JPS61126269A - Concrete floor finishing machine - Google Patents

Concrete floor finishing machine

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Publication number
JPS61126269A
JPS61126269A JP24852984A JP24852984A JPS61126269A JP S61126269 A JPS61126269 A JP S61126269A JP 24852984 A JP24852984 A JP 24852984A JP 24852984 A JP24852984 A JP 24852984A JP S61126269 A JPS61126269 A JP S61126269A
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JP
Japan
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finishing
concrete floor
concrete
finishing machine
traveling
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Application number
JP24852984A
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Japanese (ja)
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JPH0340778B2 (en
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公男 菊池
正明 高橋
今井 崇賀
弘道 山田
大下 俊之
秀二郎 古野
山口 泰二
滋 山田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Takenaka Komuten Co Ltd
Sanwa Kizai Co Ltd
Original Assignee
Takenaka Komuten Co Ltd
Sanwa Kizai Co Ltd
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Publication date
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  • On-Site Construction Work That Accompanies The Preparation And Application Of Concrete (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、室内床仕上材としてのカーペットや長尺床材
等を、コンクリート製の天スラブ上にモルタル下地なし
で施工するための、いわゆるコンクリート床置仕上げと
呼ばれる工事において、コンクリート打H&に締め固め
られ、かつ、表面に滲み出た水分を除去した後のコンク
リート床表面を平滑化するためのコンクリート床仕上機
に関し、さらに詳しくは、走行!置、及び、半固化状態
のコンクリート床表面を平滑化する仕J:装置を備えた
コンクリート床仕上機に関する。
[Detailed Description of the Invention] [Field of Industrial Application] The present invention is a so-called method for constructing carpets, long flooring materials, etc. as indoor floor finishing materials on concrete ceiling slabs without a mortar base. Concerning the concrete floor finishing machine for smoothing the concrete floor surface after concrete pouring and compaction and removal of water seeping from the surface in construction work called concrete floor finishing, please refer to the following for more details. ! This invention relates to a concrete floor finishing machine equipped with a device for smoothing the surface of a concrete floor in a semi-solidified state.

〔従来の技術〕[Conventional technology]

上述したコンクリ−)11!!仕上げ工事においては、
従来、左官工が漫を用いてコンクリート床表面の固化伏
皿を見ながら仕上げて行く方法や、本体に設けたエンジ
ンによりub回転される数枚の仕上げ用橿状体をコンク
リート床表面に接地させ、その本体から延設したハンド
ルを作業者が持って移動させながら仕上げていく仕上機
(商品名ニトロウェル)を用いて中仕上げまで行ない、
その後左官工の鏝仕上げを行なう方法等が行なわれてい
る。 ところが、上記従来方法によろ場合には、左官工
の熟練が必要であるとともに、特に冬期にはコンクリー
ト固化が遅いために長時間作業になりがらであり、労働
条件が過酷になる虞れがある。 また、後者においては
、仕上機の出向に際し、仕上げ用鏝状体を接地したまま
ハンドルの氏作で本体を1引け、仕上げm1状体の接地
反力を利用して行なうものであるため、胤向操作が龍し
く、また、操向時にコンクリート表面を1員傷し易く、
更には、エンジンの振動が作業者に伝わって、長時間作
業を続けると作業者の疲労が増大する虞れがある。
Concrete mentioned above) 11! ! In finishing work,
Conventionally, plasterers use a mantle to finish the work while observing the hardening plate on the concrete floor surface, or they ground several finishing rods that are rotated by an engine installed in the main body on the concrete floor surface. A finishing machine (product name: Nitrowell) is used to carry out semi-finishing while the worker holds and moves the handle extending from the main body.
After that, methods such as plastering with a trowel finish were used. However, when using the above conventional method, not only does the plasterer need to be skilled, but the concrete hardens slowly, especially in the winter, so the work takes a long time, and the working conditions may become harsh. . In addition, in the latter case, when the finishing machine is dispatched, the finishing machine is grounded and the main body is pulled by the handle, and the ground reaction force of the finishing m1-shaped body is used to perform the process. The steering operation is difficult, and the concrete surface is easily damaged when steering.
Furthermore, the vibrations of the engine are transmitted to the worker, and if the worker continues to work for a long time, there is a risk that the worker will become fatigued.

