JPS6099509A - 自動送りドリルの引込装置 - Google Patents
自動送りドリルの引込装置Info
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- Y10T408/65—Means to drive tool
- Y10T408/675—Means to drive tool including means to move Tool along tool-axis
- Y10T408/6793—Screw coaxial with Tool
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Drilling And Boring (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動送りドリル等の引込装置に関する。
特に本発明による引込装置は引込に際して送り歯車を主
駆動歯車との保合を外すシフト装置と、ハウジングに設
けてスピンドルの引込運動を停止させる解除可能の停止
装置とを有する。
駆動歯車との保合を外すシフト装置と、ハウジングに設
けてスピンドルの引込運動を停止させる解除可能の停止
装置とを有する。
従来の技術
自動送りドリルの従来使用される型式は主駆動歯車と送
り歯車とを係合させるばねを有する。送り歯車が送りレ
バーによって解放された時は、送り歯車は駆動歯車との
保合外にシフトシて送り歯車をロックする位置となる。
り歯車とを係合させるばねを有する。送り歯車が送りレ
バーによって解放された時は、送り歯車は駆動歯車との
保合外にシフトシて送り歯車をロックする位置となる。
この構成は理論上は有効であるが、場合によって、特に
ドリルに重負荷が作用する時は歯車に著しく大きな力が
作用し、ばねが送り歯車を引込位置即ち停止位置に動か
すことができない場合が生ずる。送り歯車をシフトしな
い時はドリルは送りを続け、止めの力2−等のスピンド
ルに取付けた部材がドリルノ・ウシンクに接触してドリ
ルを破損することがある。
ドリルに重負荷が作用する時は歯車に著しく大きな力が
作用し、ばねが送り歯車を引込位置即ち停止位置に動か
すことができない場合が生ずる。送り歯車をシフトしな
い時はドリルは送りを続け、止めの力2−等のスピンド
ルに取付けた部材がドリルノ・ウシンクに接触してドリ
ルを破損することがある。
孔あけの孔が所要深さに達した後にスピンドルの過度の
引込を防ぐための各種の方法が提案さした。ある列では
接触作動弁を設けてスピンドルのカラー等の接触部材に
引込運動間係会させる装置、ドリルを自動送り運動にシ
フトシてドリルが送りと引込との間を往復し作業者か止
める葦で続く装置がある。更に、スピンドルの止め部材
をドリルハ゛ウジングに接触させてドリルモータを失速
さ−ぎる提案もある。この方法は歯車駆動機構の各部に
損傷を生ずることがあるため、有効ではない。
引込を防ぐための各種の方法が提案さした。ある列では
接触作動弁を設けてスピンドルのカラー等の接触部材に
引込運動間係会させる装置、ドリルを自動送り運動にシ
フトシてドリルが送りと引込との間を往復し作業者か止
める葦で続く装置がある。更に、スピンドルの止め部材
をドリルハ゛ウジングに接触させてドリルモータを失速
さ−ぎる提案もある。この方法は歯車駆動機構の各部に
損傷を生ずることがあるため、有効ではない。
発明の解決すべき問題点
本発明は自動送りドリル用の引込装置を提供し、ドリル
を確実に送り引込運動間にシフトし、引込運動が児了し
た時、又は引込間に高トルク負荷が作用した時に引込運
動を停止させてドリルの損傷を防ぐ。
を確実に送り引込運動間にシフトし、引込運動が児了し
た時、又は引込間に高トルク負荷が作用した時に引込運
動を停止させてドリルの損傷を防ぐ。
問題点を解決するための手段
本発明Vこよって自動送りドリル用の引込装置を提供し
、ドリルにはハウジングと、ハウジング内で往復及び回
