JPS6159006A - Control valve unit for displacement control of agricultural machine - Google Patents

Control valve unit for displacement control of agricultural machine

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JPS6159006A
JPS6159006A JP9404984A JP9404984A JPS6159006A JP S6159006 A JPS6159006 A JP S6159006A JP 9404984 A JP9404984 A JP 9404984A JP 9404984 A JP9404984 A JP 9404984A JP S6159006 A JPS6159006 A JP S6159006A
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JP
Japan
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spool
control valve
valve
control
displacement
Prior art date
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Pending
Application number
JP9404984A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Kazuhiko Yano
和彦 矢野
Jiro Shida
紫田 次郎
Shigenori Sakikawa
咲川 董徳
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
KAMIZAKI KOKYU KOKI SEISAKUSHO KK
Kanzaki Kokyukoki Manufacturing Co Ltd
Original Assignee
KAMIZAKI KOKYU KOKI SEISAKUSHO KK
Kanzaki Kokyukoki Manufacturing Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by KAMIZAKI KOKYU KOKI SEISAKUSHO KK, Kanzaki Kokyukoki Manufacturing Co Ltd filed Critical KAMIZAKI KOKYU KOKI SEISAKUSHO KK
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Abstract

PURPOSE:To eliminate necessity for any complicated link mechanism as well as to prevent any shock occurring when an agricultural machine changes its position, by setting up, a control valve in form of a spool valve and operating this spool valve by means of the rotation of a pulse motor so as to control the speed of spool displacement. CONSTITUTION:A control valve 2 is set up in form of a spool valve. This spool valve is so arranged as capable of making sliding motion following the rotation of a pulse motor 4. This pulse motor 4 is controlled by an electric controller 59 including a pulse generator. And this controller 59 outputs a control pulse of variable width and frequency. The spool valve is slowly controlled at the initial stage of displacement etc. by means of this control pulse, thus preventing shock(s) on the agricultural machine.

Description

【発明の詳細な説明】 技術分・野 この発明は油路切替え用のコントロールバルブをスプー
ル弁に構成してある、農用作9:機変位制御用のコント
ロールバルブ’JI[fに、関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Technical Field/Field This invention relates to agricultural operation 9: control valve 'JI[f for controlling machine displacement], in which a control valve for oil path switching is configured as a spool valve.

トラクタに牽引させて耕耘作業に用いられるロークリ耕
耘機はトラクタ上に設置したM壬すフト装置にJ:t)
昇降変位されるが、同油圧リフト装置は周知のように、
ロークリ耕耘機?単に上方の待機位藺と下方の作業位置
との間で昇降させるためのみに使用されるのではなく、
ロータリ耕耘機を作業位置においた状態で耕深一定住の
定めとかυF転負荷一定化のためとかにロータリ耕耘機
全微細に昇降変位させるためにも用いられる。そしてロ
ータリ耕耘機?昇降変位させる油圧リフト装置の117
トシリンダハ、コントロールバルブgWによって作動を
制御される。
The rotary tiller, which is used for tillage work by being towed by a tractor, is attached to a foot device installed on the tractor.
As is well known, the hydraulic lift device is moved up and down.
Rokuri tiller? It is not only used for raising and lowering between an upper waiting position and a lower working position;
It is also used to finely move the rotary tiller up and down, such as to set a constant plowing depth and constant υF rotation load while the rotary tiller is in the working position. And a rotary tiller? 117 of a hydraulic lift device that moves up and down
The operation of the cylinder cylinder is controlled by a control valve gW.

またロータリ耕耘機について作業中、圃場面の左右方向
での傾斜に対応させて左右方向での姿勢を耕耘機の揺動
変位により制御し、もって左右均−な耕伝深さが得られ
るようにする、いわゆるローリング制御とか水平制御と
か称嘔れている変位制御も、周知であり、この目的の耕
耘機揺動変位制御1’l、4eHI用シリンダの作7J
IJJ金コントロールバルグ装首によって制御すること
により、行なわれる0 さらに油圧り7ト装置により昇降変位される刈取作業機
付機体の前部に設けであるコンバインにおいて、刈高さ
センサーからの刈高さ検出信号に応じ刈取作業機全微細
に昇降変位ぜせ、適正な刈高さ全維持するための制御も
行なわれており、この制御のためにも油田リフト7リン
ダ用のコントロールバルブ装置が利用きれる。
In addition, while working with a rotary tiller, the left-right posture is controlled by the rocking displacement of the tiller in response to the left-right inclination of the field, thereby achieving an even plowing depth on both sides. Displacement control, also called rolling control or horizontal control, is also well known, and the construction of the tiller rocking displacement control 1'l, 4eHI cylinder for this purpose7J
In a combine harvester installed at the front of a machine with a reaping machine that is moved up and down by a hydraulic pressure device, the cutting height is determined by the cutting height sensor. In response to the detection signal, the entire reaping machine is finely moved up and down to maintain the appropriate cutting height, and the control valve device for the 7-cylinder oil field lift can be used for this control as well. .

筐たトラクタ型の本機に田植作業機全昇降可能に連結し
てなる乗用田植機に9いても、苗植付は深さを一定に制
御するために田植作業M?油圧リフトシリンダで微細に
昇降変位させることが行なわれており、このときもコン
トロールバルブ装置が用いられる。
Even if the rice transplanter is a riding rice transplanter that is connected to a tractor-type machine with a housing so that the entire rice transplanter can be raised and lowered, it is difficult to do rice planting work in order to control the planting depth at a constant level. Hydraulic lift cylinders are used to move up and down finely, and a control valve device is also used in this case.

この発明は、以上に例示して来を工うな農用作業機変位
制御のために甲いられるコントロールバルブ装置+1に
係る。
The present invention relates to a control valve device +1 which is used for displacement control of an agricultural working machine as exemplified above.

従来技術の問題点 この種のコントロールバルブ装置は作業機の位置とか姿
勢、圃場面の傾斜、刈旨さ或は苗植付は深さ等勿検出す
るセンサーからの検出信号に応じ作用位置へと変位せし
められ、作業馬が適正位打或は姿勢へと移されると中立
位置へと復帰せしめられるサーボバルブに、構成されて
来ているが、一般にはセンサーとバルブスプール間を接
続するサーボリンク機構もしくは作業機とスグール間ケ
接続するフィードバックリンク四構七介して、鳴械的に
変位せしめられるものとされている(例えば実開昭59
−42107号公報参照)。
Problems with the prior art: This type of control valve device moves to the operating position in response to the detection signal from a sensor that detects the position and posture of the working machine, the slope of the field, the quality of cutting, the depth of seedling planting, etc. It has been constructed with a servo valve that is displaced and returned to a neutral position when the working horse is moved to the appropriate position or posture, but generally a servo link mechanism connects the sensor and the valve spool. Alternatively, the displacement can be performed mechanically through four feedback links connecting the working machine and the gear (for example, the
(Refer to Publication No.-42107).

このようなリンク機構は、構造が複雑であると共に、リ
ンク要素間の接続点に必らず存在する遊びに基づく精度
の低下と機械式のものであることに基づく応答性の不良
といった問題点上、有している。
This kind of link mechanism has a complicated structure, and has problems such as reduced accuracy due to the play that necessarily exists at the connection points between link elements, and poor responsiveness due to being mechanical. , has.

そこで考えられることは電磁弁の利用であり、また実際
にも前述のローリング制御(水平制御)のためには例え
ば特開昭55−23918号公報に開示されているよう
に電磁弁が使用されている。
What can be considered is the use of solenoid valves, and in fact, solenoid valves have been used for the above-mentioned rolling control (horizontal control), for example, as disclosed in Japanese Patent Application Laid-open No. 55-23918. There is.

しかし電磁弁は逆に、応答性が良過ぎることからする問
題点を有している。すなわち電磁弁はソレノイドの励解
磁でいわばオン・オフ式に瞬時に変位するが、比較的に
重量物で・ら9慣性大な農用作業機はその変位のさせ始
めのときと変位の終期とにはショックの発生を防ぐべく
ゆっくりと変位させるべき性質のものである。この工う
な作業機変位は、バルブスプールの変位の初期と終期と
にはゆっくりし比速度を与え油路絞り効果に発挿させる
ことで達成されるが、上2のような電磁弁でにそのよう
に出来ず、ショック防止を得体いのである。lまfc例
えばフロントローダに設けられる油圧リフト71Jノダ
用のコントロー°ルバルグハ、例えば実1(M昭59−
176 FAr公報に開示されているよって中立位間、
上昇作用位「イ及び下降作ill (ff置の他に、パ
ケットl装備するリフトアームt−ヒ下回11の自在な
フローティフグ伏叩とするフローティング位置を備えた
4ポジシヨンのバルブに構成されるが、電磁弁は4ポジ
シヨン以上のポジション全有するバルブに構成すること
が困難である。
However, solenoid valves have the problem of being too responsive. In other words, a solenoid valve is instantaneously displaced in an on-off manner by the excitation of a solenoid, but agricultural working machines that are relatively heavy and have a large inertia have a difference between when the displacement begins and when the displacement ends. The nature of this is that it must be displaced slowly to prevent the occurrence of shock. This kind of work equipment displacement is achieved by slowing down the initial and final stages of valve spool displacement and giving a specific speed to the oil passage throttling effect. It is impossible to do so, and it is difficult to prevent shock. For example, a control valve for a hydraulic lift 71J installed on a front loader, for example, a control valve for a hydraulic lift 71J installed on a front loader, for example,
176 Between neutral positions as disclosed in FAr publication,
It is composed of a 4-position valve with a floating position that allows the lift arm equipped with a packet l to freely lower the lower part 11, in addition to the ascending action position and the descending action ill (ff) position. However, it is difficult to configure a solenoid valve to have all four or more positions.

