JPS6048649B2 - ボール及びソケツトジヨイント - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車用ボール及びソケットジョイントに関す
るものであり、特に操縦及び懸架システム内に用いられ
る型式のジョイントに関するものてある。

自動車の操縦及び懸架システムにおいて用いらＪれるボ
ールジョイントは徐々に摩耗して行く。

時としては、ボールジョイントに加えられる負荷が該ボ
ールジョイントに対して種々の方向を向いているために
この摩耗を容易に検出出来ないこともあり、ボールジョ
イントのボールピンがそのハウジングから脱落する迄こ
の摩耗に気付かないこともある。従つてボールジョイン
ト内の摩耗が過度に進行した場合この進行程度を容易に
推定出来る何らかの手段を提供することが望ましい。本
発明の上述の状況に鑑みて成されたものであつて、本発
明の目的はボールジョイント内の摩耗が容易に推定出来
る手段を備えたボール及びソケットジョイントを提供す
ることにある。

以下付図を参照して本発明の幾つかの実施例を説明する
。

第１図を参照すると、自動車の操縦システム内において
用いることの出来るボール及びソケットジョイントはソ
ケットハウジング１を有しており、該ハウジング内には
ボールピン３のボール４が収納されている。

前記ボールピンのシャンクは−ハウジング１内の第１の
孔２中を突出しており、この孔２の寸法は前記ボールピ
ンのボール４が該孔中を通過出来ないような寸法に選ば
れている。ナイロン又はアセタールの軸受座５は前記ボ
ールピンとソケット間に軸受表面を提供しており、該．
ソケット内においてボールピンが回転出来る。前記軸受
座５は又前記シャンクが通過可能なる孔を備えている。
シャンク６は操縦システムの（図示せぬ）別の部品への
取付装置を設けている。前記ボールピンのボール４は軸
受座５内において限定・されたユニバーサル回転運動を
行なうことが出来る。尚この運動はシャンク６が前記孔
２の端部と接触することにより限定されている。弾性体
ブーツ７が設げられており、その内側周辺はボールピン
３のシャンクに取付けられており、その外側周辺は前記
ハウジングに取付けられており、かくてボール及びソケ
ットジョイント内にごみが侵入するのが防止されている
。前記ソケットハウジング１は前記孔２と反対側位置に
おいて第２の孔８を有しており、この第２の孔８を介し
てボールピン３はハウジング１内に組付けられる。

前記孔８は金属カバー９により閉じられており、該カバ
ー９は前記ハウジングの孔８の周辺リムを変形させて該
リムが金属カバー９としつくりはまるようにすることに
より定置され，ている。以後軸受端部キャップ１０と称
するナイロン又はアセタール製内側第１の部材が前記金
属カバー９と軸受端部キャップ１０との間に作用するば
ね１１によつてボール４の表面へと偏倚されている。前
記ばね内の残留荷重によりボールピンが回転することに
対する抵抗力が与えられており、かくて軸受端部キャッ
プ１０はホール４の表面にしつかりと係合することが出
来る。前記軸受端部キャップ１０は突起１２を有してお
り、該突起は第１図内の軸線Ａに沿つて整合されており
、四角形断面の端部部分１３を備えている。前記突起１
２は金属カバー９内の中央孔１６中を通過しており、か
くて端部１３はハウジング１の外部に位置している。外
側第２の部材すなわち摩耗指示部材１７は例えばナイロ
ンから鋳造されており、その鋳込まれた環状リップ１５
を介して前記孔１６内にスナップ挿入されている。この
際前記摩耗指示部材１７は軸線方向には移動しないよう
にされているが、孔１６内においては自由回転出来るよ
うにされている。前記摩耗指示部材１７はカバー９に近
接する表面内において軸線方向に整合された盲空洞１８
を備えている。前記空洞１８はその盲端部において突起
１２の四角形断面部分１３と適合するように作られた四
角形断面部分２０を備えており、その開口端部において
はより大きな円形断面部分１９を備えており、この部分
内において突起１２の前記四角形断面部分１３は自由に
回転することが出来る。部材１７の外側部分は一対の直
径方向に突出する翼２１を坦持しており、この翼２１に
より部材１７は回転し易くされている。

