JPS61169590A - Contrller for door of car - Google Patents

Contrller for door of car

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Publication number
JPS61169590A
JPS61169590A JP818286A JP818286A JPS61169590A JP S61169590 A JPS61169590 A JP S61169590A JP 818286 A JP818286 A JP 818286A JP 818286 A JP818286 A JP 818286A JP S61169590 A JPS61169590 A JP S61169590A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
door
valve
piston
door handle
closed
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP818286A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
ゲオルク・エーガー
ライナー・スロツク
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Dr Ing HCF Porsche AG filed Critical Dr Ing HCF Porsche AG
Publication of JPS61169590A publication Critical patent/JPS61169590A/en
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  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Steering Control In Accordance With Driving Conditions (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、ざデー側のドア柱に旋回運動可能に枢着され
た自動車のドア用の調整装置であって、室内ハンドルお
よびアウトサイトノ・ンドルを介して作動されるように
なっていて、しかもドア柱とドアとの間に2ストン−シ
リンダユニットを備えており、該ピストン−シリンダユ
ニットが圧力媒体のための貫通口を有するピストンを備
えており、該ピストンが、シリンダの2つの作業室を互
いに分離する内部の弁と協働するようになっている形式
のものに関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Field of Industrial Application The present invention relates to an adjustment device for a motor vehicle door which is pivotably mounted on a door post on the day side and which adjusts the interior handle and the outside handle. between the door post and the door, the piston-cylinder unit comprising a piston having a through hole for the pressure medium. and in which the piston is adapted to cooperate with an internal valve which separates the two working chambers of the cylinder from each other.

従来技術 ピストン−シリンダユニットを備えだ、自動車でフラッ
プ、ドア等のためのロック装置は西ドイツ国特許出願公
告第2555062号明細書から知られている。ピスト
ン−シリンダユニットは閉鎖部材によって閉じることの
できる流出口をピストン内に有しており、これによって
装置のロックが行なわれる。かかる構成では、特に自動
車ドア用に使用された場合に、フラップに作用する押圧
力では、すなわち閉鎖力では閉鎖部材に働く媒体圧力が
きわめて大きくなって、そのために閉鎖部材はピストン
から離れ、媒体の流通が起り、かつフラップがロック位
置を失なうのが欠点である。したがって外力がフラップ
、ドア等に作用した際にこの種の装置でもって一定の開
放角度を保持することはできないO 発明が解決すべき問題点 本発明の課題は、ドアを任意の各中間位置でロック可能
であり、しかもドアの開閉操作を軽く行なうことができ
るように、冒頭に記載の形式の調整装置を構成すること
である。
BACKGROUND OF THE INVENTION A locking device for flaps, doors, etc. in a motor vehicle with a piston-cylinder unit is known from German Patent Application No. 2,555,062. The piston-cylinder unit has an outlet in the piston that can be closed by a closing member, thereby locking the device. In such an arrangement, especially when used for a motor vehicle door, the pressure force acting on the flap, i.e. the closing force, causes the medium pressure acting on the closing member to be very high, so that the closing member moves away from the piston and the medium pressure is increased. The disadvantage is that flow occurs and the flap loses its locking position. Therefore, when an external force acts on the flap, door, etc., it is not possible to maintain a constant opening angle with this type of device.Problems to be Solved by the InventionAn object of the present invention is to hold the door at any intermediate position. The object of the present invention is to construct an adjusting device of the type mentioned at the outset in such a way that it is lockable and, moreover, allows the door to be opened and closed easily.

問題点を解決するだめの手段 上記の課題を解決するだめの本発明の手段は、冒頭に記
載の形式の調整装置において、調整装置が媒体流を制御
するロック弁を備えており、該ロック弁がシリンダの2
つの作業室を結合する制御回路内に流動方向と反対の方
向に作用するように配置されており、かつドアが少なく
とも1つの中間位置でロック可能であるように、上記ロ
ック弁が調整部材を介してドアハンドルによって制御さ
れるように構成されていることである。
Means for Solving the Problem The means of the invention for solving the problem described above is such that, in a regulating device of the type mentioned at the outset, the regulating device is provided with a locking valve for controlling the medium flow; is cylinder 2
The locking valve is arranged so as to act in a direction opposite to the flow direction in a control circuit connecting two working chambers, and the locking valve is arranged to act in a direction opposite to the flow direction, and the locking valve is arranged in such a way that the door can be locked in at least one intermediate position. be configured to be controlled by the door handle.

