JPS6189187A - Belt type variable speed gear of car for uneven ground travelling - Google Patents
Belt type variable speed gear of car for uneven ground travellingInfo
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- JPS6189187A JPS6189187A JP59208371A JP20837184A JPS6189187A JP S6189187 A JPS6189187 A JP S6189187A JP 59208371 A JP59208371 A JP 59208371A JP 20837184 A JP20837184 A JP 20837184A JP S6189187 A JPS6189187 A JP S6189187A
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は、不整地走行用車両のベルト式変速装置に関す
るものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Technical Field of the Invention] The present invention relates to a belt-type transmission device for an all-terrain vehicle.
ベルト式変速装置は、その簡便さから、スクータ等の車
両に対して使用されている。このベルト式変速装置は、
一般に、■ベルトを巻回した駆動側と従動側の両プーリ
が、それぞれ半割り構造の固定プーリと可動プーリから
構成され、その可動プーリの軸方向位置を、駆動側の回
転速度に応じて変化させることにより、■ベルトの巻掛
は径を変化させ、従動側に対して自動的に変速伝動する
構造になっている。Belt type transmissions are used in vehicles such as scooters because of their simplicity. This belt type transmission is
In general, ■ Both pulleys on the driving side and driven side around which the belt is wound are each composed of a fixed pulley and a movable pulley with a half-split structure, and the axial position of the movable pulley changes depending on the rotational speed of the driving side. By doing so, (1) the diameter of the belt is changed, and the transmission is automatically transmitted to the driven side.
上記ベルトは、金属に比べると耐熱性が低いゴム材等か
ら製作されているため、プーリとの間の摩擦熱により劣
化しないように、絶えず冷却してやる必要がある。その
ため、スクータ等に設けたベルト式変速装置では、その
外側を覆うケースに外気取入口を設け、プーリ側面に設
けたファン等を利用して、外気を積極的にケース内に導
入してベルトの冷却を行い、しかる後ケース外へ排出す
るようにしている。Since the belt is made of a rubber material or the like that has lower heat resistance than metal, it is necessary to constantly cool it so that it does not deteriorate due to frictional heat between it and the pulleys. Therefore, in belt-type transmission devices installed in scooters, etc., an outside air intake port is provided in the case that covers the outside, and a fan installed on the side of the pulley is used to actively introduce outside air into the case. It is cooled down and then discharged outside the case.
ところで、不整地走行用車両の場合は、泥沼状の地面を
走行することがあるため、スクータ等に設けられている
構造のヘルド式変速装置をそのまま取付けたのでは、上
記ケースの空気取入口から泥水等が浸入し、ベルト式変
速装置の作動に支障を及ぼすことがある。また、ベルト
を冷却したのち、ケースから排出される外気は温度上昇
しているため、この昇温した外気が周辺機器に対し悪影
響を与えることがある。By the way, in the case of a vehicle for traveling on rough terrain, it may be driven on muddy ground, so if you install the heald type transmission device that is installed on scooters etc. as is, it will not work from the air intake port of the case mentioned above. Muddy water, etc. may enter and interfere with the operation of the belt type transmission. Furthermore, since the temperature of the outside air discharged from the case after the belt has been cooled has increased, this raised outside air may have an adverse effect on peripheral devices.
本発明の目的は、泥水等の浸入がないようにしながら、
ベルトの良好な冷却を可能にし、かつベルト冷却後に昇
温した外気が、周辺機器に対して熱的悪影響を与えるこ
とがないようにした不整地走行用車両のベルト式変速装
置を提供することにある。The purpose of the present invention is to prevent the infiltration of muddy water, etc.
To provide a belt-type transmission for a vehicle traveling on rough terrain, which enables good cooling of a belt and prevents external air heated up after cooling the belt from having an adverse thermal effect on peripheral equipment. be.
