JPS61115898A - Hatch discriminator for lorry - Google Patents
Hatch discriminator for lorryInfo
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- JPS61115898A JPS61115898A JP23765784A JP23765784A JPS61115898A JP S61115898 A JPS61115898 A JP S61115898A JP 23765784 A JP23765784 A JP 23765784A JP 23765784 A JP23765784 A JP 23765784A JP S61115898 A JPS61115898 A JP S61115898A
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- Japan
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- hatch
- refueling
- detector
- oil
- lorry
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- Pending
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- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】
[産業上の利用分野]
本発明は例えば油槽所において給油装置のローディング
アームからローリ−のハツチに油を積込む際にハツチナ
ンバーを識別するに用いられるローリ−のハツチ識別装
置に関する。Detailed Description of the Invention [Field of Industrial Application] The present invention relates to a lorry hatch used to identify the hatch number when loading oil from a loading arm of a refueling device to a lorry hatch in an oil depot, for example. Relating to an identification device.
[従来技術] ′
ローり運転手は油槽所において、給油データを印字した
給油伝票を見て、各種の油すなわちレギュラーガソリン
、ハイオクガソリン、ケロシン等をローりの各ハツチに
給油し、これを給油所に運び、各ハツチの油を地下タン
クに荷下している。[Prior art] ′ At the oil depot, the lorry driver looks at the refueling slip with refueling data printed on it, refuels each hatch of the lorry with various types of oil, such as regular gasoline, high-octane gasoline, kerosene, etc. The oil from each hatch is unloaded into an underground tank.
油槽所でローり運転手が間違えることなく、各ハツチに
給油伝票と同じ油を給油した場合は良いが、油種を間違
えて給油した場合は、給油所の地下タンクに間違えた油
を荷下しすることになる。It is fine if the lorry driver refuels each hatch with the same oil as shown on the refueling slip without making any mistakes at the oil depot, but if he refuels with the wrong type of oil, the wrong oil may be unloaded into the underground tank at the refueling station. I will do it.
このようにして混油された油は危険なばかりか使用でき
ず、大きな損失となっていた。The oil mixed in this way was not only dangerous but also unusable, resulting in a large loss.
[発明の目的]
したがって、本発明の目的は、例えば油槽所においてロ
ーりの各ハツチに給油伝票と同じ油種以外は、給油でき
ないようにするために使用するローりのハツチ識別装置
を提供するにある。[Object of the Invention] Therefore, the object of the present invention is to provide a hatch identification device for use in, for example, an oil depot to prevent each hatch of a row row from being refueled with oil other than the type of oil that is the same as that on the refueling slip. It is in.
[発明の構成]
本発明によるハツチ識別装置は、ローりのハツチ毎に設
けられた被検出具と、各給液系統毎に設けられた検出器
とを備えている。[Structure of the Invention] The hatch identification device according to the present invention includes a detection target provided for each row hatch and a detector provided for each liquid supply system.
[発明の作用効果]
したがって、給液に際し、被検出具を検出器に接続し、
検出器からの信号が給液データと同じである場合にだけ
給液許可信号が出力され、異なる場合には、給液許可信
号は出力されないので、各ハツチには必ず給液伝票と同
じ液種が給液される。[Operations and Effects of the Invention] Therefore, when supplying liquid, the device to be detected is connected to the detector,
A liquid supply permission signal is output only when the signal from the detector is the same as the liquid supply data, and if it is different, a liquid supply permission signal is not output, so each hatch must contain the same liquid type as the liquid supply slip. is supplied.
それ故に異なった液を荷下しすることがなくなり、混液
のおそれはなくなる。Therefore, there is no need to unload different liquids, and there is no possibility of mixing liquids.
[好ましい実施例]
本発明を例えば油槽所において実施する場合は、検出器
はローディングアームに設け、被検出具はハツチ開口の
近くに設け、かつ一方を可撓線を介して取付けると、連
結作業が容易であり、また誤操作がない。特に被検出具
を可撓線を介してハツチ開口近くに設け、検出器をロー
ディングアームに固設すると、検出器の回路破損等が検
出器に結線されたケーブルの断線を防止できる。[Preferred Embodiment] When the present invention is carried out, for example, in an oil depot, the detector is installed on the loading arm, the detection target is installed near the hatch opening, and one of them is attached via a flexible wire, which facilitates the connection operation. It is easy to operate and there is no error in operation. In particular, if the device to be detected is provided near the hatch opening via a flexible wire and the detector is fixed to the loading arm, damage to the circuit of the detector or the like can prevent disconnection of the cable connected to the detector.
