JPS6116083Y2 - - Google Patents

Info

Publication number
JPS6116083Y2
JPS6116083Y2 JP9020082U JP9020082U JPS6116083Y2 JP S6116083 Y2 JPS6116083 Y2 JP S6116083Y2 JP 9020082 U JP9020082 U JP 9020082U JP 9020082 U JP9020082 U JP 9020082U JP S6116083 Y2 JPS6116083 Y2 JP S6116083Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
engine
crankcase
oil tank
connecting tube
case
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP9020082U
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPS58192003U (en
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Priority to JP9020082U priority Critical patent/JPS58192003U/en
Publication of JPS58192003U publication Critical patent/JPS58192003U/en
Application granted granted Critical
Publication of JPS6116083Y2 publication Critical patent/JPS6116083Y2/ja
Granted legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、エンジンの駆動で回転するソーチエ
ンによつて樹木等を切断するためのチエンソーに
係るものである。
[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a chain saw for cutting trees and the like using a saw chain rotated by an engine.

従来、この種のチエンソーにおいては、エンジ
ンのクランクケース内の圧力によりオイルタンク
を加圧してソーチエンに潤滑油を圧送して潤滑を
行なつていたが、クランクケースとオイルタンク
との間を連通する加圧通路の連結部において、位
置決めが不完全のため気密が保持できず、また振
動によりエンジンとエンジンケースの結合が弛み
結合部の破損を生ずる等の問題があつた。
Conventionally, in this type of chain saw, the oil tank was pressurized by the pressure inside the engine's crankcase, and lubricating oil was pumped to the saw chain for lubrication. At the connecting portion of the pressurizing passage, there were problems such as incomplete positioning, making it impossible to maintain airtightness, and vibrations causing the connection between the engine and the engine case to loosen, resulting in damage to the joint.

本考案は、この加圧通路の剛性材料よりなる連
結筒を設け、この連結筒の1端を、クランクケー
スとエンジンケースのいずれか一方に固着して設
けるとともに、他方に設けた嵌合孔に、連結筒の
他端を係合して設けることにより、加圧通路の連
結部の気密を確実にし、しかもエンジンとエンジ
ンケースとの結合の弛みを防ぎ、結合部の破損を
防止しようとするものである。
The present invention provides a connecting cylinder made of a rigid material for this pressurizing passage, and one end of this connecting cylinder is fixed to either the crankcase or the engine case, and is inserted into the fitting hole provided in the other. , by engaging the other end of the connecting cylinder, it ensures airtightness of the connecting part of the pressurizing passage, and also prevents loosening of the connection between the engine and the engine case, and prevents damage to the connecting part. It is.

以下、図面により本考案の1実施例について詳
細な説明を行なう。
Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

