JPS6188008A - Hydraulic control device - Google Patents

Hydraulic control device

Info

Publication number
JPS6188008A
JPS6188008A JP21116484A JP21116484A JPS6188008A JP S6188008 A JPS6188008 A JP S6188008A JP 21116484 A JP21116484 A JP 21116484A JP 21116484 A JP21116484 A JP 21116484A JP S6188008 A JPS6188008 A JP S6188008A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
piston
control valve
pressure
check valve
load check
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP21116484A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPH0627522B2 (en
Inventor
Keiji Sekikawa
関川 啓治
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
KYB Corp
Original Assignee
Kayaba Industry Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kayaba Industry Co Ltd filed Critical Kayaba Industry Co Ltd
Priority to JP59211164A priority Critical patent/JPH0627522B2/en
Publication of JPS6188008A publication Critical patent/JPS6188008A/en
Publication of JPH0627522B2 publication Critical patent/JPH0627522B2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15BSYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B13/00Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
    • F15B13/02Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
    • F15B13/04Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor

Abstract

PURPOSE:To eliminate loss in feeding other actuators by providing a large piston and a small piston on a control valve, and adjusting the opening of a load check valve by means of pilot pressure for shifting said control valve. CONSTITUTION:A large piston 19 and a small piston 18 are provided on a control valve C2, 2 and an operating pressure for an actuator 5 is made act on the small piston 18 while a pilot pressure for shifting a control valve C1 is made act on the large piston 19. And, the opening of a load check valve R can be adjusted in accordance with the forces which act on the large piston 19 and on the small piston 18. Thereby, even if an actuator M connected to the control valve C1 has stopped due to the action of external force, the control of the opening of the load check valve R is not affected in the least, eliminating loss in feeding actuators.

Description

【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) この発明は、負荷圧が異なるアクチェータを同時操作す
るとき、そのうちのいぞれかを優先的に駆動させる必要
のある場合に用いる油圧制御装置    ・に関する。
[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) This invention provides a hydraulic control device used when actuators with different load pressures are operated simultaneously and it is necessary to drive one of them preferentially.・Regarding.

(従来の技術) 第2図に示した従来の装置は、本出願人が自ら出願した
特開昭58−113[105号に係る制御装置である。
(Prior Art) The conventional device shown in FIG. 2 is a control device according to Japanese Patent Application Laid-Open No. 58-113 [105], which was filed by the present applicant.

この従来の制御装置では、ポンプPに対して。In this conventional control device, for the pump P.

旋回モータMとアームシリングSとをパラレルに接続す
るとともに、これらアクチェータの上流側には、コント
ロールバルブCユ、C2を接続している。
A swing motor M and an arm sill S are connected in parallel, and control valves C and C2 are connected upstream of these actuators.

アームシリンダSを制御するコントロールバルブC2は
、その本体lにスプール2を内装しているが、このスプ
ール2を左右いずれかに切換えることによって、供給通
路3がいずれか一方のボートAあるいはBに連通し、他
方のボートBあるいはAがタンク通路4に連通ずる。
The control valve C2 that controls the arm cylinder S has a spool 2 built into its main body l, and by switching the spool 2 to either the left or right, the supply passage 3 is connected to either boat A or B. However, the other boat B or A communicates with the tank passage 4.

そ口て、上記供給通路3は、ロードチェック弁5及びパ
ラレル通路6を介してポンプPに連通させている。
Furthermore, the supply passage 3 is communicated with the pump P via a load check valve 5 and a parallel passage 6.

さらに、このロードチェック弁5の上方にはピストン7
を設けているが、このピストン7の上方における圧力室
8には、旋回モータMの作動圧が作用し、下方における
圧力室9には、供給通路3すなわちアームシリンダSの
作動圧が作用するようにしている。
Further, a piston 7 is provided above the load check valve 5.
However, the working pressure of the swing motor M acts on the pressure chamber 8 above the piston 7, and the working pressure of the supply passage 3, that is, the arm cylinder S acts on the pressure chamber 9 below. I have to.