実施例 調整装置1は主にざストン−シリンダユニット2を備え
ている。ピストン−シリンダユニット2は制御回路3を
備えており、制御回路内にはロック弁4;4a;4bが
配置されている。
The exemplary adjusting device 1 essentially comprises a cylinder-cylinder unit 2 . The piston-cylinder unit 2 has a control circuit 3 in which locking valves 4; 4a; 4b are arranged.

このロック弁ハキストン−シリンダユニット2の内部ま
だは外部に配置することができる。ピストン−シリンダ
ユニット2は鉛直な軸7゜7aを中心にして旋回可能に
ドア5とボデー側のドア柱6との間で保持されており、
かつピストン棒はドア5のヒンジ機構22と結合されて
いる。ドア5が矢印8aによって示される方向に旋回せ
しめられるときに(開放)、ヒストン−シリンダユニッ
ト2のピストン9は矢印10によって示される方向へ移
動し、かつドア5が矢印8によって示される方向へ旋回
せしめられるときに(閉鎖)、キストン9は矢印11に
よって示される方向へ移動する。第2図によればピスト
ン−シリンダユニット2のピストン9は圧力媒体、例え
ばガス、油等のための貫通口12を有している。第2図
による構成では流出口12は、ばね14によって制御さ
れる内部の弁13によってドアの運動に関連して開放な
いしは閉鎖される。調整装置1の制御回路31に構成す
る導管は入口と出口とでもってシリンダの分離された作
業室15と16内に開口している。
This locking valve can be arranged either internally or externally of the cylinder cylinder unit 2. The piston-cylinder unit 2 is held between the door 5 and the door pillar 6 on the body side so as to be pivotable about a vertical axis 7°7a,
Moreover, the piston rod is connected to the hinge mechanism 22 of the door 5. When the door 5 is pivoted in the direction indicated by the arrow 8a (opening), the piston 9 of the histone-cylinder unit 2 moves in the direction indicated by the arrow 10 and the door 5 is pivoted in the direction indicated by the arrow 8. When forced (closed), the kisston 9 moves in the direction indicated by the arrow 11. According to FIG. 2, the piston 9 of the piston-cylinder unit 2 has a through opening 12 for a pressure medium, such as gas, oil, etc. In the configuration according to FIG. 2, the outlet 12 is opened or closed by an internal valve 13 which is controlled by a spring 14 in relation to the movement of the door. The conduits forming the control circuit 31 of the regulating device 1 open with an inlet and an outlet into separate working chambers 15 and 16 of the cylinder.

ロック弁4は矢印17によって示される流動方向と反対
の方向に作用するように制御回路3内に配置されている
。ロック弁4は機械的な調整部材18または電気的な調
整部材19(第6図)を介してドアハンドル20.21
の操作に関連して閉鎖位置Aと開放位置Bへ移動可能で
ある。
The locking valve 4 is arranged in the control circuit 3 so as to act in a direction opposite to the flow direction indicated by the arrow 17. The lock valve 4 is connected to the door handle 20.21 via a mechanical adjustment member 18 or an electrical adjustment member 19 (FIG. 6).
It is movable into a closed position A and an open position B in connection with the operation of the .

ロック弁4 ; 4a ; 41)は機械的な調整部材
18を介して室内のドアハンドル20と外側のドアハン
ドル21とに結合されている。該調整部材18はロープ
装置ないしはビーデンケーブルによって構成することが
できる。ロック弁4は各ドアハンドル20.21を介し
て開放位置Aおよび閉鎖位置B(第2図)へ移動調整す
ることができる。
The locking valve 4; 4a; 41) is connected to an interior door handle 20 and an exterior door handle 21 via a mechanical adjustment member 18. The adjustment member 18 can be constructed by a rope device or a beaden cable. The locking valve 4 can be adjusted via the respective door handle 20.21 into an open position A and a closed position B (FIG. 2).

