JPS6123840A - Throttle valve opening detector - Google Patents
Throttle valve opening detectorInfo
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- JPS6123840A JPS6123840A JP14551984A JP14551984A JPS6123840A JP S6123840 A JPS6123840 A JP S6123840A JP 14551984 A JP14551984 A JP 14551984A JP 14551984 A JP14551984 A JP 14551984A JP S6123840 A JPS6123840 A JP S6123840A
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- arm
- throttle valve
- bushing
- valve opening
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
- F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
- F02D41/28—Interface circuits
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
- F02D2200/04—Engine intake system parameters
- F02D2200/0404—Throttle position
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- Measurement Of Length, Angles, Or The Like Using Electric Or Magnetic Means (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は車両のスロットルバルブの開度を検出するセン
サーの改良構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to an improved structure of a sensor for detecting the opening degree of a throttle valve of a vehicle.
第３図および第４図は従来例を示す。スロットルバルブ
開度検出器（以下スロットルセンサという）のロータ２
は、スロットルボデーのシャフトと連動する１本のアー
ム３により、１箇所の係合点で回転させられる。3 and 4 show conventional examples. Rotor 2 of the throttle valve opening detector (hereinafter referred to as throttle sensor)
is rotated at one engagement point by one arm 3 that interlocks with the shaft of the throttle body.
ロータ２とブッシングとの間には、クリアランスがある
為、ロータ２が回転方向を変える毎に、そのクリアラン
ス分、ロータ２がラジアル方向に移動して（第４図参照
）回転を始める。その為、ロータ２の回転方向により作
動角の検出位置が異なってくる。Since there is a clearance between the rotor 2 and the bushing, each time the rotor 2 changes its rotational direction, the rotor 2 moves in the radial direction by the clearance (see FIG. 4) and starts rotating. Therefore, the operating angle detection position differs depending on the rotational direction of the rotor 2.
これを詳しく説明する。従来品では、アーム３から、ロ
ータ２に回転力を１箇所の係合（作用）点１１から伝え
ている。ロータ２は、第４図のブッシング６との間ある
クリアランス１２の分だけラジアル方向に、アームの係
合点１１を支点として移動可能な為、ロータ２の回転方
向が変化するごとにブッシングに対するロータ２の位置
が変化し、これが検出角度精度を低下させていた。この
ため、つまり、作動角精度向上の為には、いつもロータ
２とブッシングとが正しく同心的に回転することが望ま
れるが、これを実現するためにはロー夕の回転穴（クリ
アランス１２のところ）には厳しい寸法精度、真円度が
要求されている。This will be explained in detail. In the conventional product, rotational force is transmitted from the arm 3 to the rotor 2 through one engagement (action) point 11. Since the rotor 2 is movable in the radial direction by the clearance 12 between it and the bushing 6 shown in FIG. The position of the sensor changes, which reduces the accuracy of the detected angle. For this reason, in order to improve the operating angle accuracy, it is desirable that the rotor 2 and the bushing always rotate correctly and concentrically, but in order to achieve this, it is necessary to ) requires strict dimensional accuracy and roundness.
本発明は上記の問題点に鑑み、ロータの回転方向によっ
て作動角に検出誤差が出るのを少なくし得るスロットル
センサーにすることを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION In view of the above problems, it is an object of the present invention to provide a throttle sensor that can reduce detection errors in the operating angle depending on the rotational direction of the rotor.
このため本発明は、ロータ（２）の回動に応じて可動接
点（７）と固定接点（８）とをＯＮ又はＯＦＦさせ、前
記ロータ（２）は該ロータ（２）に係合したアーム（３
）で駆動され、該アーム（３）がスロットルバルブと連
動するようにされたスロットルバルブ開度検出器におい
て、前記アーム（３）を複数本配置し複数本のアーム（
３）が前記ロータ（２）と複数箇所で係合するようにし
た。For this reason, the present invention turns on or off the movable contact (7) and the fixed contact (8) according to the rotation of the rotor (2), and the rotor (2) is connected to the arm engaged with the rotor (2). (3
), and the arm (3) is interlocked with the throttle valve.
3) is engaged with the rotor (2) at multiple locations.
第１図および第２図において、このセンサーは、ベース
１、ロータ２、アーム３、コネクタ４、ウェーブワッシ
ャ５、ブッシング６、カバー９で構成されている。ロー
タ２は、ブッシング６で、ウェーブワッシャ２と共に、
ベース１にかしめられ、回転自在に組みつけである。1 and 2, this sensor is composed of a base 1, a rotor 2, an arm 3, a connector 4, a wave washer 5, a bushing 6, and a cover 9. The rotor 2 has a bushing 6 and a wave washer 2.
It is caulked to the base 1 and assembled so that it can rotate freely.
アーム３は、ブッシング６内へ挿入され、ロータ２よス
ロットルバルブの動きを伝える。The arm 3 is inserted into the bushing 6 and transmits the movement of the throttle valve to the rotor 2.
又、コネクタ４は、ベース１にかしめられ、）、コネク
タ４中の可動接点７は、ロータ２内のカム溝１０をすべ
り固定接点８と、ＯＮ、ＯＦＦする構成になっている。The connector 4 is caulked to the base 1), and the movable contact 7 in the connector 4 slides in a cam groove 10 in the rotor 2 to turn ON and OFF together with the fixed contact 8.
スロットルバルブの図示せぬシャフトとアーム３は、連
動し、バルブの開閉をセンサー内へ伝えている。The shaft (not shown) of the throttle valve and the arm 3 work together to transmit the opening and closing of the valve into the sensor.