転可能とした工具スピンドルと、ハウジング内にスピン
ドルに作動連結してスピンドルを回転させスピンドルの
送り引込運動する往復をさせる駆動装置とを設ける。駆
動装置にはスピンドル送ン せるスピンドル回転歯車と、スピンドルに係合してスピ
ンドルを往復運動させるスピンドル送り歯車とを有する
。主駆動歯車は空気モータ等によって駆動されてスピン
ドル回転歯車に保合して回転させる。送り歯車はスピン
ドル送り歯車に保合して主駆動歯車に保合解放位置間に
動く。送り歯車は主駆動歯車に駆動される時はスピンド
ル送り歯車を回転させてスピンドルを送り運動させる。
、ドリルにはハウジングと、ハウジング内で往復及び回
転可能とした工具スピンドルと、ハウジング内にスピン
ドルに作動連結してスピンドルを回転させスピンドルの
送り引込運動する往復をさせる駆動装置とを設ける。駆
動装置にはスピンドル送ン せるスピンドル回転歯車と、スピンドルに係合してスピ
ンドルを往復運動させるスピンドル送り歯車とを有する
。主駆動歯車は空気モータ等によって駆動されてスピン
ドル回転歯車に保合して回転させる。送り歯車はスピン
ドル送り歯車に保合して主駆動歯車に保合解放位置間に
動く。送り歯車は主駆動歯車に駆動される時はスピンド
ル送り歯車を回転させてスピンドルを送り運動させる。
主駆動歯車に駆動されない時は、送り1別車はスピンド
ルを引込運動させる。シフト装置を送り歯車に連結して
スピンドルに保合可能とし、送り歯車を主駆動歯車との
駆動保合外に動かす。ハウジング内歯車との駆動保合外
となった時に送り歯車の回転を防ぐ。引込運動間スピン
ドル送り歯車から送り歯車に所定のトルクが作用した時
に停止装置は解除され、スピンドル送り歯車はスピンド
ルと共に同じ速度で回転して引込運動を停止させる。
ルを引込運動させる。シフト装置を送り歯車に連結して
スピンドルに保合可能とし、送り歯車を主駆動歯車との
駆動保合外に動かす。ハウジング内歯車との駆動保合外
となった時に送り歯車の回転を防ぐ。引込運動間スピン
ドル送り歯車から送り歯車に所定のトルクが作用した時
に停止装置は解除され、スピンドル送り歯車はスピンド
ルと共に同じ速度で回転して引込運動を停止させる。
作用
本発明による送り歯車はシフトレバ−によって動かし、
主駆動歯車に係合した時にスピンドル送り歯車を回転さ
せてスピンドルは送り運動を行ない、主、駆動歯車から
解放して停止部材に接触停止すればスピンドルは引込運
動を行なう。
主駆動歯車に係合した時にスピンドル送り歯車を回転さ
せてスピンドルは送り運動を行ない、主、駆動歯車から
解放して停止部材に接触停止すればスピンドルは引込運
動を行なう。
本発明によるシフトレバ−は送りの終りにスピンドルに
よって回動して引込運動を開始する。
よって回動して引込運動を開始する。
本発明による停止部材は所定のトルクが作用した時に送
り歯車と共に回転し、引込運動は停止する。
り歯車と共に回転し、引込運動は停止する。
本発明を例示とした実施例並びに図面について説明する
。
。
実施例
第1図は本発明による自動送りドリル10を示す。ドリ
ル10にはモータ部I2を有し、図示の例では空気圧モ
ータであるが他の型式のモータも使用できる。ドリル1
0には送りヘッド14を設け、図示の例では直角送りヘ
ッドである。モータ12に接続、した空気管16はモー
タ12に所要の加圧空気を送る。
ル10にはモータ部I2を有し、図示の例では空気圧モ
ータであるが他の型式のモータも使用できる。ドリル1
0には送りヘッド14を設け、図示の例では直角送りヘ
ッドである。モータ12に接続、した空気管16はモー
タ12に所要の加圧空気を送る。
送りヘッド14にはハウジング18を設け、ハウジング
の上部にシフトレバ−20を回動可能に取付ケる。シフ
トレバ−20は所要位置とすれば、スピンドル22と、
スピンドルの下端に取付けた錐24とが第2図に示す加
工材24に送られ又は加工材から引込む。
の上部にシフトレバ−20を回動可能に取付ケる。シフ