目      的 この発L111は、四械的に変位せしめられるコントロ
ールバルブの前述問題点とソレノイドの励解磁で電磁的
に′(位せしめられる電磁式コントロールバルブの前述
間町点と?、併せ解消することを狙らいとする。
Purpose This output L111 solves the above-mentioned problem of a control valve that is mechanically displaced and the above-mentioned problem of an electromagnetic control valve that is positioned electromagnetically by excitation of a solenoid. The aim is to

すなわちこの発明の目的とするところは、複雑構造のリ
ンク機構を使用せず、まt精度が高いと共に応答性が良
く、さらにスプール変位速度の制御を簡単に行なえて作
業機変位時のショック防止を簡単に得させ、また4ポジ
シヨン以上のポジションのバルブに構成することも容易
である、農用作業機変位制御用の新規なコントロールバ
ルブ装置を、提供するにある。
In other words, the object of the present invention is to provide a system that does not use a link mechanism with a complicated structure, has high accuracy and good responsiveness, and can easily control the spool displacement speed to prevent shocks when the work equipment is displaced. It is an object of the present invention to provide a new control valve device for controlling the displacement of an agricultural working machine, which is easy to obtain and can be easily constructed into a valve with four or more positions.

Cの発明のvll′1:1作業機変位制御用のコントロ
ールバルブ装置は、油路切替え川のコントロールバルプ
をスプール弁に構成してある、唐1目作業四変位?tl
l m 11のコントロールバルブ% ipであって、
回転運動を再Itli!運#+に変換する運動変換門構
?介し萌2スプール弁のスプール17C連動運拮された
パルスモータ全没けて、該パルスモータの回転により上
記スプール勿摺動変位させるように構成したことを、特
徴としてなる。
The control valve device for controlling the displacement of vll'1:1 work machine invented by C has the control valve of the oil path switching river configured as a spool valve, and the control valve device has a spool valve. tl
l m 11 control valve % ip,
Re-Itli rotational movement! Movement conversion gate structure that converts to luck #+? The spool 17C of the intervening spool valve is characterized in that the spool 17C of the spool valve is completely submerged and the spool is slidably displaced by the rotation of the pulse motor.

つ1り木発明け、電気パルスの印加に工り一定小角度宛
、回転するパルスモータによってコントロールバルブの
スプール全一定小距離宛、摺動変位させるものであり、
スプールの変位量はパルスモータに印加するパルス数で
、ま之スグールの変位速度はパルスの時間的な印加頻度
で、それぞれ制御することが出来る。必要に応じパルス
幅′f!:変更シテやれば、パルス毎のスプール変位量
も変更制御できる。
Invented by Tsurugi, electric pulses are applied at a constant small angle, and a rotating pulse motor is used to slide and displace the entire spool of a control valve over a constant small distance.
The amount of displacement of the spool can be controlled by the number of pulses applied to the pulse motor, and the displacement speed of the manosuguru can be controlled by the frequency of applying pulses over time. Pulse width 'f! as required. : If you change it, you can also change and control the amount of spool displacement for each pulse.

第1−10図はこの発明士、トラクタに設けられる油圧
リフト装置の几めのコントロールバルブ装置として実施
した第1の天雄側七示し、第1図には第1のq(雄側に
係るコントロールバルブ袋alを含む油圧回路全回路図
で画いである。M路切替え用のコントロールバルブは、
符号2で指して示し工ある。fflZtn図がコントロ
ールバルブ装j庚lの具体個造葡示し、このうち第8図
はコントロールバルブ2r上昇作用位貞Uに移した状態
での作用を、fm9.10図はコントロールバルブ2を
下降作用位1濱DIC移した状態での作用上、それぞれ
示している。
Figures 1 to 10 show the first q (relating to the male side), which was implemented by this inventor as an elaborate control valve device for a hydraulic lift device installed in a tractor. This is a complete circuit diagram of the hydraulic circuit including the control valve bag al.The control valve for M path switching is
There is a work indicated by the symbol 2. The fflZtn diagram shows the specific construction of the control valve system, of which Figure 8 shows the operation when the control valve 2r is moved to the upward working position, and the fm9.10 diagram shows the operation when the control valve 2r is moved to the downward working position. The effects of the DIC transfer are shown respectively.

第4図及び第8,9図に示すようにコントローパルプ2
は、バルブケースを貫通する弁穴に嵌挿され几中空のス
プール8全有するスプール弁に、構成されている。パル
プケースの一端上にはパルスモータ4 t[[してあり
、このパルスモータ4にエフ運動変換機構5を介し進退
駆動される摺“助金物6を、上記スプール3の一端に対
投しである。
Control pulp 2 as shown in Figure 4 and Figures 8 and 9.
The spool valve has a hollow spool 8 which is fitted into a valve hole passing through a valve case. A pulse motor 4 is mounted on one end of the pulp case, and a sliding support 6, which is driven forward and backward by the pulse motor 4 through an F motion conversion mechanism 5, is thrown against one end of the spool 3. be.

スプール3の他端部には該スプール3全摺動金物6方向
に摺動附勢するスプリング7を設けてあり、スプール3
は同スプリング7の附勢力に、I″9摺勅金物6に対し
、該金物6上の環状段部6aでもって保合を維持する。
The other end of the spool 3 is provided with a spring 7 that urges the entire sliding metal part of the spool 3 to slide in 6 directions.
The I″9 sliding metal fitting 6 is held in place by the annular stepped portion 6a on the metal fitting 6 due to the urging force of the spring 7.

これエリして第4図1こ図示のコントロールバルブ1の
中立状態力)ら、パルスモータ4を正転式せると摺動金
物6が図上で左方向に摺動せしめられスプリング7カに
抗しスプール3を押し、第8図に図示のような上昇作用
位1画へと移し、逆にパルスモータ4を逆転させると摺
動金物6が図上で右方向に摺動せしめられ、このためス
プリング70力でスプール3が第9図に図示のような下
降作用位置へと移されることと、なっている。スプール
3は、第8図に図示のような上昇作用位ばからパルスモ
ータ4の逆転にエリスプリング7カで、また第9図に図
示の工うな下降作用位1uからパルスモータ4の正転に
より摺動金物6に押されて、それぞれ第4図に図示の中
立位置へと戻される。
When the pulse motor 4 is rotated in the forward direction due to the neutral state force of the control valve 1 shown in FIG. When the spool 3 is pushed and moved to the upward movement position 1 stroke as shown in FIG. 8, and the pulse motor 4 is reversed, the sliding metal fitting 6 is slid to the right in the diagram. The force of the spring 70 causes the spool 3 to be moved into the lower operating position as shown in FIG. The spool 3 is operated by an Eri spring 7 for reverse rotation of the pulse motor 4 from the upward working position shown in FIG. 8, and by normal rotation of the pulse motor 4 from the downward working position 1u shown in FIG. Pushed by the sliding hardware 6, each is returned to the neutral position shown in FIG.

第1図において、8は油圧リフト装置のリフトシリンダ
、9は油タンク、IOは油タンク9からリフトンリンダ
8へと作動油全供給するための油圧ボング、11はリフ
トシリンダ3に供給される作動油の油圧全設定する調圧
弁、12はリフトシリンダ8を停止状態に保持しておく
ためのストップバルブ、13はリフトシリンダ8を低速
で縮小動作させるためのメロウリターンパルプ、14は
り7トシリンダ8への過利油圧作用金避けさせるための
オーバロードリリーフ弁であり、これらは何九%コント
ロールバルブ装瞬lの外部に設けられ、通例の構造のも
のとされている。
In FIG. 1, 8 is a lift cylinder of a hydraulic lift device, 9 is an oil tank, IO is a hydraulic bong for completely supplying hydraulic oil from the oil tank 9 to the lift cylinder 8, and 11 is an actuator supplied to the lift cylinder 3. 12 is a stop valve for keeping the lift cylinder 8 in a stopped state; 13 is a mellow return pulp for reducing the lift cylinder 8 at low speed; 14 is a beam 7 to the cylinder 8. This is an overload relief valve to avoid excessive hydraulic pressure, and these valves are provided outside the control valve unit and have a conventional structure.

同様に第1図に示すようにコントロールバルブ装置II
Cは、前記油圧ポツプ10へ接続されるポンプボート1
5P及び前記のストップパルプ12及びメロウリターン
パルプ13を介し前記リフトシリンダ8へ接続されるシ
リンダポート15Cが投けられていて、これらの両ボー
ト15P、15Cは給油回路16により接続されている
。コントロールバルブ2は給油回路16中に挿入され、
また給油回路+61Cはコントロールバルブ2の二次側
で、リフトシリンダ8からの油の逆流全防止するロード
チェック弁I7が挿入されている。コントロールパル7
”J m 1 fdまた、コントロールバルブ2の中立
位[Nと下降作用位置りとにおきポンプボート15Pに
流入する油を低千でドレンさせルm メ(Z)アンロー
ドパル7’+8.コントロールバルブ2の上昇作用位H
U vc s−きリフトシリンダ8へと供給される油量
全制御するための流量制御弁19、stヒコントロール
バルグ2の下降作用位置りにおきす7トシリンダ8から
油?ドレンさせる次めのアンロードチェック弁20を、
備えている。
Similarly, as shown in FIG.
C is a pump boat 1 connected to the hydraulic pot 10;
5P, and a cylinder port 15C connected to the lift cylinder 8 via the stop pulp 12 and mellow return pulp 13, and both boats 15P and 15C are connected by an oil supply circuit 16. The control valve 2 is inserted into the oil supply circuit 16,
Further, the oil supply circuit +61C is on the secondary side of the control valve 2, and a load check valve I7 is inserted therein to completely prevent backflow of oil from the lift cylinder 8. control pal 7
``J m 1 fd Also, with the control valve 2 at the neutral position [N and the downward action position, drain the oil flowing into the pump boat 15P at a low temperature. 2 rising action position H
The flow rate control valve 19 for fully controlling the amount of oil supplied to the lift cylinder 8 is placed in the lowering position of the control valve 2. The next unload check valve 20 to be drained,
We are prepared.