[実施例] 以下図面を参照して本発明の詳細な説明する。[Example] The present invention will be described in detail below with reference to the drawings.
第1図は本発明を実施した油槽所を示しており、図にお
いて全体を符号1で示すラックには複数(図示の実施例
では3つ)の給油系統2a、2bおよび2Cが設けられ
、そしてそれらの給油系統2a〜2Cを制御するローカ
ルコンピューターRCと、それに連結された表示計3a
〜3Cがラック1の上方の見やすい位置に設けられてい
る。給油系統2aはハイオクタンガソリン、給油系統2
bはレギュラーガソリン、給油系統2Cはケロシンをそ
れぞれ供給するものである。FIG. 1 shows an oil depot in which the present invention is implemented, and a rack, which is generally designated by the reference numeral 1 in the figure, is provided with a plurality of (three in the illustrated embodiment) oil supply systems 2a, 2b, and 2C. A local computer RC that controls those refueling systems 2a to 2C, and a display meter 3a connected thereto.
3C is provided above the rack 1 at an easily visible position. Refueling system 2a is high octane gasoline, refueling system 2
b supplies regular gasoline, and refueling system 2C supplies kerosene.
そして、それぞれのローディングアーム6にはローカル
コンピューターRCに接続されたスタートスイッチSW
と検出器20とが設けられている。Each loading arm 6 has a start switch SW connected to the local computer RC.
and a detector 20 are provided.
図中符号12は流量計、13は制御弁である。周知の如
くローリ5はそのタンク7が複数のハツチ8a〜8dに
区切られそれぞれのハツチ8のローディングアーム6を
挿入するハツチ開口の付近にはひも33を介して被検出
具30が取付けられており、これら検出器20と被検出
具30でハツチ識別装置が構成される。(図面ではハツ
チ8bの被検出具30bが給油系統2bの検出器20b
に接続されているところが示されている。)ラック1の
適所にはローリ−5の車番等を確認するためのカードリ
ーダー11および操作ボタンを有する誤給油防止用の制
御袋@(ローカルコンピュータ)RCが設けられ、アー
スコネクター10およびカードリーダー11はローカル
コンピュータRCに接続されている。In the figure, numeral 12 is a flow meter, and 13 is a control valve. As is well known, the tank 7 of the lorry 5 is divided into a plurality of hatches 8a to 8d, and a detection device 30 is attached via a string 33 to the vicinity of the hatch opening into which the loading arm 6 of each hatch 8 is inserted. , these detectors 20 and the detected tool 30 constitute a hatch identification device. (In the drawing, the detected tool 30b of the hatch 8b is the detector 20b of the oil supply system 2b.
It is shown connected to. ) A control bag @ (local computer) RC for preventing incorrect refueling with a card reader 11 for checking the vehicle number of the lorry 5 and operation buttons is provided at a proper place on the rack 1, and a ground connector 10 and a card reader. 11 is connected to a local computer RC.
他方ラック1から離れた事務所O内には油槽所全体を管
理するIIJ御装置(ホストコンピュータ)HCが設け
られており、ローカルコンピュータRCは、ラインLを
介してホストコンピュータHCと接続されている。ホス
トコンピュータHCは表示計14、入力釦15、プリン
タ16および外部記憶装置F等を有している。On the other hand, an IIJ control device (host computer) HC that manages the entire oil depot is installed in an office O located away from the rack 1, and a local computer RC is connected to the host computer HC via a line L. . The host computer HC has a display 14, input buttons 15, a printer 16, an external storage device F, and the like.
次に動作を説明する。Next, the operation will be explained.
