JPS6144088A - Mounting structure of rear arm for motorcycle - Google Patents
Mounting structure of rear arm for motorcycleInfo
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- JPS6144088A JPS6144088A JP16429284A JP16429284A JPS6144088A JP S6144088 A JPS6144088 A JP S6144088A JP 16429284 A JP16429284 A JP 16429284A JP 16429284 A JP16429284 A JP 16429284A JP S6144088 A JPS6144088 A JP S6144088A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は自動二輪車のリヤアーム取付構造に関するもの
である。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Technical Field of the Invention] The present invention relates to a rear arm mounting structure for a motorcycle.
近年、自動二輪車の主フレームにアルミニウム等の押出
材である角パイプを使用するものがある。通常、この角
パイプからなる主フレーム後端部には、ダウンチューブ
後端部との間を連結固定する板状ブラケットが設けられ
、この板状ブラケットに、リヤアームの前端部がピボッ
ト軸を介して枢支される。また、リヤアームの枢支部近
傍には足載部が設けられている。In recent years, some motorcycles have used square pipes made of extruded material such as aluminum for the main frame. Normally, the rear end of the main frame made of this square pipe is provided with a plate-shaped bracket that connects and fixes the rear end of the down tube, and the front end of the rear arm is connected to this plate-shaped bracket via a pivot shaft. supported. Further, a footrest is provided near the pivot portion of the rear arm.
ところが、上記角パイプは比較的幅広であるため、上記
ピボット軸を板状ブラケットに固定するためのナットは
、板状ブラケットの外側面から大きく突出した状態とな
り、この突出したナットとの干渉を避けるため、上記足
載部位置をさらに側方へ広げなければならなくなってい
る。このためライダは、両脚を比較的広げた姿勢で乗車
しなければならないという不具合があった。However, since the square pipe is relatively wide, the nut for fixing the pivot shaft to the plate bracket protrudes greatly from the outer surface of the plate bracket, and interference with this protruding nut is avoided. Therefore, the footrest position has to be further expanded laterally. For this reason, there was a problem in that the rider had to ride with his legs relatively spread apart.
本発明の目的は、主フレームに角パイプを使用した自動
二輪車において、車体両側の足載部間隔を狭くすること
ができるリヤアームの取付構造を提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a rear arm mounting structure that can narrow the distance between the footrests on both sides of the vehicle body in a motorcycle using a square pipe for the main frame.
上記目的を達成するための本発明のリヤアーム取付構造
は、角パイプからなる主フレームの後端とダウンチュー
ブの後端とを板状ブラケットで連結し、その板状ブラケ
ットにリヤアームの前端部をピボット軸を介して枢支す
ると共に、その枢支部近傍に足載部を設けた自動二輪車
において、前記ピボット軸の軸端を板状ブラケットに締
付固定するナットを、その板状ブラケット内に埋込んだ
ことを特徴とするものである。To achieve the above object, the rear arm mounting structure of the present invention connects the rear end of the main frame made of a square pipe and the rear end of the down tube with a plate-shaped bracket, and pivots the front end of the rear arm to the plate-shaped bracket. In a motorcycle that is pivotally supported via a shaft and has a foot rest near the pivot portion, a nut for tightening and fixing the shaft end of the pivot shaft to the plate-shaped bracket is embedded in the plate-shaped bracket. It is characterized by the fact that
以下、本発明を図に示す実施例により説明する。 The present invention will be explained below with reference to embodiments shown in the drawings.
第３図に示す自動二輪車において、■はアルミニウムの
押出材である角パイプの主フレーム、２はダウンチュー
ブである。これら主フレーム１とダウンチューブ２とは
、それぞれ左右対をなして設けられ、左右それぞれの主
フレーム１の後端部と、ダウンチューブ２の後端部とは
、１ 板状ブラケット３により連結
固定され、かつその板状ブラケット３の外側面に覆板４
が取付けられている。In the motorcycle shown in FIG. 3, ``■'' is a main frame made of a square pipe made of extruded aluminum, and 2 is a down tube. These main frames 1 and down tubes 2 are provided in left and right pairs, respectively, and the rear ends of the left and right main frames 1 and the rear ends of the down tubes 2 are connected and fixed by a plate-shaped bracket 3. and a cover plate 4 is provided on the outer surface of the plate-shaped bracket 3.
is installed.