トレバ−20は所要位置とすれば、スピンドル22と、
スピンドルの下端に取付けた錐24とが第2図に示す加
工材24に送られ又は加工材から引込む。
第2図においてドリル10は加工旧26の所要位置とし
て錐24で孔あけを行なう。第2図の右側に示すベベル
ギア28は軸32に取付けたベベルギア30にかみ合う
。軸32には平歯車部分34を有する。
て錐24で孔あけを行なう。第2図の右側に示すベベル
ギア28は軸32に取付けたベベルギア30にかみ合う
。軸32には平歯車部分34を有する。
平歯車部分34は遊び歯車36合駆動する。遊び歯車3
6はハウジング14内の軸38上で回転する。遊び歯車
36は主駆動歯車40を駆動する。
6はハウジング14内の軸38上で回転する。遊び歯車
36は主駆動歯車40を駆動する。
主駆動歯車40はハウジング内で回転する取付とし、上
方に延長する中空部42内にボール44とばね48とを
有する。主駆動歯車40の上面に環状凹み50を設け、
凹み50内に少なくとも1本のラグ52を第5図に示す
通りに取付ける。
方に延長する中空部42内にボール44とばね48とを
有する。主駆動歯車40の上面に環状凹み50を設け、
凹み50内に少なくとも1本のラグ52を第5図に示す
通りに取付ける。
主駆動歯車40は送り歯車54に第2図に示す位置で駆
動関係である。送り歯車54にはビン56を上下面から
突出させて取付ける。ビン56の下端は環状凹み50内
に延長してラグ52と駆動間係になり、第2図に示す。
動関係である。送り歯車54にはビン56を上下面から
突出させて取付ける。ビン56の下端は環状凹み50内
に延長してラグ52と駆動間係になり、第2図に示す。
送り歯車54には小直径の上部延長部58を設け、主駆
動歯車40の上部42にテレスコープ関係で係合する。
動歯車40の上部42にテレスコープ関係で係合する。
歯車40内のばね48の上端は送り歯車54の上端に接
触し、ばねの下端は歯車40内のボール44に接触する
。歯車54の上端に環状肩部60を設ける。
触し、ばねの下端は歯車40内のボール44に接触する
。歯車54の上端に環状肩部60を設ける。
送り歯車54に加えて、主部@面車40はスピンドル回
転歯車62を駆動する。スピンドル回転歯車62の内面
はスピンドル22の面上を滑動する寸法とし、キー64
を有し、スピンドル22の外面に長手方向に形成した4
個のスロット66内に係合する。キー64とスロット6
6との間の保合によって、スピンドル22に回転運動を
伝達するが、スピンドル22がスピンドル回転歯車62
に対して長手方向の運動可能とする。
転歯車62を駆動する。スピンドル回転歯車62の内面
はスピンドル22の面上を滑動する寸法とし、キー64
を有し、スピンドル22の外面に長手方向に形成した4
個のスロット66内に係合する。キー64とスロット6
6との間の保合によって、スピンドル22に回転運動を
伝達するが、スピンドル22がスピンドル回転歯車62
に対して長手方向の運動可能とする。
スピンドル22に係合したスピンドル送り歯車68の内
面にスピンドル22の外面のねじに係合する内ねじを有
する。スピンドル送り歯車68は第2図に示すドリル1
0の送り位置で送り歯車54から駆動力を受ける。
面にスピンドル22の外面のねじに係合する内ねじを有
する。スピンドル送り歯車68は第2図に示すドリル1
0の送り位置で送り歯車54から駆動力を受ける。
スピンドル22に取付けた上部カラー70はスピンドル
22か下方に送ら扛る眠IKを定め、錐24のあける孔
の深さを制御する。スピンドル22の下端に第2のカラ
ー72を設けてハウジング14の下端に接触させてスピ
ンドル22の引込寸法を制限する。
22か下方に送ら扛る眠IKを定め、錐24のあける孔
の深さを制御する。スピンドル22の下端に第2のカラ
ー72を設けてハウジング14の下端に接触させてスピ
ンドル22の引込寸法を制限する。
シフトレバ−20は枢支ビン74によってハウジング1
4に枢支する。枢支ビン74に近接した突出部76は第