上記目的を達成するための本発明は、前輪と後輪の間に
エンジンを配置すると共に、そのエンジン上方に燃料タ
ンクとシートを前後に配置し、エンジンの側部に設けた
ベルト式変速装置を介して、後輪へ動力を伝達すべくし
た不整地走行用車両において、前記ベルト式変速装置を
覆うケースを気密構造にし、そのケースに外気吸入用の
吸入ダクトと排出用の排出ダクトを接続すると共に、吸
入ダクトの外気取入口と排出ダクトの外気排出口とを、
それぞれ前記燃料タンクおよびシートの下面に沿う走行
風通路に開口させたことを特徴とするものである。To achieve the above object, the present invention includes an engine disposed between the front wheels and the rear wheels, a fuel tank and a seat arranged above the engine in the front and back, and a belt-type transmission installed on the side of the engine. In an all-terrain vehicle in which power is to be transmitted to the rear wheels through the belt-type transmission, a case covering the belt-type transmission is made into an airtight structure, and an intake duct for intake of outside air and an exhaust duct for exhaust are connected to the case. At the same time, the outside air intake of the suction duct and the outside air outlet of the exhaust duct,
The vehicle is characterized in that the fuel tank and the travel air passage along the lower surface of the seat are opened, respectively.
以下、本発明を図に示す実施例により説明する。 The present invention will be explained below with reference to embodiments shown in the drawings.
第１〜３図に示す不整地走行用車両において、その車体
フレームｌは、主としてバイブ材から構成されている。In the off-road vehicle shown in FIGS. 1 to 3, the body frame 1 is mainly composed of a vibrating material.
その車体フレーム１を構成するメインパイプ１ａは、車
体中央を前後に延長し、またメインパイプ１ａの前端か
ら左右に、ダウンチューブ１ｂ、１ｂが斜め後方へ延長
している。この車体フレーム１の中央にはエンジン４が
搭載され、またその前後には、それぞれ前輪２．２と後
輪３．３が、左右に設けられている。この前輪２と後輪
３には、それぞれ空気圧が０．１〜０．３ｋｇ／ｃｎｆ
程度の低圧広幅のタイヤが装着されている。A main pipe 1a constituting the vehicle body frame 1 extends longitudinally from the center of the vehicle body, and down tubes 1b, 1b extend diagonally rearward from the front end of the main pipe 1a to the left and right. An engine 4 is mounted in the center of the vehicle body frame 1, and front wheels 2.2 and rear wheels 3.3 are provided on the left and right sides, respectively. The front wheel 2 and rear wheel 3 each have an air pressure of 0.1 to 0.3 kg/cnf.
It is equipped with low pressure and wide tires.
上記エンジン４の上方には、燃料タンク９とシート１０
が前後に設けられている。この前後に並ぶ燃料タンク９
とシート１０の下面には、外気の走行風通路１３が形成
され、前方から侵入した走行風が、後方へ速やかに吹き
抜けるようにしである。燃料クンク９は、タンクカバー
１１によって覆われ、かつこのタンクカバー１１と一体
に、前輪２，２の上方を了うフェンダ１２．１２が設け
られている。エンジン４には、気化器７とエアクリーナ
８が接続され、このエアクリーナ８は、空気取入側をメ
インパイプ１ａの後端に接続され、そのメインパイプ１
ａの前端側の下面に設けた空気取入口１４から、新気を
導入するようになっている。Above the engine 4 is a fuel tank 9 and a seat 10.
are provided at the front and back. Fuel tanks 9 lined up before and after this
A running wind passage 13 for outside air is formed on the lower surface of the seat 10, so that the running wind entering from the front can quickly blow through to the rear. The fuel tank 9 is covered by a tank cover 11, and integrally provided with this tank cover 11 is a fender 12.12 that extends above the front wheels 2,2. A carburetor 7 and an air cleaner 8 are connected to the engine 4, and the air intake side of the air cleaner 8 is connected to the rear end of the main pipe 1a.
Fresh air is introduced from an air intake port 14 provided on the lower surface of the front end side of a.
エンジン４下部のクランクケース４ａの側部には、後述
する構造のベルト式変速装置５が取付けられている。こ
のベルト式変速装置５は、クランク軸の動力を変速し、
その後端に接続した伝動ケース６内の伝動手段（チェン
、ベルト又は推進軸など）を介して、後輪３．３へ伝達
するようになっている。A belt type transmission 5 having a structure described later is attached to the side of the crankcase 4a at the bottom of the engine 4. This belt type transmission device 5 changes the power of the crankshaft,
The power is transmitted to the rear wheel 3.3 via a transmission means (chain, belt, propulsion shaft, etc.) in the transmission case 6 connected to the rear end.
