JPS6137735Y2

JPS6137735Y2 -

Info

Publication number: JPS6137735Y2
Application number: JP13803981U
Authority: JP
Priority date: 1981-09-17
Filing date: 1981-09-17
Publication date: 1986-10-31
Also published as: JPS5844376U

Description

【考案の詳細な説明】自動車用スライドドアについては、円滑に開閉
を行うとともに、安定した状態に保持するため
に、種々の機構が案出されているが（たとえば特
公昭50−33282号公報参照）、この考案は自動車用
スライドドアの振れ止め用ストツパに関するもの
である。[Detailed description of the invention] Various mechanisms have been devised for automobile sliding doors to open and close them smoothly and to maintain them in a stable state (for example, see Japanese Patent Publication No. 50-33282). ), this invention relates to a stopper for steadying the sliding door of an automobile.

一般にこの振れ止め用ストツパは第１図および
第２図イ，ロに示すように構成されている。すな
わちスライドドア１の前縁部１ａと車体本体２と
の当接部において、前縁部１ａを形成するドア部
材３の要部には、その外側に板金材の凸形片４を
当て、またその内側に平板からなるリンホースメ
ント５を当て、ドア部材３を介して凸形片４とリ
ンホースメント５とを、取付ボルト６とナツト７
とで共締めして固着するようになつている。 Generally, this steady rest stopper is constructed as shown in FIGS. 1 and 2, A and B. That is, at the contact area between the front edge 1a of the sliding door 1 and the vehicle main body 2, a convex piece 4 of sheet metal material is applied to the outside of the main part of the door member 3 forming the front edge 1a, and A reinforcement member 5 made of a flat plate is placed on the inside of the member, and the convex piece 4 and the reinforcement member 5 are connected via the door member 3, and the mounting bolts 6 and nuts 7 are attached.
It is designed to be fixed by tightening together with.

また車体本体２にはダイキヤスト製の凹形片８
を固着してあり、スライドドア１を閉扉したと
き、凹形片８にスライドドア１側の凸形片４が係
合して、スライドドア１の振れ止めを行うように
なつている。 In addition, the car body 2 has a die-cast concave piece 8.
is fixed thereto, and when the sliding door 1 is closed, the convex piece 4 on the sliding door 1 side engages with the concave piece 8 to prevent the sliding door 1 from swaying.

凹形片８は板金材で形成することもでき、また
スライドドア１側に凹形片を設けるとともに、車
体本体２側に凸形片を設けて、両者を係合するよ
うに構成することもできる。 The concave piece 8 can also be formed of a sheet metal material, and it is also possible to provide a concave piece on the sliding door 1 side and a convex piece on the vehicle body 2 side so that the two engage. can.

さて前記の一般例のように、凸形部または凹形
部を設けるにあたり、別部品のリンホースメント
を添設するようになつているが、本考案はリンホ
ースメント自体においてプレス加工等により凸形
部または凹形部を形成して、部品点数を少なくす
るようにしたものである。 Now, as in the general example above, when providing a convex or concave part, a separate reinforcement component is attached, but in the present invention, the reinforcement part itself is made to have a convex shape by pressing, etc. The number of parts is reduced by forming a shaped part or a concave part.

第３図イ，ロは本考案の実施例を示すもので、
第２図ロに対応するようにしたものである。すな
わちドア部材３に取付けるリンホースメント９
に、プレス加工等により凸形部９ａを形成し、ド
ア部材３の開口部３ａから凸形部９ａを突出させ
るようにしてある。 Figures 3A and 3B show an embodiment of the present invention.
This corresponds to FIG. 2B. That is, the reinforcement 9 attached to the door member 3 is
A convex portion 9a is formed on the door member 3 by press working or the like, and the convex portion 9a is made to protrude from the opening 3a of the door member 3.

同様にしてストツパの凹形部も、リンホースメ
ント自体にプレス加工等により形成することがで
きる。 Similarly, the concave portion of the stopper can be formed on the reinforcement itself by pressing or the like.

前述のように本考案は、リンホースメント部材
自体に凸形部または凹形部を形成するようにして
あるから、構造が簡単になり部品点数を節減する
ことができる。またこのようにして形成したリン
ホースメント部材を、第３図に示すように、ドア
部材または車体本体に溶接１０により固着するよ
うにすれば、取付ボルトやナツトが不用になるか
ら、部品点数が少なくなるとともに、外観が整然
として美観を向上するという利点がある。 As described above, in the present invention, since the reinforcement member itself has a convex portion or a concave portion, the structure is simplified and the number of parts can be reduced. Furthermore, if the reinforcement member formed in this manner is fixed to the door member or the vehicle body by welding 10 as shown in Fig. 3, the number of parts can be reduced because mounting bolts and nuts are not required. There is an advantage that the number of parts is reduced and the appearance is tidy and aesthetically improved.

[Brief explanation of the drawing]

第１図はスライドドア付自動車の要部側面図、
第２図イ，ロは振れ止め用ストツパの一般例の凹
形部と凸形部の構造をそれぞれ示す第１図Ａ部の
説明図、第３図イは第２図ロの凸形部に対応する
本考案の実施例の構造を示す説明図、第３図ロは
第３図イをＢ方向から見た側面図である。１……スライドドア、１ａ……前縁部、２……
車体本体、３……ドア部材、３ａ……開口部、４
……凸形片、５……リンホースメント、６……取
付ボルト、７……ナツト、８……凹形片、９……
リンホースメント、９ａ……凸形部、１０……溶
接。 Figure 1 is a side view of the main parts of a car with a sliding door.
Figures 2A and 2B are explanatory diagrams of part A in Figure 1 showing the structure of the concave and convex parts of a general example of a steady rest stopper, and Figure 3A is an explanatory view of the convex part in Figure 2B. An explanatory diagram showing the structure of a corresponding embodiment of the present invention, FIG. 3B is a side view of FIG. 3A viewed from direction B. 1...Sliding door, 1a...Front edge, 2...
Vehicle body, 3...Door member, 3a...Opening, 4
...Convex piece, 5...Reinforcement, 6...Mounting bolt, 7...Nut, 8...Concave piece, 9...
Reinforcement, 9a... Convex portion, 10... Welding.

Claims

[Scope of utility model registration request]

In a stopper for steadying a sliding door, which is formed by providing a convex part on one of the front edge of the sliding door or the vehicle body and a concave part on the other, and engaging the convex part and the concave part. A stopper for steadying a sliding door for an automobile, characterized in that the convex portion or the concave portion is formed by press working or the like on a reinforcement member provided on the front edge of the sliding door or the vehicle body.