JPS61191492A

JPS61191492A - Car body frame structure of car such as motorcycle

Info

Publication number: JPS61191492A
Application number: JP3073585A
Authority: JP
Inventors: 猿田　隆一
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1985-02-18
Filing date: 1985-02-18
Publication date: 1986-08-26

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）この発明は自動二輪車や自動三輪車等車両の車体フレー
ム構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a body frame structure of a vehicle such as a motorcycle or a tricycle.

（従来の技術）例えば自動二輪車の車体フレームは外観上の体裁を向上
させるために、近時、フレームを断面矩形のパイプ材で
形成し、これを外観できるように外部に向って露出させ
たものが提案されている。(Prior art) For example, in order to improve the appearance of the body frame of a motorcycle, recently the frame is made of a pipe material with a rectangular cross section, and the frame is exposed to the outside for viewing. is proposed.

また、上記構成の場合、自動二輪車では限られた狭い空
間にエンジンや燃料タンクなど多くの構成部品が配置さ
れているため、パイプ材はこれら構成部品との干渉を避
けるようにして三次元的に折り曲げられている（例えば
、特開昭５９−５３２８５号公報）。In addition, in the case of the above configuration, since many components such as the engine and fuel tank are arranged in a limited narrow space on a motorcycle, the pipe material is arranged three-dimensionally to avoid interference with these components. It is bent (for example, Japanese Patent Laid-Open No. 59-53285).

（発明が解決しようとする問題点）ところで、上記のように車体フレームを外観させようと
すると、パイプ材を体裁よく形成する必要があるため、
パイプ材の各折り曲げ部にはその部位に相応する形状で
、かつ、高精度に形成することが要求される。しかし、
断面矩形のパイプ材′を三次元的に所望形状かつ高精度
に折り曲げることは極めて煩雑である。(Problems to be Solved by the Invention) By the way, in order to improve the appearance of the vehicle body frame as described above, it is necessary to form the pipe material in an attractive manner.
Each bent portion of the pipe material is required to have a shape that corresponds to that portion and to be formed with high precision. but,
It is extremely complicated to bend a pipe material having a rectangular cross section three-dimensionally into a desired shape with high precision.

（発明の目的）この発明は、上記のような事情に注目してなされたもの
で、車体フレームを断面矩形のパイプ材を用い、かつ、
外観上の体裁が良好となるように形成する場合において
、この車体フレームを容易に形成できるようにし、かつ
、この場合に、車体フレームの強度が十分に保たれ、か
つ、簡単に形成できるようにすることを目的とする。(Object of the Invention) The present invention was made in view of the above-mentioned circumstances, and includes a vehicle body frame made of a pipe material having a rectangular cross section, and
In the case where the body frame is formed to have a good appearance, the body frame can be easily formed, and in this case, the strength of the body frame can be maintained sufficiently, and the body frame can be formed easily. The purpose is to

（発明の構成）」−見目的を達成するためのこの発明の特徴とするとこ
ろは、パイプ材を長手方向中途部で分割Ｉ７　　これら
分割したパイプ材の両端部間にエンジン支持用のブラケ
ットを介在させ、このブラケットを車体フレームの一部
とした点にある。(Structure of the Invention) - The feature of this invention for achieving the purpose is that the pipe material is divided in the middle in the longitudinal direction. A bracket for supporting the engine is interposed between both ends of the divided pipe material. The main feature is that this bracket is made a part of the vehicle body frame.

（実施例）以下　この発明の実施例を図面により説明する。(Example) Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

第１図において　１は自動二輪車の車体フレームで１　
その枠内にはエンジン２が支持され、同上・ｌｔ体フレ
ームｌの１部には燃料タンク３やシート４が支持される
。Ｌ配車体フレームｌはその前部に操向軸管６を有し、
図示しないがこの操向軸管６にフロントフォークが支承
され、このフロントフ士−りに前輪が支承される。上記
操向軸管６の上部から後方に向って左右一対のメーンパ
イプ７．７が突設される。In Figure 1, 1 is the body frame of a motorcycle.
An engine 2 is supported within the frame, and a fuel tank 3 and a seat 4 are supported in a portion of the lt body frame l. The L vehicle body frame l has a steering shaft tube 6 at its front part,
Although not shown, a front fork is supported on this steering shaft tube 6, and a front wheel is supported on this front wheel. A pair of left and right main pipes 7.7 protrude rearward from the upper part of the steering shaft tube 6.