事務所Oに設置されたホストコンピュータHCはキーボ
ード15により入力された給油データを集計記憶し、プ
リンタ16から第4図に示す給油データが印字された給
油伝票31を発行する。この伝票31にはローりの車番
、ハツチ毎の油種および吊が記載されている。油槽所に
来たローリ5は、事務所Oで給油1云票31を受は取り
、ラック1の給油エリアに停車し、アースコネクター1
0を連結し、ローリ5専用のカードをカードリーダー1
1で読むと、ラック1上に設けたローカルコンピュータ
RCのカードデータ発信手段21はアース10を連結し
たアース信号(ステップ81 )およびカードリーダ1
1からのカード読取信号(ステップ82 )を受けてカ
ードに潜記されている車番等のカードデータ信号を送受
信手段34を介して、ホストコンピュータHCに出力す
る(ステップS3)、ホストコンピュータHCはこの信
号を受けて、該車番の給油データを出力する。ローカル
コンピュータRCは、給油データを受信しくステップS
4)、記憶手段22に記憶する(ステップ35)。The host computer HC installed in the office O aggregates and stores the refueling data entered through the keyboard 15, and issues the refueling slip 31 from the printer 16 on which the refueling data shown in FIG. 4 is printed. This slip 31 includes the car number of the roller, the type of oil for each hatch, and the load. The lorry 5 that came to the oil depot takes the refueling 1 slip 31 at the office O, stops at the refueling area of the rack 1, and connects the ground connector 1.
Connect 0 and insert the special card for Loli 5 into card reader 1.
1, the card data transmitting means 21 of the local computer RC provided on the rack 1 transmits the ground signal connected to the ground 10 (step 81) and the card reader 1.
The host computer HC receives the card reading signal from 1 (step 82) and outputs the card data signal such as the car number written on the card to the host computer HC via the transmitting/receiving means 34 (step S3). Upon receiving this signal, the refueling data for the vehicle number is output. The local computer RC receives the refueling data in step S.
4), stored in the storage means 22 (step 35).
次に作業者は、給油伝票を見てハツチ8にローディング
アーム6を挿入し、検出器20に被検出具30を接続す
ると、被検出具30のハツチ番号および検出器20の取
付けられているローディングアームの油種信号がローカ
ルコンピュータRC2に入力され(ステップS6)、記
憶手段22に記憶されている給油データと判断手段23
で比較し、正しい油種のローディングアームが正しいハ
ツチに押されているか否かを判断する(ステップ87)
。正しくない場合は報知信号を発しくステツブS8)、
報知器35が作動する。正しい場合は、給油許可手段2
4が給油許可信号を給油系統制御手段32に発する(ス
テップ89)。Next, the operator inserts the loading arm 6 into the hatch 8 by looking at the refueling slip, and connects the detected tool 30 to the detector 20. The oil type signal of the arm is input to the local computer RC2 (step S6), and the oil supply data stored in the storage means 22 and the determination means 23 are input.
It is determined whether the loading arm of the correct oil type is pressed to the correct hatch (step 87).
. If it is incorrect, issue a notification signal (step S8),
The alarm 35 is activated. If correct, refueling permission means 2
4 issues a refueling permission signal to the refueling system control means 32 (step 89).
該当する給油系統はこの給油許可信号を受けて、給油可
能状態となる。次にスタートスイッチSWを押すと、給
油系統制御手段32の働きにより制御弁12が開き、給
油が行われ、流量計13からの流量信号は表示部3に表
示され、記憶手段22に記憶されている給油量まで給油
されると、制御弁12は閉じ、この給油系統は給油終了
となる(ステップ511)。給油完了判断手段36は給
油データ全ての給油が終了したかどうかの判断をしくス
テップ512)、I了していない場合は、次の給油終了
を待つ。作業者は前記したと同様の操作により別のハツ
チに給油を行う。そして、全ての給油データに関する給
油が終了したならば(ステップ512)、給油完了判断
手段36は給油完了信号をホストコンピュータHCに出
力する(ステップ313)、この給油完了信号を受はホ
ストコンピュータは、当該車番の給油データを分類処理
し、外部記憶袋@Fに記憶して全ての給油処理が終る。The corresponding refueling system receives this refueling permission signal and becomes ready for refueling. Next, when the start switch SW is pressed, the control valve 12 is opened by the action of the oil supply system control means 32, oil is supplied, and the flow rate signal from the flow meter 13 is displayed on the display section 3 and stored in the storage means 22. When the fuel is supplied to the specified amount, the control valve 12 is closed, and the fuel supply system ends (step 511). The refueling completion determining means 36 determines whether refueling for all refueling data has been completed (step 512), and if not, it waits for the next refueling to end. The operator refuels another hatch using the same operation as described above. When refueling for all refueling data has been completed (step 512), the refueling completion determination means 36 outputs a refueling completion signal to the host computer HC (step 313). Upon receiving this refueling completion signal, the host computer: The refueling data for the vehicle number is classified and stored in the external storage bag @F, and all refueling processing is completed.
