JPS608475A - 発電装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は発電装置に関する。

風力１′−より発′覗する装置は公知である、例えば、
風車が発電手段を駆動するロータを回転させることによ
り、電気を発生する手段として現在使用されている。加
えて、自動車が前進する速度、延いてはこれにより発生
する風力を発電機の回転翼を回転させるために使用し、
これにより発電する種々の装置が自動車に取ｆ才けられ
ている、このようなシステムは、電気モータ（＝よって
のみ駆動される電気自動車にも使用されるし、また、補
助的にガソリンエンジンを搭載した電気駆動自動車にも
使用される。このような装置の一例がフレクチャー（Ｆ
ｌｅｔｃｈｅｒ　）の米国特許第４，０９３，０３５号
に示されているが、これは発電用に直列的に設けられた
翼を動作させるために空気流が使用されている。一方へ
ン（Ｈａｎ　）の米国特許第４，２５４，８４３号は交
流発電機を駆動するファンを回転させる旋回空気流を発
生させるベンチレータシステムが開示されている。ここ
でも、自動車の前進移動により空気流が発生する。米国
特許第 ４．１４１，４２５号においては、インペラにより駆動
される交流発電機が示されており、インペラーはそれを
通過する空気の作用により回転する。この場合に、ソー
ラーパネルも使用されている。ホーエ（Ｈｏｗｅ　）の
米国特許第４．１７９，００７号においては、フライホ
イールを特色とする風力により動作する自動車が示され
ている、風力がフライホイールに取付けられたロータを
作動させ１回転するフライホイールにより駆動される少
くとも１個の発電機が備えられている。

これらは自動単に設置された発電装置の例を示すにすぎ
ない。ウィルソン（Ｗｉ　１ｓｏｎ　）の米国特許第１
，６３４，１６７号においては、飛行機に設置された風
力により１作する興味深い装置が示されている。ウィル
ソンは電気的にｗＡ動される飛行機の実現可能性を示唆
している。

この発明はｍｈの点に鑑みてなされたものであって、液
体の移動が発電に利用される小型で簡素な構成の発電装
置を提供することを目的とする。

この発明に係る発電装置は、開端を有する第ｌのシリン
ダと、弗ｌのシリンダ内の第ｌのピストンと、開端を有
する第２のシリンダと、第２のシリンダ内の第２のピス
トンと、２個のシリンダをそれらの開端から離れた端部
にて連結するパイプと、第ｌのシリンダの開端を閉塞す
る第１の位置と第２のシリンダの開端を閉塞する第２の
位置との間を移Ｉｔ＃可能の閉基部はと。

シリンダ及びパイプ（二より形成される器室の第ｌ及び
第２のピストン間の部分に収容される液体を受けるシス
テムと、器室内の液体の運動により動作して電気を発生
する発電手段とを有し、閉塞手段により第２のシリンダ
が閉塞された状態で、パイプを介して第２のピストンへ
液体を移動させつつ、第１のシリンダ内の第１のピスト
ンに作用する流体圧が第１のピストンを退入する方向に
移動させ、ピストン及び液体の移動が発電手段を作動さ
せるように作用し、閉塞手段の移動が第２のピストン（
二作用する流体圧をして第ｌのピストンをその当初の位
置（＝移動させ、この第２のピストンの退入方向への移
動により発電されることを特徴とするものである。

以下、添付の図面を参照してこの発明の一実施例につき
説明する。第１図には、開端４を有する第１のシリンダ
２を有する発電装置が示されている。第１めシリンダ２
内には第１のピストン６が配設されている。第２のシリ
ンダ８は開端１０を有し、第２の、シリンダ８内には第
２のピストンＺ２が設けられている、パイプ１４が各シ
リンダの開端から離れた端部にて２個のシリンダ２及び
８を連通連結している、閉塞部材１６がシリンダ２の開
端な閉塞する第１の位置と、第１図に示す如く、シリン
ダ８の開端な閉塞する第２の位置との間をモータ１７に
より移動可能である。液体１８がシリンダ２及び８とパ
イプ１４により形成される器室の２個のピストン６及び
１２間の部谷に収容されるようになっている。

