JPS60500570A - improved transport vehicle - Google Patents
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- JPS60500570A JPS60500570A JP84500312A JP50031284A JPS60500570A JP S60500570 A JPS60500570 A JP S60500570A JP 84500312 A JP84500312 A JP 84500312A JP 50031284 A JP50031284 A JP 50031284A JP S60500570 A JPS60500570 A JP S60500570A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。 (57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】 手動運搬車 本発明は元来はテレビジョン受像器を持ち上げたり、運搬したりするために発明 されたのであるが、以下の記載より運搬車を他の装置に使用し得ることが明らか になるであろう。[Detailed description of the invention] manual transport vehicle This invention was originally invented for lifting and transporting television receivers. However, it is clear from the description below that the transport vehicle can be used for other devices. It will be.
大型のテレビジョン受像器は非常に重く、こわれ易いスクリーンを持っており、 そして受像器の形は運ぶためにそれらを抱きか、へえることを困難としている。Large television receivers are very heavy and have fragile screens. And the shape of the image receptors makes it difficult to hold and store them for transport.
大型のスフIJ −ンを持つ型の形や寸法はそれらの相当な重量と相俟って従来 の戸口の開口を通ってそれらを移動することを困難としている。不発明は上記の 問題点を解決する〇大まかには1本発明は、長くのびた車台わくと、該車台わく の一端に隣接して置かれた共通の回転の軸を持ち、車台わくの下に突出している 一対の地面に係合している車輪と、該車台わくの他端にある把手と、共通の平面 を作り、そして車輪の回転の軸に直角となるように車台わくの長手方向に延びて いる一対の第1車台わくレールと、前記第1車台わくレールに専属しており、車 台わく上に置かれた往復台にある第1支持装置と共に前記レールに沿って滑動自 在である前記往復台と、荷が運搬車に乗って持運ばれる際に、荷を支えるため第 1支持装置と協力するように前記車台わくの一端に隣接して車台わく上にある第 2支持装置と、車台わく(関して長手方向に移動自在であるように、車台わく上 に設けられた二つの長く延びた滑り全装置、並びに。The shape and dimensions of molds with large sphin IJs, along with their considerable weight, are making it difficult to move them through doorway openings. Non-invention is the above Solving the Problems Broadly speaking, the present invention consists of an elongated chassis frame and an elongated chassis frame; having a common axis of rotation located adjacent to one end and projecting below the chassis frame A pair of wheels engaged with the ground, a handle at the other end of the chassis frame, and a common plane and extending in the longitudinal direction of the undercarriage frame at right angles to the axis of rotation of the wheels. It is exclusively used for the pair of first chassis frame rails and the first chassis frame rail. Automatically slides along said rail with a first support device on a carriage placed on a platform frame. The above-mentioned carriage is used to support the load when it is carried on a transport vehicle. 1 on the undercarriage frame adjacent one end of the undercarriage frame in cooperation with the support device; 2 supporting device and the undercarriage frame (so that it is movable in the longitudinal direction Two elongated sliding devices, as well as.
滑り金装置を、前記車台わくの下の共通な平面内に位置しているところの滑り金 装置が段と係合している平面で、停止装置と反対の運搬台わくの前記他の端の方 へ、偏寄らせるよ5c引張っている偏寄らせ装置で構成され、運搬車の階段を昇 る装置とより成る運搬車を提供するものであるということができる。a slider device located in a common plane under said undercarriage frame; towards said other end of the carriage frame opposite the stop device in the plane in which the device engages the step; It is made up of a biasing device that pulls 5c to bias the vehicle, and it climbs the stairs of the transport vehicle. It can be said that the present invention provides a transport vehicle consisting of a device including:
こ匁に提出する本発明の実施例を添付の図面を参照して説明する。Embodiments of the present invention herein will be described with reference to the accompanying drawings.
第1図は本発明の運搬車の斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a transport vehicle of the present invention.