以上のように使用されるハツチ識別装置として、磁石と
リードスイッチ、磁石とホール素子、発光体と受光体と
遮光体等を組合わせたのが考えられるが、構造が簡単で
故障の少ないものとして、磁石とリードスイッチとを組
合せたハツチ識別装置の例を説明する。The hatch identification device used as described above may be a combination of a magnet and a reed switch, a magnet and a Hall element, a light emitting body, a light receiving body, a light shielding body, etc., but it is thought that the structure is simple and there are few failures. , an example of a hatch identification device that combines a magnet and a reed switch will be described.
検出器20には第5図に示すように、本体41に形成さ
゛れた角孔42にリードスイッチで構成された4個の検
出部43aないし43dが設けられ、各検出部はそれぞ
れケーブル44を介し前述のようにローカルコンピュー
タRCの判断手段23に接続されている。また角孔42
の入口部にはスプリング45に付勢された蓋46が設け
られ、被検出具30の挿入時には本体41に形成された
凹部47にかくれ、挿入時以外は角孔42の入口部を覆
うようになっている。As shown in FIG. 5, the detector 20 is provided with four detecting sections 43a to 43d each consisting of a reed switch in a square hole 42 formed in a main body 41, and each detecting section is connected via a cable 44. As mentioned above, it is connected to the determining means 23 of the local computer RC. Also, the square hole 42
A lid 46 biased by a spring 45 is provided at the entrance of the square hole 42, and is hidden in a recess 47 formed in the main body 41 when the device 30 to be detected is inserted, and covers the entrance of the square hole 42 except when it is inserted. It has become.
前記被検出具30には第6図に示すように、検
□土器20の角孔42に嵌まる角柱51の対向する側に
識別すべきハツチNoに応じて検出器20の検出部配置
位置の特定位M(図では検出部43a143cおよび4
3dの位置)に対向して磁石よりなる被検出部52a、
52cおよび52dが設けられている。そして被検出具
51は第7図に示すように可撓体であるスプリングまた
はひも53を介してハツチ8のローディングアーム6の
挿入口17付近に取付けられ、検出器20はローディン
グアーム6に固設されている。As shown in FIG.
□The specific position M of the detection part arrangement position of the detector 20 (in the figure, the detection part 43a, 143c and 4
3d position), a detected part 52a made of a magnet,
52c and 52d are provided. As shown in FIG. 7, the detection device 51 is attached near the insertion opening 17 of the loading arm 6 of the hatch 8 via a flexible spring or string 53, and the detector 20 is fixed to the loading arm 6. has been done.
そして被検出具30を手に持ってその角柱51を検出器
20の角孔42に挿入すると、検出部43a、43Gお
よび43dのリードスイッチは被検出部52a、52c
および52dの磁石により閉じ検出信号を判断手段23
に送る。判断手段はこれらの検出信号に基づいて被検出
具30の表すハツチNoを識別し、そしてローカルコン
ピュータRCがハツチNOが正しいと判断すると、給油
作業が開始されるようになっている。When the detection device 30 is held in hand and its square column 51 is inserted into the square hole 42 of the detector 20, the reed switches of the detection parts 43a, 43G and 43d are switched to the detection parts 52a, 52c.
and the means 23 for determining the closing detection signal by the magnet 52d.
send to The determination means identifies the hatch number represented by the detected tool 30 based on these detection signals, and when the local computer RC determines that the hatch number is correct, the refueling operation is started.
以上のように構成され、検出器20はローディングアー
ム6に固定されているのでケーブル44の断線や衝撃等
による検出器の回路破損等を防止することができる。Since the detector 20 is configured as described above and is fixed to the loading arm 6, damage to the circuit of the detector due to breakage of the cable 44, impact, etc. can be prevented.