そこで、先に、以下に示すように、コンクリート床置仕
上げを、自走車体に取り付けた仕上装置により行なうよ
うにしたものが12案された。
Therefore, as shown below, 12 proposals have been made in which concrete floor finishing is performed using a finishing device attached to a self-propelled vehicle body.

部ら、機体の前後に、一対のクローラ走行装置を配設し
、それら一対の走行装置のほぼ前後中央に、複数個の仕
上げ用鏝伏体が軸芯周りに回転する仕上!J置を設けた
ものである(例えば、特願昭58−212892号参照
)。
A pair of crawler traveling devices are installed at the front and rear of the aircraft, and a plurality of finishing trowels rotate around the axis approximately at the center of the pair of traveling devices. A J position is provided (for example, see Japanese Patent Application No. 58-212892).

しかし、上述した先願のコンクリート床仕上機による場
合には、かなり精度よくコンクリート床仕上げを行なう
ことができるとともに、作業者の疲労を少なくすること
ができろようになったものの°、以下に述べるような不
都合を生じる広れがあり、改良の余地があった。
However, when using the concrete floor finishing machine of the earlier patent application mentioned above, it was possible to finish the concrete floor with considerable accuracy and reduce worker fatigue; however, as described below, There was a wide range that caused such inconveniences, and there was room for improvement.

つまり、作業走行時に、仕上装置の後方に位置する側の
走行装置の通過跡が残るので、この通過跡の消去のため
に、走行装置の更に後方に穏状体等の均らし具を取り付
ける必要があり、これが、機体重量の増加の一因となっ
て、まだ固まらないコンクリート床上において、機体沈
下による仕上げ不良を生じがちであった。 また、この
均らし具による通過跡の消去も、さほど良好には行なわ
れないものであった。
In other words, when traveling during work, traces of the traveling equipment located at the rear of the finishing equipment remain, so in order to erase these traces, it is necessary to install a leveling device such as a leveling body further behind the traveling equipment. This caused an increase in the weight of the aircraft, which tended to result in poor finishing due to the aircraft sinking on unhardened concrete floors. Furthermore, the leveling tool did not erase traces of passage very well.

一方、一対の走行装置の間に仕上装置がある構造である
ため、機体の前後長の割には仕上装置による仕上げiu
Rが小さかった。 更には、走f千装置の移動のための
スペースが必要であるから、特に、床スラブ’Q’W+
において、この仄仕上機によっては仕上げ不一な部分が
大きく残りがちであり、手作業による仕上げも未だかな
り必要であうた。
On the other hand, since the structure has a finishing device between a pair of traveling devices, the finish by the finishing device is
R was small. Furthermore, since space is required for moving the running equipment, especially for floor slabs 'Q'W+
However, depending on the finishing machine, large areas of uneven finishing tended to remain, and manual finishing was still required to a large extent.

〔発明が解決しようとする問題点〕[Problem that the invention seeks to solve]

本発明の口約は、上述の実tnに鑑み、コンク−リート
床の同仕上げを、更に精度よ(、かつ、省力化すること
にある。
In view of the above-mentioned practicalities, the aim of the present invention is to improve the accuracy (and save labor) of finishing the concrete floor.

(問題点を解決するための手fi1 本発明によるコンクリート床1J−上機の特f2に構成
は、半固化状態のコンクリート床表面を平滑化する仕上
装置を、走行装置の外側に配設するとともに、その仕上
装置を走行211の周りに回転させるための駆動a祷を
設けたことにあり、その作用効果は次のとおりである。
(Measures to solve the problem fi1) The structure of the concrete floor 1J-upper machine according to the present invention f2 is that a finishing device for smoothing the semi-solidified concrete floor surface is disposed on the outside of the traveling device, and , a driving mechanism is provided for rotating the finishing device around the travel 211, and its effects are as follows.

(作 用) つまり、走行@jL′Ilの外側に仕上装置があり、そ
の仕上装置が走行装置の周りを回転するから、機体全体
に比して仕上装置による仕上げ範凹を大きくすることが
できる。 tた、床スラブ端部において、走行装置の移
動のためのスペースを考慮することなく、この仕上機に
より端まで仕上げることができて1手作業によろ仕上げ
を必要とする部分を著しく少なくすることができる。
(Function) In other words, there is a finishing device on the outside of the traveling @jL'Il, and the finishing device rotates around the traveling device, so the finishing range caused by the finishing device can be made larger compared to the entire aircraft. . Furthermore, this finishing machine can finish the edges of the floor slab without considering the space for movement of the traveling device, significantly reducing the portions that require manual filter finishing. I can do it.