そして、圧力室8.9内の圧力の大小に応じて、当該ピ
ストン7が移動するが、このピストン7の移動位置によ
って、ロードチェック弁5のリフト量が制御される。
The piston 7 moves depending on the magnitude of the pressure within the pressure chamber 8.9, and the lift amount of the load check valve 5 is controlled by the movement position of the piston 7.

つまり、旋回モータMの作動圧が高いと、その圧力作用
によって、ピストン7が下側位置に保持されるので、ロ
ードチェック弁5のリフト量も小さくなる。この状態で
、当該ロードチェック弁が上昇したときは、ポペット部
5aに形成の絞り孔5bを介して、パラレル通路6と供
給通路3とが連通ずる。
That is, when the operating pressure of the swing motor M is high, the piston 7 is held in the lower position due to the pressure action, so that the lift amount of the load check valve 5 is also reduced. In this state, when the load check valve is raised, the parallel passage 6 and the supply passage 3 communicate with each other through the throttle hole 5b formed in the poppet portion 5a.

このように旋回モータMを駆動して、その作動圧が高い
ときには、アームシリンダSに供給される流れに対して
絞り抵抗が付与されるので、ポンプPから吐出される作
動油は、アームシリンダSSの作動圧が低くても、旋回
モータに優先的に供給される。
When the swing motor M is driven in this way and its working pressure is high, a throttling resistance is applied to the flow supplied to the arm cylinder S, so that the hydraulic fluid discharged from the pump P is transferred to the arm cylinder SS. Even if the operating pressure is low, it is preferentially supplied to the swing motor.

一方、アームシリンダSの作動圧力が高くなると、ピス
トン7が上側位置を保持するので、ロードチェック弁5
のリフト量が大きくなる。この状態でロードチェック弁
5が上昇すると、パラレル通路6と供給通路3とが、ポ
ペット部5aに形成の切欠部5Cを介して連通ずるので
、アームシリンダSに対する供給流路が大きくなり、十
分な供給流量が確保される。
On the other hand, when the operating pressure of the arm cylinder S increases, the piston 7 maintains the upper position, so the load check valve 5
The amount of lift increases. When the load check valve 5 rises in this state, the parallel passage 6 and the supply passage 3 communicate with each other via the notch 5C formed in the poppet portion 5a, so that the supply passage for the arm cylinder S becomes large and sufficient Supply flow rate is ensured.

なお、図中符号!0は、本体工に形成した中立流路で、
スプール2が中立位置にあるとき、ポンプPの吐出油を
通過させるためのものである。
In addition, the symbol in the figure! 0 is a neutral flow path formed in the main body,
This is for passing the oil discharged from the pump P when the spool 2 is in the neutral position.

(本発明が解決しようとする問題点) 上記のようにした従来の装置では、例えば、旋回モータ
が外力によって停止していると、その供給圧力が高くな
るので、ピストン7が下側位置を保持したままとなる。
(Problems to be Solved by the Invention) In the conventional device as described above, for example, when the swing motor is stopped by an external force, the supply pressure increases, so the piston 7 maintains the lower position. It remains as it is.

そのために、アームシリンダSへの供給流量に対して、
絞り孔5bによる絞り抵抗を付与されたままとなるので
、アームシリンダSに対する供給ロスが大きくなる欠点
があった。
Therefore, for the supply flow rate to the arm cylinder S,
Since the throttle resistance provided by the throttle hole 5b remains, there is a drawback that the supply loss to the arm cylinder S becomes large.

また、旋回モータMの供給圧をパイロット圧としてピス
トン7に作用させているので、そのパイロット配管が高
圧設定となり、それだけ経済性に劣る欠点もあった。
Furthermore, since the supply pressure of the swing motor M is used as a pilot pressure to act on the piston 7, the pilot piping is set at a high pressure, which has the drawback of being less economical.