ロータ２の回転運動により、ロータ２内のカム溝１０を
すべる可動接点７は、固定接点８と、ＯＮ、０ＦＦＬ、
バルブの開度を検出することができる。Due to the rotational movement of the rotor 2, the movable contact 7 that slides on the cam groove 10 in the rotor 2 is connected to the fixed contact 8, ON, 0FFL,
The opening degree of the valve can be detected.
そして、この実施例では、コネクタ４中のターミナルを
、ロータ２に対し、外側の方向へ移動させることにより
ロータ２をアーム３で２点支持（係合部１３．１３′）
でできる構造としている。In this embodiment, the rotor 2 is supported at two points by the arm 3 (engaging portions 13, 13') by moving the terminals in the connector 4 in an outward direction with respect to the rotor 2.
The structure is made up of
２点支持により、アーム３からは、ロータ２を回転させ
ようとする力だけが作用するようになり、ロータ２のラ
ジアル方向への移動がなくなり、検出角度精度が向上す
る。また、ブッシング６とロータ２の嵌合部は、アーム
３による２点支持で、ロータ２の位置が決定される為寸
法精度及び真円度の向上は、不要になっている。Due to the two-point support, only the force that attempts to rotate the rotor 2 acts from the arm 3, eliminating movement of the rotor 2 in the radial direction and improving the detection angle accuracy. Further, since the fitting portion between the bushing 6 and the rotor 2 is supported at two points by the arm 3, and the position of the rotor 2 is determined, there is no need to improve dimensional accuracy and roundness.
なお、上記一実施例では、ロータ２をアーム３で支持す
る位置は、直線上でロータ２の中心から、相対する位置
、すなわち、１８０°離れているがそれを１３５°、９
０′等離れている位置としても良い。In the above embodiment, the position where the rotor 2 is supported by the arm 3 is a position opposite to the center of the rotor 2 on a straight line, that is, 180 degrees apart, but it is separated by 135 degrees and 9
It may also be located at a distance such as 0'.
又、アーム３によるロータ２の支持を、２点以上すなわ
ち、３点、４点としても良い。Further, the rotor 2 may be supported by the arm 3 at two or more points, that is, at three or four points.
以上述べたように本発明においては、スロットルバルブ
の開度の検出精度を向上させる為、検出器内のアーム（
３ンによるロータ（２）の支持を１点から２点以上とし
ているから、ロータが安定した回転位置を保つことがで
きる。As described above, in the present invention, in order to improve the detection accuracy of the throttle valve opening, the arm (
Since the rotor (2) is supported by three pins from one point to two or more points, the rotor can maintain a stable rotational position.
又、必要ならばロータ（２）、ブッシング（６）の嵌合
部の加工寸法精度、真円精度を低下可能とすることがで
きる。Further, if necessary, it is possible to reduce the machining dimensional accuracy and roundness accuracy of the fitting portion of the rotor (2) and the bushing (6).
第１図は本発明センサーの一実施例を示す一部断面平面
図、第２図は第１図のＩＦ−Ｉｆ断面図、第３図は従来
例の一部断面平面図、第４図は従来例におけるロータと
ブッシングとの位置変化を説明する模式図である。
２・・・ロータ、７・・・可動接点、８・・・固定接点
、３・・・アーム。Fig. 1 is a partially sectional plan view showing an embodiment of the sensor of the present invention, Fig. 2 is an IF-If sectional view of Fig. 1, Fig. 3 is a partially sectional plan view of the conventional example, and Fig. 4 is It is a schematic diagram explaining the positional change of the rotor and the bushing in a conventional example. 2... Rotor, 7... Movable contact, 8... Fixed contact, 3... Arm.
Claims (1)
（８）とをＯＮ又はＯＦＦさせ、前記ロータ（２）は該
ロータ（２）に係合したアーム（３）で駆動され、該ア
ーム（３）がスロットルバルブと連動するようにされた
スロットルバルブ開度検出器において、前記アーム（３
）を複数本配置し、複数本のアーム（３）が前記ロータ
（２）と複数箇所で係合するようにしたことを特徴とす
るスロットルバルブ開度検出器。The movable contact (7) and the fixed contact (8) are turned on or off according to the rotation of the rotor (2), and the rotor (2) is driven by the arm (3) engaged with the rotor (2). , in a throttle valve opening detector in which the arm (3) is configured to interlock with a throttle valve;
), and a plurality of arms (3) engage with the rotor (2) at a plurality of locations.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14551984A JPS6123840A (en) | 1984-07-12 | 1984-07-12 | Throttle valve opening detector |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14551984A JPS6123840A (en) | 1984-07-12 | 1984-07-12 | Throttle valve opening detector |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6123840A true JPS6123840A (en) | 1986-02-01 |
Family
ID=15387103
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14551984A Pending JPS6123840A (en) | 1984-07-12 | 1984-07-12 | Throttle valve opening detector |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6123840A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS648919U (en) * | 1987-07-03 | 1989-01-18 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS553066B2 (en) * | 1977-08-08 | 1980-01-23 |
-
1984
- 1984-07-12 JP JP14551984A patent/JPS6123840A/en active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS553066B2 (en) * | 1977-08-08 | 1980-01-23 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS648919U (en) * | 1987-07-03 | 1989-01-18 | ||
| JPH0450902Y2 (en) * | 1987-07-03 | 1992-12-01 |
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