その上、従来は前後に設けていた走行装置の一方を省略
できるから伝動のための機構も闇単にできる。 また、
走行vt置による通i!!跡は仕上装dの1!1転によ
って自ら消去されるから、従来必要とした別の均らし異
を設けなくてもよい。
Furthermore, since one of the traveling devices conventionally provided at the front and rear can be omitted, the transmission mechanism can also be simplified. Also,
Traveling by VT setting! ! Since the marks are self-erased by the 1!1 rotation of the finisher d, there is no need to provide a separate leveling step that was conventionally required.

さらに、走行装置と仕上装置とが相俟って作業時の機体
を対地支持するから、走行装置自体も小型1!!It化
することができろのである。
Furthermore, since the traveling device and finishing device work together to support the machine on the ground during work, the traveling device itself is also small! ! We should be able to turn it into an IT system.

〔発明の効果〕〔Effect of the invention〕

その結果、作業能率を向上することができるとともに、
コンクリート床置仕上げ工事に必要な人員を少なくする
ことができるようになり、作業時間の短縮化、並びに、
労務費の削減によるコストダウンを計れるようになった
As a result, work efficiency can be improved, and
It is now possible to reduce the number of personnel required for concrete floor finishing work, shortening work time, and
It has become possible to reduce costs by reducing labor costs.

また、機体ff1ffiをに米に比して小さくできるか
ら、未だ固まらないコンクリート床表面上において、機
体の沈下に起因した仕上げ不良を招来する式れが少なく
、しかも、走行装置の1IIl遇跡を、仕上装置自体に
よって消去するから、コンクリート床表面の仕上げを、
1,7度良く行なえるようになった。
In addition, since the fuselage ff1ffi can be made smaller than the conventional one, there is less chance of finishing defects caused by sinking of the fuselage on the unhardened concrete floor surface. The finishing equipment itself erases the finish on the concrete floor surface.
I was able to do it well 1.7 times.

従ワて、仝休として、コンクリート床の直仕上げ工事を
、無理のない作!!条件で、また、極めて能率良く、し
かも、仕−ヒかり精度の良い状態で行なえろように7う
た。
It's easy to do direct finishing work on concrete floors as part of your work or as a break! ! I made 7 songs so that I could do it under the best conditions, extremely efficiently, and with good accuracy.

〔実施例〕〔Example〕

以下に、図面に基づいて、本発明の詳細な説明する。 The present invention will be described in detail below based on the drawings.

第1図及びF、3図に示1°ように、左右一対のクロー
ラ走行!J11(A)を備えた本体(1)に、コンクリ
ート床表面を平滑化する仕上’J2 i1?−CB )
を連結して、コンクリート床置仕上工事に用いるコンク
リート床仕上機を祷成しである。
A pair of left and right crawlers run at 1° as shown in Figures 1, F, and 3! The main body (1) equipped with J11 (A) has a finish 'J2 i1?' for smoothing the concrete floor surface. -CB)
This is a concrete floor finishing machine that is used for concrete floor finishing work by connecting the two.

両クローラ走行装置(A)は、夫々、車体(1)の両端
に取り付けた駆9)を輪体(2)と本内用の遊転輪体(
3)、及び、それら両輪体(2) 、 (3)に亘うて
張設した、漬!l!!側面が平坦なゴム製の無端ベルト
状体(4) とからなっている、 左右の駆動輸体(2
)は、各別の正逆転自在な走行用モータ(5)に連動連
結されており、両モータ(5)の正逆転の組み合わせに
よって、機体の前後進及び方向転換を行えるように構成
されている。 また、両輪体(2) 、 (1)の#後
中間部において、車体(1)から下方に延設した檎状体
(6)を、接地側となるベルト状体(4)の内周面に押
し当ててあり、クローラ走行装置(A)を広い面積で接
地させて、まだ固まらないコンクリートi面への機体の
沈下を防止するようにしである。c11中(4a)はベ
ルト状体(4)外周°面に雨着したコンクリートを掻き
落とすためのスクレーパである。
Both crawler traveling devices (A) each have a drive 9) attached to both ends of the vehicle body (1), a wheel body (2) and a main idle wheel body (2).
3), and the pickles stretched across both wheels (2) and (3)! l! ! The left and right drive transport bodies (2) consist of an endless belt-like body (4) made of rubber with flat sides.
) are interlocked and connected to separate forward and reverse traveling motors (5), and are configured so that the aircraft can move forward and backward and change direction by combining the forward and reverse directions of both motors (5). . In addition, at the # rear intermediate part of both wheels (2) and (1), a lever-shaped body (6) extending downward from the vehicle body (1) is attached to the inner circumferential surface of the belt-shaped body (4) on the ground contact side. The crawler traveling device (A) is placed in contact with the ground over a wide area to prevent the aircraft from sinking into the concrete I-surface that has not hardened yet. C11 (4a) is a scraper for scraping off concrete that has rained on the outer peripheral surface of the belt-like body (4).