この発明は、たとえ、旋回モータ等の7クチエータが外
力の影響で停止した状態で、アームシリンダ等の他の7
クチエータの作動圧が上昇したときは、その昇圧に応じ
てロードチェック弁が大きく開き、当該他の7クチエー
タへの供給ロスがないようにした制御装置の提供を目的
いする。
In this invention, even if the seven actuators such as the swing motor are stopped due to the influence of an external force, the other seven actuators such as the arm cylinder etc.
The present invention aims to provide a control device in which, when the operating pressure of a cutter increases, a load check valve opens wide in response to the increase in pressure, thereby preventing loss of supply to the other seven cutter.

また、旋回モータ等の作動圧と関係ないパイロット圧で
、制御する方式にし、パイロット配管を高圧設定にしな
くてもよい制御装置の提供も目的にする。
Another object of the present invention is to provide a control device that uses a pilot pressure unrelated to the operating pressure of a swing motor, etc., and does not require high pressure settings for pilot piping.

(問題点を解決するための手段) この発明は、上記の目的を達成するために、1つのポン
プで複数の7クチエータを作動させるとともに、これら
各7クチエータに対応するコントロールバルブを備え、
かつ、これらコントロールバルブは、中立流路をタンデ
ムに接続する二方、パラレル通路を介してパラレルにも
接続し、しかも、特定のントロールバルブに設けたロー
ドチェック弁にパイロット圧を作用させてその開度を調
整し、当該コントロールバルブに接続したアクチェータ
に対して、他のコントロールバルブに接続したアクチェ
ータを優先的に駆動させる構成にした油圧制御装置にお
いて、パイロット操作とした特定のコントロールバルブ
に、受圧面積を相違させた大ピストンと小ピストンとを
、一体あるいは別々に設け、小ピストンには、当該コン
トロールバルブを接続したアクチェータの作動圧を作用
させ、大ピストンには上記コントロールバルブを切換え
るためのパイロット圧を作用させるとともに、大ピスト
ン及び小ピストンの作用力に応じて、ロードチェック弁
の開度を調整する構成を採用している。
(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the present invention operates a plurality of seven actuators with one pump, and includes a control valve corresponding to each of these seven actuators,
In addition, these control valves are connected on two sides by connecting the neutral flow path in tandem, and in parallel through a parallel path, and can be opened by applying pilot pressure to the load check valve installed in a specific control valve. In a hydraulic control device configured to adjust the pressure and drive actuators connected to other control valves preferentially over the actuator connected to the control valve, the pressure receiving area is A large piston and a small piston with different values are provided either integrally or separately, and the small piston receives the operating pressure of the actuator connected to the control valve, and the large piston receives the pilot pressure for switching the control valve. The load check valve is configured to act on the load check valve and adjust the opening degree of the load check valve according to the acting force of the large piston and the small piston.

(本発明の作用) この発明は、大ピストンと小ピストンとを設けたので、
当該コントロールバルブに接続したアクチェータの作動
圧を上記小ピストンに作用させたとしても、大ピストン
には、アクチェータの作動圧とは無関係なパイロット圧
を作用させても、ロードチェック弁の開度を自由に調整
できる。
(Action of the present invention) This invention has a large piston and a small piston, so
Even if the operating pressure of the actuator connected to the control valve is applied to the small piston, even if a pilot pressure unrelated to the actuator's operating pressure is applied to the large piston, the opening degree of the load check valve can be freely controlled. It can be adjusted to

(本発明の効果) 上記のようにこの発明では、当該コントロールバルブを
切換えるためのパイロット圧で、ロードチェック弁の開
度を調整するようにしたので、上記コントロールバルブ
に接続したアクチェータが外力によって停止したとして
も、ロードチェック弁の開度制御には、何の影響も受け
ない。
(Effects of the present invention) As described above, in this invention, the opening degree of the load check valve is adjusted by the pilot pressure for switching the control valve, so that the actuator connected to the control valve is stopped by external force. Even if this happens, the opening degree control of the load check valve will not be affected in any way.

