JPS619652U

JPS619652U - Accumulator device for automatic transmission

Info

Publication number: JPS619652U
Application number: JP9436584U
Authority: JP
Inventors: 勉渡辺
Original assignee: 三菱自動車工業株式会社
Priority date: 1984-06-22
Filing date: 1984-06-22
Publication date: 1986-01-21

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

[Brief explanation of the drawing]

第１〜３図は本考案の一実施例としての自動変速機用ア
キュムレータ装置を示すもので、第１図は本装置を介装
される自動車用自動変速機の油圧制御部の概略構成図、
第２図は上記自動変速機の動力伝達部の概略構成図、第
３図はその作用を説明するためのグラフであり、第４図
は従来の自動変速機用アキュムレータ装置の作用を説明
するためのグラフである。１・・・キックダウンサーボ、２・・・ブレーキドラム
、３・・中ツド、４・・・ピストン、５，６・・・油室
、７・・・油路、８・・・スロットル圧供給路としての
油路、１２・・・リターンスプリング、１０１・・・ト
ルクコンバータ、１０２・・・遊星歯車変速機構、１０
３・・・クランク軸、１０４・・・入力軸、１０５・・
・１速制御用油圧作動式摩擦要素としてのリャクラッチ
、１０６・・・フロントクラッチ、１０７・・・中間軸
、１０８・・・リャサンギャ、１０９・・・スリーブシ
ャフト、１１０・・・フロントサンギャ、１１１・・・
キックダウンブレーキ、１１２・・・プラネタリキャリ
ア、１１３・・・ロングピニオンギャ、１１４・・・シ
ョートピニオンギャ、１１５・・・リングギャ、１１６
・・・出力軸、１１７・・・ワンウエイクラッチ、１１
８・・・変速機ケーシング、１１９・・・ローリバース
ブレーキ、１２０・・・オイルパン、１２１・・・オイ
ルフィルタ、１２２・・・オイルポンプ、１２３・・・
レギュレータバルブ、１２３ａ・・・スフリング、１２
４・・・トルクコンバータコントロールバルブ、１２５
●Φφマニュアルバルブ、１２５ａ・・・出力ポート、
１２６・・・スロットルバルブ兼キックダウンバルブ、
１２７・・・１−２シフトバルブ、１２８・・・２−３
シフトバルブ、１２９・・・レンジコントロールバルフ
、１３０・・・シャトルバルブ、１３１・・・ラインリ
リーフバルブ、１３２・・・ガバナ、１３３，１３４・
・・アキュムレータ、１３４Ａ・・・ピストン、１３４
Ｂ，１３４Ｃ，１３４Ｄ・・・油室、１３４Ｅ・・・リ
ターンスプリング、円・・・動力伝達部。1 to 3 show an accumulator device for an automatic transmission as an embodiment of the present invention, and FIG. 1 is a schematic configuration diagram of a hydraulic control section of an automatic transmission for an automobile equipped with this device;
FIG. 2 is a schematic configuration diagram of the power transmission section of the automatic transmission, FIG. 3 is a graph for explaining its operation, and FIG. 4 is a graph for explaining the operation of a conventional accumulator device for an automatic transmission. This is a graph of 1...Kickdown servo, 2...Brake drum, 3...Middle head, 4...Piston, 5, 6...Oil chamber, 7...Oil passage, 8...Throttle pressure supply Oil passage as a road, 12... Return spring, 101... Torque converter, 102... Planetary gear transmission mechanism, 10
3... Crankshaft, 104... Input shaft, 105...
- Rear clutch as a hydraulically operated friction element for 1st speed control, 106...Front clutch, 107...Intermediate shaft, 108...Rya Sangya, 109...Sleeve shaft, 110...Front Sangya, 111 ...
Kick down brake, 112... Planetary carrier, 113... Long pinion gear, 114... Short pinion gear, 115... Ring gear, 116
...Output shaft, 117...One-way clutch, 11
8... Transmission casing, 119... Low reverse brake, 120... Oil pan, 121... Oil filter, 122... Oil pump, 123...
Regulator valve, 123a... Suffling, 12
4...Torque converter control valve, 125
●Φφ manual valve, 125a...output port,
126...throttle valve and kickdown valve,
127...1-2 shift valve, 128...2-3
Shift valve, 129... Range control valve, 130... Shuttle valve, 131... Line relief valve, 132... Governor, 133, 134.
...Accumulator, 134A...Piston, 134
B, 134C, 134D...oil chamber, 134E...return spring, circle...power transmission part.

Claims

[Scope of utility model registration request]

The automatic transmission includes an accumulator having two oil chambers separated by a piston, and one of the two oil chambers is communicatively connected to a hydraulically operated friction element for controlling the first speed of the automatic transmission. An accumulator device for automatic transmission, characterized in that the other oil chamber of the two oil chambers is communicatively connected to a throttle pressure supply path that supplies oil pressure according to the opening degree of a throttle valve.