JPS6129596Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6129596Y2 JPS6129596Y2 JP18944181U JP18944181U JPS6129596Y2 JP S6129596 Y2 JPS6129596 Y2 JP S6129596Y2 JP 18944181 U JP18944181 U JP 18944181U JP 18944181 U JP18944181 U JP 18944181U JP S6129596 Y2 JPS6129596 Y2 JP S6129596Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cowling
- wind
- motorcycle
- carburetor
- wall
- Prior art date
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- Expired
Links
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Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Toys (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、オートバイのカウリングの改良に
関する。[Detailed Description of the Invention] This invention relates to an improvement of a motorcycle cowling.
オートバイで、ロードレースを行うような種類
の高速走行をするものでは、特に前部にカウリン
グを装着し、このカウリングに沿つて風が流れる
ようにして、風による抵抗の減少を図り、スピー
ドがでるようにするとともに、運転者に風が当る
ことを少くして、疲労の減少を図つている。 Motorcycles that run at high speeds, such as those used in road races, are equipped with a cowling, especially at the front, to allow wind to flow along the cowling to reduce wind resistance and increase speed. At the same time, the wind blows on the driver less, reducing fatigue.
ところが、カウリングの内側は、風の流れが少
く、エンジンの発熱によつて雰囲気温度が高くな
り、空気が膨脹して密度が低くなり、吸気量が減
少するので、エンジンの出力が低下するという不
都合がある。特にエンジンのクランクケースの側
面に気化器を取付けるものでは、この傾向が大き
い。 However, inside the cowling, there is little wind flow, and the heat generated by the engine increases the ambient temperature, causing the air to expand and become less dense, reducing the amount of intake air, resulting in a reduction in engine output. There is. This tendency is particularly strong in engines where the carburetor is attached to the side of the engine crankcase.
この考案は、かかる点に鑑みこれを改善したも
ので、以下図面に示す本考案の実施例について説
明する。 This invention is an improvement on this in view of the above points, and an embodiment of the invention shown in the drawings will be described below.
カウリング１は、通常、合成樹脂等で成形され
るもので、上部に透明板のスクリーン２が連結さ
れ、オートバイの前部を覆うようになつている。 The cowling 1 is usually molded from synthetic resin or the like, and a transparent screen 2 is connected to the upper part of the cowling 1 so as to cover the front part of the motorcycle.
このカウリング１には、前面中央に、後方に向
けて突出した風胴３が設けられている。この風胴
３内には、エンジン４の冷却水を通すラジエター
５が装着され、走行風をラジエター５に通して、
冷却水を冷却するようになつている。 This cowling 1 is provided with a wind barrel 3 projecting rearward at the center of the front surface. A radiator 5 that passes cooling water for the engine 4 is installed inside the wind barrel 3, and the running wind is passed through the radiator 5.
It is designed to cool the cooling water.
エンジン４のクランクケース６の側面には気化
器７が連結され、この気化器７は、カウリング１
の風胴３と外壁８との間の空間９内に位置されて
いる。そして、カウリング１の外壁８の前下部に
は導風孔１０が穿設されている。 A carburetor 7 is connected to the side surface of the crankcase 6 of the engine 4, and this carburetor 7 is connected to the cowling 1.
It is located in the space 9 between the wind cylinder 3 and the outer wall 8. An air guide hole 10 is bored in the front lower part of the outer wall 8 of the cowling 1.
つぎに上記実施例の作用について説明する。 Next, the operation of the above embodiment will be explained.
オートバイを走行させると、風はカウリング１
に沿つて後方に流れ、風の抵抗を少くすることが
できて、スピードの増加が図れる。風胴３内に
は、走行風が流れてラジエター５に当り、エンジ
ン冷却のために加熱された冷却水を冷却する。ま
たカウリング１の前下部の外壁８部分に設けられ
た導風孔１０にも走行風が入り、カウリング１の
内側の空間９内に空気の流れができて、換気が図
られるこのため、空間９内に装着された気化器７
付近の雰囲気温度の上昇が抑えられる。こうし
て、エンジン４による発熱の影響を気化器７が受
けることが少くなり、エンジン４の出力低下を防
ぐことができる。 When riding a motorcycle, the wind blows from the cowling 1.