また、コントロールバルブを切換えるためのパイロット
圧を利用して、ロードチェック弁の開度を調整するよう
にしたので、パイロット配管を従来のように高圧設定に
なくてもよい。
Further, since the opening degree of the load check valve is adjusted using the pilot pressure for switching the control valve, the pilot piping does not need to be set at a high pressure as in the past.

(本発明の実施例) 第1図はこの発明の実施例を示すもので、ポンプPに対
して旋回モータMとアームシリンダSとをパラレルに接
続し、しかも、これら両アクチェータの上流側に、コン
トロールバルブC1、C2を接続していること、従来と
同様である。
(Embodiment of the present invention) Fig. 1 shows an embodiment of the present invention, in which a swing motor M and an arm cylinder S are connected in parallel to a pump P, and furthermore, on the upstream side of both actuators, The control valves C1 and C2 are connected, which is the same as in the conventional case.

そして、パラレル通路6に設けたロードチェック弁Rは
、従来と相違して次のように構成している。
The load check valve R provided in the parallel passage 6 is configured as follows, unlike the conventional one.

すなわち、このロードチェック弁Rは、大ボペッ)11
と小ポペット・12とからなり、大ポペット11はその
円筒部11aを圧力室13に摺動自在に挿入するととも
に、そのポペット部11bでパラレル通路6のシート部
14を開閉するようにしている。
In other words, this load check valve R has a large
The large poppet 11 has its cylindrical portion 11a slidably inserted into the pressure chamber 13, and its poppet portion 11b opens and closes the seat portion 14 of the parallel passage 6.

また、上記小ポペット12は、大ポペット11の上記円
筒部11aに摺動自在に挿入するとともに、圧力室13
に設けたばね受板15との間にスプリング16を介在さ
せている。そして、このスプリング16の作用で、通常
は、小ポペット部12で、大ポペット11のポペット部
11bに形成した連通孔11cを閉じるとともに、大ボ
ペッ)11に対しても、上記ばね力が作用し、そのポペ
ット部11bでシート部14を閉じるようにしている。
Further, the small poppet 12 is slidably inserted into the cylindrical portion 11a of the large poppet 11, and the pressure chamber 13
A spring 16 is interposed between the spring receiving plate 15 and the spring receiving plate 15 provided on the holder. By the action of this spring 16, normally, the small poppet part 12 closes the communication hole 11c formed in the poppet part 11b of the large poppet 11, and the spring force also acts on the large poppet 11. , the seat portion 14 is closed by the poppet portion 11b.

上記のようにした両ポペット11.12のそれぞれには
、オリフィスlid及び小孔12aを形成し、供給通路
3の圧力を上記圧力室13に導くようにしている。
An orifice lid and a small hole 12a are formed in each of the poppets 11 and 12 as described above, so that the pressure in the supply passage 3 is guided to the pressure chamber 13.

そして、上記ばね受板15がスプリング16の作用で、
段部17に接触している状態では、当該ばね受板15と
大ポペット11の円筒部11aとの間に、十分な距離が
保たれるので、その距離分だけ、大ポペット11がフル
ストロークできる。
Then, the spring receiving plate 15 is moved by the action of the spring 16,
When in contact with the stepped portion 17, a sufficient distance is maintained between the spring receiving plate 15 and the cylindrical portion 11a of the large poppet 11, so that the large poppet 11 can make a full stroke by that distance. .

また、スプリング16とは反対側であるばね受板15の
側面には、小ピストン1日を連接するとともに、この小
ピストン18には、大ピストン18を連接させている。
Further, a small piston is connected to the side surface of the spring receiving plate 15 opposite to the spring 16, and a large piston 18 is connected to the small piston 18.