2図に示す通りスピンドル22の上端に固着したカラー
70に接触する位置とする。
4に枢支する。枢支ビン74に近接した突出部76は第
2図に示す通りスピンドル22の上端に固着したカラー
70に接触する位置とする。
シフトレバ−20に突出部78を設けて送り歯車54の
環状肩部60の下方に突出する。レバー20を上げた時
は第5図に示す通り突出部78は送り歯車54′f:上
げて主駆動歯車40との駆動係合を外す。
環状肩部60の下方に突出する。レバー20を上げた時
は第5図に示す通り突出部78は送り歯車54′f:上
げて主駆動歯車40との駆動係合を外す。
送り歯車50の回転を停止するために送り歯車50の上
端を囲む環状停止部材80を設ける。停止部材80の上
面に設けた凹み内にラグ82を取付けて送り歯車54に
取付けたビン56の上端に係合する。それ故、送り歯車
54が第5図に示す引込位置となればビン56の上端は
停止部材80の底部のラグ82に接触する。
端を囲む環状停止部材80を設ける。停止部材80の上
面に設けた凹み内にラグ82を取付けて送り歯車54に
取付けたビン56の上端に係合する。それ故、送り歯車
54が第5図に示す引込位置となればビン56の上端は
停止部材80の底部のラグ82に接触する。
レバー20の両側に凹み84.86を設ける。
凹みは第4.5図に示す。第4図に示す通り、上部凹み
84には直角壁を設け、下部凹み86にはがF方向壁8
8を設ける。2個のばね圧を受けた止め部材90を・・
ウジフグ14内に取付けて送り歯車54が主駆動歯車4
0と駆動係合した時に凹み84内に入り、送りflA車
54が停止部材80に接触して主駆動歯車40から解放
された時に下部凹み86内に入る。
84には直角壁を設け、下部凹み86にはがF方向壁8
8を設ける。2個のばね圧を受けた止め部材90を・・
ウジフグ14内に取付けて送り歯車54が主駆動歯車4
0と駆動係合した時に凹み84内に入り、送りflA車
54が停止部材80に接触して主駆動歯車40から解放
された時に下部凹み86内に入る。
上部凹み84の壁面の角度は作動には無関係である。ス
ピンドル22の送り速度は比較的小さいため、錐の送り
の最終段階でカラー70がレバー20の突出部76に接
触してレバー20を極めて低い速度で回動させる。止め
部材90のポールがレバー20の下方の凹み86の斜面
壁88に接触すれば、止め部材90はレバー20を上方
にスナップ運動させて第5図の位置とし、送り歯車54
は急速゛完全に主駆動歯車40から離れて停止部材80
に接触する。
ピンドル22の送り速度は比較的小さいため、錐の送り
の最終段階でカラー70がレバー20の突出部76に接
触してレバー20を極めて低い速度で回動させる。止め
部材90のポールがレバー20の下方の凹み86の斜面
壁88に接触すれば、止め部材90はレバー20を上方
にスナップ運動させて第5図の位置とし、送り歯車54
は急速゛完全に主駆動歯車40から離れて停止部材80
に接触する。
第3図に示す通り、停止部材80はハウジング14に形
成した開口92内を回転可能に取付ける。
成した開口92内を回転可能に取付ける。
停止部材80の外面に複数の離間した凹み94を設け、
凹みの寸法は2個のポール96を受けるようにする。ポ
ール96はばね98によって停止部材80に弾性係合す
る。ピン56が停止部材80のラグ82に保合した状態
で送り歯車54を回転させれば、停止部材80はポール
96をばね98の力に抗して押して回転し、ラチェット
作用に類似する。
凹みの寸法は2個のポール96を受けるようにする。ポ
ール96はばね98によって停止部材80に弾性係合す
る。ピン56が停止部材80のラグ82に保合した状態
で送り歯車54を回転させれば、停止部材80はポール
96をばね98の力に抗して押して回転し、ラチェット
作用に類似する。
(’1411について説明する。
スピンドル22が上方に引込み、錐24が加工品26に
接触しない位置でシフトレノ<−20を第2図の位置と