第6図に示された実施例によれば1、機械的な調整部材
18の代わりに電気的な調整部材19が使用されている
。例えばスイッチがドアハンドル20.21を介して作
動可能になっており、このスイッチによって例えばロッ
ク弁4aを構成する電磁弁が制御される。
According to the embodiment shown in FIG. 6, 1 instead of the mechanical adjustment element 18 an electrical adjustment element 19 is used. For example, a switch can be actuated via the door handle 20.21, with which a solenoid valve forming, for example, the locking valve 4a is controlled.

第7図によればロック弁4bは同時に安全弁として構成
されている。ロック弁は制御面24を有しており、該制
御面24は制御回路3内で圧力媒体柱25に向けられて
いる。
According to FIG. 7, the locking valve 4b is also designed as a safety valve. The locking valve has a control surface 24 which is directed in the control circuit 3 towards a pressure medium column 25 .

第3図に示されたもう1つの実施例によれば、ピストン
9aの両側にばね負荷された弁13aと13bとが配置
されている。これらの弁は、ドア5の開放過程できスト
ン9aが矢印10によって示された方向へ移動し、この
ときに弁131)かピストン9a上の弁座から離れて、
貫通口12を開放するように作用する(第4図)。
According to another embodiment shown in FIG. 3, spring-loaded valves 13a and 13b are arranged on either side of the piston 9a. These valves are activated during the opening process of the door 5, when the piston 9a moves in the direction indicated by the arrow 10, and at this time the valve 131) moves away from the valve seat on the piston 9a.
It acts to open the through hole 12 (FIG. 4).

この後ドア5に対して強い圧力がかからなければドア5
は開かれた状態で保たれる。貫通口12は弁13bによ
って閉じられてしまうので、軽い調整はもはや可能では
ない。ドア5が閉められるときには弁13aがピストン
9から離され、その結果貫通口12aがあく。弁13a
および13bに作用するばね力を調節することによって
軽やかな開閉操作が得られ、しかもドアは開放時に中間
位置でロックされ、仮に圧力がかけられた場合にも保持
される。
If strong pressure is not applied to the door 5 after this, the door 5
is kept open. Since the through-hole 12 is closed by the valve 13b, light adjustments are no longer possible. When the door 5 is closed, the valve 13a is separated from the piston 9, and as a result, the through hole 12a is opened. Valve 13a
By adjusting the spring force acting on and 13b, a light opening/closing operation is obtained, yet the door is locked in an intermediate position when opened and held even if pressure is applied.

第1図、第2図および第6図に示された実施例による調
整装置の作用形式は以下の通りである: ドアハンドル20を介して室内から、あるいはドアハン
ドル21を介して外部からドア5を開くときに、ドア・
・ンドルは1点鎖線で示された位置へ移動せしめられる
゛。その際に調整部材18.19を介してロック弁4が
制御回路3内で閉鎖位置Aから開放位置Bへと移動せし
められる。これにより2つの作業室15と16とは互い
に接続されて媒体を通過させる、その結果ピストン13
はドアの運動に対応して矢印10によって示された方向
へ移動を行なう。この過程の間貫通口12は弁13によ
って閉じられている。媒体は作業室15から開かれた制
御回路3を通ってもう1つの作業室16内へ圧入される
。ドアハンドル20.211に離すと、ドアハンドル2
0.21は再び実線で示された出発位置を占める。これ
によってロック弁4:4a;4bが閉じられ、かつ媒体
の貫流、したがってドアの開放方向でのこれ以上の運動
は停止される。したがってドア5は直ちに種々の中間位
置でロック可能である。
The mode of action of the adjusting device according to the exemplary embodiments shown in FIGS. 1, 2 and 6 is as follows: The door 5 can be opened from the interior via the door handle 20 or from the outside via the door handle 21. When opening the door
・The handle is moved to the position indicated by the one-dot chain line. In this case, the locking valve 4 is moved in the control circuit 3 from the closed position A to the open position B via the adjusting element 18, 19. The two working chambers 15 and 16 are thereby connected to each other and pass the medium, so that the piston 13
corresponds to the movement of the door in the direction indicated by arrow 10. During this process, the opening 12 is closed by the valve 13. The medium is forced from the working chamber 15 through the open control circuit 3 into a further working chamber 16 . When you release the door handle 20.211, the door handle 2
0.21 again occupies the starting position indicated by the solid line. This closes the locking valve 4:4a; 4b and stops the flow of medium and therefore any further movement of the door in the opening direction. The door 5 can therefore be immediately locked in various intermediate positions.