そして、上記小ピストン18には、圧力室13内の圧力
が作用するが、大ピストン19には、旋回モータMを制
御するコントロールバルブC1を切換えるためのパイロ
ット圧を作用させるようにしている。
The pressure within the pressure chamber 13 acts on the small piston 18, while a pilot pressure for switching the control valve C1 that controls the swing motor M acts on the large piston 19.

したがって、アームシリンダSの作動圧Paと、同時操
作旋回設定圧Ppとの相対差に応じて、両ピストンが移
動することになるが、上記同時操作旋回設定圧とは、 (大ピストンの面a/小ピストンの面積)×コントロー
ルバルブC1のパイロット圧として求めることができる
Therefore, both pistons move according to the relative difference between the working pressure Pa of the arm cylinder S and the simultaneous operation rotation setting pressure Pp. / area of small piston) x pilot pressure of control valve C1.

いま1作動圧Pa<同時操作旋回設定圧Ppの状態のと
きには、両ピストン18.19がばね受板15とともに
、スプリング16に抗して下降する。そして、ばね受板
15が大ボペッH1の円筒部11aの上端に接触すると
、大ポペット11のストロークが規制される。
When the first operating pressure Pa<the simultaneous operation rotation setting pressure Pp, both pistons 18 and 19 move down together with the spring receiving plate 15 against the spring 16. When the spring receiving plate 15 comes into contact with the upper end of the cylindrical portion 11a of the large poppet H1, the stroke of the large poppet 11 is regulated.

このように大ポペット11のストロークが規制されれば
、たとえ、パラレル通路6の圧力がこの大ポペット11
に作用したとしても、ポペット部11bはシート部14
を閉じた状態を維持する。したがって、このときのパラ
レル通路6の圧力作用では。
If the stroke of the large poppet 11 is regulated in this way, even if the pressure in the parallel passage 6 is
Even if the poppet portion 11b acts on the seat portion 14
keep it closed. Therefore, in the pressure action of the parallel passage 6 at this time.

小ポペット12のみがスプリング16に抗して移動し、
連通孔11cを開く、連通孔11cが開かれると、パラ
レル通路6の作動油は、大ポペット11に形成のオリフ
ィスlidを経由して、アームシリンダSに供給される
Only the small poppet 12 moves against the spring 16,
When the communication hole 11c is opened, the hydraulic oil in the parallel passage 6 is supplied to the arm cylinder S via the orifice lid formed in the large poppet 11.

つまり1作動圧Pa<同時操作旋回設定圧Ppの状態で
は、ポンプPの吐出油が、旋回モータMに優先的に供給
される。
That is, in a state where 1 working pressure Pa<simultaneous operation swing setting pressure Pp, the oil discharged from the pump P is preferentially supplied to the swing motor M.

そして、作動圧pa>同時操作旋回設定圧ppの状態に
なると、両ピストン18.19が図示の上方位置に保持
されるので、スプリング16の作用で、ばね受板15も
段部17に接触する。
When the operating pressure pa exceeds the simultaneous operation rotation setting pressure pp, both pistons 18 and 19 are held at the upper position shown in the drawing, so that the spring receiving plate 15 also comes into contact with the stepped portion 17 due to the action of the spring 16. .

この状態では、大ボペッ)11はフルストロークできる
ことになるので、パラレル通路6の圧力作用で、大ボペ
ッ)11がシート部14を開く。
In this state, the large bopper (11) can make a full stroke, so the large bopper (11) opens the seat portion 14 due to the pressure action of the parallel passage 6.