ベルト式変速装置５は、第６図に示すように、その外側
をケース１５によって、気密に覆われている。内部のベ
ルト式変速装置５は、従来公知のものと同様の構造であ
って、駆動側のクランク軸１６に設けた駆動ブー’Ｊ
１７と、従動側の伝動軸１８に設けた従動プーリ１９と
の間に、エンドレスの■ヘルド２０を巻回している。駆
動ブーＩＪ１７と従動プーリ１９とは、それぞれ半割り
構造にした固定プーリ１７ｆと可動プーリ１７ｍ並びに
固定プーリ１９ｆと可動プーリ１９ｍから構成されてい
る。可動プーリ１７ｍは、その背面に遠心力によって半
径方向に移動自在な重錘２１を設け、その重錘２１の移
動によって、軸方向へ移動するようになっている。As shown in FIG. 6, the belt type transmission 5 is hermetically covered on the outside by a case 15. The internal belt type transmission 5 has a structure similar to that of a conventionally known one, and has a drive boot 'J' provided on the drive side crankshaft 16.
17 and a driven pulley 19 provided on the driven side transmission shaft 18, an endless heald 20 is wound. The drive boob IJ17 and the driven pulley 19 each include a fixed pulley 17f and a movable pulley 17m, which are divided into halves, and a fixed pulley 19f and a movable pulley 19m. The movable pulley 17m is provided with a weight 21 on its back surface that is movable in the radial direction by centrifugal force, and is moved in the axial direction by the movement of the weight 21.
また、従動側の可動プーリ１９ｍは、スプリング２２の
弾性力とバランスし、軸方向に移動自在になっている。Further, the movable pulley 19m on the driven side is balanced with the elastic force of the spring 22 and is movable in the axial direction.
また、この従動プーリ１９は、側部に遠心クラッチ２３
を付設し、この遠心クラノヂ２３を介して、入力動力を
従動軸１８へ伝達するようにしている。This driven pulley 19 also has a centrifugal clutch 23 on the side.
The input power is transmitted to the driven shaft 18 via the centrifugal cranoid 23.
したがって、上記駆動プーリ１７は、クランク軸１６の
回転速度に応して、重錘２１が遠心力により半径方向へ
移動するとき、■ベルト２００巻掛は径を変化させ、こ
の巻Ｂトけｉ￥の変化に応じて、従動プーリ１９の巻掛
け１￥を変化させる。これによって、クランク軸１６の
動力が従動軸１８へ自動的に変速伝達される。Therefore, when the weight 21 moves in the radial direction due to centrifugal force in accordance with the rotational speed of the crankshaft 16, the drive pulley 17 changes the diameter of the winding belt 200 and the winding B torque i. The amount of winding 1 yen of the driven pulley 19 is changed according to the change in yen. As a result, the power of the crankshaft 16 is automatically transmitted to the driven shaft 18 at variable speeds.
上記ケース１５の壁面には、駆動プーリエフ測に外気吸
入用の吸入ダクト２４が接続されている。この吸入ダク
ト２４からは、駆動プーリ１７に一体的に設けたファン
１７ａによって、外気を債臣的に吸引し、その外気をＶ
ベルト２０に沿って流すことにより、Ｖベルト２０の冷
却を行うようになっている。吸入ダクト２４の上＆５ｉ
は、上方のメインパイプ１ａに接続され、さらにこのメ
インパイプ１ａの前端下面に設けた空気取入口１４を介
して、走行風通路１３に開口している。すなわち、メイ
ンパイプ１ａはエアクリーナ８に対する吸気ダクトであ
ると共に、Ｖベルト２０の冷却用外気の吸気ダクトとし
ても作用している。A suction duct 24 for sucking outside air is connected to the wall surface of the case 15 to the drive pulley valve. From this suction duct 24, outside air is sucked in by a fan 17a provided integrally with the drive pulley 17, and the outside air is
The V-belt 20 is cooled by flowing along the belt 20. Above the suction duct 24 & 5i
is connected to the upper main pipe 1a, and further opens into the traveling wind passage 13 via an air intake port 14 provided on the lower surface of the front end of the main pipe 1a. That is, the main pipe 1a serves as an intake duct for the air cleaner 8, and also serves as an intake duct for the outside air for cooling the V-belt 20.