ロック位置にあるドアを力で更に開こうとするときに損
傷が生じないようにするだめには、安全弁4aが設けら
れている。ドアに一定の圧力が作用したときにはこの弁
4aが制御回路3を開放し、その結果ドアのそれ以上の
旋回運動が保証される。
A safety valve 4a is provided to prevent damage from occurring when the door in the locked position is attempted to be opened further by force. When a certain pressure is applied to the door, this valve 4a opens the control circuit 3, so that a further pivoting movement of the door is guaranteed.

ドア5の軽(・閉鎖のだめにはドアハンドル20もしく
は21が操作され、その結果ロック弁4:4a:4bが
再度間いて、媒体の貫流が可能になる。同様にドアハン
ドル2oもしくは21を操作せずにドア5を軽く閉鎖す
ることが可能である。ピストン9が矢印11によって示
される方向へ移動せしめられることによって作業室16
内の媒体が弁13に抗して貫通口12内忙圧入せしめら
れる。弁13はばね14の負荷に抗してピストン9上の
座から離れ、かつ貫通口12を開放し、その結果作業室
15内への媒体の流入が起る。
To close the door 5, the door handle 20 or 21 is actuated, as a result of which the locking valves 4:4a:4b are re-opened, allowing the medium to flow through. Similarly, the door handle 2o or 21 is actuated. It is possible to lightly close the door 5 without opening the working chamber 16 by moving the piston 9 in the direction indicated by the arrow 11.
The medium inside is forced into the through hole 12 against the valve 13. The valve 13 moves away from its seat on the piston 9 against the load of the spring 14 and opens the through opening 12, so that an inflow of medium into the working chamber 15 takes place.

発明の効果 本発明の構成によって達成される主要な利点は、室内ま
たは外側のドアハンドルを介して操作すると、ドアを軽
く開閉することができ、しかも操作したドア・・ンドル
を離すと直ちに各開放角度位置にお(・てドアのロック
が行なわれることである。このことは特に乗物を狭い場
所に駐車させた場合に有利であり、隣りに駐車した乗物
にドアがぶつかるのが回避される。降車時に比較的強い
圧力がドアにかかった場合にもドアの位置変化を起さな
いで済む。公知の装置ではこのような力によってドアの
移動が起り得るが、本発明による構成では生じない。そ
れとし・うのも比較的強い、ドア開放方向の力がドアに
作用してもドアの位置を変えることができないからであ
る。しかしドアに作用する力がきわめて大きいときに損
傷が生じる可能性がある場合には、同時に安全弁として
構成されたロック弁が開き、かつドアがそれ以上旋回し
得るように配慮される。それに対してロックされた位置
からドアを閉めることは常に可能であり、この場合には
ドアハンドルを介してロック弁を開き、かつ内部の弁が
閉じられた状態で制御回路内の媒体循環を行なう。ドア
の閉鎖のためにドアハンドルを利用しない場合にも、ド
アは閉めることができる。この場合には内部の弁に媒体
の圧力を作用させてこの弁を開き、かつ媒体を一方の作
業室から他方の作業室へ流通させ、その結果ドアの閉鎖
が阻止されずに行なわれる。
Effects of the Invention The main advantage achieved by the arrangement of the invention is that the door can be opened and closed easily when operated via the interior or exterior door handle, and each opening is performed immediately upon releasing the operated door handle. The locking of the door takes place in an angular position. This is particularly advantageous when the vehicle is parked in a narrow space, and avoids the door colliding with a vehicle parked next to it. Even if relatively strong pressures are applied to the door during exiting the vehicle, no change in position of the door occurs.In known devices, such forces can cause the door to move, but in the arrangement according to the invention this does not occur. This is also because the door cannot change its position even if a relatively strong force in the door opening direction is applied to the door.However, damage can occur when the force acting on the door is very large. If there is a locking valve configured as a safety valve, care is taken that at the same time the locking valve is opened and the door can be swiveled further; whereas it is always possible to close the door from the locked position; If the door handle is not used to close the door, the locking valve is opened via the door handle, and the internal valve is closed to allow medium circulation in the control circuit. In this case, the pressure of the medium acts on the internal valve, which opens this valve and allows the medium to flow from one working chamber to the other, so that the closing of the door is not prevented. It is done.

