JPS6119985Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6119985Y2 JPS6119985Y2 JP9680081U JP9680081U JPS6119985Y2 JP S6119985 Y2 JPS6119985 Y2 JP S6119985Y2 JP 9680081 U JP9680081 U JP 9680081U JP 9680081 U JP9680081 U JP 9680081U JP S6119985 Y2 JPS6119985 Y2 JP S6119985Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cab
- tailing
- center
- hinge
- pin
- Prior art date
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- Expired
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 2
Landscapes
- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、自動車に塔載されるテイルトキヤブ
のテイルト装置の改良に関する。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to an improvement of a tailing device for a tailing cab mounted on an automobile.
テイルトキヤブのテイルト装置は一般に、フレ
ームに固設したヒンジブラケツトのヒンジ中心の
まわりに回動自在に支持したキヤブを、トーシヨ
ンバーあるいはコイルスプリングなどの弾性手段
により、テイルト方向に付勢するように構成され
ている。 The tailing device of a tailing cab is generally constructed so that the cab, which is rotatably supported around the hinge center of a hinge bracket fixed to a frame, is biased in the tailing direction by an elastic means such as a torsion bar or a coil spring. There is.
しかし、ルーフラツクに重量物を積載したり、
重い仕様のキヤブを架装した場合は、標準の弾性
手段ではテイルト時に付勢力の不足から、テイル
ト操作が困難となる。 However, when loading heavy items on a roof rack,
When a cab with heavy specifications is mounted, the standard elastic means does not provide sufficient biasing force during tilting, making it difficult to perform the tilting operation.
この対策として、上述のような場合は、付勢力
の大きい特別仕様の弾性手段を用いるが、キヤブ
の重心がテイルト中心の鉛直線を前方に越えた以
降は、キヤブ重量が弾性手段の付勢力と協動して
付勢力を過度に大きくし、従つて、キヤブを降ろ
す際の操作力が大きくなりすぎキヤブ降し操作が
困難となる。 As a countermeasure for this, in the case described above, a specially designed elastic means with a large biasing force is used, but after the center of gravity of the cab crosses the vertical line at the center of the tail forward, the weight of the cab becomes weaker than the biasing force of the elastic means. They work together to make the biasing force excessively large, and therefore, the operating force when lowering the cab becomes too large, making it difficult to lower the cab.
本考案は上記した不具合を解消するためのもの
で、テイルト操作をスムーズ、かつ安全に行い得
るようにしたテイルトキヤブのテイルト装置を提
供するを目的とする。 The present invention is intended to solve the above-mentioned problems, and aims to provide a tailing device for a tailing cab that allows smooth and safe tailing operations.
以下実施例を図面にしたがつて説明する。 Examples will be described below with reference to the drawings.
第１図および第２図において、１はフレーム２
に固設された一対のテイルトヒンジブラケツト、
３はキヤブのフロントメンバー４の前端に固設さ
れた一対のヒンジサポートであつて、キヤブはヒ
ンジサポート３により、テイルトヒンジブラケツ
ト１のヒンジピン５のまわりに回動自在に支持さ
れている。 In Figures 1 and 2, 1 is frame 2.
a pair of tail hinge brackets fixed to the
A pair of hinge supports 3 are fixed to the front end of a front member 4 of the cab, and the cab is rotatably supported by the hinge supports 3 around a hinge pin 5 of a tail hinge bracket 1.
図示と対向する右側のテイルトヒンジブラケツ
ト１の六角孔６（図では左側のものを示す）に固
定されたトーシヨンバー７は左方に延びて、左側
のテイルトヒンジブラケツト１を貫通し、その先
端の六角軸部８には、トーシヨンバーアーム９が
固定されている。 A torsion bar 7 fixed to the hexagonal hole 6 of the right side tail hinge bracket 1 facing the illustration (the left side is shown in the figure) extends to the left, passes through the left side tail hinge bracket 1, and has its tip. A torsion bar arm 9 is fixed to the hexagonal shaft portion 8.
