JPS6184445A - Emergency control device for transmission unit - Google Patents
Emergency control device for transmission unitInfo
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- JPS6184445A JPS6184445A JP59206060A JP20606084A JPS6184445A JP S6184445 A JPS6184445 A JP S6184445A JP 59206060 A JP59206060 A JP 59206060A JP 20606084 A JP20606084 A JP 20606084A JP S6184445 A JPS6184445 A JP S6184445A
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- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
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- F16H—GEARING
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-
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
技術分野
本発明は、遠隔操作される自動操作式トランスミアシ１
ンの非常操作装置に係り、特に電気又はエアを用いた自
動操作用の作動装置が故障した場合にトランスミッショ
ンを手動操作して車輌を自走させることができ、しかも
セレクト操作に節度感が得られ、非常操作中に潤滑油が
飛散しないようにしたトランスミアシ１ンの非常操作装
置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Technical Field The present invention relates to a remote-controlled automatic transmission system 1.
Regarding the emergency operation device of the vehicle, especially when the actuating device for automatic operation using electricity or air fails, the vehicle can be driven by itself by manually operating the transmission, and it also provides a sense of moderation in the selection operation. , relates to an emergency operation device for a transmission machine 1 that prevents lubricating oil from scattering during emergency operation.
従来技術
第５図に示す従来の電気又はエアを用いた自動操作式の
トランスミレジョン１は、セレクト用の作動装置２と、
シフト用の作動袋（＆：３とＫよりシフトセレクトシャ
フト４を操作するようになっており、シフトセレクトシ
ャフト４は、シフト用作動装置３の作動杆５にビン６を
介して連結されたアーム８、を有するスプライン中空軸
９によシスプライン部４ａが回転方向に拘束され、軸方
向に摺動自在に嵌合している。セレクト用の作動装置２
は、シリンダ１０と、該シリンダ内に摺動自在に収容さ
れ、ストッパ１１により移動が制限された一対の外側ピ
ストン１２．１３と、該外側ピストンに摺動自在な内側
ピストン１４とからなシ、該内側ピストン１４にシフト
セレクトシャフト４が固着されている。″１念該シフト
セレクトシャフト４の左端にはセレクト位置センサ１５
が設けられており、該セレクト位置センサは、シフトセ
レクトシャフト４の一端忙キー１６によシ固着されマグ
ネット１８が埋設された検出片１９と、内周面′２０ａ
に複数のホール素子２１が埋設された円筒２０とからな
る。シフトレバ−２２は、シフトセレクトシャフト４に
ねじ２３によシ固着され、その下端２２ａが複数のシフ
トヘッド軸２４に固着されたシフトヘッド２５．２６及
び２７に選択的に係合し得るようになっている。PRIOR ART A conventional automatically operated transmiresion 1 using electricity or air shown in FIG. 5 includes an actuating device 2 for selection,
The shift select shaft 4 is operated from the shift operation bag (&: 3 and K, and the shift select shaft 4 is an arm connected to the operation rod 5 of the shift operation device 3 via a pin 6. The sysspline portion 4a is restrained in the rotational direction by a spline hollow shaft 9 having a spline hollow shaft 9, and is fitted to be slidable in the axial direction.Select actuating device 2
consists of a cylinder 10, a pair of outer pistons 12, 13 that are slidably housed within the cylinder and whose movement is restricted by a stopper 11, and an inner piston 14 that is slidable on the outer pistons, A shift select shaft 4 is fixed to the inner piston 14. ``1. At the left end of the shift select shaft 4, there is a select position sensor 15.
The select position sensor includes a detection piece 19 which is fixed to one end of the shift select shaft 4 by the busy key 16 and has a magnet 18 embedded therein, and an inner circumferential surface '20a.
It consists of a cylinder 20 in which a plurality of Hall elements 21 are embedded. The shift lever 22 is fixed to the shift select shaft 4 by a screw 23, and its lower end 22a can be selectively engaged with shift heads 25, 26 and 27 fixed to a plurality of shift head shafts 24. ing.
