JPS6136622Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は掘削機における掘削部の構造に関し、
掘削部のスクリユー部を長寿命として、掘削部全
体を早期に新品のものと交換する必要をなくし、
掘削部のメインテナンス費用を安価にすることを
目的とする。

例えば、トラクタに３点リンク機構を介して昇
降自在に装着されるトラクタ装着型掘削機におい
ては、その掘削部を、縦設されたオーガ軸と、オ
ーガ軸に螺旋状に周設されたスクリユー部とから
構成したものがある。

ところで、上記のものではスクリユー部の下部
の掘削抵抗は大であるが、上記従来においては、
スクリユー部の下部の摩耗を少なくするような構
造は何ら採用されていなかつた。

このため、上記従来においては、スクリユー部
の下部が早期に摩耗して、スクリユー部、即ち、
掘削部全体の寿命が短かく、それ故掘削部全体を
早期に交換しなければならず、掘削部のメインテ
ナンス費用が高くつくと云う問題があつた。

本考案は、上記のような問題点を解消すること
を目的としたものであつて、その特徴とするとこ
ろは、縦設されたオーガ軸にスクリユー部を螺旋
状に周設したものにおいて、スクリユー部の下部
上面に交換刃を配置して、交換刃及びスクリユー
部に、頭部が交換刃に埋込まれるボルトを上方か
ら挿脱自在に挿入すると共に、ボルトの下端部
に、スクリユー部の下方に位置するナツトを着脱
自在に螺結することで、交換刃をスクリユー部に
着脱自在に取付け、交換刃の外周部をスクリユー
部の下部の外周部よりも径方向外方に突出させ、
交換刃の下部を、下方に屈曲せしめられてスクリ
ユー部の下端部及びナツトを回転方向前方側で覆
被する屈曲部とした。

以下、図示の実施例について本考案を詳述する
と、第１図乃至第４図において、１はトラクタ車
体で、後部両側に後車軸ケース２等を介して後輪
３及びフエンダー４が装着されている。５は作業
機昇降用の油圧装置で、左右一対のリフトアーム
６を備え、かつトラクタ車体１の後部に搭載され
ている。７はトラクタ車体１の後端に突設された
PTO軸、８は該PTO軸７により駆動される油圧
ポンプであつて、ポンプ取付台９を介してトラク
タ車体１後端のトツプリンク取付台１０等に着脱
自在に取着されている。１１は三点リンク機構で
あつて、１本のトツプリンク１２と左右一対のロ
アリンク１３とを備えると共に、その各ロアリン
ク１３がリフトロツド１４を介してリフトアーム
６により上下揺動自在に連結されており、該三点
リンク機構１１を介してトラクタ車体１の後方に
掘削機１５が着脱及び昇降自在に装着されてい
る。

掘削機１５は三点リンク機構１１に連結された
機枠１６と、縦軸心廻りに回転自在とされた左右
一対の掘削部１７と、該掘削部１７を縦軸心廻り
に駆動する回転駆動部１８と、該掘削部１７及び
駆動部１８を機枠１６に対して昇降自在に支持す
る昇降枠１９と、該昇降枠１９を昇降させる昇降
駆動部２０とに大別される。

機枠１６は縦方向に立設された左右一対の案内
レール２１、該各案内レール２１間を相互に連結
する上部連結材２２、中間連結材２３，２４、下
部連結材２５等により略梯子状に構成されてお
り、該機枠１６の前面側下部には前後偏平状でか
つ横長状の油タンク２６が各案内レール２１に跨
つて装着されている。なお各案内レール２１は断
面Ｃ字形のチヤンネル材から成り、その開放部が
互いに内向きに対向するように配置されている。
また機枠１６は油タンク２６の上下位置にトツプ
リンクブラケツト２７及びロアリンクブラケツト
２８を有し、これら各ブラケツト２７，２８を介
してトツプリンク１２及びロアリンク１３に着脱
自在に連結されている。

昇降枠１９は上下一対の案内輪２９，３０を介
して各案内レール２１に沿つて昇降自在とされた
左右一対の昇降体３１と、案内レール２１の後方
に横方向に配置されかつＵボルト等の締結具３
２，３３で各昇降体３１に締結された上支持部材
３４及び下支持部材３５とを備えて成る。なお案
内輪２９，３０と支持部材３４，３５とは略同高
さで前後に対応するように配置されている。