このトーシヨンバーアーム９の折れ曲つて延び
た端部の上面は、キヤブがフレーム２にロツクさ
れた通常の状態では、トーシヨンバー７をねじつ
て、キヤブ底部に取付けられたコンタクトシート
１０の下面を押圧し、キヤブにヒンジピン５まわ
りにテルト方向に付勢するモーメントMoを与え
ている。 In the normal state when the cab is locked to the frame 2, the upper surface of the bent and extended end of the torsion bar arm 9 presses the lower surface of the contact sheet 10 attached to the bottom of the cab by twisting the torsion bar 7. A moment Mo is applied to the cab around the hinge pin 5 in the direction of the rotation.
上記コンタクトシート１０には、車両中心に向
けてフツクピン１１が突設される一方、テイルト
ヒンジブラケツト１の上部には、スプリングサポ
ート１２がボルト１３により固設され、そのスプ
リングサポート１２の上方に延びた端部には、ピ
ン１４が車両外側に向けて突設されている。その
ピン１４の中心Ｑの位置は、キヤブの通常の状態
時に前記ヒンジピン５とピン１４のそれぞれの中
心ＰとＱを結ぶ直線Ｌに対し、前記フツクピン１
１の中心Ｒがフレーム２側になるように構成され
る一方、ピン１４とフツクピン１１との間には、
コイルスプリング１５が張設されている。なお、
キヤブの重心がヒンジピン５の中心Ｐをよぎる鉛
直線上にある時に、フツクピン１１の中心Ｒが直
線Ｌ上にあることが望ましい。 A hook pin 11 is provided on the contact seat 10 to protrude toward the center of the vehicle, while a spring support 12 is fixed to the upper part of the tail hinge bracket 1 with a bolt 13 and extends above the spring support 12. A pin 14 is provided at the end thereof to protrude toward the outside of the vehicle. The position of the center Q of the pin 14 is relative to the straight line L connecting the centers P and Q of the hinge pin 5 and pin 14 when the cab is in a normal state.
1 is configured so that the center R is on the frame 2 side, while between the pin 14 and the hook pin 11,
A coil spring 15 is tensioned. In addition,
When the center of gravity of the cab is on a vertical line that crosses the center P of the hinge pin 5, it is desirable that the center R of the hook pin 11 be on the straight line L.
次に作用について説明する。 Next, the effect will be explained.
第１図に示すように、キヤブがフレーム２にロ
ツクされた通常の状態では、コイルスプリング１
５は直線Ｌに対しフレーム側にあるので、張力Ｆ
とそのヒンジピン５の中心ＰとなすアームＡとの
積のモーメントM1は、トーシヨンバー７のモー
メントと同じ向きであつて、テイルト方向の付勢
モーメントは、前記両者が協動してM0＋M1に増
加される。 As shown in FIG. 1, in the normal state where the cab is locked to the frame 2, the coil spring 1
5 is on the frame side with respect to the straight line L, so the tension F
The moment M 1 of the product of the center P of the hinge pin 5 and the arm A is in the same direction as the moment of the torsion bar 7, and the biasing moment in the tail direction is M 0 +M 1 due to the cooperation of the two. will be increased to
したがつて、ルーフラツクに重量物を積載した
り、重い仕様のキヤブを架装した場合でも、キヤ
ブを容易にスムーズにテイルトすることができ
る。 Therefore, even when a heavy object is loaded on the roof rack or a cab with heavy specifications is mounted, the cab can be easily and smoothly tilted.
一方、フツケピン１１の位置が第３図に示すよ
うに、直線Ｌ上のデツドポイントＳを越えた以降
は、コイルスプリング１５の反力F′とそのヒン
ジピン５の中心ＰとなすアームA′との積のモー
メントM′1の向きは、トーシヨンバー７のモーメ
ントM′0の向きと対向するようになる。 On the other hand, as shown in FIG. 3, after the position of the hook pin 11 exceeds the dead point S on the straight line L, the product of the reaction force F' of the coil spring 15 and the arm A' formed by the center P of the hinge pin 5 is The direction of the moment M′ 1 of is opposite to the direction of the moment M′ 0 of the torsion bar 7 .
したがつて、トーシヨンバー７のモーメント
M′0とそれに協動するキヤブの重量によるテイル
ト方向のモーメントは、前記コイルスプリング１
５のモーメントM′1により減勢される。この結
果、モーメントM′1はクツシヨニング効果をもた
らし、キヤブのテイルトの後半の動作は極めてス
ムーズに行われ、且つ、キヤブを降ろす場合に
も、初動操作力が減勢されキヤブ降し操作が容易
となる。 Therefore, the moment of torsion bar 7
The moment in the tail direction due to M′ 0 and the weight of the cab that cooperates with it is the coil spring 1.