このうちアンロードバルブ18と流量制御弁19とはそ
れぞれ、コントロールバルブ2の一次側で給油回路16
から分岐させtドレン回範21.22に挿入され、まt
アンロードチェック弁20はロードチェック弁17の二
次側で給油回路I6から分岐させたドレン回路23に挿
入されている。
Of these, the unload valve 18 and the flow control valve 19 are respectively connected to the oil supply circuit 16 on the primary side of the control valve 2.
Branched from t and inserted into t drain circuit 21.22, and t
The unload check valve 20 is inserted into a drain circuit 23 branched from the oil supply circuit I6 on the secondary side of the load check valve 17.

’   zt図において24は、コントロールバルブ2
の上昇作用位11Uでのみアンロードパルプ18に対し
背Ef作用させる几めの背圧作用四路で、コントロール
バルブ2は、その中立位置Nと下降作用位置りとでは逆
に同背圧作用回路24を介しアンロードパルプ18の背
圧全解除して該バルブ18に油圧アンロード作動を行な
わせるものに、構成されている。コントロールバルブ2
にはその上昇作用位tffUで給油回路16を絞ること
となる可変絞9部25が組込まれていて、この可変絞り
部25と前記流量制御弁19との組合せによ、0流量*
’+U御金行なわせるべく、コントロールパルグ2二次
IItlJの給油回路16の油田を、絞り26全挿入せ
る背圧作用回路27により流量制御弁19に対し背圧と
して作用させることとしである。アンロードチェック弁
20は図示の場合、コントロールバルブ2の下降作用位
置りにおきパイロット回路28を介しパイロット油圧を
作用せしめられることで開放動作するバルブに一構成さ
れているが、これについてij:後に説明する。
' In the zt diagram, 24 is the control valve 2.
The control valve 2 has a four-way back pressure action circuit that applies back Ef to the unloaded pulp 18 only at the rising action position 11U, and the same back pressure action circuit is reversed at the neutral position N and the descending action position. The valve 18 is configured to completely release the back pressure of the unloaded pulp 18 via the valve 24 and cause the valve 18 to perform a hydraulic unloading operation. control valve 2
incorporates a variable throttle 9 part 25 that throttles the oil supply circuit 16 at its upward action position tffU, and the combination of this variable throttle part 25 and the flow rate control valve 19 allows the 0 flow rate *
In order to achieve +U control, the oil field of the oil supply circuit 16 of the control pulse 2 secondary IItlJ is made to act as back pressure on the flow rate control valve 19 by the back pressure applying circuit 27 in which the throttle 26 is fully inserted. In the illustrated case, the unload check valve 20 is configured as a valve that opens when the control valve 2 is placed in the lowering position and applied with pilot oil pressure via the pilot circuit 28. explain.

コントロールバルブ袋@1の具体講造を説明して行くと
、第4.5図に示すように前記したロードチェック弁1
7.アンロードパルプ18及びアンロードチェック弁2
0は前記スプール3にそれぞれ平行させてバルブケース
内に設置されており、また前記流量制御井19はスプー
ル3の中空部内にスプール3と平行させて設置されてい
る。図示のコントロールバルブ装置Iは、第3図に図示
の面slトラクタのミッションケース壁W(第4図)外
面へ衝合させてトラクタに装備させるものとされており
、バルブケースには第3図に示すように上記しt面Sに
開口させて、前記したポンプボート15Pとシリンダボ
ート15c、及び4個りドレンボートl 5T、、  
15T、、  15T、、  15T4を設けである。
To explain the specific construction of the control valve bag @1, as shown in Fig. 4.5, the load check valve 1 described above is
7. Unload pulp 18 and unload check valve 2
0 are installed in the valve case in parallel with the spool 3, and the flow control well 19 is installed in the hollow part of the spool 3 in parallel with the spool 3. The illustrated control valve device I is installed on a tractor by abutting against the outer surface of the mission case wall W (FIG. 4) of the surface sl tractor shown in FIG. As shown in , the above-mentioned pump boat 15P, cylinder boat 15c, and 4 drain boats 15T are opened on the t-plane S.
15T, 15T, 15T4 are provided.

このうちポンプボートI5P及びシリンダボート15c
はミッションケース壁W内の対応する油路の開口端へと
重ね合され、1次2個宛を溝穴80.31にて連通させ
である夕、ンクボート15T、−15T4はミッション
ケース壁Wの穴に介しミッションケース内へと連通させ
ることとしである。
Of these, pump boat I5P and cylinder boat 15c
are superimposed on the open ends of the corresponding oil passages in the mission case wall W, and the two primaries are communicated through the slots 80.31. It is designed to communicate with the inside of the transmission case through the hole.

パルプケースには第4図に示すように、ボングポ−1−
15Fに運らな#)ミッションケース壁W反対方回に延
びたM路32を、スプール3の外周位置に開口させt上
で該スプール3位置をのり越えさせて、形成してあり、
この油路32を、スプール3に平行する油路33と回路
32に平行する油路34とを介して、スプール3外周位
買の環状溝35に連通させである。同環状溝35とスプ
ール8長さ方向で適当間隔宛をおいて環状溝35の一側
と他側に環状溝36.37が、スプール3の外周位置に
形成されている。このうちの一方の環状溝36は、MU
路32に平行する油路38であって穿孔端をミッション
ケース壁Wで閉鎖される油路38に工り、ロードチェッ
ク弁17の一次側に連通させである。1fc他方の環状
溝37は、油路32゜38に平行する油路39にエリド
レンボート15Lへと連通させである。第4−6図に示
すように、スプール3及びアンロードパルプ18を横切
る方向に沿う油路40とロードチェック弁17及びアン
ロードチェック弁20を程6切る方向に沿つ油路41と
を、豆に平行させてバルブケース内に投けてあり、r+
iJ者のA、l路40は前記環状溝35とアンロードパ
ルプ18−次側の環状溝42とを運向きぜるためのもの
とされている。また後者の油路41は第5,6図に示す
油路43によりシリンダボート15Cへと連通させてあ
って、ロードチェック弁17の二次側とアンロードチェ
ック弁20の一次側と全シリンダボート15Cに対し連
jInさせるためのものとされている。アンロードパル
プ18の二次1jll+とアンロードチェック弁20の
二次側とは第5図に示すように、油路44によりドレン
ボー ト15 Ttへと連通させである。
As shown in Figure 4, the pulp case contains bongpo-1-
15F) An M path 32 extending in the opposite direction of the mission case wall W is formed by opening at the outer peripheral position of the spool 3 and extending over the spool 3 position on t,
This oil passage 32 is communicated with an annular groove 35 on the outer circumference of the spool 3 via an oil passage 33 parallel to the spool 3 and an oil passage 34 parallel to the circuit 32. Annular grooves 36 and 37 are formed on one side and the other side of the annular groove 35 on the outer circumference of the spool 3 at appropriate intervals in the length direction of the annular groove 35 and the spool 3. One of the annular grooves 36 is MU
An oil passage 38 parallel to the passage 32 is formed with a perforated end closed by the transmission case wall W, and communicated with the primary side of the load check valve 17. 1fc The other annular groove 37 communicates with the oil passage 39 parallel to the oil passage 32.degree. 38 to the Eridrain boat 15L. As shown in FIGS. 4-6, an oil path 40 along the direction across the spool 3 and the unloaded pulp 18, and an oil path 41 along the direction cutting the load check valve 17 and the unload check valve 20, It is thrown into the valve case parallel to the beans, and r+
The A and I passages 40 of the iJ player are used to direct the annular groove 35 and the annular groove 42 on the next side of the unloaded pulp 18. The latter oil passage 41 is connected to the cylinder boat 15C by an oil passage 43 shown in FIGS. It is said to be used to connect to 15C. The secondary side of the unloaded pulp 18 and the secondary side of the unloaded check valve 20 are communicated with the drain boat 15Tt through an oil passage 44, as shown in FIG.