第2図は第1図の運搬車の往復台の斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of the carriage of the carrier shown in FIG. 1;
第3図は運搬車の側面図である。FIG. 3 is a side view of the carrier.
第4図は運搬車の階段の段を昇るのに使用される滑り全装置の一部を分断した拡 大斜視図である。Figure 4 shows a partially cut-away enlargement of the complete sliding system used to climb the steps of a transport vehicle. FIG.
第5図は運搬車の段を昇る作業における最初の位置の説明図である。FIG. 5 is an explanatory diagram of the initial position of the transport vehicle in the work of climbing up the steps.
第6図は段を昇る作業におけるその後のある段階における第5図と同様な図であ る。Figure 6 is a diagram similar to Figure 5 at a later stage in the step-climbing process. Ru.
第7図は段を昇る作業における最終段階を示す第5図と同様な図である。FIG. 7 is a diagram similar to FIG. 5 showing the final step in the step-climbing operation.
図示するように、運搬車は胴体部10と把手部11のある車台わくから成ってい る。胴体部1oは、第1図に示すごとく、管状で横断面が正方形で平行であり共 通の平面内に横たわっている第1の一対のレーN12と、同じく管状で横断面が 正方形で平行でありレール12が占めている平面に平行であるが地面に対して低 い共通の平面内に横たわる別の一対のレール13から成っている。レール12と 13は足部15となる延びた端部を持つ弧状の末端部材14により結合されてい る。把手部11はU形でありそしてレール13に16のと23で回動自在に接続 されているU形脚部の自由端がある円形の横断面の管で作られている、そしてU 形脚部はレール13上にあるくぼみをつけた突起17の中に収容されている。該 U形脚部はU形部材が把手となる延ばされた形態となるときと、U形部材脚部が 別のレール13にぴったりと隣接しそして平行に横たわっている折り曲げられた 状態の両方の場合のための引張りボルトとカム面をしたレバー18によりくぼみ をつけた突起17のくぼみの中に保持される。As shown in the figure, the carrier consists of a body part 10 and a chassis frame with a handle part 11. Ru. As shown in Fig. 1, the body part 1o is tubular, has a square cross section, is parallel, and A first pair of rails N12 lying in the plane of the channel and also tubular in cross section. square and parallel to the plane occupied by the rail 12 but low to the ground; It consists of another pair of rails 13 lying in a common plane. rail 12 and 13 are connected by an arcuate end member 14 having an extended end serving as a foot 15. Ru. The handle part 11 is U-shaped and is rotatably connected to the rail 13 at 16 and 23. is made of a tube of circular cross section with the free end of the U-shaped leg being The shaped legs are housed in recessed projections 17 on the rails 13. Applicable When the U-shaped member is in an extended form that serves as a handle, and when the U-shaped member’s leg is extended, a folded rail lying closely adjacent and parallel to another rail 13 Recessed lever 18 with tension bolt and cam face for both cases of condition It is held in the recess of the protrusion 17 with a .
レール13の他端には、棒t9により接続されたレールの延長部20がある。棒 19の軸はまた二つの車輪21が回転自在に取付けられている太くて短い輪軸の 軸でもある。At the other end of the rail 13 there is a rail extension 20 connected by a rod t9. rod The shaft 19 is also a thick and short axle on which two wheels 21 are rotatably mounted. It is also the axis.
各々のレール延長部20に蝶番で結ばれた延びた足部22があり、該足部22は レール12及び16により作られた平面に直角に突出したり、あるいは該足部が お互にかつ棒19に横たわる保管状態に折り下げられたりすることができるよう になっている。Each rail extension 20 has a hinged elongated foot 22, the foot 22 having a The feet protrude at right angles to the plane created by the rails 12 and 16, or so that they can be folded down for storage lying on each other and on the rod 19 It has become.
レール12上に滑動自在に設けられた往復台23がある。There is a carriage 23 slidably provided on the rail 12.