しかし該従来例においては、シフトセレクトシャフト４
を非常の場合に手動操作できる工夫がなされていなかっ
たので、電気又はエアで駆動される作動袋＆２，３に故
障が発生すると、もはや遠隔操作では走行できなくなり
、また手動操作もできないので、車輛を自走させること
かで＠なくなるる不便があった。またトランスミッショ
ンケース２８の上部に蓋を設けて開閉自在とし、故障時
にはこの蓋を取り外してシフトレバ−２２又はシフトセ
レクトシャフト４を手動操作することも考えられるが、
これによると潤滑油が飛散してしまうので車内の床や乗
員の衣服等が汚れるという欠点が生ずる。However, in the conventional example, the shift select shaft 4
Because there was no way to manually operate the vehicle in case of an emergency, if a failure occurred in the operating bags &2 and 3, which are driven by electricity or air, it would no longer be possible to drive by remote control, and the vehicle would no longer be able to be operated manually. There was the inconvenience of running out of @ when it was self-propelled. It is also conceivable that a lid is provided on the top of the transmission case 28 so that it can be opened and closed, and in the event of a failure, this lid can be removed and the shift lever 22 or shift select shaft 4 can be manually operated.
This has the disadvantage that the lubricating oil scatters, staining the interior floor of the vehicle and the clothes of the passengers.
目 的
本発明は、上記した従来技術の欠点を除くためになされ
たものであって、その目的とするところは、シフトセレ
クトシャフトの一端に設けられたセレクト位置センサを
着脱自在に構成し、故障等の非常時には該セレクト位置
センサを取シ外してセレクトシャフトの一端に手動操作
用のチェンジレバーを取り付けて手動によりシフト操作
及びセレクト操作ができるようにし、従ってトランスミ
ッションケース内の潤滑油を外部に全く飛散させないで
手動操作しなから車輛を走行させることができるように
することである。また他の目的は、シフトセレクトシャ
フトに節度機構を設けることによって、シフトレバ−が
各セレクト位置に確実にセレクトされるようにすること
である。Purpose The present invention has been made in order to eliminate the drawbacks of the above-mentioned prior art, and its purpose is to configure the select position sensor provided at one end of the shift select shaft to be detachable, and to prevent malfunctions. In the event of an emergency, the select position sensor is removed and a manual change lever is attached to one end of the select shaft to allow manual shift and select operations. To enable a vehicle to run without manual operation without scattering. Another object is to ensure that the shift lever is selected to each select position by providing a moderation mechanism on the shift select shaft.
構成
要するに本発明は、セレクト用の作＠ａ装置Ｍとシフト
用の作動装置とによプ操作されるシフトセレクトシャフ
トと、該シフトセレクトシャフトに固着されその一端が
複数のシフトヘッドに選択的に係合し得るようにしたシ
フトレバ−と、該シフトレバ−のセレクト位ｆを検出す
るために前記シフトセレクトシャフトの一端の変位を検
出できるようにトランスミッションケースの一部に取り
付けられたセレクト位置センサとを備えた自動操作式ト
ラ／スミッンヨンにおいて、該セレクト位置センチを前
記トランスミッションケース及びシフトセレクトシャフ
トに対して着脱自在に構成し、該シフトセレクトシャフ
トに手動式チェンジレバーを取付は可能に構成したこと
を特徴とするものである。Configuration In short, the present invention comprises a shift select shaft that is operated by a select operation device M and a shift actuating device, and a shift select shaft that is fixed to the shift select shaft and has one end selectively connected to a plurality of shift heads. A shift lever that can be engaged with the shift lever, and a select position sensor that is attached to a part of the transmission case so as to be able to detect displacement of one end of the shift select shaft in order to detect the select position f of the shift lever. In the automatically operated tractor/suminyon, the select position centimeter is configured to be detachable from the transmission case and the shift select shaft, and a manual change lever can be attached to the shift select shaft. That is.