スプール3の外周位置には前記環状溝35.3637に
加えて他2個の環状溝45.46t−1環状溝37エリ
も前記摺動金物6側に位置させ互に間隔をあけて、形成
しである。このうち摺動金物6に遠い側の環状溝45は
第4,5図に示す油路47により、アンロードパルプ1
8の背後へと連通させである。また第5図に示すように
アメロードチェック弁20の背後には該チェック弁20
と同心配置してピストン48を設けてあジ、上記し几環
状溝45.46のうち摺動金物6に近い側の環状溝46
は、if  5,7図に示すようにパルプケース内を斜
めに延びる小径I¥B′N149により、上記したピス
ト/48背凌の油室50へと述曲させである。小径油路
49はその中途から第7図に示す他の小径油路5IVC
より前記ドレンボート15″r3へと連通させてあり、
また上記しtピストン48の曲面側の空間は鵠5図に示
すように油路52により萌ンドレンボート15T4へと
連通させである。
In addition to the annular grooves 35 and 3637, two other annular grooves 45 and 46t-1 annular grooves 37 are also formed on the outer circumferential position of the spool 3, and are located on the sliding hardware 6 side and spaced apart from each other. It is. Of these, the annular groove 45 on the side far from the sliding metal fitting 6 is connected to the unloaded pulp 1 by an oil passage 47 shown in FIGS.
It is connected to the back of 8. Also, as shown in FIG. 5, behind the Amerode check valve 20, there is a
A piston 48 is provided concentrically with the annular groove 46 of the annular groove 45, 46 on the side closer to the sliding hardware 6.
As shown in FIG. From the middle of the small diameter oil passage 49, the other small diameter oil passage 5IVC shown in FIG.
It is connected to the drain boat 15″r3,
Further, the space on the curved surface side of the piston 48 mentioned above is communicated with the drain boat 15T4 through an oil passage 52, as shown in Figure 5.

パルプケース内に上述のような油路が1役けら几ている
のに対し、コントロールバルブ2のスプール3にはgr
+ gaミスプリングツから前記摺動金物ら側にかけて
4個のランド3a+  3b+  3c+  3dを設
けである。
While the pulp case has an oil passage as described above, the spool 3 of the control valve 2 has a gr
Four lands 3a+ 3b+ 3c+ 3d are provided from the spring springs to the sliding hardware side.

このうちランド3aは、154図にV示の中立位昭と第
9図に〆1示の工うな下降作用位置とでは環状溝35.
36間の連通全遮断し、第8図に図示の;うな上昇作用
位置では環状溝35.36間を連J由させるように、役
けらtしている。したがってロードチェック弁17の一
次側に運らなる油路38はポンプボー1−15Pに対し
、コントロールバA・グ2の上昇作用位置Uでのみ連通
せしめられる。
Of these, the land 3a has an annular groove 35 in the neutral position shown by V in FIG. 154 and in the downward operating position shown in FIG.
The communication between the annular grooves 35 and 36 is completely cut off, and in the raised position shown in FIG. Therefore, the oil passage 38 carried to the primary side of the load check valve 17 is communicated with the pump bow 1-15P only at the lifting action position U of the control bar A/gu 2.

ランド3bはスプール3がどの位置におかれても、ポン
プポート15Pに連通する環状溝35とドレンポート1
sTIK連通する環状溝37間の連通?遮断するように
、設けられている。
The land 3b has an annular groove 35 communicating with the pump port 15P and the drain port 1 no matter where the spool 3 is placed.
Communication between annular grooves 37 that communicate with sTIK? It is set up to block it.

次にランド3どは、W14図に図示の中立位頃とドレン 第9図に図示のような下降作用位rαとでは出=≠、j
−’−ト15T、へ連通する環状溝37とアンロードパ
ルプ18の背後に連通ずる環状溝45とを連通させ、第
8図Vこ図示のような上昇作用位11では該両環状溝3
7.45間の連通を断つと共にポンプポート15Pに連
通する前記油路32金ランド3c+3d間の環状溝穴内
を介し環状溝45に連通させるように、設けられている
。したがってコントロールバルブ2の中立位醸Nと下降
作用位[Dとではアンロードパルプ18の背後がらドレ
ンボー ト15 T、へと油圧が抜かれ、上昇作用位置
Uではアンロードパルプ18の背後にポンプボート15
Pの油圧が背王として作用することと、なっている0 最後にランド3dl−j、前記のようにアンロードチェ
ック弁20の背後に設けたピストン48背後の油室50
に対し連通させである環状r446を第9図に示す工り
な下降作用位置でのみ、ランド3c+3d間の環状溝穴
を介し油通路32に、したがってポンプポート15Pに
、連通させるように設けられている。
Next, the land 3 is different from the neutral position shown in Fig. W14 and the downward action position rα shown in Fig. 9 of the drain=≠, j
-'- The annular groove 37 that communicates with the toe 15T and the annular groove 45 that communicates with the back of the unloaded pulp 18 are made to communicate with each other.
7.45 and communicates with the annular groove 45 through the annular groove between the gold lands 3c and 3d. Therefore, at the neutral position N of the control valve 2 and the downward working position [D], hydraulic pressure is removed from behind the unloading pulp 18 to the drain boat 15T, and at the rising working position U, the pump boat 15 is released behind the unloading pulp 18.
The hydraulic pressure of P acts as a back pressure and becomes 0. Finally, land 3dl-j, the oil chamber 50 behind the piston 48 provided behind the unload check valve 20 as described above.
The annular r446 that communicates with the oil passage 32 through the annular slot between the lands 3c and 3d, and therefore with the pump port 15P, is provided only in the elaborate lowering position shown in FIG. .

コントロールバルブ2ないしそのスプール3が上述のよ
うに油路を切替えるものVC構成されて、いるのに対し
、スプール3は削述し友ようにパルスモータ4にて摺動
変位せしめられることとされている。
The control valve 2 or its spool 3 is configured as a VC for switching oil passages as described above, whereas the spool 3 is slidably displaced by a pulse motor 4 as described above. There is.

第2,4図に示すようにパルスモータ4は、両端にフラ
ンジ52a、52bji有する支筒体52を介してパル
プケースに取付けられており、前記摺動金物6め基端部
分は該支筒体52に嵌合させである。前記し比運動変換
磯溝5i−1:第4図に示すように、パルスモータ4の
モータ#@4aに外挿し基端の大径部でねじ切りビン5
3番・こよりモータ軸4aへと結合されている回転金物
54に外ねじ54al形成すると共に、m動金物60基
端部分に内ねじ6bk形成してそれを上記外ねじ54a
へと噛合せ、且つ、摺動金物6の基端部分外周面に形成
した長溝穴6d内に支筒体52に螺着したビン55を臨
ませることにエリ、摺動金物6を支筒体52に対し摺動
目在ではあるが相対回転不能に支持させて、モータm4
aと一体回伝する回転金物54と回転不能に支持されて
いる摺動金物6との音 ねじ係枯により、モータ軸4aの回転運動を摺動金物6
の直線運動に変換するものに、構成されている。′まf
C前記スプリング7は同様に@4図に示すように、スプ
ール3の他端部内周面上にスナップリング56を装着し
て該スナップリング56に摺動金物6反対側からばね受
リング57を受けさせ、パルプケース端面上に装着せる
蓋58と上記ばね受リング57とに両端を受けでせてパ
ルプケース内に役作されている。
As shown in FIGS. 2 and 4, the pulse motor 4 is attached to the pulp case via a support cylinder 52 having flanges 52a and 52bji at both ends, and the base end of the sliding metal 6 is attached to the support cylinder. 52 is fitted. The above-mentioned specific motion conversion rock groove 5i-1: As shown in FIG.
An external thread 54al is formed on the rotating hardware 54 connected to the motor shaft 4a through No. 3, and an internal thread 6bk is formed on the base end portion of the moving hardware 60, which is connected to the external thread 54a.
In order to make the pin 55 screwed onto the support tube 52 appear in the long groove hole 6d formed on the outer circumferential surface of the proximal end of the sliding metal fitting 6, the sliding metal fitting 6 is attached to the support tube. 52, the motor m4 is supported in a sliding manner but not relatively rotatable.
The rotational movement of the motor shaft 4a is transferred to the sliding metal piece 6 by the sound screw coupling between the rotating metal piece 54, which rotates integrally with the rotating metal piece 54, and the sliding metal piece 6, which is supported non-rotatably.
It is configured to convert into linear motion. 'ma f
Similarly, as shown in Figure @4, the spring 7 has a snap ring 56 attached to the inner peripheral surface of the other end of the spool 3, and a spring receiver ring 57 is received by the snap ring 56 from the opposite side of the sliding metal fitting 6. Both ends are received by a lid 58 mounted on the end face of the pulp case and the spring receiver ring 57, and are used inside the pulp case.

第1図に示すよ′)VCパルスモータ4には、パルス発
生器忙含む電気コントローラ59全接続してあり、同コ
ントローラ59にはリフトシリング8の伸縮位置、した
がって作業機の昇降位@全セット値Saとしてセット可
能であると共に、耕深センサS1とか負荷センサS、か
らの検出信号金入力させることとしである。電気コント
ローラ59はセット値及びセンサー信号により、予め設
定されたプログラムに従って電気パルスを発生し、パル
スモータ4t−選択的に正、逆四転芒せる。電気パルス
とスプール8の摺動変位量との関係に、第4図に図示の
中立位1虐からのスプー/I/3の前進作用位置方向へ
の最大変位量が約5ni、後進作用位置方向への最大変
位量が約1mとされているのに対し、例えホトハr+ル
メ・の入力によるパルスモータ4ノ1liF1Eでスプ
ール3が25μ(ミクロン)といつ几小距離宛、摺動変
位せしめられるように設定されている。
As shown in Fig. 1), the electric controller 59 including the pulse generator is connected to the VC pulse motor 4, and the controller 59 controls the extension/retraction position of the lift cylinder 8, and hence the lifting/lowering position of the work equipment @ complete set. It can be set as the value Sa, and a detection signal from the plowing depth sensor S1 or load sensor S can be input. The electric controller 59 generates electric pulses according to a preset program according to set values and sensor signals, and the pulse motor 4t can selectively rotate forward or reverse. In the relationship between the electric pulse and the sliding displacement of the spool 8, the maximum displacement of the spool/I/3 from the neutral position 1 shown in FIG. The maximum amount of displacement is said to be about 1 m, but even if the spool 3 is 25μ (microns) with the pulse motor 4/1liF1E inputted by Photohar + Lume, it will be possible to slide the spool 3 over a small distance. is set to .