また、ケース１５の後端には、上記吸入ダクト２４から
吸入した外気を、ケース外に排出するための排出ダクト
２５が接続されている。この排出ダクト２５は上方へ延
長し、その外気排出口を上記走行風通路１３に開口して
いる。Furthermore, a discharge duct 25 is connected to the rear end of the case 15 for discharging the outside air sucked in from the suction duct 24 to the outside of the case. The exhaust duct 25 extends upward and opens its outside air exhaust port to the traveling wind passage 13.
上述したベルト式変速装置５は、外側を覆うケースＩ５
を気密構造にすると共に、このケース１５の前後に吸入
ダクト２４と排出ダクト２５とを接続し、その吸入ダク
ト２４の外気吸入口と排出ダクト２５の外気排出口とを
、それぞれ上方へ延長し、燃料タンク９及びシート１０
の下面に沿う走行風通路Ｉ３に開口させるようにしてい
る。そのため、不整地走行用車両が泥沼状の地面を走行
しても、泥水等をベルト式変速装置５のケース１５内に
浸入させることばなく、かつ良好なＶベルト２０の冷却
を行うことができる。The belt type transmission device 5 described above has a case I5 covering the outside.
is made into an airtight structure, and an intake duct 24 and an exhaust duct 25 are connected to the front and rear of the case 15, and the outside air inlet of the intake duct 24 and the outside air outlet of the exhaust duct 25 are respectively extended upward, Fuel tank 9 and seat 10
It opens into a traveling wind passage I3 along the lower surface of the vehicle. Therefore, even when the off-road vehicle travels on muddy ground, muddy water or the like does not enter the case 15 of the belt-type transmission 5, and the V-belt 20 can be cooled well.
また、排出ダクト２５の外気排出口が、上記走行風通路
１３に開口しているため、ケース１５内で昇温した外気
は、走行風通路１３を通過する風と共に速やかに後方へ
放出されてしまい、周辺の機器に対し悪形響を及ぼすこ
とはない。Furthermore, since the outside air outlet of the exhaust duct 25 opens into the running wind passage 13, the outside air that has risen in temperature inside the case 15 is quickly discharged to the rear along with the wind passing through the running wind passage 13. , will not have any negative impact on surrounding equipment.
上述したように本発明は、前輪と後輪の間にエンジンを
配置すると共に、そのエンジン上方に燃料タンクとシー
トを前後に配置し、エンジンの側部に設けたベルト式変
速装置を介して、後輪へ動力を伝達すべくした不整地走
行用車両において、前記ベルト式変速装置を覆うケース
を気密構造にし、そのケースに外気吸入用の吸入ダクト
とＵｌ：出用の排出ダクトを接続すると共に、吸入ダク
トの外気取入口と排出ダクトの外気排出口とを、それぞ
れ前記燃料タンクおよびシー１−の下面に沿う走行風通
路に開口させるｔＭ成としたので、上記気密構造のケー
スによって泥水の浸入を起さず、しかもベルトの良好な
冷却を可能にする。また、ケース内で昇温した外気は、
排出ダクトの排出口から走行風通路へ排出され、走行風
と共に速やかに後方へ放出されるため、周辺の機器に熱
的悪影響を与えることはない。As described above, the present invention has an engine disposed between the front wheels and the rear wheels, a fuel tank and a seat arranged above the engine in the front and back, and a belt-type transmission installed on the side of the engine. In a vehicle for traveling on rough terrain that is intended to transmit power to rear wheels, a case covering the belt type transmission is made into an airtight structure, and an intake duct for intake of outside air and an exhaust duct for exhaust are connected to the case. Since the outside air intake of the suction duct and the outside air outlet of the exhaust duct are configured to be open to the fuel tank and the running air passage along the lower surface of the sea 1-, the airtight structure prevents muddy water from entering. This enables good cooling of the belt without causing any problems. In addition, the outside air that has risen in temperature inside the case,
The air is discharged from the outlet of the exhaust duct into the wind passageway, and is quickly discharged to the rear along with the wind, so it does not have any adverse thermal effects on surrounding equipment.