５はエンジンであり、上記主フレーム１とダウンチュー
ブ２とに囲まれる空間に搭載されている。６はリヤアー
ムであり、前端部を上記板ブラケット３に対し、後述す
るような機構によりピボット軸８を介して枢支され、そ
の後端には後輪７が支持されている。また、この枢支部
の近傍には、左右両側に足載部９，９が設けられ、ライ
ダＲがその足Ｆ、Ｆｆｃ載せるようになっている。5 is an engine, which is mounted in a space surrounded by the main frame 1 and the down tube 2. Reference numeral 6 denotes a rear arm, whose front end is pivotally supported to the plate bracket 3 via a pivot shaft 8 by a mechanism to be described later, and a rear wheel 7 is supported at its rear end. Further, near this pivot point, foot rests 9, 9 are provided on both the left and right sides, on which the rider R rests his feet F, Ffc.
第１図に詳細を示すように、上記リヤアーム６の前端部
は、ピボット軸８を介して板状ブラケット３．３に枢支
されている。左右のリヤアーム６．６の前端は、横方向
に延びる支持バイブ１０に固定され、この支持バイブｌ
Ｏはブッシング１１及び両端のヘアリング１２．１２を
介して上記ピボット軸８に回動自在に支持されている。As shown in detail in FIG. 1, the front end of the rear arm 6 is pivotally supported via a pivot shaft 8 on a plate-shaped bracket 3.3. The front ends of the left and right rear arms 6.6 are fixed to a support vibe 10 extending laterally, and this support vibe l
O is rotatably supported by the pivot shaft 8 via the bushing 11 and hair rings 12, 12 at both ends.
ピボット軸８は、その両軸娼をボス１３．１３を介して
板状ブラケット３．３に支持され、かつその一方の軸端
がポル［Ｑｉ８ａによって係止されると共に、他方の軸
端がナツト１４によって締付固定されるようになってい
る。The pivot shaft 8 is supported by the plate-shaped bracket 3.3 via the boss 13.13, and one shaft end is locked by a pole [Qi8a, and the other shaft end is secured by a nut. 14 to be tightened and fixed.
ここで、上記ナツト１４はボス１３の軸心に同軸状に嵌
合し、そのボス１３と共に板状ブラケット３内に埋込ま
れた状態になっている。また、第２図に示すように、ナ
ツト１４とボス１３とは、平面部１５を介して互いに係
合関係になっているため、ボス１３を回動操作すること
により、ナット１４を共に回動させ、ピボット軸８の軸
端に対し、締付または弛緩操作することができるように
なっている。Here, the nut 14 is coaxially fitted to the axis of the boss 13, and is embedded together with the boss 13 in the plate-shaped bracket 3. Furthermore, as shown in FIG. 2, the nut 14 and the boss 13 are in an engagement relationship with each other via the flat part 15, so by rotating the boss 13, the nut 14 can be rotated together. The shaft end of the pivot shaft 8 can be tightened or loosened.
上述のように、上記リヤアーム取付構造は、リヤアーム
６．６の前端部を枢支するピボット軸８を締付固定する
ナツト１４が、板状ブラケット３に対し埋込まれた状態
になっているため、板状ブラケットの外側面に締付ナツ
トを位置させた従来の構造に比べて、車幅を短縮させる
ことができる。したがって、それに伴って車体両側に設
けた足載部９．９の間隔を狭くすることができる。As mentioned above, in the rear arm mounting structure, the nut 14 that tightens and fixes the pivot shaft 8 that pivotally supports the front end of the rear arm 6.6 is embedded in the plate-like bracket 3. Compared to the conventional structure in which the tightening nut is located on the outer surface of the plate-shaped bracket, the vehicle width can be reduced. Accordingly, the distance between the footrests 9.9 provided on both sides of the vehicle body can be narrowed accordingly.