ロードチェック弁I7の一次側に位置する油路38はス
プール3による油路切替えで前記のように、コントロー
ルバルブ2の上昇作用位rt:t Uにおいてのみポン
プボート15Pに対し連通せしめられる。第4図に示す
ようにロードチェック弁17は弁ばね17a力により油
路38反対側から弁座17bに対し着座するものとされ
ているが、このロードチェック弁17には、油路41を
介し作用するシリンダボート15Cの油aEk弁ばね1
7a投置空間内へと導く几めの油路孔17c全穿設しで
ある。なお弁ばね17aは、浮動状に投けられたビン6
(IKより屈曲を防止されている。
The oil passage 38 located on the primary side of the load check valve I7 is communicated with the pump boat 15P only at the upward operating position rt:tU of the control valve 2, as described above, by switching the oil passage using the spool 3. As shown in FIG. 4, the load check valve 17 is seated against the valve seat 17b from the opposite side of the oil passage 38 by the force of the valve spring 17a. Acting cylinder boat 15C oil aEk valve spring 1
A diagonal oil passage hole 17c leading into the installation space 7a is fully drilled. Note that the valve spring 17a is connected to the bottle 6 thrown in a floating manner.
(Bending is prevented by IK.

このロードチェック弁17は、コントロールバルブ2の
中立位[Nでは弁ばね17a力とシリンダボート[5(
、o曲圧力とにJ−t)第4図に図示のエラに、tfc
下降作用位瞠りでは弁ばね17a力により’47.9図
に図示の工うに、弁座17bK着座する閉鎖状態に維持
され、上昇作用位置Uでは一次側にi′μ用するポンプ
ボート15Fの油田で第8図eこ聞7ドのエラに、弁座
17bを離れて後退し開放状態をとる。
This load check valve 17 is controlled by the force of the valve spring 17a and the cylinder boat [5(
, o bend pressure and J-t) to the gills shown in Fig. 4, tfc
In the downward working position, the force of the valve spring 17a keeps the valve seat 17bK seated in the closed state as shown in Fig. 47.9, and in the rising working position U, the pump boat 15F for i'μ on the primary side is maintained. In an oil field, the valve leaves the valve seat 17b and retreats to the open state in the gills shown in Fig. 8e and 7d.

次lこアンロードパルプ■8についてくスプール3によ
る油路切替えでQ)I記したようにコントロールバルブ
2の中立位置Nと下降作用位置りにおき、−次側に位置
する環状溝42がポンプボート15Pに連通せしめられ
ると共に、背圧がドレンボート15 T+へと抜かれる
。このアンロードパルプ18に?−1環状の受圧面18
ai形成してあり、アンロードパルプ18はその背圧が
解除される上記の中立位置N及び下降作用位i1Dでは
受圧面18aに作用するポンプボー)15Fの油圧に工
り弁ばね18b力に抗し、中立位@Nでは第5図に鎖線
図示のように、また下降作用位置りではg410図に図
示のように、それぞれ開放動じて、ボ/ブボー)15P
に流入し環状溝42へと来る油を、I’dll路44・
全44例えば約5 k、 / dといった低圧でドレン
ボート15T、へとドレンする。コントロールバルブ2
の上昇作用位置Uではスプール3による油路切替えで前
記のように、ポンプボート15Pの油圧が背圧として作
用せしめられることから、アンロードパルプ18は第5
図に実線図示の状態で閉じている。
Next, unload pulp ■ By switching the oil path using the spool 3 attached to 8, the control valve 2 is placed in the neutral position N and the downward action position as described in I, and the annular groove 42 located on the next side is the pump It is communicated with the boat 15P, and back pressure is released to the drain boat 15T+. To this unload pulp 18? -1 Annular pressure receiving surface 18
The unloading pulp 18 resists the force of the valve spring 18b due to the hydraulic pressure of the pump bow 15F acting on the pressure receiving surface 18a at the above-mentioned neutral position N and descending action position i1D where the back pressure is released. , in the neutral position @N, as shown by the chain line in Fig. 5, and in the downward action position, as shown in Fig.
The oil flowing into the annular groove 42 is transferred to the I'dll passage 44.
Drain all 44 at low pressure, for example about 5 k,/d, into a drain boat 15T. control valve 2
At the lifting action position U, the hydraulic pressure of the pump boat 15P is applied as back pressure by switching the oil path by the spool 3, as described above, so that the unloaded pulp 18 is
It is closed as shown by the solid line in the figure.

次に流量制御弁19rri前記したようにスグール3の
中空部内に設置されているが、第4図に示すようにこの
制御弁I9の一次側に一体形成し穴ロッド部+9aは弁
ばね19bの附勢力にJ:す、スプール3の端部内に嵌
合した前記摺動金物6の先端部分に接当させてあり、該
ロンド部19aの外周空間に曲配回路32?、スプール
3に穿設した油路孔61に↓f)連通部せて、制御弁I
9−次側全ポ全ポン−ト15PK連通させである。まf
c前記スナップリング56に衝合させてスプール3内に
嵌合され弁ばね19bの基端を受けているばね受金物6
2には、両il記環状溝36を制御弁19背後へと連通
させる油路であって第1図について前述した絞り26を
含む油路を、穿設しである。さらにスプール3には、制
御弁19が弁ばね19b力に抗し若干!後退するとロン
ド部+9aの外周空間をドレンボート15 T、に連ら
なる前記環状溝37へと連通させる油路孔63全穿設し
である。
Next, the flow rate control valve 19rr is installed in the hollow part of the sgur 3 as described above, and as shown in FIG. It is brought into contact with the tip of the sliding metal fitting 6 fitted into the end of the spool 3, and a curved wiring circuit 32 is provided in the outer circumferential space of the rond part 19a. , connect the control valve I with the communication part ↓f) in the oil passage hole 61 bored in the spool 3.
All ports on the 9-next side are connected to all ports 15PK. Maf
c A spring holder 6 that is fitted into the spool 3 in abutment with the snap ring 56 and receives the base end of the valve spring 19b.
2 is bored with an oil passage that connects both annular grooves 36 to the rear of the control valve 19 and includes the throttle 26 described above with reference to FIG. Furthermore, the control valve 19 on the spool 3 resists the force of the valve spring 19b slightly! When retracted, an oil passage hole 63 is completely drilled to communicate the outer circumferential space of the rond part +9a to the annular groove 37 connected to the drain boat 15T.

流量制御弁19ば、コントロールバルブ2の中立位置N
と下降作用位置りとでは前記のようにアンロードパルプ
1′8が開放動してボンダボート15PLv油pEをア
ンロードすることから、第4図及び第、9図に図示の位
置ケとって171J−フ動作を行なわない。
Neutral position N of flow rate control valve 19 and control valve 2
Since the unloading pulp 1'8 opens and unloads the bonder boat 15PLv oil pE at the lowering action position as described above, the position shown in FIGS. Do not perform any forward motion.

こ′rLVc対しコントロールバルブ2の上昇作用位置
Uで流量制御弁19に、油路32及び油路孔61を介し
一次側に作用せしめられるボ/プボート15P、の油田
で第8図に図示のように、油路孔63を開放する位置ま
で?そ退勤して油をドレンボー[5T、へと逃がすリリ
ーフ動作2行なう。このl+リリーフ作は弁ばね19b
力に抗して、また環状@35゜36間の連通部である第
1図に図示の前記可変絞り部25及び絞り26を介して
の油圧の作用に抗して、行なわれることとなり、流量制
御弁19セ、−次側に作用する油圧と背後に作用する油
圧との間の油圧差に対応した位置をとるように進退動し
油路孔63の開放度を変更制御して、リフトシリンダ8
に供給されるii’t−調整する0次にアンロードチェ
ック弁20は第5図に示すように、弁ばね2Oa力によ
り弁座20bに着座する状態で前記ピストン48に対し
略接当することとなるロッド部20ck一体形成しであ
るものに、溝底されている。ピストン48背而には受は
金物65を接当させてあジ、この受は金物65はその外
端面の一部に、第7図に示すように前記支筒体52のフ
ランジ52affi当てることで抜止めされている。
As shown in FIG. 8, the flow control valve 19 is actuated on the primary side through the oil passage 32 and the oil passage hole 61 in an oil field with respect to this LVc. to the position where the oil passage hole 63 is opened? Then I left work and performed two relief operations to release the oil to Drenbo [5T]. This l+ relief work is valve spring 19b
This is done against the force and against the action of hydraulic pressure through the variable restrictor 25 and restrictor 26 shown in FIG. The control valve 19 moves forward and backward so as to take a position corresponding to the oil pressure difference between the oil pressure acting on the next side and the oil pressure acting on the rear side, and changes and controls the opening degree of the oil passage hole 63 to control the lift cylinder. 8
The unload check valve 20, as shown in FIG. The rod portion 20ck is integrally formed with a groove bottom. A metal fitting 65 is placed in contact with the back of the piston 48, and the metal fitting 65 is placed in contact with a part of the outer end surface of the flange 52affi of the support cylinder 52 as shown in FIG. It is prevented from coming out.

