sound insulation properties can be significantly improved, and as a result, excellent soundproofing effects can be exhibited.
図は本発明を自動車のシフトレバ−ブーツに具体化した
一実施例を示す部分断面図である。
シフトレバ−ブーツ・・・１１
特許出願人 豊田合成 株式会社図The figure is a partial cross-sectional view showing an embodiment of the present invention in a shift lever boot for an automobile. Shift lever boot...11 Patent applicant Toyoda Gosei Co., Ltd.
Claims (1)
料にて形成されたことを特徴とするシフトレバーブーツ
。 ２、前記熱可塑性エラストマーはＰＶＣ（塩化ビニル）
樹脂とＥＰＤＭ（エチレンプロピレンゴム）との混合物
であることを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の
シフトレバーブーツ。 ３、前記高比重充填物は酸化第二鉄の粒状体または粒状
体であることを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載
のシフトレバーブーツ。 ４、前記熱可塑性エラストマーに対する高比重充填物の
配合率は１０重量％〜５０重量％であることを特徴とす
る特許請求の範囲第１項に記載のシフトレバーブーツ。[Claims] 1. A shift lever boot characterized in that it is made of a material in which a high specific gravity filler is mixed into a thermoplastic elastomer. 2. The thermoplastic elastomer is PVC (vinyl chloride)
The shift lever boot according to claim 1, which is made of a mixture of resin and EPDM (ethylene propylene rubber). 3. The shift lever boot according to claim 1, wherein the high specific gravity filler is a granular material or a granular material of ferric oxide. 4. The shift lever boot according to claim 1, wherein the blending ratio of the high specific gravity filler to the thermoplastic elastomer is 10% by weight to 50% by weight.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25573185A JPS62116316A (en) | 1985-11-14 | 1985-11-14 | Shift lever boot |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25573185A JPS62116316A (en) | 1985-11-14 | 1985-11-14 | Shift lever boot |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62116316A true JPS62116316A (en) | 1987-05-27 |
Family
ID=17282847
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25573185A Pending JPS62116316A (en) | 1985-11-14 | 1985-11-14 | Shift lever boot |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62116316A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5333701A (en) * | 1991-12-27 | 1994-08-02 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Instrument panel for industrial vehicle |
-
1985
- 1985-11-14 JP JP25573185A patent/JPS62116316A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5333701A (en) * | 1991-12-27 | 1994-08-02 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Instrument panel for industrial vehicle |
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