第8図は本発明の別の実施例を示し、手元スイッチボッ
クス55と検出器2oを1つの箱体56に形成し、スイ
ッチボックス55と検出器20のケーブルを一本のケー
ブル57にまとめた例である。この実施例では部品点数
を削減し得るとともにローディングアームの操作性を向
上することができる。第9図はローりのハツチ8のロー
ディングアーム6の挿入口17の付近に被検出具30を
固設し、検出器20を可撓線であるケーブル44を介し
てローディングアーム6に取付けた実施例である。尚、
本発明は上記実施例に制限されるものでなく、塗料、食
品等の液体の給液装置に適用できるものである。また、
実施例ではホストコンピューターと、ローカルコンピュ
ーターとによって給液装置を制御しているが、コンピュ
ーター1台で制御するようにしてもよい。FIG. 8 shows another embodiment of the present invention, in which the hand switch box 55 and the detector 2o are formed into one box body 56, and the cables of the switch box 55 and the detector 20 are combined into one cable 57. This is an example. In this embodiment, the number of parts can be reduced and the operability of the loading arm can be improved. FIG. 9 shows an example in which a detection device 30 is fixedly installed near the insertion port 17 of the loading arm 6 of the row hatch 8, and the detector 20 is attached to the loading arm 6 via a flexible cable 44. This is an example. still,
The present invention is not limited to the above embodiments, but can be applied to liquid supply devices for liquids such as paints and foods. Also,
In the embodiment, the liquid supply device is controlled by a host computer and a local computer, but it may be controlled by a single computer.
[まとめ]
以上説明したように本発明によれば、ローリ−のハツチ
識別装置をローディングアームに固定された検出器と各
ハツチのローディングアーム挿入口付近に取付けられた
被検出具とで構成したので、誤給液を防止することがで
きる。[Summary] As explained above, according to the present invention, the lorry hatch identification device is configured with a detector fixed to the loading arm and a detected device attached near the loading arm insertion port of each hatch. , it is possible to prevent incorrect liquid supply.
第1図は本丸用の1実施例を示す油槽所の説明図、第2
図は本発明を実施した制御回路を示すブロック図、第3
図は本発明を実施するフローチャートを示す図、第4図
はプリントされた給油データを示す図、第5図および第
6図はそれぞれ検出器および被検出具を示す側断面図、
第7図は本発明の第1実施例を示す斜視図、第8図は本
発明の第2実施例を示す斜視図、第9図は本発明の第3
実施例を示す斜視図である。
6・・・ローディングアーム 8・・・ハツチ 1
7・・ロー2デイングアームの挿入口20・・・検出器
30・・・被検出具 33・・・可撓線
茅7図
第6図
85図
43d 43c4JD43aFigure 1 is an explanatory diagram of an oil depot showing one embodiment for the Honmaru, Figure 2
The figure is a block diagram showing a control circuit implementing the present invention.
FIG. 4 is a diagram showing printed refueling data; FIGS. 5 and 6 are side sectional views showing a detector and a detected device, respectively;
FIG. 7 is a perspective view showing the first embodiment of the invention, FIG. 8 is a perspective view showing the second embodiment of the invention, and FIG. 9 is a perspective view showing the third embodiment of the invention.
It is a perspective view showing an example. 6...Loading arm 8...Hatch 1
7. Insertion port 20 of row 2 ding arm 20... Detector 30... Device to be detected 33... Flexible wire 7 Figure 6 Figure 85 Figure 43d 43c4JD43a
Claims (1)
毎に設けられた検出器とをそ備えたことを特徴とするロ
ーリーのハッチ識別装置。A hatch identification device for a lorry, comprising a detection device provided for each hatch of the lorry, and a detector provided for each liquid supply system.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP23765784A JPS61115898A (en) | 1984-11-13 | 1984-11-13 | Hatch discriminator for lorry |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP23765784A JPS61115898A (en) | 1984-11-13 | 1984-11-13 | Hatch discriminator for lorry |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS61115898A true JPS61115898A (en) | 1986-06-03 |
Family
ID=17018570
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP23765784A Pending JPS61115898A (en) | 1984-11-13 | 1984-11-13 | Hatch discriminator for lorry |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS61115898A (en) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5852091A (en) * | 1981-09-24 | 1983-03-28 | 新明和工業株式会社 | Tank lorry |
-
1984
- 1984-11-13 JP JP23765784A patent/JPS61115898A/en active Pending
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5852091A (en) * | 1981-09-24 | 1983-03-28 | 新明和工業株式会社 | Tank lorry |
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