JPS604695A - 液化ガス輸送タンクロ−リ荷卸し装置 - Google Patents
液化ガス輸送タンクロ−リ荷卸し装置Info
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- JPS604695A JPS604695A JP58112372A JP11237283A JPS604695A JP S604695 A JPS604695 A JP S604695A JP 58112372 A JP58112372 A JP 58112372A JP 11237283 A JP11237283 A JP 11237283A JP S604695 A JPS604695 A JP S604695A
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- Japan
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- liquefied gas
- engine
- hot water
- tank lorry
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
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- F17C2201/035—Orientation with substantially horizontal main axis
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F17C2227/0388—Localisation of heat exchange separate
- F17C2227/0393—Localisation of heat exchange separate using a vaporiser
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、液化ガス輸送タンクローリ荷卸し装置の槽
造に関する。
造に関する。
一般に高圧ガスは、輸送ならびに貯蔵の経済性を向上さ
せるため、ガスを液化し、小容積にして処理している。
せるため、ガスを液化し、小容積にして処理している。
液化された高圧ガスは、液化ガス輸送タンクローリによ
って輸送されるが、タンクローリに規制される圧力・温
度は、高圧ガスの種類に応じてそれぞれ異なシ、たとえ
ば、ＬＰガスの場合は、温度は常温として常用圧力は！
〜／ｊ ’／ｃｄｉとするのがふつうである。
って輸送されるが、タンクローリに規制される圧力・温
度は、高圧ガスの種類に応じてそれぞれ異なシ、たとえ
ば、ＬＰガスの場合は、温度は常温として常用圧力は！
〜／ｊ ’／ｃｄｉとするのがふつうである。
また従来のタンクローリは、該タンクローリの容量よシ
も大きい容量をそなえる貯槽に対して積載ガスの荷卸し
を行う方式を取っておシ、そのためタンクローリの積載
ガスの全景を一個所の貯槽に対して払出す方式であった
。しかし最近、いわゆるバルク供給方式の普及により、
ガス消費先に分散配置された小容量貯槽、すなわち各消
費地に定置されたバルク容器のそれぞれに対して高圧ガ
スを個別に供給することが必要となシ、そのためバルク
供給用の専用タンクローリ、−わゆるパルクロ〒すが計
４画されるに至った。
も大きい容量をそなえる貯槽に対して積載ガスの荷卸し
を行う方式を取っておシ、そのためタンクローリの積載
ガスの全景を一個所の貯槽に対して払出す方式であった
。しかし最近、いわゆるバルク供給方式の普及により、
ガス消費先に分散配置された小容量貯槽、すなわち各消
費地に定置されたバルク容器のそれぞれに対して高圧ガ
スを個別に供給することが必要となシ、そのためバルク
供給用の専用タンクローリ、−わゆるパルクロ〒すが計
４画されるに至った。
バルクローリはその描成要素として、トラックシャシに
搭載され之バルクローリ用の容器と、荷卸し用の送液手
段と、液面計と、渋川ならびにガス用セーフティカッグ
リング付のホースと、ガス用ならび圧液体用の緊急遮断
弁ならびに付属止弁などをそなえるのが普通であるが、