図において、1はエンジンケース3内にねじ
5,5によつて固着されたエンジンで、7はクラ
ンクケース、9はシリンダー、11は気化器であ
る。13はエンジンケース3に固着する前ハンド
ル、15はエンジンケース3に一体に形成された
後ハンドル、17はエンジンケース3と一体に形
成されたオイルタンク、19はオイルタンクカバ
ーである。21はエンジンケース3の側部に固着
するガイドバー23の周囲を回転するソーチエン
で、エンジン1のクランク軸25によつて回転駆
動されている。27はクランクケース7とオイル
タンク17との間に設けた可変絞り弁でつぎのよ
うに構成されている。すなわち、29はオイルタ
ンク17と一体のエンジンケース3に設けた円筒
部31に嵌合する弁体で、内部を貫通する弁孔3
3を、弁体29に螺合する調節弁35の端部によ
り開閉している。37は円筒部31とオイルタン
ク17とを連通するゴム等の弾性材料よりなる逆
止弁で、オイルタンク17の方向にのみ連通して
いる。39は一端をクランクケース7に螺合する
金属製の連結筒で、他端をエンジンケース3の円
筒部31に設けた嵌合孔41に係合して、クラン
クケース7のエンジンケース3に対する位置決め
を行なつている。43は連結筒39の内径部、弁
孔3,3,円筒部31、逆止弁37を介してクラ
ンクケース7とオイルタンク17内とを連通する
加圧通路である。45は給油配管で、47はフイ
ルター、49は逆止弁、51は絞り弁、53はソ
ーチエン21の給油部である。
In the figure, 1 is an engine fixed in an engine case 3 by screws 5, 7 is a crankcase, 9 is a cylinder, and 11 is a carburetor. 13 is a front handle that is fixed to the engine case 3; 15 is a rear handle that is integrally formed with the engine case 3; 17 is an oil tank that is integrally formed with the engine case 3; and 19 is an oil tank cover. A saw chain 21 rotates around a guide bar 23 fixed to the side of the engine case 3, and is rotationally driven by the crankshaft 25 of the engine 1. 27 is a variable throttle valve provided between the crankcase 7 and the oil tank 17, and is constructed as follows. That is, 29 is a valve body that fits into a cylindrical part 31 provided in the engine case 3 that is integrated with the oil tank 17, and has a valve hole 3 that passes through the inside.
3 is opened and closed by the end of a control valve 35 that is screwed into the valve body 29. A check valve 37 is made of an elastic material such as rubber and communicates between the cylindrical portion 31 and the oil tank 17, and communicates only in the direction of the oil tank 17. 39 is a metal connecting cylinder whose one end is screwed into the crankcase 7, and whose other end is engaged with a fitting hole 41 provided in the cylindrical part 31 of the engine case 3 to position the crankcase 7 with respect to the engine case 3. is being carried out. 43 is a pressurizing passage that communicates between the crankcase 7 and the inside of the oil tank 17 via the inner diameter part of the connecting cylinder 39, the valve holes 3, 3, the cylindrical part 31, and the check valve 37. 45 is an oil supply pipe, 47 is a filter, 49 is a check valve, 51 is a throttle valve, and 53 is an oil supply part of the saw chain 21.

以上の実施例において、エンジン1によつてソ
ーチエン21がガイドバー23の周囲を回転す
る。クランクケース7内の加圧空気は、加圧通路
43を経て逆止弁37からオイルタンク17を加
圧する。オイルタンク17内の潤滑油はこの加圧
により給油配管45を経て、ソーチエン21の給
油部53に送られて給油する。エンジン1をエン
ジンケース3に組み付ける際には、クランクケー
ス7に螺合された連結筒39をエンジンケース3
の円筒部31の嵌合孔41に嵌合してエンジン1
のクランクケース7をエンジンケース3に位置決
め係合する。
In the above embodiment, the saw chain 21 is rotated around the guide bar 23 by the engine 1 . The pressurized air in the crankcase 7 passes through the pressurizing passage 43 and pressurizes the oil tank 17 from the check valve 37 . Due to this pressurization, the lubricating oil in the oil tank 17 is sent to the oil supply section 53 of the saw chain 21 via the oil supply pipe 45 and is supplied therewith. When assembling the engine 1 to the engine case 3, connect the connecting tube 39 screwed onto the crankcase 7 to the engine case 3.
The engine 1 is fitted into the fitting hole 41 of the cylindrical portion 31 of the engine 1.
The crank case 7 is positioned and engaged with the engine case 3.

本考案は、請求の範囲に記載のとおりの構成で
あるから、正確に、強固に位置決めすることがで
き、加圧通路の連結部の気密に確実にし、しかも
エンジンとエンジンケースの弛みを防ぎ、結合部
の破損を防止することができるものである。
Since the present invention has the configuration as described in the claims, it can be positioned accurately and firmly, ensures airtightness of the connection part of the pressurizing passage, and prevents loosening of the engine and engine case. This can prevent damage to the joint.