前記外側部分は又金属カバー９と近接した部材１７の表
面内において鋳込まれた環状リップ２２を備えており、
該リノブはごみが孔１６を経て侵入するのを防止するシ
ールとして作用している。これらの翼２１は十分可撓性
に富んでいるのでこれらの翼２１により過度のトルクが
伝達されるのは防止される。前記ボールジョイントが組
立てられる時に、前記軸受端部キャップ１０は回転可能
な摩耗指示部材１７の内側空洞１８内において軸線方向
に及び滑動的に整台され、その結果突起１２の四角形断
面部分１３は空洞１８の四角形部分２０と適合させられ
、摩耗指示部材１７は回転を防止させられる。前記ばね
１１は通常は軸受端部キャップ１０と十分なりを以つて
係合して、この軸受端部キャップが回転しないように作
動していなければならないが、所望とあらば例えば軸受
座５にキーを接続して前記軸受端部キャップの回転を防
止することも出来る。ボールピン３のボールが一定回転
することによりボールの摩耗は軸受表面上て発生する。

摩耗が発生すると、ばね１１は軸受端部キャップ１０を
ボール４の表面に偏倚せしめ、の結果前記軸受端部キャ
ップはボール４に向けて軸線方向に変位される。このよ
うに軸受端部キャップ１０が軸線方向に変位すると、突
起１２の四角形断面部分１３は摩耗指示部材１７内の空
洞から徐々に飛び出し、最後には該部分１３は空洞の四
角形断面部分２０から外れて同空洞のより大きな円周方
向部分１９内に位置することになる。

この場合には摩耗指示部材１７が回転可能となる。かく
て突起１２上の四角形断面１３と摩耗指示部材１７内の
四角形空洞との重なり合いの量を調節することにより、
ハウジング１の外側に位置する手段によりボールジョイ
ント内の過度の摩耗を評価する手段を得ることが可能と
なる。第２図、第３図及び第４図は軸受端部キャップ及
ひ外側部材との間に初期締付け効果を与えるのに用いら
れる型式の機構の修整例を示しており、又第２図におい
ては金属端部キャップ内の孔をシールするための異なる
手段が示されている。

第２図においては内部締結システムの機構は反ｊ転して
いる。即ち四角形断面空洞３０は軸受端部キャップ３１
内にあり、四角形断面突起３２は摩耗指示部材３４の一
部である。従つてこの場合過度の摩耗は突起３２が空洞
３０から抜け出した時に判明する。又端部板内の孔の摩
耗指示部材３４をシールする手段が異なつている。

摩耗指示部材３４は突出した環状リブ３５を担持してお
り、該リブは可撓性グロメット３６内へと緊定されてい
る。第３図において示される機構は基本的には第２図に
示された機構と同様であり、摩耗指示部材４０は一体型
シール４１を備えたスナップ装着の型式であり、該部材
４０の外側頭部には部材４０の回転させやすいように翼
が設けられている。

第４図において、軸受端部キャップ５１内の空洞は円形
断面をしており、傾斜平面内に位置する盲端部を備えて
いる。空洞５０のこの盲端部と適合するように作られた
円筒状栓５２が設けられている。この栓５２は心棒５３
を有しており、該心棒５３は摩耗指示部材５４内にスナ
ップ装着されている四角形端部を備えている。摩耗指示
部材５４は第２図の金属キャップ内へのスナップ装着及
びシール方法に関して同一の設計がなされている。この
ような設計をすると、軸受端部キャップ５１がボールピ
ンのボール及び２つの角度をなした平面に向けて移動し
た際、わずかな摩耗が生じてもこの摩耗は栓５２と空洞
５０間に回転移動が発生することて検出することが出来
る。

