JPS608172Y2 - ボ−ルジヨイント - Google Patents
ボ−ルジヨイントInfo
- Publication number
- JPS608172Y2 JPS608172Y2 JP16900779U JP16900779U JPS608172Y2 JP S608172 Y2 JPS608172 Y2 JP S608172Y2 JP 16900779 U JP16900779 U JP 16900779U JP 16900779 U JP16900779 U JP 16900779U JP S608172 Y2 JPS608172 Y2 JP S608172Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cap
- seat
- stud
- socket
- ball joint
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、ボールジヨイントに係り、特に、球状内周面
を有するソケットと、このソケットの前記球状内周面に
摺動可能に当接するボールを備えたスタッドと、このス
タッドに摺動可能に当接する球面座を有するシートと、
このシートに一端を係止して前記シートを前記スタッド
に向けて押圧する圧縮ばねと、この圧縮ばねの他端を支
承して前記ソケットに固着されるキャップとを具備して
なるボールジヨイントに関し、その目的とするところは
、上記ボール等の各部品の摩耗量が外部から視認し得る
ように表示し得てその最適な整備・交換時期を知ること
ができることは勿論のこと、それによってシール性の損
なわれないボールジヨイントを提供することにある。
を有するソケットと、このソケットの前記球状内周面に
摺動可能に当接するボールを備えたスタッドと、このス
タッドに摺動可能に当接する球面座を有するシートと、
このシートに一端を係止して前記シートを前記スタッド
に向けて押圧する圧縮ばねと、この圧縮ばねの他端を支
承して前記ソケットに固着されるキャップとを具備して
なるボールジヨイントに関し、その目的とするところは
、上記ボール等の各部品の摩耗量が外部から視認し得る
ように表示し得てその最適な整備・交換時期を知ること
ができることは勿論のこと、それによってシール性の損
なわれないボールジヨイントを提供することにある。
以下に本考案の一実施例を図面に基づいて説明すると、
第１図は自動車のダブルウィシュボーン型フロントサス
ペンションを示している。
第１図は自動車のダブルウィシュボーン型フロントサス
ペンションを示している。
このサスヘンジョンにおいては、アッパアーム２１とロ
アアーム２２の揺動端間にナックル２３がアーパボール
ジョイント２４及び本考案によるロアボールジヨイント
１０を介して同一軸線り上にて連結されており、ナック
ル２３はステアリングホイール（図示せず）からステア
リングリンケージ２５を介して付与されるトルクによっ
て軸線りを中心にして回動される。
アアーム２２の揺動端間にナックル２３がアーパボール
ジョイント２４及び本考案によるロアボールジヨイント
１０を介して同一軸線り上にて連結されており、ナック
ル２３はステアリングホイール（図示せず）からステア
リングリンケージ２５を介して付与されるトルクによっ
て軸線りを中心にして回動される。
またこのサスペンションにおいては、車体２６に固着し
たブラケット２７とロアアーム２２間にショックアブソ
ーバ２８が介装され、またアッパアーム２１の支持シャ
フト２９と同軸的にトーションバー（図示せず）が配設
されていて、フロントホイール３０に加わる力が受承さ
れる構成となっている。
たブラケット２７とロアアーム２２間にショックアブソ
ーバ２８が介装され、またアッパアーム２１の支持シャ
フト２９と同軸的にトーションバー（図示せず）が配設
されていて、フロントホイール３０に加わる力が受承さ
れる構成となっている。
ロアボールジヨイント１０は、第２図にて拡大して示し
たように、ソケット１１、スタッド１２、ボール１３、
シート１４、圧縮コイルスプリング１５及びキャップ１
６を備えており、ソケット１１及びキャップ１６にてロ
アアーム２２に固着され、スタッド１２にてステアリン
グナックル２３に固着されている（第１図参照）。
たように、ソケット１１、スタッド１２、ボール１３、
シート１４、圧縮コイルスプリング１５及びキャップ１
６を備えており、ソケット１１及びキャップ１６にてロ
アアーム２２に固着され、スタッド１２にてステアリン
グナックル２３に固着されている（第１図参照）。
ソケット１１は、球状内周面１１ａを有していて、その
中央にはスタッド１２の軸部１２ａが貫通する孔１１ｂ
が設けられている。
中央にはスタッド１２の軸部１２ａが貫通する孔１１ｂ
が設けられている。
スタッド１２は、点Ｏを曲率中心とする球形頭部１２ｂ
を有していて、その頚部にて環状のボール１３を支承し
ている。
を有していて、その頚部にて環状のボール１３を支承し
ている。
ボール１３は、ソケット１１の球状内周面１１ａに摺動
可能（傾動及び回動可能）に当接する球状外周面１３ａ
を有している。
可能（傾動及び回動可能）に当接する球状外周面１３ａ
を有している。
スタッド１２と一体的に傾動及び回動する。
シート１４は、その中央に点Ｏを曲率中心とする球面座
１４ａを有していて、球面座１４ａにてスタッド１２の
頭部１２ｂに摺動可能（傾動及び回動可能）に当接して
いる。
１４ａを有していて、球面座１４ａにてスタッド１２の
頭部１２ｂに摺動可能（傾動及び回動可能）に当接して
いる。
圧縮コイルスプリング１５は、上端にてシート１４に係
止し下端にてキャップ１６に係止してシート１４を上方
へ付勢しており、所定の予備荷重を付与して組込まれて
いる。
止し下端にてキャップ１６に係止してシート１４を上方
へ付勢しており、所定の予備荷重を付与して組込まれて
いる。
キャップ１６は、貫通孔１６ａをその図示中央に有して
いて、ソケット１１に固着されている。
いて、ソケット１１に固着されている。
なお、図中符号Ｂはブーツを示している。
しかして、本実施例においては、シート１４とキャップ
１６間に摩耗量検出体（以下単に検出体という）１７が
配設されていて、この検出体１７は上記のスタッド１２
と同軸的に位置している。
１６間に摩耗量検出体（以下単に検出体という）１７が
配設されていて、この検出体１７は上記のスタッド１２
と同軸的に位置している。
また、検出体１７は、一端がリテーナ１９ａを介してシ
ール部材１８に係合し他端が検出体１７の段部１７ｄに
当接する第２の圧縮コイルスプリング１９により、シー
ト１４に向けて押圧されてその一端（図示上端）１７ａ
にてシート１４の裏面に係合している。
ール部材１８に係合し他端が検出体１７の段部１７ｄに
当接する第２の圧縮コイルスプリング１９により、シー
ト１４に向けて押圧されてその一端（図示上端）１７ａ
にてシート１４の裏面に係合している。
この検出体１７の一端１７ａの図示上面はシート１４の
球面座１４ａの裏面形状に相当する凹状に形成されてお
り、一端１７ａの一部にはキャップ１６内のグリースを
シート１４の中央に形成した孔１４ｂを通して球面座１
４ａに供給するための孔１７ｃが設けられている。
球面座１４ａの裏面形状に相当する凹状に形成されてお
り、一端１７ａの一部にはキャップ１６内のグリースを
シート１４の中央に形成した孔１４ｂを通して球面座１
４ａに供給するための孔１７ｃが設けられている。
また、この検出体１７け、その他端部（図示下端部）１
７ｂに進退可能なボルト１７ｅを備えており、このボル
ト１７ｅはその頭部がキャップ１６に設けた貫通孔１６
ａから図示下方に所定寸法突出していて、検出体１７の
突出部を構成している。
７ｂに進退可能なボルト１７ｅを備えており、このボル
ト１７ｅはその頭部がキャップ１６に設けた貫通孔１６
ａから図示下方に所定寸法突出していて、検出体１７の
突出部を構成している。
シール部材１８は、第３図にて拡大して示したように、
検出体１７の他端部１７ｂ外周に液密的に嵌着される筒
部１８ａと、貫通孔１６ａの外周に位置するキャップ１
６の内面に当接する環状のフランジ部１８ｈとからなり
、検出体１７の他端部１７ｂとキャップ１６間に配設さ
れていて、そのフランジ部１８ｂはリテーナ１９ａを介
して付与される第２圧縮コイルスプリング１９の弾撥力
により押圧されてキャップ１６の内面に液密的に圧接し
ている。
検出体１７の他端部１７ｂ外周に液密的に嵌着される筒
部１８ａと、貫通孔１６ａの外周に位置するキャップ１
６の内面に当接する環状のフランジ部１８ｈとからなり
、検出体１７の他端部１７ｂとキャップ１６間に配設さ
れていて、そのフランジ部１８ｂはリテーナ１９ａを介
して付与される第２圧縮コイルスプリング１９の弾撥力
により押圧されてキャップ１６の内面に液密的に圧接し
ている。
このように構成したロアボールジヨイント１０において
は、その正常時、第１図〜第３図に示すように、検出体
１７におけるボルト１７ｅの頭部がキャップ１６の貫通
孔１６ａから突出していてこれを外部から視認すること
ができる。
は、その正常時、第１図〜第３図に示すように、検出体
１７におけるボルト１７ｅの頭部がキャップ１６の貫通
孔１６ａから突出していてこれを外部から視認すること
ができる。
ところで、このロアボールジヨイント１０が長期間使用
されてそのボール１３及びこれに摺接するソケット１１
、スタッド１２の頭部１２ｂ及びこれに摺接するシート
１４が摩耗すると、スタッド１２がソケット１１に対し
て相対的に上動する。
されてそのボール１３及びこれに摺接するソケット１１
、スタッド１２の頭部１２ｂ及びこれに摺接するシート
１４が摩耗すると、スタッド１２がソケット１１に対し
て相対的に上動する。
これにつれてシート１４が圧縮コイルスプリング１５の
押圧力により各部品の摩耗量の総和分上昇するため、こ
のシート１４に向けて押圧されていた検出体１７がシー
ト１４と同量上動して、この検出体１７におけるボルト
１７ｅがキャップ１６内に埋没する。
押圧力により各部品の摩耗量の総和分上昇するため、こ
のシート１４に向けて押圧されていた検出体１７がシー
ト１４と同量上動して、この検出体１７におけるボルト
１７ｅがキャップ１６内に埋没する。
これにより、各部品がその最大許容範囲まで摩耗したこ
とを外部から視認することができて、各部材の最適交換
、整備時期を知ることができる。
とを外部から視認することができて、各部材の最適交換
、整備時期を知ることができる。
また、本実施例においては、特にボールジヨイント１０
の組立後においても検出体１７におけるボルト１７ｅを
螺進螺退させることにより、ボールジヨイント１０の正
常時におけるボルト１７ｅの突出長さを適宜設定するこ
とができる。
の組立後においても検出体１７におけるボルト１７ｅを
螺進螺退させることにより、ボールジヨイント１０の正
常時におけるボルト１７ｅの突出長さを適宜設定するこ
とができる。
このため、ボールジヨイント１０の各構成部材の製作誤
差、組付誤差等によるポル）１７ｅの突出長さに対する
影響を解消して、ボールジヨイントの寿命の確認基準を
各ボールジヨイントとも同じにしまたは所望の確認基準
に設定することができ、これにより各ボールジヨイント
の寿命の確認を極めて容易にすることができる。
差、組付誤差等によるポル）１７ｅの突出長さに対する
影響を解消して、ボールジヨイントの寿命の確認基準を
各ボールジヨイントとも同じにしまたは所望の確認基準
に設定することができ、これにより各ボールジヨイント
の寿命の確認を極めて容易にすることができる。
例えば、ボルト１７ｅがキャップ１６内に埋没し終った
時が最適交換、整備時期だというように時期調整を適確
に行うことができる。
時が最適交換、整備時期だというように時期調整を適確
に行うことができる。
また、本実施例においては、正常時は勿論のこと、検出
体１７が上動した場合においても、シート部材１８の筒
部１８ａが常に検出体１７の他端部１７ｂに密着し、か
つそのフランジ部１８ｂが第２圧縮コイルスプリング１
９の弾撥力によりキャップ１６の内面に圧接しているた
め、検出体１７の他端部１７ｂとキャップ１６間は常に
確実にシールされてキャップ１６内のグリースが外部へ
流出することはない。
体１７が上動した場合においても、シート部材１８の筒
部１８ａが常に検出体１７の他端部１７ｂに密着し、か
つそのフランジ部１８ｂが第２圧縮コイルスプリング１
９の弾撥力によりキャップ１６の内面に圧接しているた
め、検出体１７の他端部１７ｂとキャップ１６間は常に
確実にシールされてキャップ１６内のグリースが外部へ
流出することはない。
以上要するに、本考案においては、シートとキャップ間
に、一端にてシートに係合しかつ他端に軸方向へ進退可
能に螺着されてキャップに設けた貫通孔から外部に突出
する突出部材を備えた摩耗量検出体をスタッドと同軸的
に設け、この摩耗量検出体とキャップ間に、摩耗量検出
体の他端部外側に嵌着される筒部と貫通孔の周囲に位置
するキャップの内壁に密着される環状のフランジ部を有
するシール部材を設け、このシール部材を摩耗量検出体
間に第２の圧縮コイルスプリングを介装したことにその
構成上の特徴があり、これにより各部品の最適な交換、
整備時期を外部から知ることができることは勿論のこと
、当該ボールジヨイントのシール性、特に摩耗量検出体
とキャップ間のシール性を損なうことのない実用的なボ
ールジヨイントを提供することができる。
に、一端にてシートに係合しかつ他端に軸方向へ進退可
能に螺着されてキャップに設けた貫通孔から外部に突出
する突出部材を備えた摩耗量検出体をスタッドと同軸的
に設け、この摩耗量検出体とキャップ間に、摩耗量検出
体の他端部外側に嵌着される筒部と貫通孔の周囲に位置
するキャップの内壁に密着される環状のフランジ部を有
するシール部材を設け、このシール部材を摩耗量検出体
間に第２の圧縮コイルスプリングを介装したことにその
構成上の特徴があり、これにより各部品の最適な交換、
整備時期を外部から知ることができることは勿論のこと
、当該ボールジヨイントのシール性、特に摩耗量検出体
とキャップ間のシール性を損なうことのない実用的なボ
ールジヨイントを提供することができる。
第１図は本考案によるボールジヨイントを使用した自動
車のフロントサスペンションを示ス一部破断背面図、第
２図は第１図に示したボールジヨイントの拡大縦断面図
、第３図は第２図の要部拡大縦断面図である。 符号の説明、１０・・・・・・ボールジヨイント、１１
・・・・・・ソケット、１２・・・・・・スタッド、１
３・・・・・・ボール、１４・・・・・・シート、１４
ｃ・・・・・・１部、１５・・・・・・・・・・・・圧
縮コイルスプリング、１６・・曲キャップ、１６ａ・・
・・・・貫通孔、１７・・・・・・摩耗量検出体、１７
ａ・・・・・・一端、１７ｂ・・・・・・他端部、１７
ｅ・・・・・・ボルト、１８・・・・・・シール部材、
１８ａ・・・・・・筒部、１８ｂ・・・・・・フランジ
部、１９・・・・・・第２の圧縮スプリング。
車のフロントサスペンションを示ス一部破断背面図、第
２図は第１図に示したボールジヨイントの拡大縦断面図
、第３図は第２図の要部拡大縦断面図である。 符号の説明、１０・・・・・・ボールジヨイント、１１
・・・・・・ソケット、１２・・・・・・スタッド、１
３・・・・・・ボール、１４・・・・・・シート、１４
ｃ・・・・・・１部、１５・・・・・・・・・・・・圧
縮コイルスプリング、１６・・曲キャップ、１６ａ・・
・・・・貫通孔、１７・・・・・・摩耗量検出体、１７
ａ・・・・・・一端、１７ｂ・・・・・・他端部、１７
ｅ・・・・・・ボルト、１８・・・・・・シール部材、
１８ａ・・・・・・筒部、１８ｂ・・・・・・フランジ
部、１９・・・・・・第２の圧縮スプリング。
Claims (1)
- 球状内周面を有するソケットと、このソケットの前記球
状内周面に摺動可能に当接するボールを備えたスタッド
と、前記ソケット内に設けられて前記スタッドに摺動可
能に当接する球面座を有するシートと、このシートに一
端を係止して前記シートを前記スタッドに向けて押圧す
る圧縮ばねと、この圧縮ばねの他端を支承して前記ソケ
ットに固着されるキャップを具備してなるボールジヨイ
ントにおいて、前記シートと前記キャップ間に、一端に
て前記シートに係合しかつ他端に軸方向へ進退可能に螺
着されて前記キャップに設けた貫通孔から外部に突出す
る突出部材を備えた摩耗量検出体を前記スタッドと同軸
的に設け、この摩耗量検出体と前記キャップ間に、前記
摩耗量検出体の他端部外筒に嵌着される筒部と前記貫通
孔の周囲に位置する前記キャップの内壁に当接される環
状のフランジ部を有するシール部材を設け、このシール
部材と前記摩耗量検出体間に第２の圧縮ばねを介装した
ことを特徴とするボールジヨイント。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16900779U JPS608172Y2 (ja) | 1979-12-06 | 1979-12-06 | ボ−ルジヨイント |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16900779U JPS608172Y2 (ja) | 1979-12-06 | 1979-12-06 | ボ−ルジヨイント |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5685718U JPS5685718U (ja) | 1981-07-09 |
| JPS608172Y2 true JPS608172Y2 (ja) | 1985-03-22 |
Family
ID=29679851
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16900779U Expired JPS608172Y2 (ja) | 1979-12-06 | 1979-12-06 | ボ−ルジヨイント |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS608172Y2 (ja) |
-
1979
- 1979-12-06 JP JP16900779U patent/JPS608172Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5685718U (ja) | 1981-07-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4324501A (en) | Joint assembly | |
| US4332397A (en) | Steerable suspension strut with pneumatic spring | |
| EP2858837B1 (en) | Assembly of a ball joint and a triangular suspension arm | |
| US6010272A (en) | Ball joint with two-piece bearing and spring | |
| US4332500A (en) | Tie rod ball joint construction | |
| US3279832A (en) | Seal for ball and socket joint | |
| US20020136477A1 (en) | Suspension thrust bearing with retaining means | |
| EP3592999B1 (en) | Ball joint assembly | |
| US4486028A (en) | Upper support structure for front wheel suspension of automobile | |
| US2455343A (en) | Joint | |
| US20150251511A1 (en) | Ball joint assembly for a control arm | |
| US4225260A (en) | Tie rod ball joint construction | |
| US6257795B1 (en) | Connection between a tie rod linkage and a steering knuckle arm | |
| JPS608172Y2 (ja) | ボ−ルジヨイント | |
| US11067116B2 (en) | Low torque ball socket assembly | |
| JPS6260566B2 (ja) | ||
| US2933336A (en) | Automotive ball joint suspension kit | |
| JP5263598B2 (ja) | ボールジョイント | |
| US3352583A (en) | Joint for steering linkage and the like | |
| CN112041572B (zh) | 压缩加载的球窝组件 | |
| GB1564075A (en) | Ball and socket joint assemblies | |
| JP2009210070A (ja) | ボールジョイント | |
| JP2010101416A (ja) | ボールジョイント | |
| JPS6035795Y2 (ja) | スラスト軸受 | |
| JPH03585Y2 (ja) |