したがって、ポンプPの吐出油は、旋回モータMとアー
ムシリンダSとの両者に供給されることになる。さらに
、旋回モータMが外力の作用で停止した場合であっも、
アームシリンダSの作動圧Paが、同時操作旋回設定圧
Ppよりも高くなれば、大ポペットllが開くので、従
来のような不都合もなくなる。
Therefore, the oil discharged from the pump P is supplied to both the swing motor M and the arm cylinder S. Furthermore, even if the swing motor M stops due to the action of an external force,
When the operating pressure Pa of the arm cylinder S becomes higher than the simultaneous operation rotation setting pressure Pp, the large poppet 11 opens, thereby eliminating the conventional inconvenience.

また、上記のように構成したので、両ピストンの面積比
、コントロールバルブC1を切換えるパイロット圧及び
オリフィスlidの開度等を調整することによって、同
時操作旋回設定圧を任意に変えることができる。
Further, with the above configuration, the simultaneous operation rotation setting pressure can be arbitrarily changed by adjusting the area ratio of both pistons, the pilot pressure for switching the control valve C1, the opening degree of the orifice lid, etc.

なお、上記実施例では、ロードチェック弁Rを、大ボペ
ットエ1と小ポペット12とに分割したが、例えば、従
来例である第2図に示したロードチェック弁をそのまま
使用してもよい。
In the above embodiment, the load check valve R is divided into the large poppet 1 and the small poppet 12, but for example, the conventional load check valve shown in FIG. 2 may be used as is.

また、小ピストン1日と大ピストン19とは、それらを
一体にして段付ピストンとしてもよい。
Further, the small piston 1 and the large piston 19 may be combined into a stepped piston.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

図面第1図はこの発明の実施例を示す断面図、第2図は
従来の装置の断面図である。 P・・・ポンプ、M及びS・・・アクチェータとしての
旋回モータ及びアームシリンダ、C,、C2・・・コン
トロールバルブ、6・・・パラレル通路、R・・・ロー
ドチェック弁、10・・・中立流路、18・・・小ピス
トン、18・・・大ピストン。
FIG. 1 is a sectional view showing an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a sectional view of a conventional device. P...Pump, M and S...Swivel motor and arm cylinder as actuator, C,, C2...Control valve, 6...Parallel passage, R...Load check valve, 10... Neutral flow path, 18... small piston, 18... large piston.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims]  1つのポンプで複数のアクチェータを作動させるとと
もに、これら各アクチェータに対応するコントロールバ
ルブを備え、かつ、これらコントロールバルブは、中立
流路をタンデムに接続する一方、パラレル通路を介して
パラレルにも接続し、しかも、特定のコントロールバル
ブに設けたロードチェック弁に、ピストンを介してパイ
ロット圧を作用させてその開度を調整し、当該コントロ
ールバルブに接続したアクチェータに対して、他のコン
トロールバルブに接続したアクチェータを優先的に駆動
させる構成にした油圧制御装置において、パイロット操
作方式にした特定のコントロールバルブに、受圧面積を
相違させた大ピストンと小ピストンとを一体的にあるい
は別々に設け、小ピストンには、当該コントロールバル
ブを接続したアクチェータの作動圧を作用させ、大ピス
トンには上記コントロールバルブを切換えるためのパイ
ロット圧を作用させるとともに、大ピストン及び小ピス
トンに対する作用力に応じて、前記ロードチェック弁の
開度を制御する構成にした油圧制御装置。
A single pump operates multiple actuators and is equipped with a control valve corresponding to each actuator, and these control valves connect the neutral flow path in tandem, while also connecting in parallel via a parallel path. Moreover, pilot pressure is applied to a load check valve provided on a specific control valve to adjust its opening degree, and the actuator connected to the control valve is connected to other control valves. In a hydraulic control device configured to preferentially drive an actuator, a specific pilot-operated control valve is provided with a large piston and a small piston with different pressure-receiving areas either integrally or separately, and the small piston is applies the operating pressure of the actuator connected to the control valve, applies pilot pressure to the large piston to switch the control valve, and operates the load check valve according to the acting force on the large piston and the small piston. Hydraulic control device configured to control the opening degree of.
JP59211164A 1984-10-08 1984-10-08 Hydraulic control device Expired - Lifetime JPH0627522B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP59211164A JPH0627522B2 (en) 1984-10-08 1984-10-08 Hydraulic control device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP59211164A JPH0627522B2 (en) 1984-10-08 1984-10-08 Hydraulic control device