して空気モータを始動する。この位置ではシフトレバ−
20は送り歯車54を主駆動歯車40に駆動結合する。
接触しない位置でシフトレノ<−20を第2図の位置と
して空気モータを始動する。この位置ではシフトレバ−
20は送り歯車54を主駆動歯車40に駆動結合する。
歯車40は空気モータから歯車列によって駆動される。
歯車40はスピンドル回転歯車62を介してスピンドル
22と錐24とを回転させる。送り歯車54はスピン1
−゛ル送り歯車68をスピンドル22の回転速度より早
く回転させ、スピンドル送り歯車68はスピンドル22
にねじこlれているため、スピンドルは下方に送ら扛て
送り運動を行なう。
22と錐24とを回転させる。送り歯車54はスピン1
−゛ル送り歯車68をスピンドル22の回転速度より早
く回転させ、スピンドル送り歯車68はスピンドル22
にねじこlれているため、スピンドルは下方に送ら扛て
送り運動を行なう。
送り運動が続き、予じめ孔の所要深さに調整したカラー
70がシフトレバ−20の突出部76に接触スる。シフ
トレバ−20はビン74を中心として主駆動歯車40か
ら離れる方向に回動し、突出部78と肩部60との接触
によって送り歯車54を上方に動かし、送り歯車54は
主駆動歯車40から離れて停止部材80に保合する。
70がシフトレバ−20の突出部76に接触スる。シフ
トレバ−20はビン74を中心として主駆動歯車40か
ら離れる方向に回動し、突出部78と肩部60との接触
によって送り歯車54を上方に動かし、送り歯車54は
主駆動歯車40から離れて停止部材80に保合する。
送り歯車54の回転が停止すれば、スピンドル送り歯車
68は送り歯車54にかみ合うため回転を停止する。ス
ピンドル送り歯車68とスピンドル22の速度差によっ
て、スピンドル22は送り歯車68とのねじのかみ合い
のため、上方に動き、引込運動の開始となる。
68は送り歯車54にかみ合うため回転を停止する。ス
ピンドル送り歯車68とスピンドル22の速度差によっ
て、スピンドル22は送り歯車68とのねじのかみ合い
のため、上方に動き、引込運動の開始となる。
引込運動の終りに、スピンドル22の下部カラー72が
)・ウジラグ14の下端に接触すれば、スピン1ミル送
り歯車68に作用する負荷が犬となって歯車68を回転
させ、送り歯車54を回転させる。即ち、送り歯車54
は停止部材80を同じ速度で回転させる。歯車68がス
ピンドル22と同じ速度で回転すれば、スピンドル22
は上下方向に動くことなく、停止部材80がポー/し9
6を音を出して回転通過する。かくして、作業者不在の
時又は作業者が引込完了を気付かなかった時にもドリル
の損傷は生じない。
)・ウジラグ14の下端に接触すれば、スピン1ミル送
り歯車68に作用する負荷が犬となって歯車68を回転
させ、送り歯車54を回転させる。即ち、送り歯車54
は停止部材80を同じ速度で回転させる。歯車68がス
ピンドル22と同じ速度で回転すれば、スピンドル22
は上下方向に動くことなく、停止部材80がポー/し9
6を音を出して回転通過する。かくして、作業者不在の
時又は作業者が引込完了を気付かなかった時にもドリル
の損傷は生じない。
送り歯車は中立位置即ち主駆動歯車40にも停止部材8
0にも接触しない位置にロックされることはない。即ち
、シフトレバ−の凹み84.8Gの何れか一方にポール
90が係合する。
0にも接触しない位置にロックされることはない。即ち
、シフトレバ−の凹み84.8Gの何れか一方にポール
90が係合する。
引込ストロータの後に孔あけを再開するには、又はドリ
ル10を他の孔に動かした後は、シフトレバ−20を押
し、ドリル10の各部をはソ第2図に示す条件とする。
ル10を他の孔に動かした後は、シフトレバ−20を押
し、ドリル10の各部をはソ第2図に示す条件とする。
発明の効果
上述によって明らかにされた通り、本発明による自動送
りドリルの引込装置は引込運動間のドリルの損傷を防ぎ
、更に送り運動から引込運動への変換が急速完全であり
、確実な作動である。従ってドリルは送りと引込との間
のシフトを容易に確実に行なう。
りドリルの引込装置は引込運動間のドリルの損傷を防ぎ
、更に送り運動から引込運動への変換が急速完全であり
、確実な作動である。従ってドリルは送りと引込との間
のシフトを容易に確実に行なう。
本発明は種々の変型が可能であり、実施例並びに図面は
例示であって発明を限定するものではない。
例示であって発明を限定するものではない。
第1図は本発明による自動送りドリルの側面図、第2図
は第1図のドリルの一部の孔あけ位置での拡大断面図、
第3図は第2図の3−3線に沿う断面図、第4図は第2
図の4−4線に沿う部分断面図、第5図は第2図のドリ
ルの引込位置を示す1析面図である。 10 自動送りドリル 12 モータ部 14 送りヘッド 18 ハウジング 20 シフトレバ′− 22スピンドル 24錐 28.30.34.36 歯車 40 主駆動歯車 52.82 ラグ 54 送り歯車 56 ビン 62 スピンドル回転歯車 64 キー 66 スロット 68 スピンドル送り歯車 70.72 カラー 76\78 突出部 80 停止部材 84.86 凹み (外5名)
は第1図のドリルの一部の孔あけ位置での拡大断面図、
第3図は第2図の3−3線に沿う断面図、第4図は第2
図の4−4線に沿う部分断面図、第5図は第2図のドリ
ルの引込位置を示す1析面図である。 10 自動送りドリル 12 モータ部 14 送りヘッド 18 ハウジング 20 シフトレバ′− 22スピンドル 24錐 28.30.34.36 歯車 40 主駆動歯車 52.82 ラグ 54 送り歯車 56 ビン 62 スピンドル回転歯車 64 キー 66 スロット 68 スピンドル送り歯車 70.72 カラー 76\78 突出部 80 停止部材 84.86 凹み (外5名)
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 L 自動送りドリルの引込装置であって、ドリルにはハ
ウジングと、ハウジング内で往復及び回転可能とした工
具スピンドルと、ハウジング内でスピンドルに作動連結
してスピンドルを回転させスピンドルの送り引込運動す
る往復をさせる駆動装置とを設け、駆動装置にはスピン
ドルに滑動可能に係合してスピンドルを回転させるスピ
ンドル回転歯車と、スピンドルに係合してスピンドルを
往復運動させるスピンドル送り歯車と、駆動装置によっ
て駆動されてスピンドル回転歯車にかみ合って回転させ
る主駆動歯車と、スピンドル送り歯車にかみ合い主駆動
歯車との間に保合解放する送り歯車とを設け、送り歯車
は主駆動歯車に駆動される時にスピンドル送り歯車を回
転させてスピイドルを送り運動させ、主駆動歯車に駆動
されない時にスピンドルを引込運動させるものにおいて
、上記送り歯車に結合し上記スピンドルに係合した時に
送り歯車を主駆動歯車との駆動係合を解放する位置に動
かすシフト装置と、ハウジング内に設は送り歯車が主駆
動歯車との駆動係合から解放する位置に動いた時に送り
歯車の回転を防ぐ解除可能停止製置とを備え、スピンド
ルの引込運動間スピンドル送り歯車から送り歯車に所定
値のトルクが作用した時に停止装置は解除されてスピン
ドル送り歯車がスピンドルと同じ速度で回転してスピン
ドルの引込運動を停止することを特徴とする自動送りト
リルの引込装置。 2、 前記スピンドルには前記送り引込運動間に共に動
く接触部を設け、前記シフト装置にはハウジ □ングに
回動可能に取付けたシフトレバ一部材を備え、シフトン
バ一部材の一部を上記接触部に接触可能とし、上記レバ
一部材は送り歯車を主駆動歯車に駆動結合する第1の位
置と、上記レバーの一部が上記接触部に接触した時の送
り歯車を主駆動歯車から解放する第2の位置との1.間
に回動する特許請求の範囲第1項記載の装置。 a 前記送り歯車には一端付近に環状の肩部を設け、上
記シフトレバ一部材には肩部係合部を設けてレバ一部材
が第2の位置に回動する時に上記環状肩部に係合して送
り歯車を主駆動山車との保合から解放する特許請求の範
囲第2項記載の装置。 4、前記ハウジングにシフトレバ一部材に係合する位置
とした少なくとも1個の接触部材を設け、シフトレバー
には送り歯車の夫々の位置で接触部に係合する2個の凹
みを設ける特許請求の範囲第3項記載の装置。 5、 前記一方の凹みはレバー装置を送り歯車の第1の
位置に相当する位置に確実に保持する位置とし、前記他
方の凹みは斜方向の壁面を設けて上記レバーが前記接触
部と係合してシフト歯車の第2の位置に相当する位置に
急速に動くようにし、上記送り歯車は第1の位置から第
2の位置に急速完全に動く特許請求の範囲第4項記載の
装置。 G 自動送りドリルの引込装置であって、ドリルにはハ
ウジングと、ハウジング内で往復及び回転可能とした工
具スピンドルと、ハウジング内でスピンドルに作動連結
してスピンドルを回転させスピンドルの送り引込運動す
る往復をさせる駆動装置とわ設け、駆動装置にはスピン
ドルに滑動可能に係合してスピンドルを回転させるスピ
ンドル回転歯車と、スピンドルに係合してスピンドルを
往復運動させるスピンドル送り歯車と、駆動装置によっ
て駆動されてスピンドル回転歯車にかみ合って回転させ
る主駆動歯車と、スピンドル送り歯車にかみ合い主駆動
歯車との間に保合解放する送り歯車とを設け、送゛り歯
車は主駆動歯車に駆動される時にスピンドル送り歯車を
回転させてスピンドルを送り運動させ主駆動歯車に駆動
されない時にスピンドルを引込運動させるものにおいて
、ハウジングに回動可能に取付けたシフトレバ一部材を
含むシフト装置を備え、上記レバ一部材は第1の位置に
おいて送り歯車に保合して送り歯車を主駆動歯車に駆動
係合に保ち、第2の位置においては、送り歯車を主駆動
歯車との駆動係合から解放させ、スピンドルの引込運動
を制限する停止装置を備えることを特徴とする自動送り
ドリルの引込装置。 7 前記停止装置には、ハウジング内に取付はシフト歯
車の一部を囲むは丈猿状の停止部材を備え、上記停止部
材には外周の複数の円周方向に離間した凹みと、送り歯
車が第2の位置となった時に送り歯車に係合する少なく
とも1個のラグとを設け、ハウジング内に取付けて停止
部材の何れかの凹み内に係合して停止部材を停止させる
少なくとも1個の弾性押圧した止め装置を備え、送り歯
車が第2の位置にある時に停止部材は送り歯車の回転を
停止してスピンドルの引込運動を行左ゎせ、スピンドル
から停止部材に作用するトルクが止め装置からの力より
大となった時に停止部材と送り歯車トハスヒントルのト
ルクに応答してスピンド/14つ歯車の速度で共に回転
してスピンドルが更に引込むのを防ぐ特許請求の範囲第
6項記載の装置。 & 前記スピンドルには送り引込運動間スピンドルと共
に動く接触部を設け、前記シフト装置にはハウジングに
回動可能に取付け、上記接触部に接触可能の部分を有す
るシフトレバ一部材を備え、上記レバ一部材は前記送り
歯車を主駆動歯車と駆動係合させる第1の位置と、接触
部とレバ一部材の上記部分とが接触した時に送り歯車を
主駆動歯車との駆動係合からの解放位置に保持する第2
の位置に回動可能とする特許請求の範囲第7項記載の装
置。 9、前記送り歯車には一端附近に環状の肩部を設け、前
記レバ一部材には肩部係合部を設けてレバ一部材が第2
の位置に回動した時に環状肩部に係合して送り歯車を主
駆動歯車との駆動係合から解放する位置に動かす特許請
求の範囲第8項記載の装置。 1α前記ハウジングにはシフトレバ一部材に係合する位
置とした少なくとも1個の止め装置を設け、シフトレバ
−には送り歯車の両位置の夫々で止め装置を受ける2個
の凹みを設ける特許請求の範囲第9項記載の装置。 11、前記一方の凹みは送り歯車の第1の位置に相当す
る位置にレバ一部材を確実に保持する位置とし、他方の
凹みに斜方向壁面を設けて止め装置と共働させて送り歯
車の第2の位置に相当する位置にレバーを急速に動くよ
うにし、送り歯車が第2の位置から第1の位置に急速完