ロック弁と室内ないしは外部のドア・・ンドルとの機械
的なおよび(または)電気的な結合によって該ロック弁
の簡単な操作が可能となった。
The mechanical and/or electrical connection of the lock valve to the interior or exterior door handle allows easy operation of the lock valve.

この結合は、ドアの取扱いと同時に弁の制御が行なわれ
るように作用し、そのために付加的な制御装置は省略さ
れる。調整のための機械的な手段はボーデンケーブルに
よって構成することができる。
This connection serves such that the control of the valve takes place simultaneously with the handling of the door, so that an additional control device is omitted. Mechanical means for adjustment can be constituted by Bowden cables.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図はピストンーシリンダユニツ)を含む調整装置を
備えたドアの略示図、第2図はぜストン−シリンダユニ
ットと、外部のロック弁を有する制御回路とを備えたド
アの横断面図、第6図はピストン−シリンダユニットと
2つの内部弁を備えた調整装置の断面図、第4図と第5
図は第6図による内部弁の、ドアが開くときと閉じると
きの位置を示した図、第6図は第2図による制御回路に
おいて外部のロック弁を電気的に制御する構成の略示図
、第7図は制御回路内忙配置された、ロック弁として構
成された安全弁の略示図である。 1.1a・・・調整装置、2・・・ピストンーンリンダ
ユニット、3・・・制御回路、4.4a、4b・ロック
弁、5・・・ドア、6・・・ドア往、7.7a・軸、8
.8a・・・矢印、9.9a・・・ピストン、10.1
1・・・矢印、12.12a−貫通口、13.13a、
13b=−弁、14−・・ばね、15゜16・・・作業
室、17・・・矢印、18.19・・・調整部材、20
.21・・・ドアハンドル、22・・・ヒンジ機構、2
4・・・制御面、25・・・圧力媒体柱。 第3図 第4図 第5図 1zα
FIG. 1 is a schematic illustration of a door with a regulating device including a piston-cylinder unit; FIG. 2 is a cross-sectional view of a door with a piston-cylinder unit and a control circuit with an external locking valve. , FIG. 6 is a sectional view of the regulating device with piston-cylinder unit and two internal valves, FIGS. 4 and 5
The figure shows the position of the internal valve according to Figure 6 when the door opens and closes, and Figure 6 is a schematic diagram of the configuration for electrically controlling the external lock valve in the control circuit according to Figure 2. , FIG. 7 is a schematic representation of a safety valve configured as a locking valve, arranged in a control circuit. 1.1a... Adjustment device, 2... Piston cylinder unit, 3... Control circuit, 4.4a, 4b, Lock valve, 5... Door, 6... Door forward, 7. 7a・axis, 8
.. 8a...arrow, 9.9a...piston, 10.1
1...Arrow, 12.12a-through hole, 13.13a,
13b=-valve, 14-... spring, 15° 16... working chamber, 17... arrow, 18.19... adjustment member, 20
.. 21... Door handle, 22... Hinge mechanism, 2
4... Control surface, 25... Pressure medium column. Figure 3 Figure 4 Figure 5 1zα

Claims (1)