なお、本考案は前述の実施例に限定されるもの
ではなく、他の態様においても実施しうるもので
ある。また、請求の範囲に示す符号は本考案の技
術的範囲を限定するものではない。
It should be noted that the present invention is not limited to the above-mentioned embodiments, but can be implemented in other embodiments as well. Further, the symbols shown in the claims do not limit the technical scope of the present invention.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は本考案の1実施の側断面図、第2図は
要部の拡大側断面図、第3図は給油系路の説明図
である。 図面の主要な部分を表わす符号の説明、1……
エンジン、3……エンジンケース、7……クラン
クケース、17……オイルタンク、21……ソー
チエン、39……連結筒、41……嵌合孔、43
……加圧通路。
FIG. 1 is a side sectional view of one embodiment of the present invention, FIG. 2 is an enlarged side sectional view of the main part, and FIG. 3 is an explanatory diagram of the oil supply system. Explanation of the symbols representing the main parts of the drawing, 1...
Engine, 3...Engine case, 7...Crank case, 17...Oil tank, 21...Saw chain, 39...Connecting cylinder, 41...Fitting hole, 43
...Pressure passage.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] エンジン1の駆動で回転するソーチエン21に
よつて樹木等を切断するためのチエンソーにおい
て、前記エンジン1のクランクケース7内の圧力
によりオイルタンク17内を加圧してソーチエン
21を潤滑せしめて設けるとともに、前記エンジ
ン1を収容するエンジンケース3と前記クランク
ケース7との間を連通する加圧通路43に剛性材
料よりなる連結筒39を設け、前記連結筒39の
一端を、前記クランクケース7と前記エンジンケ
ース3にいずれか一方に固着して設けるととも
に、他方に設けた嵌合孔41に前記連結筒39の
他端を係合して設けたことを特徴とする・チエン
ソー。
In a chain saw for cutting trees or the like with a saw chain 21 that rotates under the drive of an engine 1, an oil tank 17 is pressurized by the pressure in the crankcase 7 of the engine 1 to lubricate the saw chain 21. A connecting tube 39 made of a rigid material is provided in a pressurizing passage 43 communicating between the engine case 3 housing the engine 1 and the crankcase 7, and one end of the connecting tube 39 is connected to the crankcase 7 and the engine. A chain saw characterized in that the connecting tube 39 is fixedly provided on one side of the case 3 and the other end of the connecting tube 39 is engaged with a fitting hole 41 provided on the other side.
JP9020082U 1982-06-18 1982-06-18 Chienso Granted JPS58192003U (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP9020082U JPS58192003U (en) 1982-06-18 1982-06-18 Chienso

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP9020082U JPS58192003U (en) 1982-06-18 1982-06-18 Chienso

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS58192003U JPS58192003U (en) 1983-12-20
JPS6116083Y2 true JPS6116083Y2 (en) 1986-05-19

Family

ID=30098741

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP9020082U Granted JPS58192003U (en) 1982-06-18 1982-06-18 Chienso

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPS58192003U (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5314496B2 (en) 2009-05-20 2013-10-16 株式会社マキタ Chainsaw
JP5486214B2 (en) * 2009-05-20 2014-05-07 株式会社マキタ Power tools

Also Published As

Publication number Publication date
JPS58192003U (en) 1983-12-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4709722A (en) Valve apparatus for crankcase oil drainage
JPS6116083Y2 (en)
JPH0213111U (en)
US7252076B2 (en) Internal combustion engine with air-fuel mixture injection
JPH0352311U (en)
JPH0317215U (en)
US4996956A (en) Breather apparatus for internal combustion engines
JPS606587Y2 (en) Valve arm lubrication device
US4552105A (en) Fuel pipe joint
JP3649512B2 (en) General-purpose engine lubricator
JPS6218700Y2 (en)
JPH0444481U (en)
JPS6140482Y2 (en)
JPH0385854U (en)
JPS608098Y2 (en) Oil pump drive gear lubrication device
JPS62143009U (en)
JPS6335133Y2 (en)
JPH0577876B2 (en)
JPS63126505U (en)
JPH03127012U (en)
JPS6236232U (en)
JPS6220655Y2 (en)
JPH01155730U (en)
JPS6051944U (en) Lubricating device in combine harvester
JPS61169211U (en)