また、仕上装置(B)1、第1図及び第2図C示すよう
に、4枚の禮吠体(7)からなり、それら層状体(7)
は、平面視において、車体(1)の中心部からJIl&
!!に向かりで、9G’宛の位相差をもって放射状に配
置された富管製のパイプフレーム(8)の先端に取り付
けられている。 そして、この各種状体(7)先端の回
転半径とほぼ等しい半径を持つ円形のパイプフレーム(
19)を、各項状体(7)を取り付けたパイプフレーム
(8)の先端側に支持杆(20)を介してボルト纏めし
てあり、移動しながらコンクリート床の仕上げを行う際
に、hIv体())やその他の構成部分が他物と衝突す
ることを防止するようにしである。
In addition, the finishing device (B) 1, as shown in FIGS.
In plan view, from the center of the vehicle body (1)
! ! It is attached to the tip of a pipe frame (8) made of rich pipes arranged radially with a phase difference of 9G' towards the center. A circular pipe frame (
19) are bolted together via support rods (20) to the tip side of the pipe frame (8) to which each section (7) is attached, and when finishing the concrete floor while moving, the hIv This is to prevent the body () and other components from colliding with other objects.

第5図に示すように、各層状体(7)は、その上画に固
定したブラケット(9)を介して横向き軸芯CP+)周
りでの横動自在に取り付けられている。 そして、パイ
プフレーム(8)に溶着したナンド(10)に螺合する
ボルト(!りの回転座作によ)て、このボルト(11)
の先端の段違部(lla)による接当でブラケット(9
) を軸$(P+)周りに4勤させて、護状体(7)を
コンクリート床表面に対して任意の角度に設定できるよ
うにしてあ ゛る。 また、ブラケット(9)にi!設
した指針(9a)の位置する目盛(21)によつて層状
体(7)の1頃斜の程度を目視fI辺できるようになっ
ている。
As shown in FIG. 5, each layered body (7) is attached so as to be movable laterally around the horizontal axis CP+ via a bracket (9) fixed to its upper surface. Then, this bolt (11) is screwed into the NAND (10) welded to the pipe frame (8) (by rotating the bolt).
The bracket (9
) are rotated four times around the axis $(P+), so that the shield (7) can be set at any angle with respect to the concrete floor surface. Also, i! in bracket (9)! The degree of inclination of the layered body (7) can be visually checked by the scale (21) on which the provided pointer (9a) is located.

第4図に示すように、各パイプフレーム(8)の′?S
:4は、本体(1)上方において、環状の連結X (1
2)の周囲に固着されており、この連結^(12)が、
上下姿勢の仕上装置側筒状体(13)に上下Wi勤自在
に外嵌された球面受圧(14)に、軸芯(P、)周りで
の相対回転自在に取り付けられている。 そして、1本
のパイプフレーム(8)を両側から挟む状態の一対の棒
状体(15)を固定したプラグ7)(16)を、同様に
その筒状体く13)に相対回転自在に外嵌するとともに
、このプラテン) (16)を、その筒状体(13)に
取り付けたモータ(17)に減速1t4(18)を介し
て連動連結してあり、モータ(17)の(ii]転で、
各種状体())を車体(1)のI′!I12!に回転さ
せて、半固化状態のコンクリ−°ト床表面の平滑化を行
うように構成してある。
'? of each pipe frame (8) as shown in Figure 4. S
:4 is an annular connection X (1
2), and this connection ^(12) is
It is attached to a spherical pressure receiver (14) externally fitted on the finishing device side cylindrical body (13) in an up-down position so as to be able to move up and down, so as to be relatively rotatable around the axis (P,). Then, a plug 7) (16) to which a pair of rod-shaped bodies (15) are fixed, sandwiching one pipe frame (8) from both sides, is fitted onto the cylindrical body 13) so as to be relatively rotatable. At the same time, this platen (16) is interlocked and connected to the motor (17) attached to the cylindrical body (13) via a reduction gear 1t4 (18), and the (ii) rotation of the motor (17) ,
Various shapes ()) are I' of the vehicle body (1)! I12! The concrete floor is rotated to smooth the surface of the semi-solidified concrete floor.

