JPS6143946Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、多段式減速機のベアリングハウジン
グ、殊に、小型ガスタービンの多段式減速機のそ
れに関する。

一般に、産業用の小型ガスタービンは１軸型に
構成され、最も簡単な形状で、コスト的には優れ
ているが、かなりの多段式減速機が必要である。

ところが、歯車による多段式減速機は、大型の
歯車を幾も使用し、減速比を大きくとつている。
そのためスペースを占めるので、入力軸と出力軸
とを同一軸芯上に配設し、これらの軸を互に嵌合
して相対回転できるようにしている。しかしなが
ら、小型ガスタービンのように、入力軸を特に油
冷する構造をとれば、また、減速比をかなり大き
くとるとなると、入力軸と出力軸とは分断し、そ
の間に入力軸用ベアリングハウジングを介在して
支承しなければならない。

したがつて、部品点数も増し、組立工数も増え
ることになる。

そこで本考案は、この不具合を解消するために
案内されたもので、以下、添付図面に示す実施例
にもとづいて説明する。

第１図は、発電機直結型の小型ガスタービンを
示し、Ａは遠心圧縮機、Ｂは燃焼器、Ｃはターピ
ン、Ｄは減速機室を示す。遠心圧縮機Ａにおい
て、１は羽根車、２はデイフユーザ、３は吐出部
を示し、燃焼器Ｂにおいて、４は燃焼器内筒、５
は燃料噴射弁、６は燃焼器内筒４よりタービンＣ
のタービン静翼７へ燃焼高温ガスを導入するガス
通路を形成し、その外周は前記吐出部３から燃焼
器内筒４へ圧縮空気を導入するガス通路を形成す
るスクロールを示す。

タービンＣにおいて、８は初段バケツト、９は
第２段タービンノズル、１０は第２段バケツト、
１１は排気ケーシング、１２はタービン車軸を示
し、該車軸１２は後述のタービン側軸受ハウジン
グと図示しない圧縮機側軸受ハウジングとで支承
されている。

次に、デイフユーザ２は、その基部をコーン状
支持体１３と一体的に構成され、該支持体１３は
その基部を円筒体１４に連設して、タービン側軸
受ハウジングを構成している。円筒体１４内には
タービン車軸１２が挿通されているが、円筒体１
４とタービン車軸１２の間には、中央にボールベ
アリング１５が介在され、その片側にラビリンス
シール、他の側にメタル１７が介在している。

タービン車軸１２の一端である減速機に対する
入力軸１８は、第２図のように構成されている。
油冷のため中空軸１９の端部に、スプライン２０
を刻設し、スプライン２０に中空状ピニオン２１
の内周と噛合し、該ピニオン２１は、その両端を
ローラベアリング２２，２３で支承している。一
方のローラベアリング２２は、タービン機枠２４
に設けられ、他のローラベアリング２３はベアリ
ングハウジング２５に設けられている。

ピニオン２１は、中央に歯３３を刻設し、中間
軸２６に固着された第１の大歯車２６′と噛合
い、該中間軸２６には小径の歯２７を刻設してい
る。該小径の歯２７は第２の大歯車２８と噛合つ
ている。第２の大歯車２８はフランジ２９を延出
した出力軸３０と、該フランジ２９の外周に歯部
３１とボルト３２で固着した構造になつており、
出力軸３０はタービン機枠２４に設けられたスラ
ストローラベアリング３４で支承している。

ベアリングハウジング２５の外形は略山形状に
なつており、その頂部３５の内側にピニオン２１
を挿入し、それをローラベアリング２３で支承し
ている。該頂部３５と同じ長さのステイ３６を下
側に突出し、大歯車２８の歯部３１を組立の際、
掛載するようにしている。したがつて、頂部３５
とステイ３６の端部とを結ぶ面３７はベアリング
ハウジング２５の底面３８と平行になつており、
底面３８はタービン機枠２４にボルト３９でもつ
て密着するが、この底面３８はローラベアリング
２３の正確な位置決めのため、精密仕上げをする
必要があり、その加工に面３７を座として使用
し、特別な治具を不必要としている。

以上のように本実施例の構成はなつているの
で、吸入部から吸込まれた空気は羽根車１に流入
し、該羽根車１の羽根によつて回転して遠心力の
作用で圧縮され、吸入部より高い圧力となつて速
度を伴い排出する。吐出部３における速度エネル
ギを圧力エネルギに変換する。デイフユーザ２を
出た圧縮空気はスクロール６の外周に沿つて流
れ、燃焼器Ｂに導かれる。燃焼器Ｂの燃焼器内筒
４で、燃料噴射弁５より燃料を噴射し、燃焼させ
て高温・高圧ガスを形成する。該ガスはスクロー
ル６の内周で案内されて、タービン静翼７へ導入
され、タービンの段ごとで圧力エネルギを機械的
エネルギに変換してタービン車軸１２を高速回転
させる。そして、減速機の入力軸１８の回転を減
速して出力軸３０に伝え、図示しない発電機を駆
動する。

以上要するに本考案は、減速機の入力軸と出力軸
を空間を介して並設し、入力軸端はベアリングハ
ウジングで支承し、出力軸端は入力軸より中間軸
を介して駆動される大歯車を固着し、該ベアリン
グハウジングの一面を機体に密着し、他面に複数
面の突起を設けた多段式減速機であるから、次の
効果を奏する。

入力軸と出力軸とを分断し、嵌合による相対
運動をしないので、入力軸単体に油冷等を行う
ことができる。

入力軸の端部にベアリングハウジングを設け
て入力軸を支承するこができ、該ベアリングハ
ウジングの端面に複数の突起を設けたので、該
突起に、大歯車を掛載することができ、組立作
業を容易にすることができる。

ベアリングハウジングはデツドスペースを利
用するのでコンパクトにできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例の全体断面図、第２図
は、要部断面図を示す。 １８……入力軸、２４……タービン機枠、２５
……ベアリングハウジング、２６……中間軸、２
８……第２の大歯車、３５……頂部、３６……ス
テイ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 減速機の入力軸と出力軸を空間を介して並設
   し、入力軸端はベアリングハウジングで支承し、
   出力軸端は入力軸より中間軸を介して駆動される
   大歯車を固着し、該ベアリングハウジングの一面
   を機体に密着し、他面に複数個の突起を設けた多
   段式減速機。