発電手段２ｏが模式的に示されており、この発電手段２
０は器室内の液体１８の移動により作動されて、発電す
るようになっている。適宜の配線２２が発生した電気を
集めるように設けられている。

第２図は第１図の平面図であり、閉基部は１６が軸２４
の回りに旋回して各シリンダを交互に閉塞するところが
示されている。リミットスイッチ２６がシリンダ２及び
８内に配設されており、ピストン６又は１２が接触した
ときに閉塞部材１６を移動させるようになっている。

次に、第１図及び第２図に示す装置の動作について説明
する。閉塞部１１６が第２のシリンダ８を閉塞している
状態で、＄１のシリンダ２に作用する風圧が第ｌのピス
トン６をシリンダ２の下方へ移動させる。第２のシリン
ダ８は風力に対し閉塞されているが、シリンダ８内のガ
スが流出可能の空隙２８があるので、第２のピストン１
２は、第１のピストン２が風圧下で下方に移動すること
により、を方に移動する。各シリンダ内で第１のピスト
ン６が下方へ移動し。

第２のピストン１２がｔ方に移動することにより、液体
１８が発電手段２０を通過して移動し、発電手段２０の
回転と発電を生じさせ、この電気は第１図に模式的（＝
示す配線２２に集められ。

例えばバッテリ等の集電器に伝送され又は直接使用され
る。第１のピストン６が下方に移動してリミットスイツ
ｆ２６に接触すると、電気モータ１７が閉塞部は１６を
移動させて第１のシリンダ２を覆うよう（二作動せしめ
られる。そうすると、ガス圧又は風圧が第２のピストン
１２（二作用して、ピストン１２をシリンダ８の下方（
＝移動させる。閉塞部Ｆ第１６が閉塞しているので風圧
は第ｌのピストン６に作用せず、第１のピストン６はシ
リンダ２内を１方に移動する。

ピストンには１例えばシリコン又はポリテトラフルオル
エチレン等の低摩擦材料から形成されたピストンリング
等のシーリング手段を配設するのが好ましψことは勿論
である。

第３図には、第１図の装置を自動車の屋根３２盛二取付
けられた構造体３０内に組み込んだところが示されてい
る。発生する電気は自動車の系に与えられる。自動車は
土として電気により駆呻されるが１例えば内燃機関（ガ
ソリンエンジン等）等の補助モータを使用することも可
能である。

第４図及び第５図には、第１図の装置を家の屋根３４に
設けたものが示されている。第５図に示すように多量の
風が各ピストン対に作用する。装置の動作は前述のとお
りである。

第６図はこの発明の他の実施例を示す。この実施例の装
置は海に浮べられている。構造体３６には、複数個のピ
ストン及びシリンダとそれらを相互に連結し第１図に示
すように発電手段が取付けられたパイプとが設けられて
いる。

詳細な構成は第１図に示す装置と同様であるので省略す
る。構造体３６のハウジングはチェーン３８により海底
に係止されている。取付点４２で回動する可撓性のフラ
ップ４０が装置を浮遊残がいから保護するようになって
いる。

波がシリンダ２及び８内のピストン６及びＩ２（第１図
参照）内に進入しても、シリンダ２及び８内の水とは接
触しないように構成されている。従って、装置は第１図
に示すようにシリンダをｌ対設けた場合と同様に機能す
る。この実施例においても、図示しないが、第１図１＝
示すようなリミットスイッチ２６をシリンダ２及び８に
取付けである。

第７図には、２個のシリンダ２及び８間に設置される発
電手段２θの好ましい態様が示されている。シリンダ２
及び８間には１分枝バイブ５０及び５２が設けられてお
り、各分枝バイブロ０．５２には発電手段２０が設置さ
れている。