また、案内輪２９，３０は下部連結材２５及び
案内レール２１上端を閉塞するカバー部材３６と
の接当によりその上下限位置を設定される。昇降
駆動部２０は油圧シリンダ３７と巻掛昇降機構３
８とから成り、この巻掛昇降機構３８は定輪体３
９、動輪体４０及び巻掛部材４１により構成され
ている。油圧シリンダ３７は案内レール２１間の
略中央部にピストンロツド４２が下方となるよう
に縦方向に配置されると共に、ブラケツト４３，
４４を介して各連結材２２，２３に取付けられて
おり、該シリンダ３７の上端にスプロケツトにて
例示する定輪体３９、ピストンロツド４２の下端
にスプロケツトにて例示する動輪体４０が夫々回
転自在に枢着されている。チエーンにて例示され
る巻掛部材４１は両輪体３９，４０に跨つて掛装
されており、その一端は動輪体４０を経てシリン
ダ３７下端部の連結金具４５に、他端は定輪体３
９を経て下支持部材３５の連結金具４６に夫々連
結されている。従つて、昇降枠１９は油圧シリン
ダ３７の伸縮動作により、そのストロークの２倍
のストロークで昇降可能である。

掘削部１７は左右一対であり、その各々は縦方
向のオーガ軸４７と、オーガ軸４７の下端に装着
された先端掘削具４８と、オーガ軸４７の下端部
に先端掘削具４８の近傍から上方へと約１ピツチ
程度設けられたスクリユー部４９と、オーガ軸４
７に周方向並びに縦方向に位置をずらせて突設さ
れた複数個の砕土部材５０等を備えて成り、この
各掘削部１７はオーガ軸４７上端の取付フランジ
５１を介して中間軸５２下端の取付フランジ５３
に着脱自在に締結されている。なお、第６図及び
第７図に示すように、スクリユー部４９の下端部
上面側には交換刃５４を一対宛の皿ボルト５５及
びナツト５６により脱着自在に備えて、交換刃５
４の外周部をスクリユー部４９の外周部よりもｌ
だけ径方向に突出させてある。また、交換刃５４
の下部は、下方に屈曲せしめられてスクリユー部
４９の下端部及びナツト５６を回転方向前方側で
覆被する屈曲部５４ａとされており、交換刃５４
の上部と屈曲部５４ａとの境界部分における接線
方向に対して、屈曲部５４ａは、α度（実施例で
は約30度）の角度をつけてある。なお、皿ボルト
５５は交換刃５４に埋込状とされている。

中間軸５２は取付フランジ５３の上方近傍で軸
受装置５７により縦軸心廻りに回転自在に保持さ
れ、またその軸受装置５７は締結具５８により下
支持部材３５に締結された軸受取付台５９に固定
されている。

回転駆動部１８は各掘削部１７に対応する左右
一対の減速機６０と、これを駆動する油圧モータ
６１とを備え、各減速機６０は下方に突出する出
力軸６２が中間軸５２及びオーガ軸４７の軸心と
一致するように、各掘削部１７の上方で減速機取
付台６３に装着され、またその各出力軸６２はカ
ツプリング６４を介して中間軸５２に連結されて
いる。各減速機取付台６３は締結具６５により上
支持部材３４の後部側に締結されている。油圧モ
ータ６１は一方の減速機６０の後方にモータ取付
台６６を介して装着されており、該油圧モータ６
１の出力軸６７は一方の減速機６０の入力軸６８
に直結されると共に、プーリ６９，７０、ベルト
７１等の巻掛伝動機構７２を介して他方の減速機
６０の入力軸５８に連動連結されている。なおモ
ータ取付台６６は減速機取付台６３に取付けられ
ている。

油圧シリンダ３７及び油圧モータ６１は油タン
ク２６から油圧ポンプ８を経て供給される作動油
により駆動され、またその作動油はフエンダー４
上に装着された制御弁７３，７４により制御され
る。なお油圧モータ６１は正逆転可能である。