また、同上操向軸管６の下部から後方に向って左右一対
のダウンチューブ８，８が突設され、このダウンチュー
ブ８．８の後端から斜め上方に向ってシートピラーチュ
ーブ９．９が延設される。そして、この各シートピラー
チューブ９の上下方向中途部は上記メーンパイプ７の後
端に連結される。Further, a pair of left and right down tubes 8, 8 are provided protruding rearward from the lower part of the steering shaft tube 6, and a seat pillar tube 9.9 extends obliquely upward from the rear end of the down tube 8.8. It will be extended. A midway portion in the vertical direction of each seat pillar tube 9 is connected to the rear end of the main pipe 7.

ト記ダウンチューブ８とシートピラーチューブ９の連結
部には図示しないリヤアームが枢支され、このリヤアー
ムに後輪が支承される。A rear arm (not shown) is pivotally supported at the joint between the down tube 8 and the seat pillar tube 9, and a rear wheel is supported by this rear arm.

一方、上記メーンパイプ７の前後方向中途部から前記シ
ート４を支持するシートレール１１．１１が後方に向っ
て突設され、この各シートレール１１の後部にシートピ
ラーチューブ９の上端が連結されている。また、両シー
トレール１１．１１にはクロスメン八１５が架設され、
シートピラーチューブ９の上下中途部とシートレール１
１の後端とはバックステー１６で連結されている。On the other hand, seat rails 11 and 11 that support the seat 4 are provided rearwardly projecting from the middle part of the main pipe 7 in the longitudinal direction, and the upper end of the seat pillar tube 9 is connected to the rear part of each seat rail 11. There is. In addition, crossmen 8 15 is installed on both seat rails 11 and 11,
Upper and lower middle parts of seat pillar tube 9 and seat rail 1
It is connected to the rear end of 1 by a back stay 16.

」二足構成の車体フレームｌの各メンバ７．８゜９．１
１は断面矩形のパイプ材で形成されている。そして、前
記エンジン２の前、後部がそれぞれブラケンｈｔａ、ｔ
ａ’を介して車体フレーム１に支持されている。”Each member of the two-legged vehicle body frame 7.8°9.1
1 is made of a pipe material with a rectangular cross section. The front and rear portions of the engine 2 are bracketed hta and t, respectively.
It is supported by the vehicle body frame 1 via a'.

前記タウンチューブ８は前部パイプ材８ａと後部パイプ
材８ｂとに分割され、これら分割された＋ｉｉ＋　？Ｌ
パイプ材８ａと後部パイプ材８ｂとの間に前記ブラケッ
ト１８が介在されている。The town tube 8 is divided into a front pipe material 8a and a rear pipe material 8b. L
The bracket 18 is interposed between the pipe material 8a and the rear pipe material 8b.

第２図から第４図において、上記ブラケット１８は鍛造
品とされ、断面コの字状でその開口が車幅方向内方に向
うブラケット本体１９と、このブラケット本体１９に一
体的に突設されてエンジン２を支持する支持片２０とを
有している。In FIGS. 2 to 4, the bracket 18 is a forged product, and includes a bracket body 19 having a U-shaped cross section and an opening facing inward in the vehicle width direction, and a bracket body 19 integrally projecting from the bracket body 19. and a support piece 20 that supports the engine 2.

そして、上記ブラケット本体１９が三次元的に所望形状
に折り曲げられると共に、このブラケット本体１９の両
端部が分割された前部パイプ材８ａと後部パイプ材８ｂ
の各端部に内嵌されている。そして、これら嵌合部が溶
接されることで上記１ｉ７７部パイプ材８ａと後部パイ
プ材８ｂとがブラケット１８を介して強固に連結され、
このブラケット１８は車体フレーム１の一部を構成して
いる。Then, the bracket main body 19 is three-dimensionally bent into a desired shape, and both ends of the bracket main body 19 are divided into a front pipe material 8a and a rear pipe material 8b.
is fitted into each end of the Then, by welding these fitting parts, the 1i77 section pipe material 8a and the rear pipe material 8b are firmly connected via the bracket 18,
This bracket 18 constitutes a part of the vehicle body frame 1.

