JPS6058394A - Transmitter for information of quantity of lubrication - Google Patents

Transmitter for information of quantity of lubrication

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JPS6058394A
JPS6058394A JP15798583A JP15798583A JPS6058394A JP S6058394 A JPS6058394 A JP S6058394A JP 15798583 A JP15798583 A JP 15798583A JP 15798583 A JP15798583 A JP 15798583A JP S6058394 A JPS6058394 A JP S6058394A
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JP
Japan
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refueling
signal
distribution line
pulse counter
pulse
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島村 宣雄
坪井 信義
正行 石井
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Tokyo Tatsuno Co Ltd
Original Assignee
Tokyo Tatsuno Co Ltd
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  • Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】 (利用分野) 本発明は、給油聞情報伝送装買に関づるものであり、特
に、給油所に膜性ざれた複数台の給油機からの給油デー
タを給油データ記録装V′7〈以下、PoSと略称する
)に伝送するための給油星情報伝送装置に関するもので
ある1。
[Detailed Description of the Invention] (Field of Application) The present invention relates to a refueling machine information transmission device, and in particular, a system for recording refueling data from a plurality of refueling machines installed at a refueling station. The present invention relates to a refueling star information transmission device for transmitting information to a V'7 (hereinafter abbreviated as PoS).

(従来技術) 第1図は従来の給油所にお【プる給油■情報伝送装置の
概略構成を示すブロック図である。
(Prior Art) FIG. 1 is a block diagram showing a schematic configuration of a conventional refueling information transmission device that is connected to a refueling station.

給油所には、通常の場合、複数台の給油8M1−i,1
−2・・・が設備されている。そして、それぞれの給油
ell−1.1−2・・・は、図に示づように、給油さ
れたガソリン量を計mする流量計10ど、給油mに応じ
た数のパルスを允生・出力リる発信器11と、前記発信
器11の出力パルスをiit rI!−!1るパルスカ
ウンタ12と、前記允{D器11の出力パルスを信号線
19へ送出づる出ノノ回路13とから構成されている。
Usually, there are multiple refueling 8M1-i,1 units at a refueling station.
-2... is installed. As shown in the figure, each refueling cell 1, 1, 2, etc. sends a number of pulses corresponding to the amount of refueling m to a flow meter 10 that measures the amount of refueled gasoline m. The output pulse of the oscillator 11 and the output pulse of the oscillator 11 are iit rI! -! 1, a pulse counter 12, and an output circuit 13 that sends out the output pulses of the D device 11 to a signal line 19.

前記パルスカウンタ12の出力は、表示器14によって
表示される。また、前記信号線19は、P OS 20
に接続される。
The output of the pulse counter 12 is displayed on a display 14. Further, the signal line 19 is a POS 20
connected to.

このような従来の給油所に13いでは、良く知られてい
るように、固定式の給油機にJ3いてはノズル掛()か
ら給油ノズルが外されると、また懸垂式の給油機にa3
いては、ノズルが給油量;Nまで降下すると、給油信号
が発せられる。
At such conventional refueling stations, as is well known, when the refueling nozzle is removed from the nozzle hook () at the J3 stationary refueling machine, the A3 refueling machine at the suspended refueling machine
When the nozzle drops to the refueling amount N, a refueling signal is issued.

これにより、ポンプが駆動される。イして、ノズルが自
動車の給油口に挿入された後、ノズルバルブが聞かれる
と、給油が開始される。そして、給油が終り、ノズルを
ノズル掛番プに掛りるが、ノズルを給油位置から上背さ
けると、給油終了信シづが光ぜられるようになっている
This drives the pump. Then, after the nozzle is inserted into the car's fuel filler port, when the nozzle valve is pressed, refueling will begin. Then, when refueling is finished, the nozzle is hung on the nozzle latching button, but when the nozzle is moved upward from the refueling position, a refueling completion signal lights up.

このための機構は周知であるので、図示は省略しである
Since the mechanism for this is well known, illustration thereof is omitted.

給油されたガソリン聞は、前記流量1it10 ;33
よび発信器11によって、相当する数のパルス信号に変
換される。このパルス信号はパルスカウンタ12によっ
て計数され、表示器14に供給され、給油量が表示され
る。
The flow rate of the refueled gasoline is 1it10;33
and is converted by the oscillator 11 into a corresponding number of pulse signals. This pulse signal is counted by a pulse counter 12 and supplied to a display 14 to display the amount of oil supplied.

これと同時に、前記パルス信号は、出力回路13を介し
て信号線19上に送出され、PO320に供給される。
At the same time, the pulse signal is sent out onto the signal line 19 via the output circuit 13 and supplied to the PO 320.

PO320は、前記パルス信号を受信、J1数して給油
Mや、その料金などを演算すると共に、その他の販売デ
ータの処理や種々の事務処理などを実行する。
The PO 320 receives the pulse signal, calculates the J1 number, and calculates the refueling M and its charge, as well as processes other sales data and various administrative processes.

このような従来の給油m情報伝送装置においては、給油
機1−1.1−2・・・などとP OS 20との間で
、データの伝送を行なうために、専用の信号線19を用
いているので、そのための特別の配線工事を必要とする
In such a conventional refueling information transmission device, a dedicated signal line 19 is used to transmit data between the refueling machines 1-1, 1-2, etc. and the POS 20. Therefore, special wiring work is required for that purpose.

それ故に、既存の給油所に、このような給油m情報伝送
装置を追加的に設備りる場合のコストが大となる欠点が
ある。
Therefore, there is a drawback that the cost of additionally installing such a refueling information transmission device at an existing refueling station is high.

前述の欠点を改善するために、専用の信号線19を使用
せり゛、既存の所内配電線を利用して情報の授受を行な
うこと−づなわち、配電線搬送通信技術を適用りること
が提案されている。
In order to improve the above-mentioned shortcomings, it is possible to use a dedicated signal line 19 and to send and receive information using the existing in-house distribution line - in other words, it is possible to apply distribution line carrier communication technology. Proposed.

これによれば、信号線19を新たに配線覆る工事が不要
となるので、初期設備費を低減りることかできる。しか
し、配電線は空中に露出しているために、空電や誘電妨
害などにJ:る雑音が重畳されていることが多く、また
天候による1【1失変動が太さいという欠点がある。
According to this, it is not necessary to newly cover the signal line 19 with wiring, so that the initial equipment cost can be reduced. However, since power distribution lines are exposed in the air, noise such as static electricity and dielectric interference is often superimposed on them, and they also have the disadvantage that 1[1 loss fluctuations due to weather are large.

さらに、給油11−1.1−2などによって給油してい
る全期間中にわたって、前記パルス信号を伝送づるので
、PO320の側で受信りるパルスのS/N比が低下し
、ひいては、パルス泪数結果に誤りを生ずる可能性が高
いという欠点がある。
Furthermore, since the pulse signal is transmitted during the entire period of refueling by refueling 11-1. The disadvantage is that there is a high possibility of errors in the numerical results.

(目的) 本発明は、前述の欠点を除去゛するためになされたもの
であり、その目的は、配電線搬送通信技術を適用して、
給油機と208間において、信頼性の高い給油量情報伝
送を行なうことのでさる給油m情報伝送装置を提供する
ことにある、。
(Objective) The present invention has been made in order to eliminate the above-mentioned drawbacks, and its purpose is to apply power distribution line carrier communication technology,
An object of the present invention is to provide a refueling information transmission device that can transmit highly reliable refueling amount information between a refueling machine and a refueling machine.

(概要) 前記の目的を達成づるために、本5ト明け、前記パルス
信号を給油機の側でti数し、(りられ/、−il数結
果を、配電線を介して搬送Jるように構成し/J点に特
徴がある。
(Summary) In order to achieve the above purpose, at the end of this book, the pulse signal was calculated by the refueling machine side, and the result was transferred via the distribution line. / There is a characteristic at point J.

(実施例) 以下に、図面を参照して、本弁明を訂廁に説明する。(Example) The present invention will be explained in detail below with reference to the drawings.

第2図は本発明の一実施例のブ【コック図、第3図はそ
の動作を説明ブるためのフ[Zl −Jit −1・で
あり、また第4図は本発明の概略構成を示11JI能ブ
ロブロックある。
FIG. 2 is a block diagram of an embodiment of the present invention, FIG. 3 is a diagram for explaining its operation, and FIG. 4 is a schematic diagram of the structure of the present invention. There are 11 JI function blocks.

第2図において、マイクロコンビコータ21は汎用のも
のでよく、主として、CP U 23、メしり22(R
OMおよび’RAM)、人出ノノインターノ丁イス24
およびこれらの間の情報伝送路である共通バス25より
構成される。
In FIG. 2, the micro combi coater 21 may be a general-purpose one, and mainly includes a CPU 23, a mesh 22 (R
OM and 'RAM), 24 seats
and a common bus 25 which is an information transmission path between them.

入出力インターフェイス24は給油131−1、および
シリアルコントローラ26に接続される。
The input/output interface 24 is connected to the oil supply 131-1 and the serial controller 26.

シリアルコン1ヘローラ26は、マイク1」ニコンビコ
Serial controller 1 Herola 26 is Microphone 1” Nikon Bico.

−夕21の入出力インターフェイス24から出力される
並列データを直列データに変換し、また反対に、復調器
28から供給される外部からの直列データを並列データ
に変換づ−る働さをする。
- Converts parallel data output from the input/output interface 24 of the input/output interface 21 into serial data, and conversely converts external serial data supplied from the demodulator 28 into parallel data.

変調器27は、シリアルコン1−ローラ26から出力さ
れる直列データを変調し、11ノられた変調信号を結合
回路29に供給覆る。結合回路29は、前記変調信号を
配電線30に送出−りる。
The modulator 27 modulates the serial data output from the serial controller 1-roller 26 and supplies the modulated signal to the coupling circuit 29. The coupling circuit 29 sends the modulated signal to the distribution line 30.

配電線30上を伝送された前記変調信号は、結合回路3
1を介してPO320に受信され、てこで復調されて、
従来例に関して述べた種々の演等や事務処理に利用され
る。
The modulated signal transmitted on the distribution line 30 is transmitted to the coupling circuit 3
1 to the PO 320, demodulated by the lever,
It is used for various performances and office processing as described in connection with the conventional example.

一方、復調器28は、配電線30上を伝送されて来た変
調信号を、結合回路29を介(、・(受信し、復調する
。復調された信号は、シリアルニ1ンj〜1−1−ラ2
6に33いて並列データに変換され、人出力インターフ
5イス24を介してマイク]二に1ンピノータ21内に
取込まれる。CI) jJ 23は、予定の手順にした
がって、これを演篩処理りる、1つぎに、第3図のフロ
ーヂ!・−1−を参照しC1本実施例の動作を説明−り
る。
On the other hand, the demodulator 28 receives the modulated signal transmitted on the power distribution line 30 via the coupling circuit 29 and demodulates it. -La 2
The data is converted into parallel data at 6 33, and taken into the microphone 21 pinota 21 via the human output interface 5 chair 24. CI) jJ 23 processes this according to the scheduled procedure, and then the flow shown in FIG. 3!・The operation of the C1 embodiment will be explained with reference to -1-.

ステップS1・・・給油要求信号のイ1無を判定する。Step S1: Determine whether or not the refueling request signal is present.

給油要求信号が有るならば、ステップs2へ進む。If there is a refueling request signal, the process advances to step s2.

ステップS2・・・CI)tJ 23は給油要求(ij
 ’;rを符号化する。
Step S2...CI) tJ 23 is a refueling request (ij
'; encode r.

ステップS3・・何)O820からの間合1! (i’
: l’j(ENQ)信号を受信したがどうかの’I’
ll定を行なう。
Step S3...what) Interval 1 from O820! (i'
: 'I' indicating whether l'j (ENQ) signal was received
Perform the ll determination.

前記間合せ信号ENQは、I)O820がら送信され、
結合回路31、配電線30、結合回路21)、復調′器
28、d3よびシリアルコンl−ローラ26を介してマ
イクロコンビーユータ21内に取入れられるものである
。この間合U信号ENQは、P OS 20からそれぞ
れの給油機1−1.1−2.・・・に宛て゛C1普通は
順々に送信される。
The timing signal ENQ is transmitted from I) O820,
It is incorporated into the microconverter 21 via the coupling circuit 31, the power distribution line 30, the coupling circuit 21), the demodulator 28, d3, and the serial controller L-roller 26. This interval U signal ENQ is transmitted from the POS 20 to each of the refueling machines 1-1.1-2. . . C1 is normally sent one after another.

間含口信号[NQが受信されるまではマイクロ=1ンビ
ーユタ21は待機状態にあり、この間合U信号の受信を
持っている。
Until the intermission signal [NQ is received, the micro=1-MBYU 21 is in a standby state and has received this intermission U signal.

ステップS4・・・前のステップS3において、P O
S 20からの間合せ信号が受信されると、CP U 
23は前記ステップS2で符号化した給油要求信号を、
入出力インターフゴーイス24J3よびシリアルコント
ローラ26を介して変調器27にへ送る。そして、前記
変調器27に、13いて、この給油要求信号を変調し、
結合回路2つを介して配電線30上に送出−リ−る。
Step S4...In the previous step S3, P O
When the make-shift signal from S20 is received, the CPU
23 encodes the refueling request signal encoded in step S2,
The signal is sent to the modulator 27 via the input/output interface 24J3 and the serial controller 26. Then, the modulator 27 modulates this refueling request signal at 13,
It is sent out onto the distribution line 30 via two coupling circuits.

ステップS5・・・前記の変調された給油要求信号は配
電線30から結合回路31を介してP OS 20 ニ
N 込マt’L ル。P OS 201;j、前記給油
要求信号を正しく受信したときは受信確認信号(ACK
信号)を当該の給油機に向っ−(返送する。
Step S5: The modulated refueling request signal is sent from the distribution line 30 to the POS 20 via the coupling circuit 31. P OS 201;j, when the refueling request signal is correctly received, a reception confirmation signal (ACK
signal) to the relevant refueling aircraft.

給油機の側では、この八〇に信号を受(〕たかどうかを
、このステップS5において判定する。
On the fueling machine side, it is determined in step S5 whether or not the signal has been received at 80.

そして、予定時間内に受信(ilf i、1信月ΔCK
が受信されないとぎは、再びステップS3へ戻り、次回
のP OS 20からの間合t!仁号に応じ(給油要求
信号を再び配電線上に送出する−−づなわち、ステップ
S3およびS/lを繰返り、。
Then, it was received within the scheduled time (ilf i, 1st month ΔCK
If t! is not received, the process returns to step S3 again and the interval t! from the next POS 20 is received. In response to the request (the refueling request signal is sent out onto the distribution line again--that is, steps S3 and S/l are repeated.

ステップS5において、PO320からの受信確認信号
ACKが受信されたならばスラップS6へ進む。
In step S5, if the reception confirmation signal ACK from the PO 320 is received, the process proceeds to slap S6.

ステップS6・・・続いて給油機側のマイク[1−]ン
ビュータ21は、PO320からの給油訂iす信号が受
信されたかどうかを判定りる9、このイ、−号が受信さ
れるまでは、給油機は待機状態にある。
Step S6...Subsequently, the microphone [1-] monitor 21 on the refueling machine side determines whether or not the refueling correction signal from PO320 has been received. , the refueling machine is on standby.

ステップS7・・・前のステップS6にJ3いc1PO
820,IIJ日らの給油許可信号が受信されたならば
、給油:′[可信号を符号化し、73号化した信号を給
7111 機1−1へ送る。これにJ:って、ポンプ[
−1ツクが解除され、給油ポンプの運転が開始される。
Step S7...J3 c1PO to previous step S6
When the refueling permission signal of 820, IIJ is received, refueling: '[Encodes the signal available and sends the encoded signal to the 7111 aircraft 1-1. To this, J: So, the pump [
-1 is released and the oil supply pump starts operating.

以上のようにして、実際に給油が行<t 4っれ、OU
述の、Jζうに、パルスカウンタ12は給?III■に
応じて光生される給油パルスを61数し始める。
As described above, refueling is actually carried out.
As mentioned above, is the pulse counter 12 fed? The 61 number of refueling pulses that are photogenerated in accordance with III■ begins.

ステップS8・・・給油が終了したがどうが−りなわら
、給油終了信号のイj無の判断を行なう。
Step S8: Regardless of whether refueling has been completed, it is determined whether the refueling end signal is valid or not.

袷?III!11了信号が有るならば次のステップs9
へ進む。
Undershirt? III! 11 If there is a completion signal, the next step s9
Proceed to.

ステップS9・・・ボンブロックを施して給油ポンプの
運転を停止し、その運転開始ができないようにジる。こ
れと共に、パルスカウンタ72の出力を人出ツノインタ
ーフ]イス24を介してCPUへ取込み、パルスカウン
タ12の計数値を符号化する。
Step S9: Apply bomb block to stop the operation of the oil supply pump, and prevent it from starting its operation. At the same time, the output of the pulse counter 72 is taken into the CPU via the turntable interface chair 24, and the count value of the pulse counter 12 is encoded.

ステップS10・・・前のステップS3と同様に、PO
320からの間合せ信号ENQが受イaされたかどうか
を判定し、受信されるまではこの状態で待機づる。前記
間合せ信号か受信されたならば、つぎのステップS11
へ進む。
Step S10...Similar to the previous step S3, PO
320 is received, and waits in this state until it is received. If the timing signal is received, the next step S11
Proceed to.

ステップ811・・・符号化したパルスカウンタのyI
数値をシリアルコントローラ26において直列データに
変換し、これを変調器27および結合回路29を介して
配電線30上に送出−りる。
Step 811...yI of encoded pulse counter
The numerical value is converted into serial data in a serial controller 26 and sent out onto a power distribution line 30 via a modulator 27 and a coupling circuit 29.

ステップS12・・・P OS 20から受信確認信号
(ACK信号)が返送されたかどうかを判定する。もし
、予定時間内に前記受(ffi確認信号ACKが送信さ
れてこなりれば、再びスデツブsio、ステップ811
の処理を繰り返す−0このステップ312にJ3いて、
l) OS 20からの受信確認信号△CKが受信され
たならば、給油機からPO320への給油開情報伝送動
作は終了づる。
Step S12: Determine whether a reception confirmation signal (ACK signal) has been returned from the POS 20. If the reception (ffi confirmation signal ACK) is not transmitted within the scheduled time, step 811
Repeat the process of -0 at this step 312,
l) If the reception confirmation signal ΔCK is received from the OS 20, the refueling open information transmission operation from the refueling machine to the PO 320 ends.

以上では、給油機1−1からP OS 20へのデータ
伝送は1回のみとし、PO320の側で正常受信ができ
なかった場合のみ、同じデータを再送りるようにしたが
、その代りに、2回以上データ伝送を行ない、それらが
一致しないときに再送さけるようにしたり、あるいは多
数決論理にしたがって正しいと判定されたデータを採用
り−ることもできる。
In the above, data is transmitted from the refueling machine 1-1 to the POS 20 only once, and the same data is retransmitted only when the PO 320 side cannot receive it normally. It is also possible to transmit data two or more times and avoid retransmission when they do not match, or to adopt data determined to be correct according to majority logic.

また、給油機の側で必要なときに、1〕O8に向りて随
時送信要求を発信し、Po8の側からの許可48号を受
信・確認した優に、必要なデータを送出するようにして
もにいことtよ、当然−Cある。
In addition, when necessary on the refueling machine side, 1) send a transmission request to O8 at any time, and send the necessary data only after receiving and confirming permission No. 48 from Po8 side. Very nice, of course there is -C.

(効果) 以上の説明から明らかなように、本発明ににれば、つぎ
のような効果が達成される。
(Effects) As is clear from the above description, according to the present invention, the following effects are achieved.

(1)多数の給油パルスを給油期間全体にわたつで送信
するのではなくて、給油fiiを示づただ1個のデータ
が、給油終了後にPO3宛に送信されるので、情報伝送
時間が極めてy、ti <で潤み、したがって、電力線
搬送に特イjのノイズの影響を受【プることか少なくな
る。このれ−果、S 、/ N ILが向上し、旧教結
果の誤りや、誤動作を防止できる。
(1) Instead of sending multiple refueling pulses over the entire refueling period, only one data indicating refueling fii is sent to PO3 after refueling, so the information transmission time is very short. y, ti <, and therefore the power line transport is less susceptible to noise. As a result, S,/NIL is improved, and errors in the old results and malfunctions can be prevented.

(2符号化された給油量データには、適当な誤りチェッ
クコードを(=J加することが容易であるので、より一
層信頼性を向上づることがでさる。
(Since it is easy to add an appropriate error check code (=J) to the 2-encoded refueling amount data, reliability can be further improved.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図は従来の給油所にJハノる給油吊情tli伝送装
首の概略構成を示リブロック図、第2図は本発明の一実
施例のブロック図、第3図はイの動作を説明するための
フローチャートである。 10・・・流M計、11・・・発信器、12・・・パル
スカウンタ、20・・・Po8.21・・・マイク+−
に1ンビューク、22・・・メモリ、23・・・CPU
、24・・・入出力インターノェイス、25・・・共通
バス、29.31・・・結合回路、30・・・配電線代
理人弁理士 平木通人 外1名
Fig. 1 is a block diagram showing the general configuration of a conventional refueling information transmitting device installed at a refueling station, Fig. 2 is a block diagram of an embodiment of the present invention, and Fig. 3 shows the operation of A. It is a flow chart for explanation. 10... Current M meter, 11... Transmitter, 12... Pulse counter, 20... Po8.21... Microphone +-
1 memory, 22... memory, 23... CPU
, 24... Input/output internoace, 25... Common bus, 29. 31... Combined circuit, 30... Patent attorney for power distribution line Michito Hiraki and 1 other person

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] (1)給油機における給油司情報を、配電線を介して接
続されたPoSに伝送するための給油吊情報伝送装買で
あって、単位給油かごとにパルスを出力する発信器ど、
前記発信器のパルスをC1数するパルスカウンタ手段と
、パルスカウンタ81数値信号を符号化する手段と、符
号化されたパルスカウンタ計数値信号を変調して配電線
」−に送出する手段とを具備したことを特徴とする給油
母情報伝送装買。
(1) A refueling information transmission device for transmitting refueling information in a refueling machine to a PoS connected via a power distribution line, such as a transmitter that outputs a pulse for each unit refueling car.
It is equipped with pulse counter means for counting the pulses of the oscillator C1, means for encoding the pulse counter 81 numerical signal, and means for modulating the encoded pulse counter count value signal and transmitting it to the distribution line. Refueling carrier information transmission equipment characterized by:
(2)給油機から配電線上への、符号化信号の送出は、
]〕O8からの間合1! (ENQ)信号の受信に応答
して実行されることを特徴とする特許買。
(2) The transmission of encoded signals from the refueling machine onto the distribution line is as follows:
]] 1 distance from O8! (ENQ) A patent purchase characterized in that it is executed in response to receiving a signal.
JP15798583A 1983-08-31 1983-08-31 Transmitter for information of quantity of lubrication Granted JPS6058394A (en)

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JP15798583A JPS6058394A (en) 1983-08-31 1983-08-31 Transmitter for information of quantity of lubrication

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JP15798583A JPS6058394A (en) 1983-08-31 1983-08-31 Transmitter for information of quantity of lubrication

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Publication Number Publication Date
JPS6058394A true JPS6058394A (en) 1985-04-04
JPH0126959B2 JPH0126959B2 (en) 1989-05-25

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Country Link
JP (1) JPS6058394A (en)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5052615A (en) * 1973-05-03 1975-05-10

Patent Citations (1)

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