【特許請求の範囲】 1、ボデー側のドア柱に旋回運動可能に枢着された自動
車のドア用の調整装置であって、室内のドアハンドルお
よび外側のドアハンドルを介して作動されるようになっ
ていて、しかもドア柱とドアとの間にピストン−シリン
ダユニットを備えており、該ピストン−シリンダユニッ
トが圧力媒体のための貫通口を有するピストンを備えて
おり、該ピストンが、シリンダの2つの作業室を互いに
分離する内部の弁と協働するようになっている形式のも
のにおいて、調整装置(1)が媒体流を制御するロック
弁(4;4a;4b)を備えており、該ロック弁(4;
4a;4b)がシリンダの2つの作業室(15、16)
を結合する制御回路(3)内に矢印(17)によって示
された流動方向と反対の方向に作用するように配置され
ており、かつドア(5)が少なくとも1つの中間位置で
ロック可能であるように、上記ロック弁(4;4a;4
b)が調整部材(18;19)を介してドアハンドル(
20、21)によって制御されるように構成されている
ことを特徴とする、自動車のドア用の調整装置。 2、ドア(5)が開かれるときに貫通口(12)が閉じ
られ、かつドア(5)が閉じられるときに貫通口(12
)が媒体を通過させるように、内部の弁(13)がばね
(14)の負荷下にピストン(9)に保持されている、
特許請求の範囲第1項記載の調整装置。 3、ロック弁(4;4a;4b)が、制御回路(3)内
で該ロック弁(4;4a:4b)がドアハンドル(20
、21)の操作時に開放位置(B)を取り、かつ非操作
時に閉鎖位置(A)を取るように制御可能である、特許
請求の範囲第1項または第2項記載の調整装置。 4、ロック弁(4;4a;4b)が機械的な、および(
または)電気的な調整部材(18;19)によってドア
(5)の室内のドアハンドル(20)と外側のドアハン
ドル(21)とに結合されている、特許請求の範囲第1
項から第5項までのいずれか1つの項記載の調整装置。 5、ロック弁(4b)が同時に安全弁として構成されて
いて、制御面(24)を有しており、該制御面(24)
が作業室(15)と結合された、制御回路(3)の圧力
媒体柱(25)に面している、特許請求の範囲第6項ま
たは第4項記載の調整装置。 6、調整装置(1a)のピストン(9a)が両側にそれ
ぞれ1個の弁(閉鎖弁13a;開放弁13b)を備えて
おり、かつこれらの弁が圧力に関連して媒体通過を生ぜ
しめるようにドア(5)の開閉によって操作されるよう
になっている、特許請求の範囲第1項から第5項までの
いずれか1つの項記載の調整装置。
[Claims] 1. An adjustment device for an automobile door pivotably mounted on a door post on the body side, the adjustment device being actuated via an interior door handle and an exterior door handle. and a piston-cylinder unit between the door post and the door, the piston-cylinder unit having a piston with a through opening for the pressure medium, the piston being connected to two of the cylinders. In the type adapted to cooperate with internal valves separating the two working chambers from each other, the regulating device (1) is provided with locking valves (4; 4a; 4b) for controlling the media flow and Lock valve (4;
4a; 4b) are the two working chambers (15, 16) of the cylinder
and the door (5) is lockable in at least one intermediate position; As above, the lock valve (4; 4a; 4
b) through the adjustment member (18; 19) to the door handle (
Adjustment device for a motor vehicle door, characterized in that it is configured to be controlled by (20, 21). 2. The through hole (12) is closed when the door (5) is opened, and the through hole (12) is closed when the door (5) is closed.
) an internal valve (13) is held on the piston (9) under the load of a spring (14) to allow the medium to pass;
An adjusting device according to claim 1. 3. The lock valve (4; 4a; 4b) is connected to the door handle (20) within the control circuit (3).
, 21) is controllable so as to take an open position (B) when operated and to take a closed position (A) when not operated. 4. The lock valve (4; 4a; 4b) is mechanical and (
or) connected to the interior door handle (20) and the exterior door handle (21) of the door (5) by an electrical adjustment member (18; 19).
The adjusting device according to any one of Items 1 to 5. 5. The locking valve (4b) is at the same time configured as a safety valve and has a control surface (24), the control surface (24)
5. Regulating device according to claim 6, characterized in that the pressure medium column (25) of the control circuit (3) faces the pressure medium column (25), which is connected to the working chamber (15). 6. The piston (9a) of the regulating device (1a) is equipped with one valve on each side (closing valve 13a; opening valve 13b), and these valves cause the medium to pass through depending on the pressure. Adjusting device according to any one of claims 1 to 5, which is operated by opening and closing a door (5).
JP818286A 1985-01-19 1986-01-20 Contrller for door of car Pending JPS61169590A (en)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3501713 1985-01-19
DE3501713.9 1985-01-19
DE3519203.8 1985-05-29

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JPS61169590A true JPS61169590A (en) 1986-07-31

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ID=6260247

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JP818286A Pending JPS61169590A (en) 1985-01-19 1986-01-20 Contrller for door of car

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JP (1) JPS61169590A (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6363877A (en) * 1986-08-28 1988-03-22 シユタビルス・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング Non-stage lock-able regulating mechanism

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPS6363877A (en) * 1986-08-28 1988-03-22 シユタビルス・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング Non-stage lock-able regulating mechanism

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