かくて摩耗の発生していない完全ロック状態から過度の
摩耗の発生した完全回転可能状態にわたつて徐々に摩耗
の状態が指示される。本発明によれば、内部の摩耗状態
が容易に推定できるボール及びソケ’ツトジヨイントを
提供することが出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るボールジョイントの断面図、第２
図は本発明の別の特徴に係るボールジョイントの一部分
の断面図、第３図は本発明の更に別の特徴に係るボール
ジョイントの一部分の断面図、第４図は本発明の更に別
の特徴に係るボールジョイントの一部分の断面図をそれ
ぞれ示す。 １０・・・・・・軸受端部キャップ、１７・・・・・・
摩耗指示部材、１ ・・・・・・ハウジング、Ａ・・・
・・・１本の軸線、９・・・・・・ハウジングの壁、、
１６・・・・・・ハウジング壁の孔。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 自動車に用いるのに適したボール及びソケットジョ
   イントにして、該ジョイントが、ハウジング１内に保持
   されたボール４を備え、該ハウジングに関して限定され
   たユニバーサル回転運動を行なう事の出来るボールピン
   ３と、該ボール４にばね１１によつて偏倚されると共に
   前記ハウジング１内において摺動自在な軸受端部キャッ
   プ１０であつて、該ジョイント内のいかなる摩耗に対し
   ても該ハウジング１の一軸線に沿つて変位すると共に前
   記ばね１１の弛緩を生ぜしめる軸受端部キャップ１０と
   、前記軸受端部キャップ１０と同軸的に摺動自在に係合
   する摩耗指示部材１７とを有しており、前記摩耗指示部
   材１７が前記ハウジング１に対して軸方向に固定されて
   いるが回転自在に装架されていて、前記一軸線の回りに
   手で回転できるよう外部から近づくことができ、さらに
   前記軸受端部キャップ１０が所定の軸方向位置にある時
   は前記摩耗指示部材１７の回転が阻止され、他の軸方向
   位置にある時は前記摩耗指示部材１７の相対的回転が許
   されるよう前記軸受端部キャップ１０が前記摩耗指示部
   材１７と摺動自在な係合を有していることを特徴とする
   ボール及びソケットジョイント。 ２ 前記軸受端部キャップ１０の変位が前記摩耗指示部
   材１７に対する前記軸受端部キャップ１０の回転が阻止
   される前記所定位置から回転が許される他の位置への移
   動方向に生ずる特許請求の範囲第１項に記載のボール及
   びソケットジョイント。 ３ 前記摩耗指示部材１７の回転度合がボールジョイン
   トの摩耗状態と共に進行する特許請求の範囲第１項また
   は第２項に記載のボール及びソケットジョイント。 ４ 前記摩耗指示部材１７が実質的に前記ハウジング１
   の外にある特許請求の範囲第１項から第３項のいずれか
   一項に記載のボール及びソケットジョイント。 ５ 前記摩耗指示部材１７が前記ハウジング１の壁内の
   孔１６内にスナップ装着されている特許請求の範囲第４
   項に記載のボール及びソケットジョイント。 ６ 前記摩耗指示部材１７がプラスチック材料から鋳造
   されており、ごみが前記孔１６を経てハウジング１に侵
   入するのを防止するための一体型シール２２を備えてい
   る特許請求の範囲第５項に記載のボール及びソケットジ
   ョイント。 ７ 前記摩耗指示部材１７の前記ハウジング１の外側に
   ある部分が該摩耗指示部材１７の手による回転を容易に
   するため翼２１を有しており、該翼２１は前記端部キャ
   ップ１０と前記摩耗指示部材１７間の摺動係合に過度の
   トルク伝達を阻止するのに十分柔軟性を備えている特許
   請求の範囲第１項から第６項のいずれか一項に記載のボ
   ール及びソケットジョイント。