ITJ記しfC工うにスプール3による油路切替えでピ
ストン48背後の油室50は、コントロールバルブ2の
下降作用位iRDでのみポンプボート15PK対し連通
せしめられる。したがってコントロールバルブ2の中立
位II Nと上昇作用位+4 Uとでは第5図に示すよ
うに、ピスト748が受は金物65に接当する後退位置
金とり、アンロードチェック弁2〔]は弁ばね20a力
で弁座20bK着座する閉釦状態金とる□ 壬でピストン48が第1O図に図示のように前進し、こ
れにエリロッド部2 [1c ?(押しアンロードチェ
ック弁20全開放させる。すなわちコントロールバルブ
2の下降作用位iF¥Dでは前2のようにアンロードパ
ルプI8が開放するが、このアンロードパルプI8のリ
リーフFf:は4tJ、¥!したように約5 ks /
 cd K 2定されており、アンロードチェック弁2
0の弁ばね20aの荷重は、該チェック弁20の一次側
に作用するシリンダボート15 C(1)AIIIEに
加えて上記の約5 kg / cjといつfchFEが
ピストン48に対し作用するとアンロードチェック弁2
0が開放′!@せしめられるような値に、投定烙れてい
るのである。なおピストン48背後の油室50?ドレン
ポート15 T、へと連らねる前2小径油路51は、ア
ンロードチェック弁20が開放勅するまで油室50に油
圧ケ残留させる工うに内径が小さい油路に形成されてい
る。
By switching the oil path using the spool 3, the oil chamber 50 behind the piston 48 is brought into communication with the pump boat 15PK only at the downward operating position iRD of the control valve 2. Therefore, in the neutral position II N and the upward operating position +4 U of the control valve 2, as shown in FIG. When the button is in the closed state where the valve seat 20bK is seated by the force of the spring 20a, the piston 48 moves forward as shown in FIG. (Press to fully open the unload check valve 20. In other words, at the downward action position iF\D of the control valve 2, the unload pulp I8 opens as in the previous 2, but the relief Ff of this unload pulp I8 is 4tJ,\ !Approximately 5 ks /
cd K 2 is fixed, unload check valve 2
The load of the valve spring 20a at 0 is approximately 5 kg/cj above in addition to the cylinder boat 15C(1)AIIIE acting on the primary side of the check valve 20, and when fchFE acts on the piston 48, the unload check is performed. valve 2
0 is open'! It is because of the value that it is forced to make. Also, the oil chamber 50 behind the piston 48? The front two small-diameter oil passages 51 leading to the drain port 15T are formed as oil passages with a small inner diameter to allow hydraulic pressure to remain in the oil chamber 50 until the unload check valve 20 is opened.

第5図に示すようにItle受は金物65にはパルプケ
ース外へ突出するダッシュビン65a’ilf’7付け
てあり、エンジンが故障したときには該ブツシュビン6
5at押すことで第10図に鉛線図示のように受は金物
65を押込み、もってピストン48全介しアンロードチ
ェック弁20全開放させて、リフトシリンダ8を縮小動
作させ作業Fs全下降させうろこととされている。
As shown in FIG. 5, the Itle receiver has a dash bin 65a'ilf'7 attached to the hardware 65 that protrudes outside the pulp case.
By pressing 5at, the receiver pushes in the metal fitting 65 as shown by the plumb line in Fig. 10, thereby fully opening the unload check valve 20 through the piston 48, causing the lift cylinder 8 to perform a contracting operation and allowing the work Fs to fully lower the scales. It is said that

第1の実施例は以上に説明して来たように構成されてい
て、コントロールバルブ2及び他のパルプ17.18.
19.2(+の作用は、その個別的な構成と共に間遠し
た曲りである。
The first embodiment is constructed as described above and includes a control valve 2 and other pulps 17.18.
19.2 (The action of + is a far bend with its individual configuration.

t:+−)”チェック弁17V!コントロールバルフ2
の中立位rfl N 7C’)フトシリンダ8からの油
の逆流を咀止し、リフトシリンダ8を確実に停止状態に
保持する。そのようなロードチェック弁17が投け′ら
れているにも拘らず、コントロールバルブ2の下降作用
位HDで開放勤するアンロードチェック弁20によって
、リフトシリンダ8の縮小動作が許容される。このアン
ロードチェック弁20iスプール3によυ直接に開放せ
しめられるものとせずa IE ハイロット型のものと
じ友ことによっては、スプール3を変位させるためのパ
ルスモータ4の負担が6鐘、される。
t:+-)" Check valve 17V! Control valve 2
Neutral position rfl N 7C') Prevents backflow of oil from the lift cylinder 8 and securely holds the lift cylinder 8 in a stopped state. Even though the load check valve 17 is closed, the unload check valve 20, which opens at the downward operating position HD of the control valve 2, allows the lift cylinder 8 to contract. This unload check valve 20i is not directly opened by the spool 3, but in some cases, the load on the pulse motor 4 for displacing the spool 3 is increased.

アンロードパル7”18は、コントロールバルブ2の中
立位JN及び下降作用位+1’l Dでポンプ吐出油の
油圧をアンロードして、油圧ポンプIOの消費エネルギ
ーを減らす。流量制御弁19に対する背王作用回路27
中の絞り26に、流量制御弁19が急速に進退動するこ
とによる騒音の発生とか摩耗の促進全防止する。
The unloading pallet 7''18 unloads the hydraulic pressure of the pump discharge oil at the neutral position JN and the descending position +1'lD of the control valve 2, thereby reducing the energy consumption of the hydraulic pump IO. Action circuit 27
The rapid movement of the flow rate control valve 19 in the throttle 26 inside the throttle 26 completely prevents the generation of noise and the acceleration of wear.

電気コントローラ59はセット値或は検出信号の入力に
エリ予設定されたプログラムに従い順次、制御されt電
気パルス全発生し、これに工りパルスモータ4が、コン
トロールバルブ2ないしそのスプール8を中立位WNか
ら成る量、上昇作用位NU或は下降作用位rilD方向
に変位させた上で再び中立位rfjNへと戻す。
The electric controller 59 is controlled sequentially according to a preset program based on the input of set values or detection signals, and generates all electric pulses. It is displaced by an amount consisting of WN in the direction of the upward working position NU or the downward working position rilD, and then returned to the neutral position rfjN.

第11−14図はこの発明を、第1の実施例と同様の目
的のコントロールバルブ装曜として実施し7(第2の実
施例を示し、第11図が第4図に対応する図、第12.
13.14図がそれぞれ、第8.9.10図に対応する
図とされている。この第2の実施例は、中空のスプール
8内に前記のもの同様の流量制御弁19の他に、コント
ロールバルブ2の下降作用位置でアンロードチェック弁
20金開放動させるためのパイロット弁7〇七組込へこ
のパイロット弁70衾、パルプモータ4にて回転せしめ
られるM記回転金物54相当の回転金物54によ、り動
作させるようにした点に、特色會有する。
11 to 14 show a second embodiment in which the present invention is implemented as a control valve system having the same purpose as the first embodiment, and FIG. 11 corresponds to FIG. 12.
Figures 13 and 14 correspond to Figures 8, 9, and 10, respectively. In this second embodiment, in addition to a flow rate control valve 19 similar to the one described above, a pilot valve 70 for opening an unload check valve 20 at the lowering position of the control valve 2 is provided in the hollow spool 8. This pilot valve 70 is unique in that it is operated by a rotary metal fitting 54 corresponding to the M rotary metal fitting 54 rotated by the pulp motor 4.

構     造 第2の実施例の基本的なイ1“;造は第1の実施例と異
なるところがないので、箪lの字1@倒と同−或は近似
して構by、されている部分は第1の実施例の説明で用
いたのと同一の符号で指すに留め、重復しfC説明は行
なわないこととする。
Structure The basic structure of the second embodiment is the same as that of the first embodiment, so the parts that are constructed in the same way or similar to the kanji character 1@inverted. will be referred to by the same reference numerals as used in the explanation of the first embodiment, and the explanation of fC will not be repeated.

第2の′−ii:#1例では摺動金物6企短長のものに
形成し、第11図に図示のスプール3の中立位置で慴動
金物6と回転金物54との内端面同士がほぼ同一平面上
に位置することとしている。またスプール3の中空部内
に流量制御弁19よりも摺動金物6側で、該Fi動全金
物6方向の変位にスプール3内周面上のスナップリング
71にて規制しfC油路形成金物72′fr:油密に嵌
合してAる。この細路形成金物72には、その軸線上を
′N通する貫通孔72aと外周面上の環状溝72bとを
連らねる放射方向の油路孔72C?形成してあり、環状
溝72bはスプール3に穿投し7’(油路孔73にニジ
、第1の実施例における環状溝46相当の環状溝46へ
と1!I!頭させである。環状溝46は油路49に:す
、fg 14図に図示のアンロードチェック弁20の背
後に連1出させである。ア・・ンロードチェックフv2
0には、前記ピストン4BVC対応する部材は配設され
ておらず、シリンダボート15Cのn1c を弁ばね2
0a設ip部である弁20背後に作用させる定めの絞り
74全含む油路孔を形成しである。
2nd'-ii: In the #1 example, the sliding hardware 6 is formed to have a short length, and the inner end surfaces of the sliding hardware 6 and the rotating hardware 54 are aligned with each other at the neutral position of the spool 3 shown in FIG. They are located almost on the same plane. In addition, in the hollow part of the spool 3, on the sliding metal fitting 6 side of the flow control valve 19, displacement in the direction of the Fi moving metal fitting 6 is regulated by a snap ring 71 on the inner peripheral surface of the spool 3. 'fr: A oil-tight fit. This passage-forming metal fitting 72 has oil passage holes 72C in a radial direction that connect a through hole 72a extending along the axis thereof and an annular groove 72b on the outer circumferential surface. The annular groove 72b is formed in the spool 3 and extends 7' into the oil passage hole 73 and extends 1!I! into the annular groove 46 corresponding to the annular groove 46 in the first embodiment. The annular groove 46 is connected to the oil passage 49. A series 1 is provided behind the unload check valve 20 shown in Fig. 14.
0, no member corresponding to the piston 4BVC is provided, and n1c of the cylinder boat 15C is connected to the valve spring 2.
An oil passage hole is formed that includes all of the predetermined throttles 74 that act on the back of the valve 20, which is the IP part 0a.