まず従来のバルクローリとして、本出願人と同−出た１
人によって出題された特願昭！７−λ０３／クタ号のも
のにつき、図面によって以下に説明する。オフ図はこれ
を示し、図中のＡはバルクローリに搭載されてバルクロ
ーリとともに８動する部分を示し、Ｂは消費地に定置さ
れる小容気貯槽の部分、すなわちバルク容器の部分を示
す。
搭載され之バルクローリ用の容器と、荷卸し用の送液手
段と、液面計と、渋川ならびにガス用セーフティカッグ
リング付のホースと、ガス用ならび圧液体用の緊急遮断
弁ならびに付属止弁などをそなえるのが普通であるが、
まず従来のバルクローリとして、本出願人と同−出た１
人によって出題された特願昭！７−λ０３／クタ号のも
のにつき、図面によって以下に説明する。オフ図はこれ
を示し、図中のＡはバルクローリに搭載されてバルクロ
ーリとともに８動する部分を示し、Ｂは消費地に定置さ
れる小容気貯槽の部分、すなわちバルク容器の部分を示
す。
まず移動する部分ＡＫ属する機器について説明すると、
バルクローリ用容器２７は、液化ガスＩと、その上部に
封入されているガス２２とをそれぞれ貯留し、ガス用の
緊急遮断弁３θならびに液体用の緊急遮断弁３／をそれ
ぞれそなえる。３２は差圧式液面計、３３は安全弁、３
りは圧力計、３！は温度計である。
バルクローリ用容器２７は、液化ガスＩと、その上部に
封入されているガス２２とをそれぞれ貯留し、ガス用の
緊急遮断弁３θならびに液体用の緊急遮断弁３／をそれ
ぞれそなえる。３２は差圧式液面計、３３は安全弁、３
りは圧力計、３！は温度計である。
３乙は、定置されるＢの部分の主体をなすノ（ルク容器
で、バルク容器３６も内部に）くルクローリ用容器２７
から供給された液化ガス３７と、その上部に封入されて
いるガス３♂とをそれぞれ貯留する。３９は液化ガスを
バルク容器３６へ送り込むためのホースであシ、りθは
バルク容器３乙内の蒸気をバルクローリ用容器２７に送
シ込むためのホースで、上記のホース３９．りθはいず
れもバルクローリとともに移動するＡの部分に属し、カ
ップリング４ｔ／お↓びグ２によってバルク容器３乙に
連結せしめることができる。乙は蒸発器で、内部に温水
を蓄え、液化ガス用の蛇管ｎを装備する。
で、バルク容器３６も内部に）くルクローリ用容器２７
から供給された液化ガス３７と、その上部に封入されて
いるガス３♂とをそれぞれ貯留する。３９は液化ガスを
バルク容器３６へ送り込むためのホースであシ、りθは
バルク容器３乙内の蒸気をバルクローリ用容器２７に送
シ込むためのホースで、上記のホース３９．りθはいず
れもバルクローリとともに移動するＡの部分に属し、カ
ップリング４ｔ／お↓びグ２によってバルク容器３乙に
連結せしめることができる。乙は蒸発器で、内部に温水
を蓄え、液化ガス用の蛇管ｎを装備する。
グ３は液化ガス取入管で、バルクローリ用容器λ７内の
液化ガスＩの一部を緊急遮断弁３／を介して蛇管２ｇに
導入するためのものである。ククは熱交換器で、タンク
ローリ走行用のエンジン／から排気管４ｔ！を経て導か
れる排気ガスと、その周囲゛を包囲するジャケット部に
流入する熱媒体の水との間で熱交換を行わせ、水を加熱
昇温するためのものである。グ≦は給水ポンプで、エン
ジン／によって駆動され、温水を蒸発器ごと熱交換器ク
クとの間で導管／！および導管／６を経由して循環せし
めるためのものである。グアは温度制御装置で、熱交換
器タグの出口温水温度を定値制御するために、出口側の
導管／夕の温水温度を検出し、入口側の導管／乙に設け
られた制御弁にて給水量を調節する。ｑは加圧蒸気管で
、蒸発器６内で蒸発したガスをバルクローリ用容器ｌ内
に導くために、該容器、２７と蒸発器乙の蛇管２乙とを
連結するためのものであり、途中に該容器コｚ内の圧力
によって開閉を制御される加圧蒸気制御弁２θが介設さ
れる。
液化ガスＩの一部を緊急遮断弁３／を介して蛇管２ｇに
導入するためのものである。ククは熱交換器で、タンク
ローリ走行用のエンジン／から排気管４ｔ！を経て導か
れる排気ガスと、その周囲゛を包囲するジャケット部に
流入する熱媒体の水との間で熱交換を行わせ、水を加熱
昇温するためのものである。グ≦は給水ポンプで、エン
ジン／によって駆動され、温水を蒸発器ごと熱交換器ク