上述したように、本発明のリヤアーム取付構造は、角パ
イプからなる主フレームの後端とダウンチューブの後端
とを板状ブラケットで連結し、その板状ブラケットにリ
ヤアームの前端部をピボット軸を介して枢支すると共に
、その枢支部近傍に足載部を設けた自動二輪車において
、前記ピボット軸の軸端を板状ブラケットに締付固定す
るナットを、その板状ブラケット内に埋込む構成とした
ので、そのナットの板状ブラケットからの突出がなくな
った分だけ、車体両側の足載部間隔を狭くすることがで
きる。As described above, the rear arm mounting structure of the present invention connects the rear end of the main frame made of a square pipe and the rear end of the down tube with a plate bracket, and connects the front end of the rear arm to the plate bracket with the pivot shaft. In the motorcycle, the pivot shaft is pivoted through the pivot shaft and a footrest is provided in the vicinity of the pivot portion, and a nut for tightening and fixing the shaft end of the pivot shaft to the plate-shaped bracket is embedded in the plate-shaped bracket. Therefore, the distance between the footrests on both sides of the vehicle body can be narrowed by the fact that the nut no longer protrudes from the plate-shaped bracket.
第１図は本発明の実施例によるリヤアーム取付構造を示
す横断面図、第２図は第１図の■矢視図、第３図は上記
リヤアーム取付構造を有する自動二輪車の側面図である
。
１・・・主フレーム、 ２・・・ダウンチューブ、３
・・・板状ブラケット、 ６・・・リヤアーム、 ８・
・・ピボット軸、 ８ａ・・・ボス頭、 ９・・・足載
部、１３・・・ボス、１４・・・ナット。FIG. 1 is a cross-sectional view showing a rear arm mounting structure according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a view taken in the direction of the ■ arrow in FIG. 1, and FIG. 3 is a side view of a motorcycle having the rear arm mounting structure described above. 1... Main frame, 2... Down tube, 3
...Plate bracket, 6.Rear arm, 8.
...Pivot shaft, 8a...Boss head, 9...Foot rest, 13...Boss, 14...Nut.
Claims (1)
後端とを板状ブラケットで連結し、その板状ブラケット
にリヤアームの前端部をピボット軸を介して枢支すると
共に、その枢支部近傍に足載部を設けた自動二輪車にお
いて、前記ピボット軸の軸端を板状ブラケットに締付固
定するナットを、その板状ブラケット内に埋込んだこと
を特徴とする自動二輪車のリヤアーム取付構造。The rear end of the main frame made of a square pipe and the rear end of the down tube are connected by a plate-shaped bracket, and the front end of the rear arm is pivotally supported to the plate-shaped bracket via a pivot shaft. 1. A rear arm mounting structure for a motorcycle having a mounting part, characterized in that a nut for tightening and fixing the shaft end of the pivot shaft to the plate-shaped bracket is embedded in the plate-shaped bracket.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59164292A JPH075113B2 (en) | 1984-08-07 | 1984-08-07 | Rear arm mounting structure for motorcycles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59164292A JPH075113B2 (en) | 1984-08-07 | 1984-08-07 | Rear arm mounting structure for motorcycles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6144088A true JPS6144088A (en) | 1986-03-03 |
| JPH075113B2 JPH075113B2 (en) | 1995-01-25 |
Family
ID=15790334
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59164292A Expired - Fee Related JPH075113B2 (en) | 1984-08-07 | 1984-08-07 | Rear arm mounting structure for motorcycles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH075113B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012236500A (en) * | 2011-05-11 | 2012-12-06 | Honda Motor Co Ltd | Suspension structure of motorcycle |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000272571A (en) | 1999-03-24 | 2000-10-03 | Honda Motor Co Ltd | Swing arm supporting structure |
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| JPS58196290U (en) * | 1982-06-23 | 1983-12-27 | 川崎重工業株式会社 | Rear fork support structure |
| JPS5949589U (en) * | 1982-09-27 | 1984-04-02 | スズキ株式会社 | Motorcycle rear hawk attachment device |
| JPS5974190U (en) * | 1982-11-10 | 1984-05-19 | スズキ株式会社 | Hawk pivot center after motorcycle |
| JPS60128085A (en) * | 1983-12-13 | 1985-07-08 | ヤマハ発動機株式会社 | Pivotal support section structure of rear arm for supportingrear wheel |
-
1984
- 1984-08-07 JP JP59164292A patent/JPH075113B2/en not_active Expired - Fee Related
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| JP2012236500A (en) * | 2011-05-11 | 2012-12-06 | Honda Motor Co Ltd | Suspension structure of motorcycle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH075113B2 (en) | 1995-01-25 |
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