該往復台は二つの溝形24を持ち好ましくは各溝形は溝底部の内面に固定された ナイロンのような摩擦の少ない合成樹脂の摺動用帯な持っている。該溝形は溝形 の脚部の間に煽びている軸26により支持されたフラングのあるローラー25に よりレール12上に保有されている。溝形の間に適位置におかれた据付板27が あり、二つの溝形を貫通し円形の末端止め金或は類似のもので保持されている軸 28に該据付板27の一つの端部で回動自在に支持されている。The carriage has two channels 24, each channel preferably fixed to the inner surface of the channel bottom. It has a sliding band made of synthetic resin with low friction, such as nylon. The groove shape is a groove shape on a flanged roller 25 supported by a shaft 26 extending between the legs of the It is held on the rail 12. The installation plate 27 placed in the appropriate position between the grooves a shaft that passes through two channels and is held in place by a circular end clasp or similar 28, and is rotatably supported at one end of the installation plate 27.
据付板27は、他の端部において、軸28bを受け入れる貫通孔を持つ、そして 軸28aはその端部が溝形24の脚部にある長孔29の中に納まっている。レー ル12の上面と接触するために下面に摩擦抵抗のある材料をつけた制動用の接触 部30もまた軸28aに前記溝形の中で取付ゆられている。レール12に対して 制動用の接触部6oを一層早くはなすために一つのねじりバネ31が備えられて いる。The installation plate 27 has a through hole at the other end that receives the shaft 28b, and The shaft 28a has its end seated in an elongated hole 29 in the leg of the groove 24. Leh A braking contact with a frictionally resistant material on the bottom surface for contact with the top surface of the lever 12. Portion 30 is also mounted on shaft 28a and swings within the channel. against rail 12 A torsion spring 31 is provided to release the braking contact 6o more quickly. There is.
往復台はその上に据付組立部品を有する。該据付組立部品は支持体32が据付板 27に一関して摩擦抵抗に逆らって回転することができるようなやり方で据付板 27にボルトで結合されている吸引カップ(cup )支持体32より成る◎カ ムを作動するレバーと共に支持体52Vc取付ゆられた二個の従来からある吸引 カップ36がある。もし望むならば、二個より多い吸引力ツゾを使うことができ る。The carriage has a mounting assembly thereon. In the installation assembly, the support 32 is an installation plate. mounting plate in such a way that it can rotate against frictional resistance with respect to 27 ◎Case consisting of a suction cup support 32 bolted to 27. Two conventional suction pumps are mounted on the support 52Vc with a lever to actuate the pump. There is cup 36. If you wish, you can use more than two suction power tubes. Ru.
既に理解されたごとく、荷が吸引カップにより往復台にしかり固定され、そして レールがだいたい垂直になるように持ち上げられるとき、荷の重量は据付板27 を棒28の周りに回転する傾向があるのでレバー作用が生じる。このことはレー ル12に対し制動用の接触部60な押し付けそれてよって往復台をレール12上 の適位置に固定する。この特徴は5例えばテレビジョン受像器が乗せ台から取り 出すような場合に重要である。運搬車をテレビジョン受像器のところまで車輪で 動かしてゆき、そして吸引カップをスクリーン上に固定することができるまで往 復台を上昇する。As already understood, the load is secured to the carriage by the suction cup, and When the rail is lifted approximately vertically, the weight of the load is on the mounting plate 27. tends to rotate around the rod 28, resulting in a lever action. This is true The braking contact portion 60 is pressed against the rail 12 and the carriage is moved onto the rail 12. Fix it in place. This feature is 5.For example, when a television receiver is removed from the stand. This is important in cases where the Wheel the truck to the television receiver. Move the suction cup over and over until you can secure it on the screen. Go up the platform.