仕上装置側筒状体(13)は、車体(1)のほぼ中心部
に上下方向に立役固定した車体@筒状体(22)に、両
筒状体(13) 、 (22)の相対摺動を許容するリ
ニアベアリング(23)を介して、外嵌されている、 
そして、仕上装置@筒状体(13)にブラケット(24
)を介してランク部(25b)の−・端を固定し、車体
(1ンにヘッド部(25a)を固定したリニアへ7ドモ
ータ(25)を設りてあり、このリニアへ7ドモータ(
25)の作動によって、両筒状体(!3)、(22)を
相対1占勃させて、車体(1)と仕1−装置 (n)と
を相対上下動させるように構成しである。
The finishing device side cylindrical body (13) is attached to the car body @ cylindrical body (22) vertically fixed vertically at approximately the center of the car body (1), and the two cylindrical bodies (13) and (22) are slid relative to each other. externally fitted via a linear bearing (23) that allows movement;
Then, the bracket (24) is attached to the finishing device @ cylindrical body (13).
), and the head part (25a) is fixed to the vehicle body (1).
25), both the cylindrical bodies (!3) and (22) are erected relative to each other, and the vehicle body (1) and the part 1-device (n) are moved up and down relative to each other. .

そして、このコンクリート床f」、1徒は、上述した両
筒状体(13) 、 (22)の遅結槽造、及び、リニ
アへ7ドモータ(25)を利用して、機体の方向転換を
行えるようになっている。 つまり、機体方向転換に際
して、まず、各紐状体(7)をコンクリート床表面に接
地させ、4Cli処の紐状体(7)によって機体を支足
支持し、リニアへ7ドモータ(25)を作動させて車体
(1)を仕上装置(B)に対して上昇させる。 この状
態で、仕上装置回転用モータ(17)を作動させると、
逆に車体(1)側か軸芯(P8)周りに囲動する。 車
体(1)が所定の方向を向いた時点で仕上ff1回転回
転−モータ7)を停止させ、リニアへ7ドモータ(25
)の作動で車体(1)をコンクリート床表面にまで下降
させ、機体の方丙転IAを完了する。
Then, this concrete floor f'', 1, uses the above-mentioned slow setting tank construction of both cylindrical bodies (13) and (22), and the linear 7-speed motor (25) to change the direction of the aircraft. It is now possible to do so. In other words, when changing the direction of the aircraft, first, each string-like body (7) is grounded on the concrete floor surface, the body is supported by the legs of the string-like body (7) at 4Cli, and the 7-domain motor (25) is operated linearly. The vehicle body (1) is raised relative to the finishing device (B). In this state, when the finishing device rotation motor (17) is operated,
Conversely, it moves around the vehicle body (1) side or around the axis (P8). When the car body (1) faces a predetermined direction, the finishing ff1 rotation-motor 7) is stopped, and the 7-d motor (25
), the vehicle body (1) is lowered to the concrete floor surface, completing the direction IA of the vehicle.

従って、機体の方向転換を、単に左右のクローラ走行装
置(A)の移動速度差によって行なう場合に比して、方
向転換に伴なうコンクリート床表面のIR傷の殆ど無い
状態で、しかも、旋回半径の小さい状態で、行なうこと
ができ、機体を所定の位置に正確に移動させることがて
きるのである。
Therefore, compared to the case where the direction change of the aircraft is performed simply by the difference in moving speed between the left and right crawler traveling devices (A), it is possible to turn the aircraft with almost no IR damage on the concrete floor surface caused by the direction change. This can be done in a small radius, and the aircraft can be accurately moved to a predetermined position.