また、上記ダウンチューブ８からシートピラーチューブ
９への移行部が前後に分割され、これら分割された各端
部間に前記ブラケット１８′が介在され、このブラケッ
ト１８′は上記したブラケット１８と同様に構成されて
いる。Further, the transition part from the down tube 8 to the seat pillar tube 9 is divided into front and rear parts, and the bracket 18' is interposed between each of the divided ends, and this bracket 18' is similar to the bracket 18 described above. It is configured.

（発明の効果）この発明によれば、パイプ材を長手方向中途部で分割し
、これら分割したパイプ材の両端部間にエンジン支持用
のブラケットを介在させ、このブラケットを車体フレー
ムの一部としたものであり、この場合、ブラケットは通
常短尺であることからこのブラケットを三次元的に所望
形状かつ高精度に形成することは容易である。従って、
車体フレームにおいて三次元的に折り曲げる必要のある
部位に上記ブラケットを位置させれば、車体フレームの
一部を三次元的に折り曲げて、かつ、これを外観上の体
裁良く形成する場合にも、この形成を容易にすることが
できる。(Effects of the Invention) According to the present invention, the pipe material is divided in the middle in the longitudinal direction, and a bracket for supporting the engine is interposed between both ends of the divided pipe material, and this bracket is made into a part of the vehicle body frame. In this case, since the bracket is usually short, it is easy to form the bracket three-dimensionally into a desired shape with high precision. Therefore,
By positioning the above-mentioned bracket at a part of the vehicle body frame that needs to be bent three-dimensionally, it is possible to bend a part of the vehicle body frame three-dimensionally and to form it with a good appearance. Formation can be facilitated.

そして、この場合、車体フレームの一部を構成ｌ−だブ
ラケットは、エンジンという重量物を支持するために十
分な剛性を具備したものであり、このため、車体フレー
ムの強度は十分に保たれる。In this case, the l-bracket that constitutes a part of the vehicle body frame has sufficient rigidity to support a heavy object such as the engine, and therefore the strength of the vehicle body frame is maintained sufficiently. .

また、車体フレームの形成にエンジンのブラケットが兼
用されたため、別途の部品は不要であり、よって、車体
フレームは簡単に形成される。Furthermore, since the engine bracket is also used to form the vehicle body frame, no separate parts are required, and the vehicle body frame is therefore easily formed.

[Brief explanation of the drawing]

図はこの発明の実施例を示し、第１図は全体側面図、第
２図は第１図の部分拡大図、第３図は第２図のロー■線
矢視図、第４図は同第２図の■−■線矢視拡大断面図で
ある。１・働車体フレーム、２・・エンジン、８ａ・・前部パ
イプ材（パイプ材）、８ｂ・・後部パイプ材（パイプ材
）、１８．１８’・自ブラケット。The drawings show an embodiment of the present invention, in which Fig. 1 is an overall side view, Fig. 2 is a partially enlarged view of Fig. 1, Fig. 3 is a view taken along the line shown in Fig. 2, and Fig. 4 is the same. FIG. 2 is an enlarged sectional view taken along the line ■-■ in FIG. 2; 1. Work body frame, 2. Engine, 8a. Front pipe material (pipe material), 8b. Rear pipe material (pipe material), 18. 18'. Own bracket.

Claims

[Claims]

1. In a vehicle such as a motorcycle in which the body frame is formed of a pipe material with a rectangular cross section and an engine is supported on the body frame via a bracket, the pipe material is divided in the middle in the longitudinal direction, and the divided pipe materials are divided into two parts. A body frame structure for a vehicle such as a motorcycle, characterized in that a bracket is interposed between both ends, and the bracket is made a part of the body frame.