その後運搬車を後方に傾けることにより、テレビ乗せ台から離れるとすぐ、テレ ビジョン受像器の重量は制動用の接触部をレール12上にしっかりと押し付けて 往復台がレール17上を下方に移動することを防ぐように作用する。次ぎに運搬 車はレールが地面に平行となっている適位置におかれる。据付板27を上げるこ とによりねぢりバネ31の作用に抗して往復台をテレビジョン受像器が足部22 のところにもたれるようになるまでレールに沿って滑らせることができる。所望 の位置へテレビジョン受像器を移送するために運搬車を上げるとき、テレビジョ ン受像器の重量は足部22上に支持される。吸引カップ支持体320回転し得る 能力が、テレビジョン受像器をそれが戸口を通過し得るような方告に向けておく ことができるようにする。このことはテレビジョン受像器がテレビ台から取り上 げられた方向に向いているま瓦で保持されねばならないならばできないであろう 。Then, by tilting the transport vehicle backwards, the TV will be ready as soon as it leaves the TV stand. The weight of the vision receiver is reduced by pressing the braking contact firmly onto the rail 12. It acts to prevent the carriage from moving downward on the rails 17. then transport The car is placed in a position where the rails are parallel to the ground. Raise the installation plate 27. This causes the television receiver to move the carriage against the action of the torsion spring 31 at the foot portion 22. You can slide it along the rail until you can lean against it. desired When raising the carrier to transport the television set to The weight of the image receptor is supported on the foot 22. Suction cup support 320 can rotate ability to point the television receiver in such a way that it can pass through the doorway be able to do so. This means that the television receiver is not picked up from the TV stand. This would not be possible if it had to be held by tiles while facing in a given direction. .
運搬車の階段を昇る特徴は重要である。レール13上に取り付けられた二つの延 びた滑り全装置34がある。各滑り全装置はそれに沿った内側に曲りだフラング 36を持つ第1溝形35と、同じくそれに沿った第2溝形37がある。The stair-climbing feature of the transport vehicle is important. Two extensions mounted on the rail 13 There is a complete sliding device 34. Each sliding device is bent inward along the flang There is a first groove 35 with 36 and a second groove 37 also along it.
溝型65はレール13から横の方に突出しているビン39に備えられた、好まし くはボールベアリングである二つの車38を受入れるような形と寸法である0フ ランヂ36は滑り全装置で車38が横に外れるのを防いでいる。二つの突き出た ブロック(block ) 40があり、それらは個々の溝形37の中でそれら の突起41でレール16にそれぞれ固定されている。引張りバネ、またはある長 さのゴムまたは類似のもののいずれかの弾性部材42が止めビン5oと隣接する 束38の間を係合させるように滑り全装置64の遠い方の端(この場合では滑り 全装置64を貫いている止めビン50)VC固定されている。滑り全装置34を 貫いている第2の止めビン51があり、止めビン5oと51は、第4図から明ら かなように、滑り全装置で車が長手方向に外れるのを防いでいる。運搬車が水平 であるとき地面に関して滑り全装置64の下面は、地面て接触している車輪21 の周縁の点より低くはないということに注意することである。この特徴は運搬車 の階段を昇る機能にとって要求されるものである。Channel mold 65 is preferably provided in bin 39 projecting laterally from rail 13. The zero frame is shaped and dimensioned to accept the two wheels 38, which are ball bearings. The landing 36 uses a full sliding device to prevent the vehicle 38 from moving sideways. two protruding There are blocks 40, which are divided into individual channels 37. They are each fixed to the rail 16 by protrusions 41 . tension spring or some length A resilient member 42, either of rubber or the like, is adjacent to the stopper 5o. The distal end of the sliding assembly 64 (in this case the sliding A stopper pin 50) VC is fixed through the entire device 64. All sliding devices 34 There is a second stopper 51 running through it, and stoppers 5o and 51 are clearly visible in FIG. Like Kana, all the sliding devices prevent the car from coming off in the longitudinal direction. Transport vehicle is horizontal When the lower surface of the entire sliding device 64 is in contact with the ground, the wheel 21 is in contact with the ground. Note that it is not lower than the points on the periphery of . This feature is a transport vehicle This is required for the ability to climb stairs.