分枝パイプ５０及び５２は更にチェック弁５４及び５６
を有し、この構成により、いずれの発電手段２０も一方
向にのみ回転する。従って、第７図のパイプ５０の発電
手段２０はシリンダ８内のピストン１２が下方に移動し
た場合に作腓し、パイプ５２の発電手段２０はシリンダ
２内のピストン６が下方に移動した場合に作動する。こ
のような動作はチェック弁５４及び５６により確実に行
われる。また、第７図の実施例においては、シリンダ２
及び８間で往復運動する閉塞部財１６の替りに、シリン
ダ２及び８の１端；二夫々１対の回転板５８及び６０が
設けられている。各回転板５８及び６０には、孔６２及
び６４が形成されている。両回転板５８及び６０の孔６
２及び６４゛は、整合したときに流体を通過させ、軸６
６の回りに回転板５８及び６０を相対的に移動させるこ
とにより孔６２及び６４の整合性が外れて流体の通過を
阻止する。

回転板５８及び６０の回転は各シリンダについてタイミ
ングがとられ、往復運動する閉塞部材Ｉ６と同様の効果
が得られる。

第８図には１例えば滝の流れに設置され又は滝の下に設
置されて、液体により動作するように構成されたこの発
明の実施例が示されている。

ピストン６及び１２は例えば水圧により動かされる。ピ
ストン６及び１２がその最下端に移動したときに、液体
が排出口６８を介して排出される。この排出口６８は水
型の発電機７０に連結されており、系から流出する水が
発電に利用される。第７図に示す実施例と同様に、装置
にはチェック弁５４及び５６が設けられており、分枝パ
イプには２個の発電手段２０が設置されている。また、
各シリンダ２及び８には回転板５８及び６０が設けられ
ているが、しかし第１図に示すように、この回転板５８
及び６０の替りに閉塞部は１６を設置することも可能で
ある。

第９図は第８図の装置の底面図であり、複数個のチェッ
ク弁５４及び５６が使用され、各分枝バイパスに１個の
計２個の発電手段が使用されているところを示す。

第８図に示す実施例においては、液体により動作するが
、過剰の流体（通常は水）が発電に使用される点を除い
て第１図に示す実施例と同様に作動することは勿論であ
る。第１図に示す実施例と同様に、各ピストンに設けら
れたリミットスイッチ２６が回転板を回転させることに
よりシリンダ内への流体の流入を制御し、ピストンを連
続的に押し下げる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の第１実施例の断面図、第２図は第１
図の詳細図、第３図はこの発明の適用例を示す斜視図、
第４図はこの発明Ｖ他の適用例を示す側面図、第５図は
第４図の装置の正面図、第６図はこの発明の第２実施例
の断面図。 第７図はこの発明の第３実施例の模式図、第８図はこの
発明の第４実施例を示す断面図、第９図は第８図のｊ圧
面図である。 ２．８・・・シリンダ、６．１２・・・ピストン。 ４．１０・・・開端、Ｉ４・・・パイプ、１Ｂ・・・液
体。 ２０・・・発電手段、２２・・・配線。 出鴎１人代理人　弁理士　鈴　江　武　彦図面の浄書（
内容に変更なし） 愚ｂ− １、事件の表示 特願昭５８−１１０７４４号 ２、発明の名称 発　電　装　置 ３、補正をする者 事件との関係　特許出願人 ルシオ・ブイ・リール　（、？７．１名ｐ４、代理人

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１１開端を有する第１のシリンダと、第１のシリンダ
   内の第１のピストンと、開端な有する第２のシリンダと
   、第２のシリンダ内の第２のピストンと、各開端から離
   れた側の端部にて第１及び第２のシリンダを連結するパ
   イプと、各シリンダの開端な連続的に閉塞し開放する閉
   塞手段と、シリンダ及びパイプにより形成される器室の
   第１及び第２のピストン間の部分に収容される液体を受
   けるシステムと、器室内の液体の運動により動作して電
   気を発生する発電手段とを有し、閉塞手段により第２の
   シリンダが閉塞された状態で、パイプを介して第２のピ
   ストンへ液体を移動させつつ、第１のシリンダ内の第１
   のピストンに作用する流体圧が、第１のピストンを退入
   する方向に移動させ、ピストン及び液体の移動が発電手
   段を作動させるように作用し、閉塞手段が移動して第１
   のシリンダを閉塞し第２のシリンダを開放させ、第２の
   ピストンに作用する流体圧が第１のピストンをその当初
   の位置に移動させ、この第２のピストンの退入方向への
   移動により発電されることを特徴とする発電装置。 （２）閉塞手段は第１のシリンダの開端を閉塞する’３
   １の位置と、第２のシリンダの開端を閉塞する第２の位
   置との間を移動可能の閉塞部財を有することを特徴とす
   る特許請求の範囲第１項記載の発電装置。 （３）閉塞手段は各シリンダの開端に位置する１対の板
   材を有し、各板材は孔が穿設されており、板材が移動し
   て番孔が整合したときにシリンダへの接近が許容され、
   番孔の整合が外れたときにシリンダへの接近が目止され
   ることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の発電装
   置。 （４）閉塞手段を移動させてシリンダを交互に閉塞し開
   放するモータを有することを特徴とする特許請求の範囲
   第１項記載の発電装置。 （５）各シリンダ内にリミットスイッチ手段が設けられ
   ており、ピストンがそのシリンダ内を逆移」ハされたと
   きに、ピストンがリミットスイッチを動作させてモータ
   を回転させ、閉塞手段を移動させて開放シリンダを閉塞
   し、閉塞シリンダを開放することを特徴とする特許請求
   の範囲第４項記載の発電装置。 （６）　ハウジング内に複数対の第１及び第２のシリン
   ダが設けられており、各シリンダ対はパイプで連結され
   ていることを特徴とする特許請求の範囲第】項記載の発
   電装置。 （７）各シリンダ対は２個のパイプにより連結されてお
   り、各パイプには発電手段が設けられていることを特徴
   とする特許請求の範囲第６項記戦の発電装置。 （８）　各パイプにはチェック弁が設けられており、液
   体はパイプを一方向にのみ通過可能であると共に、この
   通過方向は他のパイプの流体の通過宵口と逆であり、発
   電手段は一方向にのみ回転することを特徴とする特許請
   求の範囲第７項記載の発電装置。 （９）　開放されたシリンダ内のピストンに作用するガ
   ス圧により動作することを特徴とする特許請求の範囲第
   １項記載の発電装置。 ＱＯ水により動作し、移動するピストンの最下点に排出
   口を有し、ピストンがその移動最下端に到達したときに
   、シリンダ内に蓄積された液体がそのシリンダから排出
   可能であることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
   の発電装置。 Ｑｌｌ　排出口から流出する水が補助発電手段を通過し
   て付加的に電気を発生させることを特徴とする特許請求
   の範囲第１θ項記戦の発電装置。 ０２　閉塞部材は往復運動することを特徴とする特許請
   求の範囲第２項記載の発電装置。 叫　閉塞部材は回転することを特徴とする特許請求の範
   囲第２項記載の発電装置。 αψ　海中に係止されたハウジング内に第ｌ及び第２の
   シリンダがそれらの開端を海に向けて設けられており、
   高波の連動が開放シリンダ内のピストンを上昇させ、他
   のシリンダは閉塞手段により閉塞されていることを特徴
   とする特許請求の範囲第１項記載の発電装置。 叫　海面位置のハウジング周囲に設置されたｉ５Ｔ撓性
   のフラップを有することを特徴とする特許請求の範囲第
   １４項記載の発電装置。 （至）　装置がハウジングに設置されていることを特徴
   とする特許請求の範囲第１項記載の発電装置。 （Ｉη　装置が家の屋根に設置されていることを特徴と
   する特許請求の範囲第１項記載の発電装置ｉ１６ 叫　ガス圧が風圧であることを特徴とする特許請求の範
   囲第９項記載の発電装置。 Ｏ９ガス圧は地熱源から与えられ、液体圧により補充さ
   れていることを特徴とする特許請求の範囲第９項記載の
   発電装置。 □□□　風圧が自動車の前進移動により高められている
   ことを特徴とする特許請求の範囲第１８項記載の発電装
   置。 凸）高波の運動は潮の運動であることを特徴とする特許
   請求の範囲第１４項記載の発電装置。 （イ）　装置が自動車の屋根に設置されていることを特
   徴とする特許請求の範囲第１項記載の発電装置。 の　２個のシリンダを連結するパイプが実質的に水平に
   設けられていることを特徴とする特許請求の範囲第１４
   項記載の発電装置。