The force is reduced by the moment M′ 1 of 5. As a result, the moment M′ 1 produces a cushioning effect, and the latter half of the cab tailing operation is performed extremely smoothly, and when lowering the cab, the initial operating force is reduced, making it easier to lower the cab. Become.
以上説明したように本考案によれば、テイルト
キヤブのテルト装置にトーシヨンバー等の弾性手
段を、テイルト時の前半に付勢し、後半には減勢
するような弾性手段を付加したので、キヤブのテ
イルト操作をスムーズ、かつ安全に行い得る効果
がある。 As explained above, according to the present invention, an elastic means such as a torsion bar is added to the tilting device of the tailing cab, which biases the force during the first half of the tilting period and reduces the force during the second half of the tilting period. This has the effect of allowing smooth and safe operation.
第１図〜３図は本考案の一実施例を示すもので
あつて、第１図はキヤブロツク時の側面図、第２
図は第１図の−線矢視図、第３図はテイルト
時後半の側面図である。
１……テイルトヒンジブラケツト、３……ヒン
ジサポート、５……ヒンジピン、７……トーシヨ
ンバー、９……トーシヨンバーアーム、１０……
コンタクトシート、１１……フツクピン、１２…
…スプリングサポート、１４……ピン、１５……
コイルスプリング。
Figures 1 to 3 show one embodiment of the present invention, in which Figure 1 is a side view when the cab is locked, and Figure 2 is a side view when the cab is locked.
The figure is a view taken along the - line in FIG. 1, and FIG. 3 is a side view in the latter half of the tilted state. 1... Tail hinge bracket, 3... Hinge support, 5... Hinge pin, 7... Torsion bar, 9... Torsion bar arm, 10...
Contact sheet, 11...Hook pin, 12...
...Spring support, 14...Pin, 15...
coil spring.
Claims (1)
りに回動自在に支持したキヤブの一部に圧接し、
キヤブを常時テイルト方向に付勢する弾性手段を
備えたテイルトキヤブのテイルト装置いおいて、
フレーム側に設けられたテイルトヒンジよりキヤ
ブ側に位置する支点とキヤブの一部に設けたフツ
クとの間に両者を接近させるように付勢する弾性
手段を設け、そのフツクの中心がキヤブのロツク
時には前記テイルトヒンジ中心と前記支点とを結
ぶ直線に対してフレーム側に位置し、テイルト時
の途中に前記直線を越えるように構成としたこと
を特徴とするテイルトキヤブのテイルト装置。 It is pressed against a part of the cab that is rotatably supported around the center of the tail hinge provided on the frame side.
A tailing device for a tailing cab is provided with an elastic means that constantly biases the cab in the tailing direction,
An elastic means is provided between a fulcrum located on the cab side of the tail hinge provided on the frame side and a hook provided on a part of the cab, which urges them to approach each other. A tailing device for a tailing cab, characterized in that it is located on the frame side with respect to a straight line connecting the center of the tailing hinge and the fulcrum, and is configured to cross the straight line during the tilting operation.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9680081U JPS583386U (en) | 1981-06-30 | 1981-06-30 | Tailt cab tailing device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9680081U JPS583386U (en) | 1981-06-30 | 1981-06-30 | Tailt cab tailing device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS583386U JPS583386U (en) | 1983-01-10 |
| JPS6119985Y2 true JPS6119985Y2 (en) | 1986-06-16 |
Family
ID=29891629
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9680081U Granted JPS583386U (en) | 1981-06-30 | 1981-06-30 | Tailt cab tailing device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS583386U (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2503628Y2 (en) * | 1989-06-09 | 1996-07-03 | 三菱自動車工業株式会社 | Cabult equipment |
| US8096608B2 (en) * | 2005-01-31 | 2012-01-17 | Komatsu Ltd. | Working vehicle with tilt floor |
-
1981
- 1981-06-30 JP JP9680081U patent/JPS583386U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS583386U (en) | 1983-01-10 |
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