以下本発明を図面に示す実施例に基いて説明する。第１
図から第３図において、本発明に係るトランスミッシ目
ンの非常操作装置３０は、セレクト用の作動装置２とシ
フト用の作動装置３とによシ操作されるシフトセレクト
シャフト４と、該シフトセレクトシャフトに固着されそ
の一端２２ａが複数のシフトヘッド２５，２６．２７に
選択的に係合し得るようにしたシフトレバ−２２と、該
シフトレバ−のセレクト位置を検出するためにシフトセ
レクトシャフト４の一端４ｂの変位を検出できるように
トランスミッションケース２８の一部に取シ付けられた
セレクト位置センサ１５とを備えた自動操作式トランス
ミ・、シ履ン１において、セレクト位置センサ１５をト
ランスミッションケース２８及びシフトセレクトシャフ
ト４に対して着脱自在に構成し、またシフトセレクトシ
ャフト４には手動式チェンジレバー３１を取付は可能に
構成したものである。チェンジレバー３１は、検出片１
９と同様にキー１６と止めねじ３２とによりシフトセレ
クトシャフト４に固着されるようになっている。The present invention will be explained below based on embodiments shown in the drawings. 1st
3, the transmission emergency operating device 30 according to the present invention includes a shift select shaft 4 operated by a select actuating device 2 and a shift actuating device 3, and a shift select shaft 4 operated by a select actuating device 2 and a shift actuating device 3. A shift lever 22 is fixed to the select shaft so that one end 22a thereof can selectively engage with a plurality of shift heads 25, 26, 27, and a shift lever 22 is fixed to the select shaft 4 to detect the select position of the shift lever. In an automatically operated transmission and transmission system 1 equipped with a select position sensor 15 attached to a part of the transmission case 28 so as to detect displacement of one end 4b, the select position sensor 15 is connected to the transmission case 28 and the select position sensor 15. It is configured to be detachable from the shift select shaft 4, and a manual change lever 31 can be attached to the shift select shaft 4. The change lever 31 is connected to the detection piece 1
9, it is fixed to the shift select shaft 4 by a key 16 and a set screw 32.
またシフトセレクトシャフト４には、チェンジレバー３
１のセレクト操作に節度を与える節度機構３３が設けら
れている。節度機構３３は、トランスミッションケース
２８にねじ穴２８ｂを有するばね室２８ｃを設け、該ば
ね室にはね３４と、該ばねＫより常時シフトセレクトシ
ャフト４に押圧付勢されるボール３５とを収容してこれ
らをねじ３６で封じ込め、シフトセレクトシャフト４に
はセレクト位置に対応する複数の、例えば３個の凹部４
ｄが形成され、該凹部にボール３５が係合して節度が得
られるようにしたものである。In addition, the shift select shaft 4 has a change lever 3.
A moderation mechanism 33 is provided for moderating the first selection operation. The moderation mechanism 33 is provided with a spring chamber 28c having a screw hole 28b in the transmission case 28, and houses a spring 34 and a ball 35 that is constantly pressed against the shift select shaft 4 by the spring K. These are sealed with screws 36, and the shift select shaft 4 has a plurality of, for example, three, recesses 4 corresponding to the select positions.
d is formed, and the ball 35 engages with the recess to provide moderation.
その他の構成は第５図の従来例と同一であるので、同一
部分には図面に同一の符号を付して説明は省略する。The rest of the structure is the same as that of the conventional example shown in FIG. 5, so the same parts are given the same reference numerals in the drawings and their explanation will be omitted.
作用
本考案は、上記のように構成されており、以下その作用
について説明する。セレクト用の作動装置２及びシフト
用の作動装置３が正常に作動している場合には、第３図
に示すように、セレクト位置センサ１５がシフトセレク
トシャフト４の一端４ｂのセレクト位置を検出している
。このときも節度機構３３は作用し、シフトセレクトシ
ャフト４に対して各セレクト位置で節度を与えている。Function The present invention is constructed as described above, and its function will be explained below. When the select actuating device 2 and the shift actuating device 3 are operating normally, the select position sensor 15 detects the select position of one end 4b of the shift select shaft 4, as shown in FIG. ing. At this time as well, the moderation mechanism 33 operates to provide moderation to the shift select shaft 4 at each select position.
もし作動装置２又は３のいずれかが故障してセレクト又
はシフト操作が順調に行われなくなった場合には、セレ
クト位置センサ１５の円筒２０をトランスミッションケ
ース２８から取シ外し、次いで第１図及び第２図に示す
ように、チェンジレバー３１をキー１６と止めねじ３２
とによシフトセレクトシャフト４に取り付ける。If either the actuating device 2 or 3 malfunctions and the select or shift operation is not performed smoothly, remove the cylinder 20 of the select position sensor 15 from the transmission case 28, and then As shown in Figure 2, move the change lever 31 between the key 16 and the setscrew 32.
Attach to Toyo shift select shaft 4.
これによって非常時の操作準備は完了し、運転者は運転
席において通常め運転操作を行うのであるが、例えば助
手がチェンジレバー３１を車輛の後部床面（図示せず）
に座って操作する。即ち運転者がクラッチを切ってその
合図を助手に送ると、助手はチェンジレバー３１をまず
矢印Ａ又はＢの方向に操作してセレクト操作する。これ
によってシフトセレクトシャフト４が同方向に動き、節
度機構３３のボール３５が凹部４ｄのいずれかに係合し
たときに手応えが貫くなシ、節度感が得られ、このとき
シフトレバ−２２の一端２２ａがシフトヘッド２５，２
６．２７のいずれかに正確に係合し、セレクト操作が完
了する。続いて第２図に示すようにチェンジレバー３１
を矢印Ｃ又はＤの方向に操作すると、シフトセレクトシ
ャフト４が同方向に回転してシフトレバ−２２の一端２
２ａがシフトヘッド２５，２６．２７のいずれかを動か
し、シフト操作が完了する。This completes the emergency operation preparations, and the driver performs normal driving operations from the driver's seat.
sit and operate it. That is, when the driver disengages the clutch and sends a signal to the assistant, the assistant first operates the change lever 31 in the direction of arrow A or B to perform a selection operation. As a result, the shift select shaft 4 moves in the same direction, and when the ball 35 of the moderation mechanism 33 engages with either of the recesses 4d, a feeling of moderation is obtained without giving a piercing response, and at this time, one end 22a of the shift lever 22 is the shift head 25,2
6.27, and the selection operation is completed. Next, as shown in Fig. 2, change lever 31
When operated in the direction of arrow C or D, the shift select shaft 4 rotates in the same direction and the one end 2 of the shift lever 22 is rotated.
2a moves one of the shift heads 25, 26, and 27, and the shift operation is completed.
その後の変速操作も運転者からの合図によシ同様に行わ
れ、車輛を目的地：例えば修理工場まで自走させること
ができる。この間において、トランスミアシ１ンケース
２８内においては、多量の潤滑油が飛散しているが、本
発明では、トランスミッションケース２８に開口部がな
いので、非常操作中に潤滑油がトランスミツシラン外部
に飛散することがない。Subsequent gear shifting operations are performed in the same manner based on signals from the driver, allowing the vehicle to drive itself to a destination, such as a repair shop. During this time, a large amount of lubricating oil is scattered inside the transmission case 28, but in the present invention, since the transmission case 28 has no opening, the lubricating oil is scattered outside the transmission case 28 during the emergency operation. Never.
効果
本発明は、上記のように構成され、作用するものである
から、ジアドセレクトシャフトの一端に設けられたセレ
クト位置センサを着脱自在に構成し、故障等の非常時に
は該セレクト位置センサを取り外してシフトセレクトシ
ャフトの一端に手動操作用のチェンジレバーを取シ付け
て手動によりシフト操作及びセレクト操作ができるよう
にした２ので、トランスミフシｌ／ケース内の潤滑油を
外部に全く飛散させないで手動操作しなから車輛を走行
させることができる効果がある。ま九シフトセレクトシ
ャフトに芦度機構を設けたので、シフトレバ−が各セレ
クト位置に確実にセレクトされるようにすることができ
る効果が得られる。Effects Since the present invention is configured and operates as described above, the select position sensor provided at one end of the diad select shaft is configured to be detachable, and in the event of an emergency such as a failure, the select position sensor can be removed. A change lever for manual operation is attached to one end of the shift select shaft to enable manual shift and selection operations.2, so manual operation is possible without any lubricating oil inside the transmission case being scattered outside. This has the effect of allowing the vehicle to run from the ground. Since the shift select shaft is provided with a resetting mechanism, the shift lever can be reliably selected to each select position.