上記構成において、例えば根菜類の植付床を掘
削する際には、先ず第１図乃至第３図に示す如く
昇降枠１９を機枠１６の案内レール２１に沿つて
上限位置まで上昇させる。これは油圧シリンダ３
７の伸長動作によつて行なう。即ち、油圧シリン
ダ３７を伸長動作させると、動輪体４０が下降す
るので、巻掛部材４１を介して昇降枠１９に引上
げ方向の力が作用し、昇降枠１９が案内輪２９，
３０の転動によつて案内レール２１に沿いながら
上昇する。この場合、昇降枠１９は油圧シリンダ
３７のストロークの２倍分上昇するので、油圧シ
リンダ３７は昇降枠１９の昇降量の半分のストロ
ークのもので良い。

次に油圧モータ６１を正転させて巻掛伝動機構
７２、減速機６０、中間軸５２を介して各掘削部
１７のオーガ軸４７を正転方向に駆動しながら、
油圧シリンダ３７を収縮動作させ、昇降機１９を
案内レール２１に沿つて順次下降させて行く。す
ると昇降枠１９と一体に掘削部１７が下降するの
で、先端掘削具４８が接地した後は、スクリユー
部４９の回転に伴なつて第４図に示すように略垂
直方向に所定深さまで掘削することができる。こ
の際に於いて、スクリユー部４９の下端部には交
換刃５４が備えられて、その外周部がスクリユー
部４９の外周部よりも径方向外方に突出状とされ
ると共に、その下端部がスクリユー部４９の下端
を覆被しているので、交換刃５４が未掘削部に良
好に喰込み、掘削は主に交換刃５４によつて行わ
れる。従つて、掘削による摩耗はスクリユー部４
９に殆んど生じずに、主に交換刃５４に生じるの
であり、それ故、掘削部１７のメインテナンスと
しては、摩耗した交換刃５４を新品と交換するだ
けであり、メインテナンス費用を極めて安価にで
きる。オーガ軸４７のスクリユ一部４９は約１ピ
ツチ程度の範囲内であるため、スクリユー部４９
が完全に土中に埋没した後は、該スクリユー部４
９による排土作用はなく、従つて、スクリユー部
４９から上部側の掘削跡には土塊が充満状態にあ
る。そしてこの土塊はオーガ軸４７の回転に伴な
つて砕土部材５０により撹拌し砕土されるので、
根菜類の植付けに適した粒度となる。所定深さま
で掘削した後には、オーガ軸４７を逆転させなが
ら昇降枠１９を上昇させて、オーガ軸４７を上方
に抜取ればよい。

上記のように、機枠１６に昇降自在に装着した
昇降枠１９に掘削部１７を備えて、掘削部１７を
機枠１６に昇降自在に備えたので、地面に垂直な
掘削作業をトラクタを停止させたままで容易に行
えると共に、最大掘削深さを深くすべく掘削部１
７の長さを長くしても、掘削部１７を上昇させる
ことにより掘削部１７の地上高を確保でき、それ
故、掘削機１５を上昇させた際の掘削部１７の地
上高を充分確保できる。また、掘削機１５を上昇
させた際の掘削部１７の地上高を充分確保するた
めに、トラクタと掘削部１７の距離を充分とる必
要がなく、その距離を図示のように短かくして、
トラクタ及び掘削機１５の小廻りがきくようにす
れば、圃場の隅々まで掘削作業を容易に行える。
更に、掘削部１７を最大限上昇させた際に、第１
図に示すように、機枠１６上端と掘削部１７上方
に備えた回転駆動部１８上端の高さが一致するよ
うにしておけば、掘削部１７の昇降による掘削機
１５の全高の変化はなく、掘削部１７の上昇によ
つて掘削機１５の全高が高くならないので、掘削
機１５の納屋への格納や安定した運搬を容易に行
える。また、従来であれば、掘削機を上昇させた
際に掘削部を首振りさせて掘削部の地上高を充分
に確保するようにしていたので、上記の際には、
トラクタから掘削機に動力伝達する自在継手軸と
掘削機の入力軸に大きな角度がつき、これらの伝
動機構に好ましくない影響を与えていたが、本考
案の実施例ではトラクタのPTO軸７により油圧
ポンプ８を駆動して、このポンプ８からの作動油
により掘削機１５の回転駆動部１８を駆動して掘
削部１７を回転駆動するようにしているので、上
記のよう問題はない。

なお上記実施例では、トラクタ車体１の後方に
三点リンク機構１１を介して掘削機１５を装着し
た後部装着型を例示したが、三点リンク機構１１
をトラクタ車体１の前部に具備したものでは、前
部装着型にすることも可能である。油タンク２６
は左右一対ある減速機取付台６３を利用し、その
両者に跨がつて載置しても良く、この場合には、
その重量が掘削部１７に加わるため、掘削時にお
ける掘削部１７の浮上がりを防止でき、掘削が容
易である。

