JPS6084446A - Hydraulic control device having shuttle valve - Google Patents
Hydraulic control device having shuttle valveInfo
- Publication number
- JPS6084446A JPS6084446A JP19087483A JP19087483A JPS6084446A JP S6084446 A JPS6084446 A JP S6084446A JP 19087483 A JP19087483 A JP 19087483A JP 19087483 A JP19087483 A JP 19087483A JP S6084446 A JPS6084446 A JP S6084446A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- port
- orifice
- shuttle valve
- hydraulic control
- control device
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- Pending
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- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（イ）技術分野
本発明は、シャツトルバルブをイ■する油圧ｆｌＮ７８
Ｇ装置に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (a) Technical field The present invention is directed to
This relates to the G device.
（ロ）従来技術
自動変速機の油圧制御装置等においては、油圧の人１コ
ポートから流入する油によってポールを他方の人口ボー
トへ押し伺け、−カの人口ポートと出口ボートとを連通
させる機能を有する。このようなシャツトルパルプでは
、切り換え時にホールｒＸＨ１ｌ ’、Ｉ／ｌデ νＢ
ｆｆ１ｌ＋ ｌ −ｙ −＋ ＋ ｄ １ｘ Ｊ、＋
＋、＋ 、 −請される。しかし、シャツトル／ヘル
プの入口ポートに流入する油がオリフィスを介して供給
される場合等には油の流量が十分でないため、ポールが
確実に作動しない場合がある。(b) In the conventional hydraulic control system of an automatic transmission, the oil flowing from one hydraulic port is used to push the pole to the other artificial boat, and the function is to connect the artificial port of (-) and the exit boat. has. In such a shuttle pulp, when switching, the hole rXH1l', I/l de νB
ff1l+ l −y −+ + d 1x J, +
+, +, - requested. However, in cases where the oil flowing into the inlet port of the shuttlecock/help is supplied through an orifice, the flow rate of oil is insufficient, and the pole may not operate reliably.
（ハ）発明の目的
本発明は、ポールがｆ＃’ｌに作動するシャ、トルバル
ブを有する油圧制御装置を得ることを目的としている。(c) Object of the Invention The object of the present invention is to obtain a hydraulic control device having a shuttle valve in which the pole operates at f#'l.
（ニ）発明の構成
本発明による油圧制御装置では、シャンドル、＜ルブの
出口ボート又はこれと接続された油路にオリフィスが１
没けられている。(D) Structure of the Invention In the hydraulic control device according to the present invention, there is one orifice in the outlet boat of the chandle, or in the oil passage connected thereto.
It's sunken.
（ホ）実施例
以下、本発明の実施例を添イーＪ図面のｔ５１及び２図
にノ１（ついて説明する６
（第１実施例）
第１図に本発明の第１実施例であるシャツトルパルプ１
０を有する油圧制御装置とを示す。バルブボディ１２に
はポール室１４が形成されており、ポール密１４に１士
ポール１６がＷ人されているへバルブボディ１２の上面
に配ＩＮされるセパレートプレー１・１８には、ホール
室１４に連通ずる穴である入口ポートｌｏａ及び１０ｂ
が設けられている。ホール室１４の出口ポート１０Ｃが
油路２０と接続されているが、出口ポート１０ｃの両側
のｌｉｔには油路を狭くするせり出し部２２及び２４が
設けられており、油路面積が小さくなっている。(e) Examples Hereinafter, examples of the present invention are attached to Figures t51 and 2 of the EJ drawings. Torpulp 1
0. A pole chamber 14 is formed in the valve body 12, and a hole chamber 14 is formed in the separate plates 1 and 18 disposed on the upper surface of the valve body 12. Inlet ports loa and 10b, which are holes communicating with
is provided. The outlet port 10C of the hole chamber 14 is connected to the oil passage 20, but the lit on both sides of the outlet port 10c are provided with protruding parts 22 and 24 that narrow the oil passage, reducing the area of the oil passage. There is.
すなわち、出口ボートｌｏｃにはオリフィス２６が設け
られている。That is, an orifice 26 is provided in the exit boat loc.
シャツトルバルブｌＯは、人口ポー１−１０ ａに作用
する油圧Ｐａと、入口ポートｌｏｂに作用する油圧Ｐｂ
とのいずれか大きい方を出口ポー）１０ｃへ供給する。The shuttle valve IO is configured to handle the hydraulic pressure Pa acting on the artificial port 1-10a and the hydraulic pressure Pb acting on the inlet port lob.
The larger of the two is supplied to the outlet port (10c).
例えば、油圧Ｐａか太きく、油Ｌ＋’、 Ｐ ｂがＯで
あるとすると、入口ポートｌｏａから流入した油は入口
ポー）１０ｂ及び出口ポートｔｏｅに流れるか、出口ポ
ートｌＯｃにはオリフィス２６か設けであるため、大口
ポー１−１０ ｂ側に比較的多量の流れを生じ、ポール
１６は入口ポートｔｏｂ側へ確実に移動する。ホール１
６か人１１ボー１−１０ ｂに密着、してこれを封鎖し
た後は、入口ポートＬＯａからの油は出τコポートｔ。For example, if the oil pressure Pa is large and the oil L+' and Pb are O, then either the oil flowing from the inlet port loa flows to the inlet port 10b and the outlet port toe, or the outlet port lOc is provided with an orifice 26. Therefore, a relatively large amount of flow is generated toward the large port 1-10b, and the pole 16 reliably moves toward the inlet port tob. hall 1
After the 6 people 11 ports 1-10 b are brought into close contact with each other and sealed, the oil from the inlet port LOa will be discharged from the inlet port LOa.
Ｃへのみ流れる。油圧ＰａかＯで、油圧Ｐｂ力へ大きい
場合には、上記と逆の作用により、入口ポート１０ｂか
らの油が出口ポート１ｏｃＬこ流れる。Flows only to C. When the oil pressure Pa or O is greater than the oil pressure Pb force, the oil from the inlet port 10b flows to the outlet port 1ocL due to the opposite effect to the above.
（第２実施例）
第２図に本発明の第２実施例を示す。この実施例では、
第１図に示した出口ボー１−Ｌ Ｏｃの壁のせり出しＢ
１ばＺ及び２４によるオリフ４ス２６１こ換えて、セパ
レートプレーｉ・１８にオリフイ７を設けたものである
。すなわち、油路２０の油をセパレートプレート
とにより、オリフィス効果か与えられるようにしである
。この実施例と第１実施例との相違は、オリフィスを設
ける位置だけであり、同様の作用力（得られることは明
らかである。(Second Embodiment) FIG. 2 shows a second embodiment of the present invention. In this example,
Exit bow 1-L Oc wall protrusion B shown in Figure 1
The orifice 7 is provided in the separate play i.18 by replacing the orifice 261 with Z and 24. That is, the oil in the oil passage 20 is provided with an orifice effect by the separate plate. The only difference between this embodiment and the first embodiment is the position of the orifice, and it is clear that the same acting force can be obtained.
（へ）発ＩＪｊの効果
以上説明してきたように，本発明による油圧制御装置で
は、シャツトルバルブの出１」ポート又１まこれに接続
された油路にオリフィスか設けられているので、シャツ
トルバルブのボールか確実に作動し、所定どおりの油圧
のしＪり換えを１１なわせることかできる。(F) Effect of IJj As explained above, in the hydraulic control device according to the present invention, an orifice is provided in the output port 1 of the shirt valve or in the oil passage connected to it. The ball of the torque valve operates reliably, and the hydraulic pressure can be changed as specified.
第１図は本発明の第１実施例を示す図、第２図は本発明
の第２実施例を示す図である。
１０＠−−シャンドル／ヘルプ、ｌＯａ，１０ｂ・８８
人口ポート、ｌＯｃ・・Φ出１」ポート。
特許出願人 日産自動車株式会社
代理人 弁 理 士 宮 内 利 行FIG. 1 is a diagram showing a first embodiment of the invention, and FIG. 2 is a diagram showing a second embodiment of the invention. 10@--Shandor/Help, lOa, 10b・88
Population port, lOc...Φout1'' port. Patent Applicant Nissan Motor Co., Ltd. Agent Patent Attorney Toshiyuki Miyauchi
Claims (1)
路にオリフィスが設けられている油圧制御装置。A hydraulic control device in which an orifice is provided in the outlet port of a channel valve or in the oil passage connected to the outlet port.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19087483A JPS6084446A (en) | 1983-10-14 | 1983-10-14 | Hydraulic control device having shuttle valve |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19087483A JPS6084446A (en) | 1983-10-14 | 1983-10-14 | Hydraulic control device having shuttle valve |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6084446A true JPS6084446A (en) | 1985-05-13 |
Family
ID=16265186
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19087483A Pending JPS6084446A (en) | 1983-10-14 | 1983-10-14 | Hydraulic control device having shuttle valve |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6084446A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11749482B2 (en) | 2018-11-07 | 2023-09-05 | Dexerials Corporation | Protection element |
-
1983
- 1983-10-14 JP JP19087483A patent/JPS6084446A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11749482B2 (en) | 2018-11-07 | 2023-09-05 | Dexerials Corporation | Protection element |
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