第5図から第7図に図示するごとく1階段を昇る作動にオイて、車輪21は次の 上の段の前方上端に乗っている滑り全装置34の下面までその段の踏み段T1を 横切って引張り上げられる。その後、運搬車は後方へそして上方へ引上げられる と、既に階段の前方上端をしっかりと押している滑り全装置は車38と共に動か ずに留まっており、そしてブロック40は第4図での矢印の方向に運搬車台わく と共に動きそのために弾性部材42を引張る。階段を昇っている中間の行程を第 6図に図示する。運搬車の上方への移動の間に、滑り金装置よりも低い位置にあ る車輪は第7図に図示のごとく滑り金装置が乗っている階段の端に接触する。運 搬車の更に続く上方でかつ後方への移動は、車輪が滑り金装置を階段の端より持 ち上げそして車38を押している止めピン50により滑り金装置の静止の位置へ 滑り金装置を弾力的に戻すことになる。階段から放なれる瞬前の車はその後人の 階段の踏み段で2を横切って車で転がされそしてその行程は繰返えされる。As shown in FIGS. 5 to 7, during the operation of climbing one flight of stairs, the wheels 21 move to the next level. Push the step T1 of the upper step up to the bottom surface of the sliding device 34 that is on the front upper end of the upper step. It is pulled across. The vehicle is then pulled backwards and upwards. and all the sliding devices, which are already pressing firmly against the front upper edge of the stairs, move together with the wheel 38. The block 40 remains in the carriage frame in the direction of the arrow in FIG. 2, thereby pulling the elastic member 42. Take the middle step up the stairs. This is illustrated in Figure 6. During the upward movement of the transport vehicle, the The wheels contact the edge of the stairway on which the slider system rests, as shown in FIG. luck For further upward and rearward movement of the vehicle, the wheels hold the slider device from the edge of the stairs. Raise and push the wheel 38 to the rest position of the slider device by means of the stop pin 50. This results in an elastic return of the slider device. The car that was just about to be released from the stairs was then destroyed by someone else. It is rolled across 2 on the stair tread and the process is repeated.
階段を下降する手続においては、運搬車は滑り金装置が階段の端に乗るよ5IC 下降すべき階段の端を越えて車で転がりおりる。運搬車台わくは、車38が止め ピン50を強く押しているため滑り金装置に関して動くことはできない、そして その結果、滑り金装置は車輪21が次の下の段の踏み段TI K接触するまで階 段の端を横切って滑ることになる。階段の端を越えてゆく滑り金装置の移動に対 する摩擦抵抗は、滑らかな滑り下降作用と組合さるとき、一つの段から次の段へ と制御された、衝撃のないそして簡単に達成される下降を行ふ運搬車の下降に制 動の役をする。In the procedure of descending stairs, the carrier should be placed so that the slide device rests on the edge of the stairs. The car rolls over the edge of the stairs that should be descended. Car 38 is stopped at the frame of the transport vehicle. The pin 50 is pressed so hard that it cannot move with respect to the slider device, and As a result, the slider device will move up the stairs until the wheel 21 comes into contact with the step TIK of the next lower step. You will be sliding across the edge of the step. against the movement of the slide device over the edge of the stairway. The frictional resistance from one stage to the next, when combined with a smooth sliding downward action, and control the lowering of the transport vehicle in a controlled, shock-free and easily accomplished lowering. act as a movement.