第１図から第３図は本発明の実施例に係シ、第１図はト
ランスミッシｌンの非常操作装置を装着した状態におけ
る自動操作式トランスミッションの上部縦断面図、第２
図はチェンジレバーのシフトセレクトシャフトへの取付
状態を示す第１図の■−■矢視部分縦断面図、第３図は
通常時の自動操作式トランスミッションの上部縦断面図
、第４図はシフトセレクトシャフトに対するセレクト位
置検出装置の円筒の取付状態を示す縦断面図、第５図は
従来例に係る自動操作式トランスミッシランの上部縦断
面図である。
１は自動操作式トランスミッシｌン、２はセレクト用作
動装置、３はシフト用作動装置、４はシフトセレクトシ
ャフト、４ｂは一端、１５ｔ：ｔセレクト位置七ンサ、
２２はシフトレバ−１２２ａは一端、２５，２６．２７
はシフトヘッド、２８はトランスミッションケース、３
０はトランスミッシ冒ンの非常操作装置、３１は手動式
のチェンジレバー、３３は節度機構である。
特許出願人 日野自動車工業株式会社代理人 弁理士
内 １）和 男
第１図
第２図1 to 3 relate to an embodiment of the present invention.
The figure is a vertical cross-sectional view of the part shown in the direction of arrows ■-■ in Figure 1, showing how the change lever is attached to the shift select shaft. Figure 3 is a vertical cross-sectional view of the upper part of the automatically operated transmission in normal operation. Figure 4 is the shift lever. FIG. 5 is a vertical cross-sectional view showing how the cylinder of the select position detection device is attached to the select shaft, and FIG. 5 is a vertical cross-sectional view of the top of a conventional automatically operated transmission run. 1 is an automatically operated transmission, 2 is a selection actuator, 3 is a shift actuator, 4 is a shift select shaft, 4b is one end, 15t: t select position seven sensor,
22 is the shift lever 122a at one end, 25, 26.27
is the shift head, 28 is the transmission case, 3
0 is an emergency operating device for the transmission, 31 is a manual change lever, and 33 is a moderation mechanism. Patent applicant Hino Motors Co., Ltd. Agent Patent attorney 1) Kazuo Figure 1 Figure 2
Claims (1)
り操作されるシフトセレクトシャフトと、該シフトセレ
クトシャフトに固着されその一端が複数のシフトヘッド
に選択的に係合し得るようにしたシフトレバーと、該シ
フトレバーのセレクト位置を検出するために前記シフト
セレクトシャフトの一端の変位を検出できるようにトラ
ンスミッションケースの一部に取り付けられたセレクト
位置センサとを備えた自動操作式トランスミッションに
おいて、該セレクト位置センサを前記トランスミッショ
ンケース及びシフトセレクトシャフトに対して着脱自在
に構成し、該シフトセレクトシャフトに手動式チェンジ
レバーを取付け可能に構成したことを特徴とするトラン
スミッションの非常操作装置。 ２ 前記セレクトシャフトは、前記チェンジレバーのセ
レクト操作に節度を与える節度機構を含むものであるこ
とを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載のトランス
ミッションの非常操作装置。[Claims] 1. A shift select shaft operated by a select actuator and a shift actuator, and a shift select shaft that is fixed to the shift select shaft and has one end that can selectively engage with a plurality of shift heads. and a select position sensor attached to a part of the transmission case so as to be able to detect displacement of one end of the shift select shaft in order to detect the select position of the shift lever. An emergency operation device for a transmission, characterized in that the select position sensor is configured to be detachable from the transmission case and the shift select shaft, and a manual change lever can be attached to the shift select shaft. 2. The transmission emergency operating device according to claim 1, wherein the select shaft includes a moderation mechanism that moderates the selection operation of the change lever.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59206060A JPS6184445A (en) | 1984-09-30 | 1984-09-30 | Emergency control device for transmission unit |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59206060A JPS6184445A (en) | 1984-09-30 | 1984-09-30 | Emergency control device for transmission unit |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6184445A true JPS6184445A (en) | 1986-04-30 |
| JPH0571825B2 JPH0571825B2 (en) | 1993-10-08 |
Family
ID=16517190
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59206060A Granted JPS6184445A (en) | 1984-09-30 | 1984-09-30 | Emergency control device for transmission unit |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6184445A (en) |
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| JPH0571825B2 (en) | 1993-10-08 |
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