掘削部１７は横方向中央部に１個設けるだけで
あつても良いし、また実施例の如く左右に一対設
けておき、その両者間の間隔を調整するようにし
ても良い。この場合は、勿論、軸受取付台５９及
び減速機取付台６３の双方を各支持部材３４，３
５に対して横方向位置調整自在にすることにより
達成できるが、巻掛伝動機構７２に張力調整手段
を必要とする。掘削部１７は、穴掘用の場合には
オーガ軸４７の略全長にわたつてスクリユー部４
９を設ければ良く、またその後方に半割状の排土
カバーを設けるならば、トラクタ車体１を移動さ
せながらの溝掘作業にも使用できる。

なお、実施例では、定・動輪体３９，４０をス
プロケツトとし、巻掛部材４１をチエーンとして
巻掛昇降機構３８を構成したが、定・動輪体３
９，４０を滑車とし、巻掛部材４１をワイヤ等と
して、巻掛昇降機構３８を構成してもよい。ま
た、巻掛昇降機構３８に、油圧シリンダ３７によ
り上下動されるｎ個（ｎ＝≧２）の動輪体４０を
備えるようにしてもよく、これにより掘削部１７
及び昇降枠１９のストロークを、油圧シリンダ３
７のストロークの２ⁿ倍とできる。

回転駆動部１８は油圧モータ６１に代えてエン
ジン等を利用することもできる。但し、掘削部１
７が実施例のようなものの場合、正逆転の切換装
置を動力伝達系に組込む必要がある。

以上詳述したように、本考案は、スクリユー部
の下部上面に交換刃を取付けて、交換刃の外周部
をスクリユー部の下部の外周部より径方向外方に
突出させると共に、交換刃の下部を、下方に屈曲
せしめられてスクリユー部の下端部を回転方向前
方側で覆被する屈曲部としたので、スクリユー部
の掘削抵抗の大きい下部の摩耗を少なくできて、
スクリユー部を長寿命とでき、掘削部全体を早期
に新品のものと交換する必要はない。又、掘削作
業による摩耗は、上記のように、スクリユー部の
下部にはあまり生じず、主に安価な交換刃に生じ
るが、交換刃をスクリユー部に着脱自在に取付け
ているので、交換刃が摩耗すれば、交換刃を新品
のものと交換することにより、交換刃によりスク
リユー部の下部を良好に保護できるのであり、掘
削部のメインテナンス費用を安くできる。更に、
交換刃の下部を、上記のように、下方に屈曲させ
た屈曲部としているので、掘削作業時における交
換刃の未掘削部に対する喰込み性能を良好なもの
とできる。又、交換刃をスクリユー部に取付ける
ボルトの頭部を交換刃に埋込み、ボルトに螺結す
るナツトを屈曲部により回転方向前方側で覆被し
ているので、掘削作業により、ボルトとナツトが
大きく摩耗、損傷したりすることはない。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を例示するものであつ
て、第１図は全体の側面図、第２図は同平面図、
第３図は同背面図、第４図は作業状態を示す側面
図、第５図は要部の破断側面図、第６図は掘削部
下端部の正面図、第７図は第６図の−線矢視
断面図である。 １……トラクタ車体、１１……３点リンク機
構、１５……掘削機、１６……機枠、１７……掘
削部、１９……昇降枠、２０……昇降駆動部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 縦設されたオーガ軸にスクリユー部を螺旋状に
   周設したものにおいて、 スクリユー部の下部上面に交換刃を配置して、
   交換刃及びスクリユー部に、頭部が交換刃に埋込
   まれるボルトを上方から挿脱自在に挿入すると共
   に、ボルトの下端部に、スクリユー部の下方に位
   置するナツトを着脱自在に螺結することで、交換
   刃をスクリユー部に着脱自在に取付け、交換刃の
   外周部をスクリユー部の下部の外周部よりも径方
   向外方に突出させ、交換刃の下部を、下方に屈曲
   せしめられてスクリユー部の下端部及びナツトを
   回転方向前方側で覆被する屈曲部としたことを特
   徴とする掘削機における掘削部の構造。