浄書(内容に変更なし) 宅1図 見4図 第5図 児6ヌ 手続補正書(方式) ■、事件の表示 改良された運搬車 3、補正をする者 事件との関係 特許出願人 住所 オーストラリア達力史末国、2206.ニューサウスウェールズ、アール ウッド、ゲート・コート・アベニュ、31氏 名 ノーリスΦテレンス◆ウィリ アム明 細 書 改良された運搬車 本発明は元来はテレビジョン受像器を持ち上げたり、ヨ搬したりするために発明 されたのであるが、以下の記載り運搬車を他の装置に使用し得ることが明らかに なるで;ろう。Engraving (no changes to the content) House 1 diagram Figure 4 Figure 5 6 children Procedural amendment (formality) ■Display of incident improved transport vehicle 3. Person who makes corrections Relationship to the incident: Patent applicant Address: 2206, Australia. new south wales, earl Wood, Gate Court Avenue, 31 Mr. Norris Φ Terrence Willi Am Mei Book improved transport vehicle This invention was originally invented for lifting and transporting television receivers. However, it is clear that the transport vehicle described below can be used for other equipment. Narude; Ro.
大型のテレビジョン受像器は非常に重く、こわれ易い一クリーンを持っており、 そして受像器の形は運ぶために−iれらを抱きか\えること全困難としている。Large television receivers are very heavy and have a fragile housing. And the shape of the image receptors makes it very difficult to hold them for transport.
大型のスクI−ンを持つ型の形や寸法はそれらの相当な重量と相俟つ一1従来の 戸口の開口を通ってそれらを移動することを困難Jしている。本発明は上記の問 題点を解決する。The shape and dimensions of molds with large screens, combined with their considerable weight, make it difficult to It is difficult to move them through the doorway opening. The present invention solves the above problems. Solve the problem.
大まかには、本発明は、長くのびた車台わくと、該車7わくの一端に隣接して置 かれた共通の回転の軸を持ち、ゴ台わくの下に突出している一対の地面に係合し Cいる車tと%該車台わくの他端VCある把手と、共通の平面を作り、そして車 輪の回転の軸に直角となるように車台わくの長ゴ方向に延びている一対の第1車 台わくレールと、前記第1車台わくレールに専属しており、車台わく上に置かれ たり覆合にある第1支持装置と共に前記レールに沿って滑動自在である前記往復 台と、荷が運搬車に乗って持運ばれる際に、荷を支えるため第1支持装置と協力 するように前記車台わくの一端に隣接して車台わく上にある第2支持装置と車台 わくに関して長手方向に移動自在であるように、車台国際調査報告 ANNEX To THE INTERNATIONAL 5EARCHREP ORT 0NINTERNATIONALAPPLICATIONNo、PCT /ALI83100191Patent Document C4ted in 5earch Patent Family Member seportBroadly speaking, the present invention includes an elongated chassis frame and a vehicle frame located adjacent to one end of the chassis frame. It has a common axis of rotation and engages a pair of ground surfaces that protrude below the stand frame. Create a common plane with the car t and the handle on the other end of the chassis frame, and then A pair of first wheels extending in the longitudinal direction of the chassis frame perpendicular to the axis of rotation of the wheels. It is exclusive to the chassis frame rail and the first chassis frame rail, and is placed on the chassis frame. The reciprocating member is slidable along the rail with a first support device disposed therein. The platform cooperates with a first support device to support the load when it is carried on the carrier. a second support device on the chassis frame adjacent to one end of the chassis frame and the chassis; The chassis is designed to be freely movable in the longitudinal direction with respect to the frame. ANNEX To THE INTERNATIONAL 5EARCHREP ORT 0NINTERNATIONALAPPLICATION No., PCT /ALI83100191Patent Document C4ted in 5earch Patent Family Member sepport
Claims (1)
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AUPF743582 | 1982-12-23 | ||
PCT/AU1983/000191 WO1984002499A1 (en) | 1982-12-23 | 1983-12-22 | Hand trolley |
AU7435 | 1993-02-22 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS60500570A true JPS60500570A (en) | 1985-04-25 |
Family
ID=25640126
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP84500312A Pending JPS60500570A (en) | 1982-12-23 | 1983-12-22 | improved transport vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS60500570A (en) |
-
1983
- 1983-12-22 JP JP84500312A patent/JPS60500570A/en active Pending
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