【発明の詳細な説明】
本発明は自動車用のキヤニスタに係り、油脂に
よるフイルタの目詰りを防止するに好適な構造を
備えたキヤニスタに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a canister for an automobile, and more particularly to a canister having a structure suitable for preventing clogging of a filter due to oil and fat.
第１図は特開昭55−10081号公報に見られるよ
うな自動車の一般的に使用されている蒸発ガス発
生防止システムの一例である。このシステムは気
化器１のフロート室２の燃料と燃料タンク３から
駐車中に発生する蒸発ガスを配管４，５経由し
て、キヤニスタ６に導き、吸着剤７に吸着させる
ものである。機関の運転時は絞弁８の下流に発生
する負圧を利用して配管９を経由して、吸着剤が
保持していた燃料成分を吐出して燃焼させてしま
う。これにより、蒸発ガスは大気中に放出される
ことがない。フロート室２には、エアベントパイ
プ１０があり、ソレノイドバルブ１１によつて駐
車時は閉じられており、運転時は、開くようにな
つている。第２図は、キヤニスタ６の拡大図でグ
リツド１２と１３の内側にフイルタ１４と１５が
あり、吸着剤７を保持している。グリツド１２と
１３は金属板あるいは樹脂等の剛性体であつて、
通気の為の孔が数多く設けられている。このよう
な従来のキヤニスタにおいては、次のような不具
合を生ずる。即ち、フロート室２、燃料タンク３
からの蒸発ガスは、配管４，５を経てキヤニスタ
６に流入してくるが、配管の途中で冷却されて、
液状になつたものも流れ込む。この液状の燃料は
溶隔性が強いので、例えば、ゴム配管であれば、
離型剤（グリース状）の残り、チエツクバルブ１
６内のグリース類などを溶解した状態で、主にキ
ヤニスタ６の内壁面を伝わつて流れ込む。一方、
フイルタ１４は吸着剤の微粉末の流出を防止する
ために不織布、ウレタンフオーム材等の目の細い
もの（10〜80メツシユ）が使用されている。この
ようなフイルタは、ガソリンは通過するが、グリ
ース類は、フイルタ１４に捕獲されて次第に蓄積
される。この蓄積量が限度を越えると、目詰りと
して表われ、この段階では、蒸発ガスはフイルタ
１４を通過できないため、吸着剤７の層に到達で
きないので、所定の吸着作用が行なわれなくな
る。またフロート室は若干のガス圧上昇によつて
も、燃料がメインノズル１７から押し出されてし
まう。などの不具合を生ずるにいたる。この場
合、駐車時の蒸発ガスの吸着、機関運転時に吸着
したガスを放出して機関で燃焼させてしまうとい
うサイクルが行なわれなくなるので、蒸発ガスの
大気中への拡散を防止するシステムの機能が損わ
れることになる。 FIG. 1 shows an example of a commonly used evaporative gas generation prevention system for automobiles, as disclosed in Japanese Patent Application Laid-open No. 10081/1981. In this system, fuel in a float chamber 2 of a carburetor 1 and evaporative gas generated during parking from a fuel tank 3 are guided to a canister 6 via pipes 4 and 5, where they are adsorbed by an adsorbent 7. When the engine is operating, the negative pressure generated downstream of the throttle valve 8 is used to discharge and burn the fuel component held by the adsorbent via the pipe 9. This prevents evaporated gas from being released into the atmosphere. The float chamber 2 has an air vent pipe 10, which is closed by a solenoid valve 11 when the vehicle is parked and opened when the vehicle is in operation. FIG. 2 is an enlarged view of the canister 6, with filters 14 and 15 located inside the grids 12 and 13, holding the adsorbent 7. Grids 12 and 13 are rigid bodies such as metal plates or resin,
There are many holes for ventilation. Such conventional canisters have the following problems. That is, float chamber 2, fuel tank 3
The evaporated gas flows into the canister 6 through the pipes 4 and 5, but it is cooled in the middle of the pipe,
Even liquids flow in. This liquid fuel has strong dispersion properties, so for example, if it is rubber piping,
Remains of mold release agent (grease), check valve 1
The dissolved grease and the like in the canister 6 mainly flows through the inner wall surface of the canister 6. on the other hand,
The filter 14 is made of a fine-mesh material (10 to 80 mesh) made of non-woven fabric, urethane foam material, etc., in order to prevent the fine powder of the adsorbent from flowing out. Although gasoline passes through such a filter, grease is captured by the filter 14 and gradually accumulates therein. If this accumulated amount exceeds the limit, it will appear as clogging, and at this stage, the evaporated gas cannot pass through the filter 14 and therefore cannot reach the layer of adsorbent 7, so that the desired adsorption action cannot be performed. In addition, fuel is forced out of the main nozzle 17 in the float chamber even when the gas pressure increases slightly. This leads to problems such as. In this case, the cycle of adsorbing evaporative gas when parking and releasing the adsorbed gas and burning it in the engine when the engine is running is no longer performed, so the system function to prevent evaporative gas from dispersing into the atmosphere is disabled. It will be damaged.
本発明の目的は、前述の従来技術の欠点、即
ち、フイルタの目詰りを防止する構造を有するキ
ヤニスタを提供するにある。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a canister having a structure that prevents the above-mentioned drawbacks of the prior art, that is, clogging of the filter.