仕上装置側筒状体(13)に連設したfJ1フランジ(
2G)と、球面受座(14)の下端部との間、及び、こ
の筒状体(13)に遊嵌された第2フランジ(27)と
、球面受座(14)の上端部との間に、夫々この筒状体
(13)に外嵌されたスプリング(28) 、 (29
)を介装しである。 また、第2フランジ(27)の更
に上方において、この筒状体(13)にナフト(30)
を螺合してあり、このナンド(30)の回転で、第2フ
ランジ(27)とナンド(30)との間に介装した3個
の押圧力調節用ロードセル(31)による指示圧力を確
認しながら、第2フランジ(27)とともに球口受庄(
14)を上下に移動させ、各謹伏体(7)によるコンク
リート床表面に対する押圧力を、所定の圧力に:A節で
きるようになっている。
The fJ1 flange (
2G) and the lower end of the spherical catch (14), and between the second flange (27) loosely fitted to this cylindrical body (13) and the upper end of the spherical catch (14). In between, springs (28) and (29) are fitted onto the cylindrical body (13), respectively.
) is interposed. Further, above the second flange (27), a napht (30) is attached to this cylindrical body (13).
are screwed together, and the rotation of this NAND (30) confirms the pressure indicated by the three pressing force adjustment load cells (31) interposed between the second flange (27) and the NAND (30). While doing so, attach the ball mouth socket (with the second flange (27)
14) can be moved up and down to adjust the pressing force of each prostrate body (7) against the concrete floor surface to a predetermined pressure.

尚、Si拭体(7)によるコンクリート床表面に対する
押圧力の!IIrJは、上述した!g1節用ナツト(3
0)の回転による他に、i;I述したリニアへ7ドモー
タ(25)をmいて、押圧力調節用ロードセル(31)
による指示圧力をfi!!シながら、車体(1)に対す
る仕上装Z (B)の相対位置を変更することによって
も行なうことができる。 図中(32)は回転トルク検
出のためのロードセルである。
In addition, the pressing force of the Si wiper (7) on the concrete floor surface! IIrJ is mentioned above! g1 nut (3
In addition to the rotation of 0), the load cell (31) for adjusting the pressing force is
The indicated pressure by fi! ! However, this can also be done by changing the relative position of the finishing Z (B) with respect to the vehicle body (1). In the figure, (32) is a load cell for detecting rotational torque.

上述した、一対の走行用モータ(5)、仕上装置回転用
モータ(17)、及び、リニアへ7ドモータ(25)に
対するd作信号伝達のためのキャブタイヤコード類(3
3)は、4めて両筒状体(13)、(22)内に収納さ
れ、仕上gWl側筒状休(体3)の上部に取り付けた中
継ボックス(34)内の側口I装置(35)に接続され
ている。 第1図に示すように、この詞m装2? (3
5)は、中継ボックス(34)上部のコネクタ(36)
、及び、このコネクタ(36)から延設した口γド(3
9)に巻き付けた中継コード(37)を介して操作!J
 置(38)に接続されており、作業者が掻作装Z (
3B)を持つて、このコンクリート床仕上機による各作
業を遠隔操作できるようにしである。
Cabtire cords (3) for transmitting d operation signals to the above-mentioned pair of traveling motors (5), finishing device rotation motor (17), and linear 7-door motor (25).
3) is housed in both cylindrical bodies (13) and (22) for the fourth time, and the side port I device ( 35). As shown in Figure 1, this word m-dress 2? (3
5) Connector (36) on top of relay box (34)
, and a port (3) extending from this connector (36).
Operation via the relay cord (37) wrapped around 9)! J
It is connected to the scraping device (38), and the operator can use the scraping device Z (
3B) to enable remote control of each work performed by this concrete floor finishing machine.