第１図は本発明の実施例によるベルト式変速装置を設け
た不整地走行用車両の側面図、第２図は同車両の一部を
省略して示す平面図、第３図は同車両の正面図、第４図
は第１図のＩＶ−ＩＶ矢視図、第５図は第１図のＶ−Ｖ
矢視図、第６図は上記ベルト式変速装置の部分の横断面
図である。
１・・・車体フレーム、 ｌａ・・・メインパイプ、
２・・・前輪、 ３・・・後輪、 ４・・・エンジ
ン、 ５・・・ヘルド式変速装置、 ９・・・燃料タ
ンク、 １０・・・シート、 １３・・・走行風通
路、 １４・・・空気取入口、 １５・・・ケース
、 １７・・・駆動プーリ、 １９・・・従動ブーυ
、 ２０・・・Ｖヘルド、２４・・・吸入ダクト、
２５・・・排出ダクト。Fig. 1 is a side view of an off-road vehicle equipped with a belt-type transmission according to an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a plan view of the same vehicle with some parts omitted, and Fig. 3 is a side view of the same vehicle. Front view, Figure 4 is an IV-IV arrow view in Figure 1, Figure 5 is a V-V view in Figure 1.
The arrow view and FIG. 6 are cross-sectional views of a portion of the belt type transmission. 1...Vehicle frame, la...main pipe,
2... Front wheel, 3... Rear wheel, 4... Engine, 5... Held type transmission, 9... Fuel tank, 10... Seat, 13... Running wind passage, 14 ...Air intake port, 15...Case, 17...Drive pulley, 19...Driver boolean υ
, 20... V held, 24... suction duct,
25...Exhaust duct.
Claims (1)
ジン上方に燃料タンクとシートを前後に配置し、エンジ
ンの側部に設けたベルト式変速装置を介して、後輪へ動
力を伝達すべくした不整地走行用車両において、前記ベ
ルト式変速装置を覆うケースを気密構造にし、そのケー
スに外気吸入用の吸入ダクトと排出用の排出ダクトを接
続すると共に、吸入ダクトの外気取入口と排出ダクトの
外気排出口とを、それぞれ前記燃料タンクおよびシート
の下面に沿う走行風通路に開口させたことを特徴とする
不整地走行用車両のベルト式変速装置。The engine is placed between the front wheels and the rear wheels, with a fuel tank and seat placed above the engine in front and back, and power is transmitted to the rear wheels via a belt-type transmission installed on the side of the engine. In a vehicle for running on rough terrain, the case covering the belt-type transmission is made airtight, and an intake duct for intake of outside air and an exhaust duct for exhaust are connected to the case, and an outside air intake port of the intake duct and an exhaust duct are connected to the case. A belt-type transmission device for a vehicle for traveling on rough terrain, characterized in that an outside air outlet is opened to the fuel tank and to the traveling wind passage along the lower surface of the seat, respectively.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59208371A JPS6189187A (en) | 1984-10-05 | 1984-10-05 | Belt type variable speed gear of car for uneven ground travelling |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59208371A JPS6189187A (en) | 1984-10-05 | 1984-10-05 | Belt type variable speed gear of car for uneven ground travelling |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6189187A true JPS6189187A (en) | 1986-05-07 |
| JPH0557955B2 JPH0557955B2 (en) | 1993-08-25 |
Family
ID=16555175
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59208371A Granted JPS6189187A (en) | 1984-10-05 | 1984-10-05 | Belt type variable speed gear of car for uneven ground travelling |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6189187A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6454040B1 (en) | 1998-04-13 | 2002-09-24 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Transmission and cooling arrangement for all terrain vehicle |
| US6622806B1 (en) | 1999-04-27 | 2003-09-23 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Air inlet for ATV |
| JP2010126057A (en) * | 2008-11-28 | 2010-06-10 | Honda Motor Co Ltd | Saddle riding type vehicle |
-
1984
- 1984-10-05 JP JP59208371A patent/JPS6189187A/en active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6454040B1 (en) | 1998-04-13 | 2002-09-24 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Transmission and cooling arrangement for all terrain vehicle |
| US6622806B1 (en) | 1999-04-27 | 2003-09-23 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Air inlet for ATV |
| JP2010126057A (en) * | 2008-11-28 | 2010-06-10 | Honda Motor Co Ltd | Saddle riding type vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0557955B2 (en) | 1993-08-25 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |