JPS6098833A - 車両充電発電機用制御装置 - Google Patents
車両充電発電機用制御装置Info
- Publication number
- JPS6098833A JPS6098833A JP58206272A JP20627283A JPS6098833A JP S6098833 A JPS6098833 A JP S6098833A JP 58206272 A JP58206272 A JP 58206272A JP 20627283 A JP20627283 A JP 20627283A JP S6098833 A JPS6098833 A JP S6098833A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switching means
- charging generator
- battery
- short
- control device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Control Of Charge By Means Of Generators (AREA)
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は車両用光電光電はの発電を制御りることにより
、バッテリの充電電圧を適正に維持覆る充電発電機用制
御装置に関づるものである。
、バッテリの充電電圧を適正に維持覆る充電発電機用制
御装置に関づるものである。
充電発電機用制御装置は、これに設りた通電制御用トラ
ンジスタにＪ、り充電発電機のロータコイル電流を制御
して、土ンジンに連結せしめられ−Ｃ回転数が変化Ｊ−
る上記発電機の発電を制御し、もってバッテリに印加さ
れる充電電圧を適正な一定値に維持している、。
ンジスタにＪ、り充電発電機のロータコイル電流を制御
して、土ンジンに連結せしめられ−Ｃ回転数が変化Ｊ−
る上記発電機の発電を制御し、もってバッテリに印加さ
れる充電電圧を適正な一定値に維持している、。
したがって、何等かの原因で上記制御用１〜ランジスタ
が短絡故障した場合等には、発電機は全光電状態となり
、バッテリに印加される電圧が急上昇しで、バッテリの
過充電あるいはこれに接続された各種電装品の故障を引
さ起Ｊことがある。
が短絡故障した場合等には、発電機は全光電状態となり
、バッテリに印加される電圧が急上昇しで、バッテリの
過充電あるいはこれに接続された各種電装品の故障を引
さ起Ｊことがある。
そこで、バッテリ充電電圧が上限を越えた場合にＬＳＩ
、発？Ｉｉ＋幾の発電を速やかに停止せしめることか望
ましい。
、発？Ｉｉ＋幾の発電を速やかに停止せしめることか望
ましい。
Ａ（発明は上記要品に鑑み、バッテリ充電電圧が上限を
越えた場合には速やかに充電発電機の発電を伶［１−せ
しめるようになした充電光電機用制御装置を提供ザるこ
とを目的と覆る。
越えた場合には速やかに充電発電機の発電を伶［１−せ
しめるようになした充電光電機用制御装置を提供ザるこ
とを目的と覆る。
（発明の構成〕
土ｔｉｃ！目的を達成Ｊる為に、本発明の充電発電機用
制御装！６は、充電発電機のロータコイル電流を制御Ｉ
′ｆｆる通電用スイッチング手段に１列に、所定値以
上の電流で溶断する可溶体を接続してこれを短絡用スイ
ッチング手段を介してバッテリ端子間に接続し、バッテ
リ充電電圧が所定値を越えた時には過電圧検出手段によ
り上記短絡用スイッチング手段を開成せしめて可溶体を
溶断するにうに構成しである。
制御装！６は、充電発電機のロータコイル電流を制御Ｉ
′ｆｆる通電用スイッチング手段に１列に、所定値以
上の電流で溶断する可溶体を接続してこれを短絡用スイ
ッチング手段を介してバッテリ端子間に接続し、バッテ
リ充電電圧が所定値を越えた時には過電圧検出手段によ
り上記短絡用スイッチング手段を開成せしめて可溶体を
溶断するにうに構成しである。
以下、図示の実施例により本発明を説明づる１゜第１図
において、図中１は充電発電機、２Ｇ９１制御装置（以
下レギュレータと言う）である１、レキｌレータ２は電
圧制御回路２１、過電圧検出回路２２および負荷駆動回
路２３，１、り描成しである。。
において、図中１は充電発電機、２Ｇ９１制御装置（以
下レギュレータと言う）である１、レキｌレータ２は電
圧制御回路２１、過電圧検出回路２２および負荷駆動回
路２３，１、り描成しである。。
また、図中３はバッテリ、４はキースイッチ、５はヂｊ
＋−ジランブ、６ ｔＪチョークヒータである。
＋−ジランブ、６ ｔＪチョークヒータである。
電圧制御回路２ ’ｌ Ｇ、Ｌ、これに設りた過電圧）
・ランジスタ２１１にＪ、す、発電（幾１の〔］−タニ
１イル１１への通電を制ネ１１シて、ステータコイル１
２０〕発電をシＩノ御し、整流器１３を経Ｃバッテリ３
に印加される充電電圧Ｖ、を一定に維持する。
・ランジスタ２１１にＪ、す、発電（幾１の〔］−タニ
１イル１１への通電を制ネ１１シて、ステータコイル１
２０〕発電をシＩノ御し、整流器１３を経Ｃバッテリ３
に印加される充電電圧Ｖ、を一定に維持する。
負荷駆動回路２３は、キースイッチ４の投入（１）にト
ランジスタ２３２を導通せしめてチト−ジランプ５を点
灯づる。
ランジスタ２３２を導通せしめてチト−ジランプ５を点
灯づる。
発電機１の発電か始Ｊ、って、電圧Ｖ、が１袢Ｊると、
上記負荷駆動回路２３は上記トランジスタ２３２に代え
て１−フンジスタ２３１を導通せしめ、これにＪ：つて
ヂレージランブ５を消灯するとともに、図示しないチョ
ーク弁を作動せしめるバイメタルを加熱する為のチョー
クヒータ６に通電する。
上記負荷駆動回路２３は上記トランジスタ２３２に代え
て１−フンジスタ２３１を導通せしめ、これにＪ：つて
ヂレージランブ５を消灯するとともに、図示しないチョ
ーク弁を作動せしめるバイメタルを加熱する為のチョー
クヒータ６に通電する。
Ｊ−開制御回路２１Ｊ５よび負荷駆動回路２３はと乙に
公知の回路を使用づる。
公知の回路を使用づる。
過電圧検出回路２２はトランジスタ２２１．２２２、分
圧抵抗２２４．２２５、ツェナーダイオード２２３等で
構成しＣある。そして、抵抗２２４．２２５はｉ′ｆ、
電４戊１の出力端子間Ｊなわちバラｊす３の両極間にロ
ー列に接続してあり、ト・ランジスタ２２１のコレクタ
はダイオード２２６を介しく、負荷駆動回路２３に設け
ｌζ上記トランジスタ２３２のベースに接続しである。
圧抵抗２２４．２２５、ツェナーダイオード２２３等で
構成しＣある。そして、抵抗２２４．２２５はｉ′ｆ、
電４戊１の出力端子間Ｊなわちバラｊす３の両極間にロ
ー列に接続してあり、ト・ランジスタ２２１のコレクタ
はダイオード２２６を介しく、負荷駆動回路２３に設け
ｌζ上記トランジスタ２３２のベースに接続しである。
しかし゛（、充電電圧■、が」−胃、して、抵抗２２４
．２２５間に現われる分圧電圧Ｖｄが、ツ」ナーダイΔ
−−ド２２３のツェナー電圧Ｖｚとトランジスタ２２２
のベース−エミッタ間電圧ＶＥＩＨの和（ＶＺ＋ＶＩ３
Ｅ）よりも大きくなると、トランジスタ２２’ｌ、２２
２が導通し、負荷駆動回路２３のトランジスタ２３２が
強制的に導通せしめられる。
．２２５間に現われる分圧電圧Ｖｄが、ツ」ナーダイΔ
−−ド２２３のツェナー電圧Ｖｚとトランジスタ２２２
のベース−エミッタ間電圧ＶＥＩＨの和（ＶＺ＋ＶＩ３
Ｅ）よりも大きくなると、トランジスタ２２’ｌ、２２
２が導通し、負荷駆動回路２３のトランジスタ２３２が
強制的に導通せしめられる。
この時、トランジスタ２３１は導通しているから、上記
両トランジスタ２３゛１．２３２を通って人さ・な短絡
電流ｉｓが流れる。。
両トランジスタ２３゛１．２３２を通って人さ・な短絡
電流ｉｓが流れる。。
ところで、レギュレータ２を（１４成する上記各回路２
１．２２．２３は、第２図に示づ如く、放熱フィンを形
成したケース２Δ内に収納しｌ、：ｉｌｊ板２Ｂ上に形
成しである１、上記り゛−ス２Ａには、ケース外の発電
機１やバラｊす３に至る外部配線（図示せず）の一端が
接続されたターミナル丁が段１ノであり、上記各回路２
１．２３はリード線しによって上記ターミナル゛１−に
接続しである。りなわら、第１図において、電圧制御回
路２１はリード線Ｌ１、Ｌ、、 Ｌ３ ににって外部（
成品と接続され、負荷駆動回路２３はリード線り、 、
１５ ．１．−６ によって外部（幾器と接続しである
、１このうち、リード線Ｌ３はトランジスタ２１１．２
３２の各エミッタをバッテリ３のアースラインに導通ゼ
しめている。なｄ３、各リード線り、、ｔ−ｚ 、Ｌ３
、鴨 、Ｌ５ 、ＬＧ は比抵抗の大きいニッケル線と
しＣある。
１．２２．２３は、第２図に示づ如く、放熱フィンを形
成したケース２Δ内に収納しｌ、：ｉｌｊ板２Ｂ上に形
成しである１、上記り゛−ス２Ａには、ケース外の発電
機１やバラｊす３に至る外部配線（図示せず）の一端が
接続されたターミナル丁が段１ノであり、上記各回路２
１．２３はリード線しによって上記ターミナル゛１−に
接続しである。りなわら、第１図において、電圧制御回
路２１はリード線Ｌ１、Ｌ、、 Ｌ３ ににって外部（
成品と接続され、負荷駆動回路２３はリード線り、 、
１５ ．１．−６ によって外部（幾器と接続しである
、１このうち、リード線Ｌ３はトランジスタ２１１．２
３２の各エミッタをバッテリ３のアースラインに導通ゼ
しめている。なｄ３、各リード線り、、ｔ−ｚ 、Ｌ３
、鴨 、Ｌ５ 、ＬＧ は比抵抗の大きいニッケル線と
しＣある。
さて、通電制御用トランジスタ２１１が短絡故Ｒづると
、ロータコイル７７の励磁電流ｉｆか流れ続け、発電砲
１は全発電状態となってバッテリ充電電圧ＶＢ は急速
に上昇Ｊ゛る。これに伴なって、分子、ｆ ７Ｒ圧Ｖ
ｄも上昇し１．＝ｈが電圧（Ｖｚ ＋ＶＢＥ ）を越え
ると、前述の如くトランジスタ２２１を介して１〜ラン
ジスタ２３２が導通ぜしめられ、トランジスタ２３１．
２３２を通って大ぎな短絡電流ＩＳか流れる。
、ロータコイル７７の励磁電流ｉｆか流れ続け、発電砲
１は全発電状態となってバッテリ充電電圧ＶＢ は急速
に上昇Ｊ゛る。これに伴なって、分子、ｆ ７Ｒ圧Ｖ
ｄも上昇し１．＝ｈが電圧（Ｖｚ ＋ＶＢＥ ）を越え
ると、前述の如くトランジスタ２２１を介して１〜ラン
ジスタ２３２が導通ぜしめられ、トランジスタ２３１．
２３２を通って大ぎな短絡電流ＩＳか流れる。
」上記短絡電流ｉｓはリード線１−３ に流れ込み、リ
ードＦＡｔ−３は抵抗発熱して瞬時に溶断する。これに
より、励磁電流ｉｆは遮断され、発電１幾１の発電が停
止して、充電電圧ｖＢ は速やかに低下せしめられる、
。
ードＦＡｔ−３は抵抗発熱して瞬時に溶断する。これに
より、励磁電流ｉｆは遮断され、発電１幾１の発電が停
止して、充電電圧ｖＢ は速やかに低下せしめられる、
。
（発明の効果〕
以上の如く、本発明の充電発電機用制ｉｌ装置は、充電
光電機のロータコイル電流を制御する通電用スイッチン
グ手段の短絡故障等にＪ：リバッテリ充電電圧が過度に
上昇した場合には、上記スイッチング手段に９列に接続
した可溶体を即ＰＶに溶断ゼしめ”Ｃ’ｆＮ雷機の光電
を停止することにより、バッテリ充電電圧を速やかに低
−Ｉ−せしめ、もってバッテリの過充電や電装品の破壊
を未然に防止づるｂのである。
光電機のロータコイル電流を制御する通電用スイッチン
グ手段の短絡故障等にＪ：リバッテリ充電電圧が過度に
上昇した場合には、上記スイッチング手段に９列に接続
した可溶体を即ＰＶに溶断ゼしめ”Ｃ’ｆＮ雷機の光電
を停止することにより、バッテリ充電電圧を速やかに低
−Ｉ−せしめ、もってバッテリの過充電や電装品の破壊
を未然に防止づるｂのである。
そして、本発明では、−に配回溶体を、制御装置の内部
回路と外部機器を導通せしめるリード線としたので、ヒ
ユーズ′：、ｑを別体に段Ｃノる必要はなく、したがっ
て装置本体を大きく覆る必要がない。
回路と外部機器を導通せしめるリード線としたので、ヒ
ユーズ′：、ｑを別体に段Ｃノる必要はなく、したがっ
て装置本体を大きく覆る必要がない。
なお、上記リード線としてはニッケル線以外に比抵抗の
大きい金属線ならば良い。
大きい金属線ならば良い。
第１図は制御装「イの回路図、第２図は制御装置の実装
構造を示す部分断面側面図である。 １・・・・・・・・・充電発′ｔＴｉ機２・・・・・・
・・・制御装「イ ２２・・・・・・過電圧検出回路 ２１１・・・・・・通電用スイッチング手段２２１・・
・・・・短絡用スイッチング手段３・・・・・・・・・
バッテリ １−８・・・・・・・・・可溶体
構造を示す部分断面側面図である。 １・・・・・・・・・充電発′ｔＴｉ機２・・・・・・
・・・制御装「イ ２２・・・・・・過電圧検出回路 ２１１・・・・・・通電用スイッチング手段２２１・・
・・・・短絡用スイッチング手段３・・・・・・・・・
バッテリ １−８・・・・・・・・・可溶体
Claims (3)
- （１）通電用スイッチング手段を介して車両用充電発電
機のロータコイル電流を制御することにより、充電発電
機の発電を制御し、もってバッテリの充電電圧を適正に
維持り”る車両充電発電機用制御装置において、上記ス
イッチング手段には、所定値以上の電流によって溶ｇ７
ｉ”Ｊ−る可溶体を直列に接続するとともに、上記可溶
体は、これを短絡用スイッチング手段を介してバッテリ
端子間に接続し、一方、過電圧検出手段を設けて、バッ
テリ充電電圧が所定値を越えた時に上記短絡用スイッチ
ング手段を閉ｊ戊せしめて、上記可溶体を溶断ずように
なしたことを特徴とする車両充電発電機用制御装置、。 - （２）上記通電用スイッチング手段ａ５よび短絡用スイ
ツヂング手段はケース内に収納した基板上に形成したト
ランジスタであり、上記可溶体はこれら１−ランジスタ
とケース外のバッテリを結ぶリード線である特許請求の
範囲第１項記載の車両充電発電機用制御装置。 - （３）上記リード線にニッケル線を使用した特許請求の
範囲第２項記載の車両充電発電機用制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58206272A JPS6098833A (ja) | 1983-11-02 | 1983-11-02 | 車両充電発電機用制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58206272A JPS6098833A (ja) | 1983-11-02 | 1983-11-02 | 車両充電発電機用制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6098833A true JPS6098833A (ja) | 1985-06-01 |
| JPH0568931B2 JPH0568931B2 (ja) | 1993-09-30 |
Family
ID=16520574
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58206272A Granted JPS6098833A (ja) | 1983-11-02 | 1983-11-02 | 車両充電発電機用制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6098833A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56132131A (en) * | 1980-02-19 | 1981-10-16 | Bosch Gmbh Robert | Battery charger |
-
1983
- 1983-11-02 JP JP58206272A patent/JPS6098833A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56132131A (en) * | 1980-02-19 | 1981-10-16 | Bosch Gmbh Robert | Battery charger |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0568931B2 (ja) | 1993-09-30 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |