JPS60501871A - How to determine high air/fuel ratio at steady state - Google Patents
How to determine high air/fuel ratio at steady stateInfo
- Publication number
- JPS60501871A JPS60501871A JP50281983A JP50281983A JPS60501871A JP S60501871 A JPS60501871 A JP S60501871A JP 50281983 A JP50281983 A JP 50281983A JP 50281983 A JP50281983 A JP 50281983A JP S60501871 A JPS60501871 A JP S60501871A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- electrolytic battery
- volume
- electrolytic
- battery
- oxygen
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
- G01N27/00—Investigating or analysing materials by the use of electric, electrochemical, or magnetic means
- G01N27/26—Investigating or analysing materials by the use of electric, electrochemical, or magnetic means by investigating electrochemical variables; by using electrolysis or electrophoresis
- G01N27/416—Systems
- G01N27/417—Systems using cells, i.e. more than one cell and probes with solid electrolytes
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
- G01N27/00—Investigating or analysing materials by the use of electric, electrochemical, or magnetic means
- G01N27/26—Investigating or analysing materials by the use of electric, electrochemical, or magnetic means by investigating electrochemical variables; by using electrolysis or electrophoresis
- G01N27/403—Cells and electrode assemblies
- G01N27/406—Cells and probes with solid electrolytes
- G01N27/4065—Circuit arrangements specially adapted therefor
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。 (57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】 安定状態で高い空気／燃料比を決定する方法技術分野 背景技術 高温度がヌ検知器の重要な作用は、炭化水素を燃焼する炉または自動歪の内燃機 関のような機関の排気ガスにおいて空気対燃料の比（Ａ／Ｆ−空気の質量／燃料 の質量）の決定にある。理論的なＡ／［−１−，０２および残りのＨＣの両方の 最小量が存在するように、現存の空気質量が現存の炭化水素（ＨＣ）と反応する のにまさに十分な酸素（０２）を含有するものである。[Detailed description of the invention] How to determine a high air/fuel ratio at steady stateTechnical field Background technology An important function of the high temperature detector is in furnaces burning hydrocarbons or in automatic strain internal combustion engines. The air-to-fuel ratio (A/F - mass of air/fuel mass). Both the theoretical A/[-1-,02 and the remaining HC The existing air mass reacts with the existing hydrocarbons (HC) such that a minimum amount is present It contains just enough oxygen (02) to
自動車のガソリン機関に対しては、理論的なＡ ／ Ｆ ７！ｌｌ？＝普通１４ ．６である。もし機関が理論混合比の低し・（Ａ／Ｆ＞ １４．６ ）運転をし てし・るとすると、Ａ／Ｆと共に電調に増大し、それにより酸素の量の測定を提 供する排気ガスにおいて酸素が概ね過度に存在することになる。この関係は、高 温度の酸素検知器カー理論混合比でおよびその低いＡ／Ｆを決定する基礎となる 。Theoretical A/F7 for automobile gasoline engines! Ill? = Normal 14 ．． It is 6. If the engine is operated at a low stoichiometric mixture ratio (A/F > 14.6), If so, the electric current increases along with the A/F, thereby providing a measurement of the amount of oxygen. Oxygen will generally be present in excess in the exhaust gas provided. This relationship is Oxygen detector of temperature Kerr is the basis for determining the stoichiometric mixture ratio and its low A/F .
高い作用（Ａ／Ｆ＜Ｉ Ｌ６ ）に対してしま、酸素の均等した部分圧力は非常 に小さく、そして排気がスジ主、水素、Ｈ２、および−酸化炭素、ＣＯｌのよう な反応しない炭化水素および部分的に反応した炭化水素の実質的な部分圧力を含 む。熱力学的な均衡状態では、これらの空間の濃度は、減少するＡ／Ｆと共に単 調に増大し、そしてそれにより高いＡ／Ｆの測定を提供する。For high action (A/F < I L6), the uniform partial pressure of oxygen is very small, and the exhaust is mainly composed of hydrogen, H2, and carbon oxides, such as COI. Includes substantial partial pressures of unreacted and partially reacted hydrocarbons. nothing. In thermodynamic equilibrium, the concentrations in these spaces are monotonically increasing with decreasing A/F. and thereby provide a high A/F measurement.
高温度の酸素検知器は、Ｙ２Ｏ３（または他の同等材料）で塗布されたセラミッ クの固体電解液である二酸化ジルコニウム、ＺｒＯ２、から作られた電解形電池 を使用したものが周知である。例えば、Ｗｅｓｓ８１等の米国特許第６，９４８ ．０８１号には、理論的なＡ／Ｆでのまたはその近くでの０２を検矧するために 好都合な単一の電解形電池装置を説明している。この装置において、電解液は、 排気がヌ内に挿入されている一方の端部で閉じられた円筒体の形状をしている。High temperature oxygen detectors are made of ceramic coated with Y2O3 (or other equivalent material). An electrolytic battery made from zirconium dioxide, ZrO2, which is a solid electrolyte of It is well known to use For example, U.S. Pat. No. 6,948 to Wess 81 et al. ．． No. 081 includes the following instructions for examining 02 at or near the theoretical A/F. A convenient single electrolytic battery device is described. In this device, the electrolyte is It has the shape of a cylindrical body closed at one end, into which the exhaust gas is inserted.
閉じた端部の内側電極に隣接した０□の部分圧力がＰヤ、により与えられるよう に、基準大気（普通空気〕にさらされている。A partial pressure of 0□ adjacent to the inner electrode of the closed end is given by Pya. exposed to reference atmosphere (ordinary air).
ＰＦ、ｘは、排気ガスにおける０２０部分圧力であって、外側電極に隣接してい る。この形状における電池において生じたＥＭＦ（＝Ｖ）、Ｎｅ ｒｎｓ ｔの 式である次式で与えられる。PF,x is the 020 partial pressure in the exhaust gas, adjacent to the outer electrode; Ru. EMF (=V) generated in the battery in this shape, Ne rst It is given by the following equation.
Ｖ＝（ＲＴ／４Ｆ）Ｉｎ（Ｐ ／ｐ ） （ｔｌＲＥＦ ＥＸ ここでＲは万能ガス定数、Ｔは絶対温度、およびＦはファラデイの定数である。V=(RT/4F)In(P/p) (tlREF EX where R is the universal gas constant, T is the absolute temperature, and F is Faraday's constant.
したがって、電池の出力電圧■はＰユおよびそれゆえ排気ガスのＡ／Ｆの検知器 である。欠点は対数関数のためにＰＥｘに対してその低い感度にある。この欠点 は、Ｐユが理論的な値に近い非常に小さいＡ／Ｆ区域内で２０のオーダの大きさ 以では相殺するものである。このように１Ｖの大体の変動（〜１．０ボルト）は 、自動車への適用においてはこの特定のＡ／Ｆ比を特徴としている。理論的なＡ ／Ｆから離れると、Ａ／Ｆに伴５ｐユの変動はずっと弱く、そして単一の電池装 置においては、Ａ／Ｆの変化に対して感度が低い。Therefore, the output voltage of the battery is P and hence the exhaust gas A/F detector. It is. The disadvantage lies in its low sensitivity to PEx due to the logarithmic function. This drawback is on the order of 20 within a very small A/F area where P is close to the theoretical value. In the following, they will be offset. In this way, the approximate fluctuation of 1V (~1.0 volt) is , this particular A/F ratio is featured in automotive applications. theoretical A Away from A/F, the 5p variation with A/F is much weaker, and a single battery installation The sensitivity to changes in A/F is low at low temperatures.
感度を高める一つの方法は、またＺｒＯ２の電解形電池を採用しているｏ２注入 装置を使用することである。One method to increase sensitivity is O2 injection, which also employs ZrO2 electrolytic batteries. is to use the equipment.
したがって、Ｈｅ１ｊｎｅの米国特許第６，９０７，６５７号：５ｐａｃｉ１等 の同第３，５１４，６７７号； ＨｅｔｒＩＣｋ等の同第４，２７２，３２９号 には、一方の電池での酸素の注入および他方の電池でのＥＭＦの測定を結合しで 、より高い感度で０２の濃度の測定を行う１個、２個または多数個の電池構造を 説明している。Ｈｅｔｒｉｃｋ等の特許の場合には、その構造は、自動車への適 用における低いＡ／Ｆを測定するために特に適している。Thus, Heljne U.S. Pat. No. 6,907,657: 5paci1 et al. No. 3,514,677; No. 4,272,329 of HetrICk et al. The method combines the injection of oxygen in one cell and the measurement of EMF in the other cell. , one, two or multiple cell configurations to measure the concentration of 02 with higher sensitivity. Explaining. In the case of the Hetrick et al. patent, the structure is suitable for automotive applications. It is particularly suitable for measuring low A/F in applications.
理論混合比の高いがス状環境においては、酸素注入装置は、またより高い感度で Ａ／Ｆを測定すべく使用することができる。この場合には、大量に存在する反応 しないＨＣあるいは部分的に反応したＨＣとの測定可能な反応を行うのに必要な ０２の供給量を測定する構造を使用しなければならない。０ｂｙａｓｈｉ等の米 国特許第４，２１０，５０９号； Ｋｉｍｕｒａ等の同第４，２２４，１１３号 ：およびＴａｐｌｉｎ等の同第４．１６９，４４０号は、このような高いＡ ／ Ｆの測定を実行しうる単一の電池装置を説明しでいる。これらの測定は、電池 における電圧■と同様に電池を通る酸素ポンプ電流、卯、の同時の測定を必要と している。０２が電池の０２パ貯槽″側から電池の“反応”側へ十分高い割合で 注入されて、理論的な比に近接した電池の１反応”側において０２およびＨＣの 濃度をもたらすとき、その際著しい変動（１ボルトのオーダで）は理論混合気を 通る通過を信号にしたＶ として生じる。さらに、電流がより低いＡ／Ｆ値のた めのこの条件を達成するのに必要とされる。この方法では、電圧変動を達成する に必要とするＩ、値は高いＡ”／Ｆの測定乞提供する。In a stoichiometric environment with a high stoichiometry, the oxygen injection device also has a higher sensitivity. It can be used to measure A/F. In this case, the reaction present in large quantities necessary to produce a measurable reaction with unreacted or partially reacted HC. A structure that measures the supply of 02 must be used. Rice such as 0byashi National Patent No. 4,210,509; Kimura et al. No. 4,224,113 4.169,440 of Taplin et al. A single battery device has been described that can perform F measurements. These measurements are based on the battery Requires simultaneous measurements of the oxygen pump current through the battery, , as well as the voltage at are doing. 02 is transferred from the 02p storage tank'' side of the battery to the ``reaction'' side of the battery at a sufficiently high rate. 02 and HC on the 1 reaction side of the cell close to the stoichiometric ratio. When bringing about the concentration, then significant fluctuations (on the order of 1 volt) will cause the stoichiometric mixture to It is generated as V which is signaled by the passing through. Furthermore, the current is lower due to the lower A/F value. Required to achieve mushroom conditions. In this way we achieve voltage variation The I value required for this provides a high A''/F measurement requirement.
しかしながら、このような単一の電池装置は、自動車への適用において必要とさ れるような拡張された使用伴い校正（変化傾向）または悪化という顕著な損失を 受ける。ポンプ電池における電圧は、これらの装置のためにＡ／Ｆ乞確立するこ とにおける臨界パラメータであり、電池の電極の品質により著しく影響されうる 。このことは、０２が必要な割合で厚いまたは薄い電極を通過することケ確実に するのに多少の電圧を必要とすることにより生じる。このような電極の成極現象 は普通のことである。したがって、この電圧への電極の寄与は、電極が高温度で の使用のもとで焼結したり、そうでなければ悪化するにつれ、゛時間と共に変動 する。さらに、電池における電圧への抵抗の寄与は、かりした温度制御を必要と するような廓度に伴い指数的に変動する。However, such a single battery device is not required in automotive applications. With extended use such as receive. The voltage at the pump battery must be established by the A/F for these devices. and can be significantly influenced by the quality of the battery electrodes. . This ensures that the 02 passes through thick or thin electrodes at the required rate. This is caused by the fact that it requires a certain amount of voltage to do so. Polarization phenomenon of such electrodes is normal. Therefore, the electrode contribution to this voltage is sintered or otherwise deteriorated under the use of do. Additionally, the resistance contribution to voltage in batteries requires careful temperature control. It fluctuates exponentially with the degree of coldness.
他方では、２個の電池構造でもって、注入電池における電圧降下は、しばしばわ ずかな重要性しかなく、したがって電極の悪化および温度の影響を少なくしてい る。結果として、対応した適当な測定技法２伴う２個の電池構造は、特に高感度 の高いＡ ／ Ｆ測定のために有利である。これらは、本発明が打ち勝ついくつ かの問題である。On the other hand, with a two-cell structure, the voltage drop in the injection cell is often is of only minor importance and therefore reduces electrode deterioration and temperature effects. Ru. As a result, a two-cell structure with a corresponding suitable measurement technique is particularly sensitive. This is advantageous for high A/F measurements. These are some of the things that the invention overcomes. This is a problem.
発明の開示 本発明の実施例によれば、Ａ／Ｆの高い値を安定状態で決定する方法は、反応し ない炭化水素および部分的に反応する炭化水素の濃度に比例した信号を発生する ことを含む。このような炭化水素は、内燃機関の排気ガス内に生じる。Disclosure of invention According to embodiments of the present invention, a method for determining high values of A/F in steady state Generates a signal proportional to the concentration of hydrocarbons that do not react and partially react Including. Such hydrocarbons occur in the exhaust gas of internal combustion engines.
その方法は、互いに離隔されかつそれらの間に部分的に包囲された容積を形成す る第一および第二の電解形電池を含む構造を利用している。容積は開口を介して 排気ガスと連通している。第一および第二の電解形電池の各々の第一の側部は容 積にさらされでいる。第−の電解形電池の第二の側部は排気ガスにさらされてい る。第二の電解形電池の第二の側部は普通空気である基準大気にさらされている 。The method includes forming partially enclosed volumes spaced apart from each other and between them. The battery utilizes a structure that includes first and second electrolytic batteries. Volume is through the aperture It communicates with the exhaust gas. A first side of each of the first and second electrolytic cells has a capacitor. exposed to product. The second side of the second electrolytic cell is exposed to exhaust gas. Ru. A second side of the second electrolytic cell is exposed to a reference atmosphere, which is normally air. .
その方法によると、加えられた注入電流は、０２を基準大気から部分的に包囲さ れた容積内へ注入させるようにする。この０２は、順次ＥＭＦを他の電解形電池 において発生させるようにする容積内の反応していないＨＣおよび部分的に反応 したＨＣと反応する。このＥＭＦは、０２が任意の値で固定された引き起こされ るＥ Ｍ Ｆを維持するような割合で容積内へ注入されろように、注入電流を制 ？ｉ１１すべく用いられている。この役目を達成すべく必要とされる安定状態の 注入電流の大きさは、排気ガスにおけろ反応していないＨＣおよび部分的に反応 したＨＣの濃度に比例していることが見い出され、そしてこれにより高いＡ ／ ″Ｆ比に逆比例しでいて、したがってその数量の検チロ器を提供する。According to that method, the applied injection current partially surrounds 02 from the reference atmosphere. injection into the volume. This 02 sequentially transfers EMF to other electrolytic batteries. Unreacted HC and partially reacted HC in the volume to be generated in Reacts with HC. This EMF is triggered with 02 fixed at an arbitrary value. The injected current is controlled so that it is injected into the volume at a rate that maintains EMF. ? It is used for i11. the stable state required to accomplish this role. The magnitude of the injection current is determined by the amount of unreacted HC and partially reacted HC in the exhaust gas. was found to be proportional to the concentration of HC, and this led to higher A/ ``It is inversely proportional to the F ratio and therefore provides that quantity of detectors.
図面の簡単な説明 第１図は、本発明の安定状態の注入方法の実施例による高いＡ ／ Ｆ測定をな す検知器構造の概略断面図；第２図は、第１図に丞された検知器構造のための種 種の高いＡ／Ｆ値でポンプ電池電流■ に対する検知器電圧、■ 、を表わす図 表： 第６図は、第１図に示された検知器構造による種々のＡ／Ｆ値に対して参照電圧 で検知器電池の電圧な保持するのに必要とされるボンデ電池電流Ｉｐを表ゎず図 表；および 第４図は、本発明の実施例により使用される外部回路を細論した第１図に示され た検知器構造の概略図である。Brief description of the drawing FIG. 1 shows high A/F measurements achieved by an embodiment of the steady-state injection method of the present invention. A schematic cross-sectional view of the detector structure shown in FIG. 2; Diagram representing the detector voltage, ■, against the pump battery current, ■, at a high A/F value of the species. table: FIG. 6 shows the reference voltage for various A/F values according to the detector structure shown in FIG. The figure below shows the bonded battery current Ip required to maintain the voltage of the detector battery. table; and FIG. 4 is shown in FIG. 1 detailing external circuitry used by an embodiment of the invention. FIG. 2 is a schematic diagram of a detector structure.
発明を実施するための最良の形態 第１図を参照すると、空気燃料検知器１１０は、Ｚ ｒ Ｏ２を塗布されたＹ２ Ｏ３のような酸素の固体イオン伝導体の円板状電解液１１２を含む電解形電池１ １１乞含んでいる。電池１１１は、また取り付げられたり−ド線１１４を備えた ２個の薄い穴あきの接触自余電極１１３を含む。同様に、電解形電池１２１は、 電解液１２２、電極１２３およびリード１２４￥含む。電解形電池１１１は、包 囲された容積Ｖが形成されるように、薄く、全体的に円筒状乞してかつ中空のス ペーナ１２５により電解形電池１２１から分離されている。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Referring to FIG. 1, the air-fuel detector 110 detects the Electrolytic battery 1 comprising a disc-shaped electrolyte 112 of a solid ionic conductor of oxygen such as O3 Contains 11 items. The battery 111 is also attached and has a negative wire 114. It includes two thin perforated contact extra electrodes 113. Similarly, the electrolytic battery 121 is Includes electrolyte 122, electrode 123 and lead 124. The electrolytic battery 111 is A thin, generally cylindrical and hollow shaft is formed so that an enclosed volume V is formed. It is separated from the electrolytic battery 121 by a pener 125.
電池１１１は、周囲環境、排気ガス、がそれ自身ケ容積ｖ内で確立することがで きるように、それにおいて小さな穴即ち漏れ穴１２６を有している。The battery 111 is configured such that the surrounding environment, exhaust gas, can be established within its own volume v. It has a small hole or leak hole 126 in it so that it can be opened.
電解形電池１２１は、電解体１２２が一方の端部でにより基準容積を形成しかつ 電池１２１の一方の側部な基準大気へさらされるように、このような形態になさ れ、またはそれに取り付けられた構造を有している。The electrolytic battery 121 has an electrolyte 122 forming a reference volume at one end and The battery 121 is configured in such a manner that one side of the battery 121 is exposed to the reference atmosphere. or has a structure attached to it.
結果として、検知器の一方側は排気ガスにさらされ、そして一方の側は基準大気 にさらされでいる。検知器支持構造１２８は、概略的に示されているが、構造的 な支持および保護を提供することに加えて、排気管壁１２７への検知器取付けを 許すことと同様な排気と基準大気との間のンールな提供する。検知器支持構造の カバー２２８における開口１３０は、検知器１１０へ排気ガスの容易な接近を可 能にしでいる。リード線１１４および１２４は、外部回路への取り付けのために 支持構造１２８を貫通しでいる。ヒータ１２９は、所望の操作湛度範囲内にＡ／ Ｆ検知器１１０を維持すべく提供されている。As a result, one side of the detector is exposed to the exhaust gas, and the other side is exposed to the reference atmosphere. exposed to Detector support structure 128 is shown schematically, but structurally In addition to providing support and protection, it also facilitates mounting the detector to the exhaust pipe wall 127. To provide a similar gap between the exhaust and the reference atmosphere. Detector support structure An opening 130 in cover 228 allows easy access of exhaust gases to detector 110. I'm in Noh. Leads 114 and 124 are for attachment to external circuitry. The support structure 128 is penetrated. The heater 129 has an A/ F detector 110 is provided to maintain it.
第１図の検知器構造１ま、本発明の安定状態の実施例により高いＡ／Ｆ゛比を決 定すべく使用されろ。その方法は、基準大気からりで与えられた割合で電池１２ １（ポンプ電池）によりＶ内に０２を注入されるようにさせる。同時に、■内の 酸素の部分圧力は、漏れ穴１２６を通る酸素の拡散および内部の接触電極１２３ および１１３において部分的に反応したＨＣと化学的な反応により減少される。Detector structure 1 of FIG. be used to determine The method consists of 12 batteries at a given rate in the reference atmosphere. 1 (pump battery) causes 02 to be injected into V. At the same time, The partial pressure of oxygen is due to the diffusion of oxygen through the leak hole 126 and the internal contact electrode 123. and 113 by chemical reaction with partially reacted HC.
ポンプ電池電流１１っが増大するにつれ、容積・Ｉ内の安定状態の酸素の酸素の 部分圧力は、電解形電池１１１（検知器電池）においてＥ Ｍ Ｆが引き起こさ れるようにさせることを増大させろ。このＥＭＦ、Ｖ３と称されるその大きさは 、再び式（１）により与えられ、この式におけるＰヨつは、注入された酸素と部 分的に反応したＨＣの反応からの結果である容積ｖ内のほぼ均衡した酸素の部分 圧力を表示しているＰ、、７により置き換えられる。この場合にはＰＶ＞Ｐヶで もつで、Ｖ、、＝ （ＲＴ／ ４Ｆ）］−ｎ（ｐｙ／ｐ、） ｆ２＋第２図は、 異った高い空気燃料比値でのポンプ０電流、し、に対して引き起されたＥＭＦ 、Ｖ、 、の図表を示す。As the pump cell current 11 increases, the steady state oxygen in the volume I increases. The partial pressure is caused by EMF in the electrolytic battery 111 (detector battery). Increase what you can do. The size of this EMF, called V3, is , again given by equation (1), where P yo is the injected oxygen and part The approximately balanced fraction of oxygen in the volume v that results from the reaction of partially reacted HC Replaced by P, , 7 indicating pressure. In this case, PV>P Also, V,,=(RT/4F)]-n(py/p,) f2+Figure 2 is, EMF induced for pump zero current, and at different high air-fuel ratio values A diagram of ,V, is shown.
そのＥＭＦは、小さなポンプ０電流対には低く、かつ１ｐと共に増大する。より 低い空気・燃料比のために、それまでに増大した酸素量は、容積Ｖ内に注入され 、ＨＣと著しい反応を達成する必要がある。特に、電解形電池１１１におけるＥ ＭＦを任意の基隼値Ｖ （ＲＥ Ｆ ）に達せさせろ必要がある丁１．の値（外 部回路で維持される）は、第”ろ図に指示されろような空気燃料比を減少する（ すなわちより高く〕とともに、系統的に増大する。このような校正曲線（土、高 い空気燃料比を測定する基礎を提供する。Ｖ（Ｒ１・；Ｆ）の選択は、王として 応答時間を含む多数の設計考慮事項により影響される。また、必要とされる工、 が電池容積および漏れ穴寸法び）増加関数で夛）ることは注目すべきて゛ある。The EMF is low for small pump 0 current pairs and increases with 1p. Than Due to the low air/fuel ratio, the previously increased amount of oxygen is injected into the volume V. , it is necessary to achieve a significant reaction with HC. In particular, E in the electrolytic battery 111 1. It is necessary to make MF reach an arbitrary base value V (REF). value (outside (maintained in the main circuit) decrease the air-fuel ratio as directed in the filter diagram ( i.e. higher] and increases systematically. Calibration curve like this (sat, high Provides a basis for measuring air-fuel ratios. The choice of V(R1・;F) is as a king Influenced by numerous design considerations, including response time. In addition, the required engineering, It is worth noting that the cell volume and leakage hole size increase with increasing function.
第１図の構造でこの方法を実行する好都合な回路は第４図に示されている。第４ 図において１ｉ、支持構造が明快には示されていない。抵抗”ｌ、Ｒ２およびギ ヤパンタＣは、増幅器Ａが常に十分なポンプ電流Ｉ、を発生し、ｖ （ＲＥＦ ）に等しい一定値で電池１１１におけるＥＭＦを維持するように、増幅器Ａのゲ インおよび周波数応答を制御する。抵抗Ｒ３は、■、が電圧計ＶでもってＲ３に おける電圧を測定することにより決定されるように、ポンプ電池回路に含まれて いる。第６図の校正曲線を使用して、空気燃料比がこのように決定される。周昶 の電気回路を用いて、この電流は、所望の空気燃料比のために必要とされる卯の 値に対し比較されろ。電流がもしあまりに高いかあるいは低くければ、吸入燃料 はそれぞれに増大されるかまたは減少され、それによりフィードバック制御を達 成する。また、Ｒ３における電圧降下と関連して、修正回路１４１に対する入力 を形成し、もし必要なら温度補正された値に卯を調節する温度検昶器１４０が示 されている。第１回および第４図の構造は、さらにこれとともに同一日付で出願 され、６拡張された範囲の空気燃料比の検昶器”という名称の本出願人の共同出 願に論じられている。A convenient circuit for carrying out this method with the structure of FIG. 1 is shown in FIG. Fourth In figure 1i, the support structure is not clearly shown. Resistor "l, R2 and gear Yapanta C is such that amplifier A always generates sufficient pump current I, and v (REF ) to maintain the EMF in battery 111 at a constant value equal to ). control the in and frequency response. Resistor R3 is included in the pump battery circuit, as determined by measuring the voltage at There is. Using the calibration curve of FIG. 6, the air-fuel ratio is thus determined. Zhou Chang Using an electrical circuit, this current is calculated as follows: Compare against value. If the current is too high or too low, the intake fuel are respectively increased or decreased, thereby achieving feedback control. to be accomplished. Also, in conjunction with the voltage drop across R3, the input to correction circuit 141 A temperature sensor 140 is shown for forming the temperature and adjusting the temperature to a temperature-corrected value if necessary. has been done. The structures of Figures 1 and 4 were further filed on the same date. 6 Extended Range Air-Fuel Ratio Detector” Discussed in the petition.
本発明が関係する種々の技術の熟練者には、種々の変更および変化が確実に生じ られよう。例えば、電解形電池の形状は、ここで開示したものから変化してもよ い。これらおよび全ての変化は、基本的にはこの開示のものが技術を進歩させた 技法に依存していて、本発明の請求の範囲内で適当に考慮されるものである。Modifications and changes will no doubt occur to those skilled in the art to which this invention pertains. It will be. For example, the shape of an electrolytic battery may vary from that disclosed herein. stomach. These and all changes are essentially those of this disclosure that have advanced the technology. It depends on the technique and is appropriately considered within the scope of the claims of the present invention.
７Σ匡≧；、上。7Σ匡≧;, top.
ＩＰ−乙防帽 二＝＝ミ・己・IP-Otou Hat Two = = Mi・Self・
Claims (1)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PCT/US1983/001105 WO1985000660A1 (en) | 1983-07-18 | 1983-07-18 | Steady-state method for determining rich air/fuel ratios |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60501871A true JPS60501871A (en) | 1985-10-31 |
Family
ID=22175365
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP50281983A Pending JPS60501871A (en) | 1983-07-18 | 1983-07-18 | How to determine high air/fuel ratio at steady state |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0148829A4 (en) |
| JP (1) | JPS60501871A (en) |
| WO (1) | WO1985000660A1 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4645572A (en) * | 1985-02-23 | 1987-02-24 | Ngk Insulators, Ltd. | Method of determining concentration of a component in gases and electrochemical device suitable for practicing the method |
| JP3664558B2 (en) * | 1996-12-20 | 2005-06-29 | 日本碍子株式会社 | Gas sensor |
Family Cites Families (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3514377A (en) * | 1967-11-27 | 1970-05-26 | Gen Electric | Measurement of oxygen-containing gas compositions and apparatus therefor |
| US3699032A (en) * | 1969-06-20 | 1972-10-17 | Univ Ohio | Devices for the control of agents in fluids |
| US3650934A (en) * | 1969-11-14 | 1972-03-21 | Westinghouse Electric Corp | Oxygen control and measuring apparatus |
| NL7309537A (en) * | 1973-07-09 | 1975-01-13 | Philips Nv | GAS ANALYSIS DEVICE. |
| DE2341422A1 (en) * | 1973-08-16 | 1975-02-27 | Bosch Gmbh Robert | MEASURING DEVICE |
| US4158166A (en) * | 1976-11-24 | 1979-06-12 | Westinghouse Electric Corp. | Combustibles analyzer |
| US4169440A (en) * | 1977-12-01 | 1979-10-02 | The Bendix Corporation | Cruise economy system |
| NL7906833A (en) * | 1979-09-13 | 1981-03-17 | Philips Nv | GAS ANALYZER. |
| US4272330A (en) * | 1980-03-03 | 1981-06-09 | Ford Motor Company | Transient mode oxygen sensor and method |
| US4272331A (en) * | 1980-03-03 | 1981-06-09 | Ford Motor Company | Oscillatory mode oxygen sensor and method |
| US4272329A (en) * | 1980-03-03 | 1981-06-09 | Ford Motor Company | Steady state mode oxygen sensor and method |
| JPS57131046A (en) * | 1981-02-06 | 1982-08-13 | Hitachi Ltd | Air-fuel ratio controller for internal combustion engine |
| US4381224A (en) * | 1981-04-27 | 1983-04-26 | Ford Motor Company | Step function lean burn oxygen sensor |
| US4396466A (en) * | 1981-04-27 | 1983-08-02 | Ford Motor Company | Absolute pressure sensor |
-
1983
- 1983-07-18 WO PCT/US1983/001105 patent/WO1985000660A1/en not_active Application Discontinuation
- 1983-07-18 EP EP19830902708 patent/EP0148829A4/en not_active Withdrawn
- 1983-07-18 JP JP50281983A patent/JPS60501871A/en active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO1985000660A1 (en) | 1985-02-14 |
| EP0148829A1 (en) | 1985-07-24 |
| EP0148829A4 (en) | 1985-12-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5236569A (en) | Air/fuel ratio sensor having resistor for limiting leak current from pumping cell to sensing cell | |
| US4645572A (en) | Method of determining concentration of a component in gases and electrochemical device suitable for practicing the method | |
| US4272329A (en) | Steady state mode oxygen sensor and method | |
| EP0878709B1 (en) | Method and apparatus for measuring NOx gas concentration | |
| US4824549A (en) | Exhaust gas sensor for determining A/F ratio | |
| US4001756A (en) | Measuring cell for determining oxygen concentrations in a gas mixture | |
| JP2968805B2 (en) | Method and device for measuring relative amount of oxygenated gas in gas mixture | |
| JPH055721A (en) | Electrochemical sensor for detecting concentration of reactant contained in fluid mixture and mixing ratio adjusting system of air-fuel mixture using said sensor | |
| JPS62276453A (en) | Air/fuel ratio sensor | |
| JPH0260142B2 (en) | ||
| GB1593622A (en) | Method of and means for controlling internal combustion engine air-to-fuel ratios | |
| Logothetis et al. | Chemical and physical sensors based on oxygen pumping with solid-state electrochemical cells | |
| JPS60501871A (en) | How to determine high air/fuel ratio at steady state | |
| US5234569A (en) | Air/fuel ratio sensor for an internal combustion engine | |
| JPH11166911A (en) | Air-fuel ratio sensor | |
| US6805782B2 (en) | Compound layered type of sensing device for multiple measurement | |
| WO1985000659A1 (en) | Measuring an extended range of air fuel ratio | |
| CA1209209A (en) | Steady-state method for determining rich air/fuel ratios | |
| JP3326899B2 (en) | Thin film air-fuel ratio sensor | |
| JPS62148849A (en) | Air-fuel ratio sensor | |
| JP3289353B2 (en) | Thin film limit current type full range air-fuel ratio sensor | |
| CA1212415A (en) | Measuring an extended range of air fuel ratio | |
| JPH1183793A (en) | Gas detection method and gas detector | |
| JPS61100651A (en) | Apparatus for measuring concentration of oxygen | |
| WO1985000658A1 (en) | Extended range air fuel ratio sensor |