流量制御弁19のロッド部19a端にはきらに別のロン
ド部75全一体形成してあり、このロッド部75衡詞略
形成金物72の貫通孔72a全貫通させ先端で回転金物
54へと対面させて右る。
At the end of the rod portion 19a of the flow rate control valve 19, another rounded portion 75 is formed completely integrally, and this rod portion 75 is completely penetrated through the through hole 72a of the metal fitting 72, and its tip faces the rotating metal fitting 54. Let me do it.

ロッド部750自由ff1.!j側は貫通孔72aに密
に嵌合する外径のバ1く分に形成され、また両ロンドア
19a、75の境界部は貫通孔72a端で油路形成金物
’72Vこ形成せる弁座に係合可能なポペット部76に
購IJZされている。ロッド部75の長さは、第1■図
に図示のパルプ2中立位百で、ポペット部76が流量制
御弁190弁ばね19b力で上?弁座に係合する伏丁廖
に分き、ロッド部75の端面が回転金物54にほぼ接す
る長さに、設定されている。
Rod portion 750 free ff1. ! The j side is formed into a bar with an outer diameter that fits tightly into the through hole 72a, and the boundary between the two round doors 19a and 75 is a valve seat formed with an oil passage forming metal fitting '72V at the end of the through hole 72a. The engageable poppet portion 76 is fitted with an IJZ. The length of the rod portion 75 is 100 mm when the pulp 2 is in the middle position shown in FIG. The length of the rod portion 75 is set such that the end face of the rod portion 75 is substantially in contact with the rotary metal fitting 54, and is divided into a vertical portion that engages with the valve seat.

#1記パイロット弁70は、流量制御弁19のロッド部
19 a+  75に弁体とし弁ばね19bt−弁ばね
としてFilt成されており、ロッドgfl I 9 
a外周空間tS択的に、アンロードチェック弁20の背
後に速仰させる機能のものとされている。すなわちil
1図に図示のコントロールバルブ2の中立位lでに上2
のようにポペット部76が貫111j孔72a端の弁座
に係合してSt 1llJ孔72a端がグロックされ、
また第12図に図示のコントロールバルブ、  2の上
昇作用位1qでは制御弁I9がリリーフ動作を行なうこ
とからポペット部76が上記弁座金離れるが、そのとき
はロッド部75の大径部が油路孔72ciiブロックす
ることとされているのに対し、第13図に図示のコント
ロールバルブ2の下降作用位置では、ロンド部19a外
周空間がアンロードチェック弁2oの背後に連通せしめ
られることとされている。つま9上2下降作用位ばては
、パルスモータ4によジ摺動金物6が図上で右方向に変
位せしめられ対応してスプール3がスプリング7により
同方向VC変位せしめられて、流量制御弁19とそのロ
ッド部!9a、75も弁ばね19b力により同スグール
3変位に追随しようとするのに対し、回転金物54は位
置で変えないこと力1らロッド部75を図上で左方向に
押すこととなり、このためポペット部76が貫通孔72
a端の弁座を離れて、ロンド部19a外周空間が貫通−
ドチェック弁20の背後へと連通せしめられるように、
図られているのである。
The #1 pilot valve 70 has a valve body and a valve spring 19bt-a filter formed on the rod part 19a+75 of the flow rate control valve 19, and the rod gfl I9
(a) The outer peripheral space (tS) is optionally provided with a function of quickly lifting up behind the unload check valve 20. i.e. il
When the control valve 2 is in the neutral position shown in Fig. 1, the upper 2
As shown in the figure, the poppet portion 76 engages with the valve seat at the end of the through hole 72a, and the end of the hole 72a is locked.
In addition, at the rising operation position 1q of the control valve 2 shown in FIG. 12, the control valve I9 performs a relief operation, so the poppet portion 76 separates from the valve washer, but at that time, the large diameter portion of the rod portion 75 is connected to the oil passage. While the hole 72cii is blocked, in the lowering operation position of the control valve 2 shown in FIG. . At the lowering position of the upper tab 9, the sliding metal fitting 6 is displaced to the right in the figure by the pulse motor 4, and the spool 3 is correspondingly displaced in the same direction VC by the spring 7, thereby controlling the flow rate. Valve 19 and its rod part! 9a and 75 also try to follow the displacement of the valve spring 19b due to the force of the valve spring 19b, whereas the rotating hardware 54 does not change its position; the force 1 pushes the rod part 75 to the left in the figure, and for this reason The poppet part 76 is the through hole 72
Leaving the valve seat at end a, the outer circumferential space of the rond part 19a penetrates.
so as to be communicated to the back of the check valve 20,
It is planned.

作     用 第2の実施例が第1実施例と異なって作用するのは、次
の点に訃いてのみであり、他の作用H”l<質的に第1
の実施例と変わりない。
Effect The second embodiment operates differently from the first embodiment only in the following points, and other effects H"l<qualitatively the first
This is no different from the embodiment.

すなわち第2の実施例におけるアノロードチェック弁2
 (l fiコントロールバルグ2の中立何首と上昇作
用位rとで汀、明記絞り74を含むM路を介しシリンダ
ボート15Cの411王ケ背子として受け、この背圧と
弁ばね2(la力とにエリ第14図に鎖線図示のように
弁座に着がする閉鎖状態を維持する。
That is, the anorode check valve 2 in the second embodiment
(l fi control valve 2's neutral position and rising position r are received as 411 back pressure of cylinder boat 15C via M path including specified throttle 74, and this back pressure and valve spring 2 (la force) Then, maintain the closed state where the valve is seated on the valve seat as shown by the chain line in Figure 14.

コントロールバルブ2が中立位n?tかも下降作用位置
へと移されると、曲記し7?+ようにパイロット弁70
が流量制御弁19のロッド部19a外周空間ケア70−
ドチェック弁20の背後に連通させる。そして上記した
ウッド部19a外周空間は第1の実施例におけると同様
にポンプボート15Pへと連通しているが、コントロー
ルバルブ2の下降作用位置ではアンロードパルプ18が
第14図に鎖線図示の閉鎖何首から実線図示のill放
位首へと移されることから、ロンド部+9a外周空間は
ポンプボート15Pと共にドレンボーh l 5 T、
へと連i+nせしめられ、このためアンロードチェック
弁20の背後もドレンボート15 T、へ連通せしめら
れる。このときアンロードチェック弁20の背後にシリ
ンダボート15Cとも連通しているが、同連通路中には
醋1犯絞シフ4があることから、結局、アンロードチェ
ック弁20の背後からドレンボート+5T2へと7[f
1王が抜かれることとなり、このためアンロードチェッ
ク弁20は、その萌面佃1に作用するシリンダボート1
5cc/)油圧に19弁ばね2()a力に抗し第14図
に矢線図示のように開放勤して、シリンダボート15C
からドレンボー ト15 T、へとMJ全ドレンさせる
Is control valve 2 in neutral position n? When t is moved to the lowering position, it is recorded as 7? +Pilot valve 70
is the outer peripheral space care 70- of the rod portion 19a of the flow control valve 19.
It communicates with the back of the check valve 20. The outer peripheral space of the wood portion 19a is communicated with the pump boat 15P as in the first embodiment, but when the control valve 2 is in the lowering position, the unloaded pulp 18 is closed as shown by the chain line in FIG. Since it is transferred from the neck to the ill release neck shown by the solid line, the outer circumferential space of the rondo part +9a is connected to the pump boat 15P along with the drain bow h l 5 T,
Therefore, the back of the unload check valve 20 is also connected to the drain boat 15T. At this time, the back of the unload check valve 20 is also connected to the cylinder boat 15C, but since there is a drain shifter 4 in the communication path, the drain boat +5T2 is connected from behind the unload check valve 20. Heto 7 [f
Therefore, the unload check valve 20 is operated by the cylinder boat 1 that acts on the Moemen Tsukuda 1.
5cc/) oil pressure, valve 19 resists the force of spring 2()a, opens as shown by the arrow in FIG. 14, and opens cylinder boat 15C.
Drain MJ completely from drain boat 15 T.

以上に説明し7’c2実施例は何れも、トラクタに設け
られる油圧リフト装置の定めのコントロールバルブ装置
としてこの発明金犬施し7ヒ例に係るが、この発明は勿
論、最初に述べたような各種用途の農用作業機変位制御
用のコントロールバルブ装置なとして、実施できるもの
である。
The above-described embodiments 7'c2 are all related to this invention as a control valve device for a hydraulic lift device installed in a tractor, but this invention is of course also applicable to the invention as described at the beginning. The present invention can be implemented as a control valve device for controlling the displacement of agricultural working machines for various purposes.

また図示の実施例ではこの発明の一実施態様に従って、
スプール3の一方向への摺動変位のみ七パルスモータ4
により行なわせ、スプール3の他方向への摺’g(IJ
変位はスプリング7に裏って行なわせる構造全採用した
が、この構造によれば、スプール3と摺動金−6とを一
体的に製作して一体に摺動変位させる構造と対比し、加
工が容易となると共に、パルスモータ4の故障時にスプ
ール3は後に残してモータ4を取外せることから保守が
容易となるといった点で、有利となるも、スプールの一
方向への摺動変位も他方向への摺動変位も共にパルスモ
ータにエフ直接性なわ−にる構造とすることも、勿論可
能である。
Also, in the illustrated embodiment, in accordance with one embodiment of the present invention,
Seven-pulse motor 4 only allows sliding displacement in one direction of spool 3
Then, slide the spool 3 in the other direction (IJ
A structure in which the displacement is performed behind the spring 7 has been adopted, but with this structure, compared to a structure in which the spool 3 and the sliding metal 6 are manufactured integrally and are slidably displaced as one, processing is easier. It is advantageous in that it is easy to maintain the motor 4 and the spool 3 can be left behind when the pulse motor 4 breaks down, making maintenance easier. Of course, it is also possible to adopt a structure in which the sliding displacement in both directions is directly controlled by the pulse motor.

さらに回転運動を直線運動に変換する運動変換興構5と
して、実施例では送りねじ1構を用いたが、この種運動
変換磯講としては言う壕でもなく数多くの機構が周知で
あり(例えば芦葉清三部著「囁械運!lI[+J4J、
株式会社技報堂、昭和42年3月15日 lO版発行の
第19−87頁)、これらの周知の岡購の中から適当し
tものを選択して採用できる。
Furthermore, as the motion conversion mechanism 5 for converting rotational motion into linear motion, one feed screw was used in the embodiment, but many mechanisms are well known as this type of motion conversion mechanism (for example, reeds). Written by Ye Qing Sanbu, “Whispers Machine Lun!lI[+J4J,
(Gihodo Co., Ltd., March 15, 1962, 10th edition, pp. 19-87), an appropriate one can be selected and adopted from among these well-known methods.

油路切替え用のスプール3の摺動変位をパルスモータ4
にエリ得ることとし定本発明によれば、スプールの摺動
変位全リンク機構により得ることとしていた従来のもの
と対比して、複雑81t 遣のリンク機構が省略爆れる
と共に、リンク要素間の接続点に存在する遊びに基づく
精度の低下がないことからスプールの変位制御の精度が
向上するのはもとより、電気パルスにより駆動全制御さ
れるパルスモータを用いたことで機械式のものよりずっ
と応答性の良いスプール変位制御を行なえる。
The sliding displacement of the spool 3 for switching the oil path is controlled by the pulse motor 4.
According to the present invention, in contrast to the conventional system in which the sliding displacement of the spool is obtained by a full link mechanism, the complicated 81-ton link mechanism is omitted, and the connection points between link elements are eliminated. Not only does the accuracy of spool displacement control improve as there is no decrease in accuracy due to play, but the use of a pulse motor that is fully controlled by electric pulses provides much more responsiveness than mechanical ones. Good spool displacement control can be performed.

まtt磁式コントロールバルブによるものがスプールの
変位を瞬時に得させ、スプールの変位速度をその都度或
は経時的に変更するよ′)なことを全く望めないもので
あるのに対し、この発明によればパルスモータに与える
パルス間隔の変更でスプールの変位速度を自在VC変更
できることとなり、慣性大な農用作業機をショック無く
変位させることができ、また電磁式のものが4ポジショ
ン以上のパルプに製作することが困惟であるのに対し、
パルスモータにて摺動変位せしめられるスプール全没け
た本発明バルブ装mは、スプールないしコントロールバ
ルブのポジションat−増すことに対しスプール変位機
構が何らの制約も与えずして、4ポジション以上のコン
トロールバルブを備えたものに製作することが容易であ
る。
Whereas the magnetic control valve allows the spool to be displaced instantaneously and there is no possibility of changing the spool displacement speed each time or over time, this invention According to VC, it is possible to freely change the displacement speed of the spool by changing the pulse interval given to the pulse motor, making it possible to displace agricultural working machines with large inertia without shock. While it is difficult to produce,
The valve system of the present invention, in which the spool is completely submerged and is slidably displaced by a pulse motor, can control 4 or more positions without the spool displacement mechanism imposing any restrictions on increasing the position of the spool or control valve. It is easy to manufacture one with a valve.

4、 図1而の1mg4な説明 第1図はこの発明の第1の実施例を含む油田回路の回路
図、第2図は同第1の実施例の平面図、ユ 第3図は@を図のm−m矢視図、第4図及び第5図はそ
れぞれ、第2図のIV−ff線及びV−V線に沿う縦断
[1tl1面図、第6図は第4図の■−■矢視図、2君
7図it、第4図の■−■線に沿う縦断面図、第8図及
び第9図はそれぞれ、第4図と同様の縦断側面図で異な
った伏聾を図示したもの、第1O図は第5図と同様の縦
断側面図で異なった状態全図示したもの、d’l1図、
第12図及び第13図はそれぞれ、この発明の第2の実
施例を互に異なった状傾で示す縦断側面図、第4図は同
第2の実施例の他の縦断面に泪う縦断側面図である。
4. Explanation of 1mg4 in Figure 1 Figure 1 is a circuit diagram of an oil field circuit including the first embodiment of the present invention, Figure 2 is a plan view of the first embodiment, and Figure 3 is a diagram showing @. The m-m arrow view, FIG. 4, and FIG. 5 are longitudinal sections taken along the IV-ff line and the V-V line in FIG. ■An arrow view, a longitudinal cross-sectional view along the ■-■ line in Fig. 4, Figs. Figure 1O is the same longitudinal sectional side view as Figure 5, but it is completely shown in a different state, Figure d'l1,
FIGS. 12 and 13 are longitudinal side views showing the second embodiment of the present invention at different angles, and FIG. FIG.

■・・・コントロールバルブ装置、2・・・’:y ン
トa −ルパルプ、3・・・スプール、4・・・パルス
モータ、4a・・・モータ軸、5・・・運動変換F14
m、6・・・摺TIja今物、6a・・・環状段部、6
b・・・内ねじ、6 c、・・・、長溝穴、7・・・ス
ズリング、52・・・支筒体、53・・・ねじ切りビン
、54・・・回転金物、54a・・・外ねじ、55・・
・ピン、56・・・スナップリング、57・・・ばね受
リング。
■...Control valve device, 2...':y nt a-le pulp, 3...Spool, 4...Pulse motor, 4a...Motor shaft, 5...Motion conversion F14
m, 6... Suri TIja modern item, 6a... Annular step, 6
b...internal thread, 6 c..., long slotted hole, 7... tin ring, 52... support cylinder, 53... threaded pin, 54... rotating hardware, 54a... outside Screw, 55...
・Pin, 56...Snap ring, 57...Spring retainer ring.

第1図 第6図 7タ 第7図 sTs 手続補正書(方式) 昭和60年9月−27日 昭和59年 特許  願第94049号2、発明の名作
   農用作業機変位制御用のコントロールバルブ装置
3、 補正をする者 事件との関係  特許出願人 代表者山岡浩二部 4、代理人 6、 補正により増加する発明の数 E!A細書第1頁z3行目の「農用作業機・・バルブ装
置」を、「農用作業機変位制御用のコントロールバルブ
装置」と補正する。
Figure 1 Figure 6 Figure 7 Figure 7 sTs Procedural amendment (method) September 1985-27 1988 Patent Application No. 94049 2 Masterpiece of invention Control valve device for agricultural working machine displacement control 3 , Relationship with the case of the person making the amendment Patent applicant representative Koji Yamaoka Department 4, Attorney 6 Number of inventions increased by amendment E! "Agricultural working machine...valve device" in the 3rd line of page 1 of the A specification is corrected to "control valve device for agricultural working machine displacement control."

(以 上)(that's all)

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] 1.油路切替え用のコントロールバルブをスプール弁に
構成してある、農用作業機変位制御用のコントロールバ
ルブ装置であつて、回転運動を直線運動に変換する運動
変換機構を介し前記スプール弁のスプールに連動連結さ
れたパルスモータを設けて、該パルスモータの回転によ
り上記スプールを摺動変位させるように構成したことを
、特徴としてなるコントロールバルブ装置。
1. A control valve device for controlling the displacement of an agricultural working machine, in which a control valve for switching an oil path is configured as a spool valve, and the control valve device is interlocked with the spool of the spool valve through a motion conversion mechanism that converts rotational motion into linear motion. A control valve device characterized in that a connected pulse motor is provided, and the spool is slidably displaced by rotation of the pulse motor.
2.特許請求の範囲第1項に記載の農用作業機変位制御
用のコントロールバルブ装置であつて、前記運動変換機
構を介し前記パルスモータにより進退駆動される摺動金
物を、前記スプールの一端に対設すると共に、該スプー
ルの一端を上記摺動金物に対し係合させる向きに摺動附
勢するスプリングを、前記スプールの他端部に配設した
ことを特徴としてなるコントロールバルブ装置。
2. A control valve device for controlling the displacement of an agricultural working machine according to claim 1, wherein a sliding metal member that is driven forward and backward by the pulse motor via the motion conversion mechanism is disposed opposite to one end of the spool. A control valve device characterized in that a spring is disposed at the other end of the spool to urge the one end of the spool to slide in a direction to engage the sliding metal fitting.
JP9404984A 1984-05-10 1984-05-10 Control valve unit for displacement control of agricultural machine Pending JPS6159006A (en)

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