走行装置(A)を取り付けた車体(1)と仕上vt置(
B)とを相対上下動させるための構成は、適宜変更可能
である。 例えば、先の実施例におけるリニアベアリン
グ(23)に替えて、ラックとピニオンギアとを組み合
わせたものによって車体(1)と仕上W if! (B
)とを連結し、そのピニオンギアに、正逆転自在なモー
タを連動させるようにしてもよい、 また、先の実施例
において、リニアヘッドモータ(25)に替えて、油圧
復動シリングを設けてもよく、それらを駆動機構(25
)と称する。 さらに、先の10例においては、機体の
方向転換を、口軽半径が小さくかつコンクリート表面の
lfi傷が少ない状態で行なえるように、駆動機構(2
5)により車体(1)と仕上装置(B)とを相対し下・
柚できるものについて説明したが、仕上装TL(B)を
相対回転自在に取り付けた1に上装置側筒状体(13)
を、4「体(1)に対してfilにボルトにより固定す
るようにしてもよく、このボルトや上述したランクとピ
ニオンギアの組み合わせ、或は、先の実施例におけるリ
ニアヘアリング(23)を合わせて、連結機構(23)
と総称する。
Vehicle body (1) with running gear (A) installed and finished VT position (
B) The configuration for moving up and down relative to each other can be changed as appropriate. For example, instead of the linear bearing (23) in the previous embodiment, a combination of a rack and a pinion gear is used to finish the vehicle body (1) and finish W if! (B
), and the pinion gear may be connected to a motor that can freely rotate in the forward and reverse directions.Furthermore, in the previous embodiment, a hydraulic double-acting cylinder may be provided in place of the linear head motor (25). You can also use a drive mechanism (25
). Furthermore, in the previous 10 examples, the drive mechanism (2
5), place the car body (1) and finishing device (B) facing each other and
As described above, the upper device side cylindrical body (13) is attached to 1 to which the finishing unit TL (B) is relatively rotatably attached.
may be fixed to the body (1) with a bolt, the bolt, the above-mentioned rank and pinion gear combination, or the linear hair ring (23) in the previous embodiment. In addition, the connecting mechanism (23)
Collectively called.

仕上装U (B)を構成する鏝伏俸(7)の形状や取付
構造、或いは、その数はA立変更可閲であり、例えば、
鏝状体(7)自体が自転しながら本体(りの周囲を回転
するものであってもよい、 また、仕上装Z (B)を
本体(1)の周りに回転させるために、先の実施例にお
いて、仕上装置回転用モータ(17)に替えて、パイプ
フレーム(8)を取り付けた環伏の連結具(12)内に
ロータを組み込むとともに、球面受座(14)内にステ
ータを組み込んで、この連結構造自体が!動機を構成す
るようにしてもよ(、それらを仕上2 Z (11)を
回転させるための駆動f!i構(17)と称する。
The shape, mounting structure, or number of the trowels (7) constituting the finishing equipment U (B) are subject to change.For example,
The trowel-shaped body (7) itself may rotate around the main body (ri) while rotating on its own axis. Also, in order to rotate the finishing sheath Z (B) around the main body (1), the above implementation may be necessary. In the example, instead of the finishing equipment rotation motor (17), the rotor is built into the circular coupling (12) to which the pipe frame (8) is attached, and the stator is built into the spherical catch (14). , this connection structure itself may constitute a motive force (they are referred to as a drive f!i structure (17) for rotating the finish 2 Z (11)).

各浸状体(7)による押圧力!it!itのための構成
も種々の形式に夏更可能であり、例えば、ロードセルと
このロードセルの先端に取り付けた鋼棒等からなるコン
クリート固さ検出装置を設け・X棒を半固化状態のコン
クリート床中に一定長さ突入させるために要する荷重を
ロードセルにより検出し、その検出何重から適切な押圧
力を求めて表示するように構成したり、或いは、このコ
ンクリート固さ検出装置により求められた適切な押圧力
値と、押圧力調節用ロードセル(31)による指示圧力
値とを、夫々リニアへフドモータ(25)の1lIa回
路に入力し、このモータ(25)により自動的に押圧力
の!J1節を行うように構成してもよい、 また、押圧
力確認のために、ロードセル(31)に替えて各種の圧
力センサを用いることも可能である。
Pressure force by each immersion body (7)! It! The configuration for IT can be modified in various formats, for example, a concrete hardness detection device consisting of a load cell and a steel rod attached to the tip of the load cell is installed, and an X rod is placed in a semi-solidified concrete floor. The load required to penetrate concrete for a certain length can be detected by a load cell, and the appropriate pressing force can be determined and displayed based on the number of detected loads, or the appropriate pressing force determined by this concrete hardness detection device can be The pressing force value and the pressure value indicated by the pressing force adjustment load cell (31) are respectively input into the 1lIa circuit of the linear heft motor (25), and this motor (25) automatically adjusts the pressing force! It may be configured to perform section J1. Also, it is also possible to use various pressure sensors instead of the load cell (31) to confirm the pressing force.

左右−幻のクローラ走行装置(A)に替えて、左右夫々
に復数個の駆動ローラを設けてもよ(、それらをt=1
〒2置(A)と称する。
Left and right - Instead of the phantom crawler traveling device (A), several drive rollers may be provided on each of the left and right sides (and they are set at t = 1).
It is called 〒2-oki (A).