本発明は液体状態の燃料に溶解してキヤニスタ
に流入してくるグリース類の絶対量が、フイルタ
一枚に蓄積されて余りが出ない程度の量（5g以
下）であることに着目し、フイルタの上流にグリ
ース類を専用に吸着する役目をさせた油脂捕獲用
部材を、フイルタの上流側に向けて設けることに
より、下流にあるフイルタに、グリース類が、付
着しないようにし、これによりフイルタの目詰り
を防止するもので、第３図は、油脂捕獲不織布１
８を設けてなるキヤニスタの一実施例であり、同
図中に示すとおり、油脂捕獲不織布１８は、完全
にグリース類を捕獲した状態においても、充分な
通気性を確保する為、通気穴を設けてある。ま
た、その材料は、グリース状の油脂類を含浸して
捕獲し続けるために最適な目の細い不織布が適す
る。そして本発明は、第４，５図に示すように、
不織布の断面構造を目の細かい密層部１８Ａと、
目の細に粗層部１８Ｂに分かれた構成とし、グリ
ース類の捕獲量を多くするために、前記粗層部を
グリース類の流入側に向けた構造とした。このた
め流入したグリース類が油脂捕獲用不織布１８を
通過しやすい孔部においても、孔部にはみ出た粗
層部を構成する繊維が、本来のグリース類の捕獲
部である密層部にグリース類を導くため、グリー
ス類が穴部を通過せず、捕獲量が多くなることが
実験によりわかつた。また前記孔部にはみ出た繊
維が、油脂を完全に含んだ状態においても、前記
孔部を塞ぐことはないので、蒸発ガスの流出入
は、この通気孔を通して行なわれるもので、キヤ
ニスタ本来の機能が損われることはない。以上本
発明によれば、グリース類がフイルタ１４に捕獲
されて目詰りを生ずることを効果的に防止でき
る。 The present invention focuses on the fact that the absolute amount of grease that dissolves in liquid fuel and flows into the canister is an amount (5 g or less) that does not accumulate on a single filter and leaves no residue. By installing an oil-catching member specifically designed to absorb grease toward the upstream side of the filter, grease does not adhere to the downstream filter. This is to prevent clogging.
8. As shown in the figure, the oil and fat trapping nonwoven fabric 18 is provided with ventilation holes to ensure sufficient ventilation even when grease is completely trapped. There is. In addition, the material is preferably a fine-mesh nonwoven fabric that is optimal for impregnating and continuously capturing grease-like oils and fats. The present invention, as shown in FIGS. 4 and 5,
The cross-sectional structure of the nonwoven fabric has a fine-mesh dense layer part 18A,
The structure is divided into finely divided coarse layer portions 18B, and the coarse layer portions are oriented toward the grease inflow side in order to increase the amount of grease captured. For this reason, even in the holes where the inflowing grease easily passes through the oil-capturing nonwoven fabric 18, the fibers constituting the coarse layer that protrude into the holes will cause the grease to enter the dense layer, which is the original grease-trapping area. Through experiments, it was found that the grease does not pass through the hole, increasing the amount of grease captured. In addition, even when the fibers protruding into the holes are completely filled with oil, they do not block the holes, so evaporative gas flows in and out through these ventilation holes, which is the original function of the canister. will not be harmed. As described above, according to the present invention, it is possible to effectively prevent grease from being trapped in the filter 14 and causing clogging.
第６図は、油脂捕獲用不織布１８を保持材１
９，２０で支持しいる例であり、油脂捕獲用不織
布１８の材料がそれ自体では、形状を保持できな
い場合に有効な方法である。保持材１９，２０は
油脂を含浸保持しないような非常に目の荒い材料
でなければならない。一例として、グラスウール
の始き材料が好適である。 FIG. 6 shows the non-woven fabric 18 for oil and fat capture being
9 and 20, and is an effective method when the material of the oil-trapping nonwoven fabric 18 cannot maintain its shape by itself. The retaining materials 19 and 20 must be made of a very coarse material that does not impregnate and retain oil and fat. By way of example, a starting material of glass wool is suitable.
【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]
第１図は、従来の一般的な蒸発ガス発生防止シ
ステムの一例、第２図は従来のキヤニスタの内部
断面略図、第３図は、本発明のキヤニスタの断面
図、第４図は第３図の油脂捕獲用不織布の拡大
図、第５図は油脂捕獲用不織布の斜視図、第６図
は本発明の他の実施例になるキヤニスタの断面図
である。
６……キヤニスタ、１８……油脂捕獲用不織
布、１８Ａ……粗層部、１８Ｂ……密層部。
Fig. 1 is an example of a conventional general evaporative gas generation prevention system, Fig. 2 is a schematic internal cross-sectional view of a conventional canister, Fig. 3 is a cross-sectional view of the canister of the present invention, and Fig. 4 is Fig. 3. FIG. 5 is a perspective view of the nonwoven fabric for capturing oil and fat, and FIG. 6 is a sectional view of a canister according to another embodiment of the present invention. 6... Canister, 18... Nonwoven fabric for capturing oil and fat, 18A... Coarse layer part, 18B... Dense layer part.