全に動く特許請求の範囲第10項記載の装置。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US06/547,702 US4592681A (en) | 1983-10-31 | 1983-10-31 | Retraction apparatus for automatic feed drills or the like |
US547702 | 1983-10-31 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6099509A true JPS6099509A (ja) | 1985-06-03 |
JPH0653328B2 JPH0653328B2 (ja) | 1994-07-20 |
Family
ID=24185782
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP59153907A Expired - Lifetime JPH0653328B2 (ja) | 1983-10-31 | 1984-07-24 | 自動送りドリルの引込装置 |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4592681A (ja) |
EP (1) | EP0143158B1 (ja) |
JP (1) | JPH0653328B2 (ja) |
DE (1) | DE3480531D1 (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2015501227A (ja) * | 2011-11-04 | 2015-01-15 | アトラス・コプコ・インダストリアル・テクニーク・アクチボラグ | 空気圧式動力工具の駆動装置 |
JP2015505735A (ja) * | 2011-11-04 | 2015-02-26 | アトラス・コプコ・インダストリアル・テクニーク・アクチボラグ | 自動化した掘削作業を行う動力工具及び方法 |
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-
1983
- 1983-10-31 US US06/547,702 patent/US4592681A/en not_active Expired - Lifetime
-
1984
- 1984-06-29 DE DE8484107571T patent/DE3480531D1/de not_active Expired
- 1984-06-29 EP EP84107571A patent/EP0143158B1/en not_active Expired
- 1984-07-24 JP JP59153907A patent/JPH0653328B2/ja not_active Expired - Lifetime
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Publication number | Publication date |
---|---|
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US4592681A (en) | 1986-06-03 |
JPH0653328B2 (ja) | 1994-07-20 |
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Legal Events
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---|---|---|---|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
EXPY | Cancellation because of completion of term |