さらに、先の実施例における中継ボックス(34)に替
えて、受信機を設け、作業者が持つ送信機からの4w号
を無線を用いてこの受イ:機に送って機体と作を行なう
ようにしたり、或は、仕上機に、現在位置を認識するた
めの位ff挟出センサを設け、このセンサや固さ検出用
装置(32)からの慣報に基づいて走行経路を決定しな
がら作業を進めるといった、完全自動操作を行なうよう
にしたりする等、目体操作の方法は適宜変更可能である
Furthermore, a receiver is installed in place of the relay box (34) in the previous embodiment, and the 4W signal from the transmitter held by the worker is sent to this receiving machine using radio to perform operations with the machine. Alternatively, the finishing machine is equipped with a position ff pinch sensor to recognize the current position, and the work is performed while determining the travel route based on the conventional information from this sensor and the hardness detection device (32). The method of eye operation can be changed as appropriate, such as performing a fully automatic operation such as advancing the screen.

4 図面ノf’!l(説明 図面は本発明の実施例を示し、第1図はコンクリート床
仕上機の一部切欠全体側面図、第2図はコンクリート床
仕上機の一部省略平面図、第3図はコンクリート床仕上
機の一部切欠¥TH図、TS4図は要部の拡大断面図、
第5図は第1図における■−v線矢lj!図である。
4 Drawing no f'! l (The explanatory drawings show embodiments of the present invention; Fig. 1 is a partially cutaway overall side view of a concrete floor finishing machine, Fig. 2 is a partially omitted plan view of the concrete floor finishing machine, and Fig. 3 is a concrete floor finishing machine). The partially cutaway TH diagram and TS4 diagram of the finishing machine are enlarged cross-sectional views of the main parts.
Figure 5 shows the ■-v line arrow lj! in Figure 1. It is a diagram.

(A)・・・・・・走1テ装置、CIt)・・・・・・
仕」−装置、(7)漫状体、(17)・・・・・・駆動
機構、(23)・・・・・・連結機構、(25)・・・
・・・駆動!!1構。
(A)・・・・・・Run 1 Te device, CIt)・・・・・・
device, (7) circular body, (17)...drive mechanism, (23)...coupling mechanism, (25)...
...Drive! ! 1 building.

Claims (1)

【特許請求の範囲】 [1]走行装置(A)、及び、半固化状態のコンクリー
ト床表面を平滑化する仕上装置(B)を備えたコンクリ
ート床仕上機において、前記仕上装置(B)を、連結機
構(23)を介して前記走行装置(A)の外側に連結配
設するとともに、その仕上装置(B)を走行装置(A)
の周りに回転させるための駆動機構(17)を設けてあ
るコンクリート床仕上機。 [2]前記仕上装置(B)が複数個の鏝状体(7)から
なり、それら複数個の鏝状体(7)を走行装置(A)の
周囲に放射状に配設するとともに、前記連結機構(23
)が、駆動機構(25)によって伸縮できるものである
特許請求の範囲第[1]項に記載のコンクリート床仕上
機。
[Scope of Claims] [1] A concrete floor finishing machine equipped with a traveling device (A) and a finishing device (B) for smoothing a semi-solidified concrete floor surface, the finishing device (B) comprising: The finishing device (B) is connected to the outside of the traveling device (A) via a connecting mechanism (23), and the finishing device (B) is connected to the traveling device (A).
A concrete floor finishing machine equipped with a drive mechanism (17) for rotation around the concrete floor finishing machine. [2] The finishing device (B) consists of a plurality of rod-like bodies (7), and the plurality of rod-like bodies (7) are arranged radially around the traveling device (A), and the connecting device Mechanism (23
) is expandable and retractable by a drive mechanism (25), the concrete floor finishing machine according to claim 1.
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JPH0340778B2 JPH0340778B2 (en) 1991-06-20

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Cited By (3)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0223657U (en) * 1988-08-02 1990-02-16
US5594539A (en) * 1994-06-30 1997-01-14 Ricoh Company, Ltd. Paper guide device for image forming apparatus
CN103061313A (en) * 2013-01-31 2013-04-24 中国水利水电第十一工程局有限公司 Channel slope concrete plastering troweling machine with vibration and rolling functions

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