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS6188008A true JPS6188008A (en) 1986-05-06
JPH0627522B2 JPH0627522B2 (en) 1994-04-13

Family

ID=16601458

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP59211164A Expired - Lifetime JPH0627522B2 (en) 1984-10-08 1984-10-08 Hydraulic control device

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPH0627522B2 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100255013B1 (en) * 1996-02-23 2000-05-01 오까노 사다오 Hydraulic pressure control valve mechanism
KR100505351B1 (en) * 1998-09-30 2005-09-26 볼보 컨스트럭션 이키프먼트 홀딩 스웨덴 에이비 Hydraulic Control Valve Unit For Heavy Machinery

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006049584A1 (en) * 2006-03-13 2007-09-20 Robert Bosch Gmbh LUDV valve assembly
KR101704042B1 (en) * 2010-12-24 2017-02-07 두산인프라코어 주식회사 Flow variable controller apparatus

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS57190845A (en) * 1981-05-18 1982-11-24 Kobe Steel Ltd Hydraulic circuit for hydraulic shovel
JPS57201434A (en) * 1981-06-02 1982-12-09 Kobe Steel Ltd Oil-pressure circuit for hydraulic shovel
JPS58113605A (en) * 1981-12-28 1983-07-06 Kayaba Ind Co Ltd Oil hydraulic circuit and control valve used for said circuit

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS57190845A (en) * 1981-05-18 1982-11-24 Kobe Steel Ltd Hydraulic circuit for hydraulic shovel
JPS57201434A (en) * 1981-06-02 1982-12-09 Kobe Steel Ltd Oil-pressure circuit for hydraulic shovel
JPS58113605A (en) * 1981-12-28 1983-07-06 Kayaba Ind Co Ltd Oil hydraulic circuit and control valve used for said circuit

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100255013B1 (en) * 1996-02-23 2000-05-01 오까노 사다오 Hydraulic pressure control valve mechanism
KR100505351B1 (en) * 1998-09-30 2005-09-26 볼보 컨스트럭션 이키프먼트 홀딩 스웨덴 에이비 Hydraulic Control Valve Unit For Heavy Machinery

Also Published As

Publication number Publication date
JPH0627522B2 (en) 1994-04-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5715865A (en) Pressure compensating hydraulic control valve system
US5791142A (en) Hydraulic control valve system with split pressure compensator
US3274902A (en) Hydraulic control system
KR100292545B1 (en) Hydraulic control valve system with load sensing priority
US6871574B2 (en) Hydraulic control valve assembly having dual directional spool valves with pilot operated check valves
USRE38355E1 (en) Electrohydraulic control device for double-acting consumer
US4811649A (en) Hydraulic control apparatus
US4204459A (en) Combination check and flow control valve for hydraulic systems
JPS61112801A (en) Hydraulic controller
JPH0420083B2 (en)
US4646622A (en) Hydraulic control apparatus
US6158462A (en) Hydraulic pressure control device
JPS6188008A (en) Hydraulic control device
US5799485A (en) Electrohydraulic control device for double-acting consumer
JPH07279906A (en) Hydraulic control
JPH02566B2 (en)
JP2630775B2 (en) Priority operation control device for high load actuator
JP2603495B2 (en) Hydraulic directional control valve device
JPH0643523Y2 (en) Control valve for construction machinery
EP0160265B1 (en) Hydraulic control system
JPH0215090Y2 (en)
JPH0470482B2 (en)
JPH077601Y2 (en) Confluence controller
JP2652791B2 (en) Flow control device
JPH02484Y2 (en)