The wind flows backwards along the wind, reducing wind resistance and increasing speed. Traveling wind flows through the wind barrel 3 and hits the radiator 5 to cool the coolant that has been heated for cooling the engine. In addition, the running wind enters the air guide hole 10 provided in the outer wall 8 at the front lower part of the cowling 1, creating an air flow in the space 9 inside the cowling 1, and ventilation is achieved. Vaporizer 7 installed inside
The rise in ambient temperature in the vicinity is suppressed. In this way, the carburetor 7 is less affected by the heat generated by the engine 4, and a decrease in the output of the engine 4 can be prevented.
以上説明したように、この考案は、前面中央に
後方に突出する風胴を設けたカウリングをオート
バイの前部を覆うように装着したものにおいて、
クランクケースの側方に突出する気化器を、カウ
リングの風胴と外壁との間に装着し、カウリング
外壁の前下部に導風孔を穿設したので、カウリン
グの内側の気化器を装着した場所が、導風孔から
入る風で換気され、エンジンの熱影響を受けるこ
とを少くすることができる。そして、気化器付近
の雰囲気温度が低くなるので、温度上昇による吸
気の減少が防がれ、エンジン出力の低下を防ぐこ
とができる。 As explained above, this invention is a motorcycle in which a cowling with a rearwardly protruding wind body is attached to the front center of the motorcycle so as to cover the front part of the motorcycle.
The carburetor that protrudes to the side of the crankcase is installed between the cowling's wind body and the outer wall, and an air guide hole is drilled in the front lower part of the cowling's outer wall, so the carburetor is installed inside the cowling. However, it is ventilated by the air that enters through the air guide holes, reducing the effect of heat from the engine. Since the ambient temperature near the carburetor is lowered, a decrease in intake air due to a rise in temperature is prevented, and a decrease in engine output can be prevented.
図は本考案の一実施例を示し、第１図は側面
図、第２図は第１図Ａ−Ａ矢視断面図である。
１……カウリング、３……風胴、６……クラン
クケース、７……気化器、８……外壁、１０……
導風孔。
The figures show one embodiment of the present invention, with FIG. 1 being a side view and FIG. 2 being a sectional view taken along the line A--A in FIG. 1... Cowling, 3... Wind barrel, 6... Crank case, 7... Carburetor, 8... Outer wall, 10...
Air guide hole.
Claims (1)
ングをオートバイの前部を覆うように装着したも
のにおいて、クランクケースの側方に突出する気
化器を、カウリングの風胴と外壁との間に装着
し、カウリング外壁の前下部に導風孔を穿設して
なるオートバイのカウリング。 A cowling with a rearwardly protruding wind body in the center of the front is attached to cover the front of the motorcycle, and a carburetor that protrudes to the side of the crankcase is installed between the cowling's wind body and the outer wall. A motorcycle cowling with an air guide hole drilled in the front lower part of the outer wall of the cowling.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18944181U JPS5893582U (en) | 1981-12-21 | 1981-12-21 | motorcycle cowling |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18944181U JPS5893582U (en) | 1981-12-21 | 1981-12-21 | motorcycle cowling |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5893582U JPS5893582U (en) | 1983-06-24 |
| JPS6129596Y2 true JPS6129596Y2 (en) | 1986-09-01 |
Family
ID=29993546
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18944181U Granted JPS5893582U (en) | 1981-12-21 | 1981-12-21 | motorcycle cowling |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5893582U (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6067280A (en) * | 1983-09-26 | 1985-04-17 | ヤマハ発動機株式会社 | Cowling device for motorcycle |
| JPH0646789Y2 (en) * | 1985-01-08 | 1994-11-30 | 本田技研工業株式会社 | Motorcycle |
| JPH0823338B2 (en) * | 1986-02-18 | 1996-03-06 | ヤマハ発動機株式会社 | Vaporizer operating device for scooter type motorcycle |
-
1981
- 1981-12-21 JP JP18944181U patent/JPS5893582U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5893582U (en) | 1983-06-24 |
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