クとの間で導管／！および導管／６を経由して循環せし
めるためのものである。グアは温度制御装置で、熱交換
器タグの出口温水温度を定値制御するために、出口側の
導管／夕の温水温度を検出し、入口側の導管／乙に設け
られた制御弁にて給水量を調節する。ｑは加圧蒸気管で
、蒸発器６内で蒸発したガスをバルクローリ用容器ｌ内
に導くために、該容器、２７と蒸発器乙の蛇管２乙とを
連結するためのものであり、途中に該容器コｚ内の圧力
によって開閉を制御される加圧蒸気制御弁２θが介設さ
れる。
以上の構成から明らかなように、上記の従来装置では、
エンジンｌの排気ガスの熱エネルギを荷卸し作業の動力
として利用するもので、排気ガスの保有する熱エネルギ
は、通常は大気中に放散されるものであｐｌその意味に
おいて上記の先願技術は有用性のあるものであるが、不
発８Ａ展置は、走行用エンジンにとってその必需品であ
る冷却水用の之ジエー、夕機能と、タンクローリの荷卸
しに必要とされる温水取得のための機能とを合体せしめ
ることによって、上記先願技術とは異なる新規のタンク
ローリ荷卸し装置を開発する仁とに成功したものである
。
エンジンｌの排気ガスの熱エネルギを荷卸し作業の動力
として利用するもので、排気ガスの保有する熱エネルギ
は、通常は大気中に放散されるものであｐｌその意味に
おいて上記の先願技術は有用性のあるものであるが、不
発８Ａ展置は、走行用エンジンにとってその必需品であ
る冷却水用の之ジエー、夕機能と、タンクローリの荷卸
しに必要とされる温水取得のための機能とを合体せしめ
ることによって、上記先願技術とは異なる新規のタンク
ローリ荷卸し装置を開発する仁とに成功したものである
。
すなわち本発明の目的とするところは、液化ガス輸送タ
ンクローリの荷卸し用の送液手段とされる液化ガスの蒸
気を発生させるための蒸発器ヲ、該タンクローリの走行
用エンジンのラジェータとして機能せしめることによシ
、きわめて効率のよい荷卸し装置を実現するとともに、
エンジン性能の向上にも寄与し得る荷卸し装置を提供す
ることにある。
ンクローリの荷卸し用の送液手段とされる液化ガスの蒸
気を発生させるための蒸発器ヲ、該タンクローリの走行
用エンジンのラジェータとして機能せしめることによシ
、きわめて効率のよい荷卸し装置を実現するとともに、
エンジン性能の向上にも寄与し得る荷卸し装置を提供す
ることにある。
本発明装置はそのための構成として、液化ガス輸送タン
クローリの走行用エンジンの冷却水出口の分岐管を液化
ガスの蒸発器の温水入口に連結し、上記エンジンの冷却
水入口管を上記蒸発器の温水出口に連結したことを特徴
とする。
クローリの走行用エンジンの冷却水出口の分岐管を液化
ガスの蒸発器の温水入口に連結し、上記エンジンの冷却
水入口管を上記蒸発器の温水出口に連結したことを特徴
とする。
つぎに本発明装置の構成を、実施例としての図面に基い
て具体的に説明する。オ／図は本発明装置Ｒの一実施例
を示すもので、バルクローリ用容器２２内の液化ガスＸ
の一部を取入管グ３によって蒸発器乙に導入し、これを
温水によシ蒸発器ご内で加熱蒸発せしめる構成について
は、オフ図のものと同様である。
て具体的に説明する。オ／図は本発明装置Ｒの一実施例
を示すもので、バルクローリ用容器２２内の液化ガスＸ
の一部を取入管グ３によって蒸発器乙に導入し、これを
温水によシ蒸発器ご内で加熱蒸発せしめる構成について
は、オフ図のものと同様である。
／！は、タンクローリの走行用のエンジン／の冷却水出
口母管／３と蒸発器乙の温水入口２グとを連結する導管
であシ、／乙は、エンジンｌの冷却水入口母管７．２と
蒸発器乙の温水出口Ｊとを連給する導管である。
口母管／３と蒸発器乙の温水入口２グとを連結する導管
であシ、／乙は、エンジンｌの冷却水入口母管７．２と
蒸発器乙の温水出口Ｊとを連給する導管である。
ふつう自動車エンジンの熱効率は３０〜グθ％程度であ
り、約３０％はエンジンの冷却水に、残りは排気損失な
どとなっている。本発明では、この冷却水としての温水
を蒸発器の熱源として活用するものである。この場合、
熱媒体の温水の利用方法には３つの方式がある。オ／の
方法は、タンクローリの走行中に熱回収の操作を行い、
温水を貯蔵し、停車状態で液化ガスを荷卸しするとき、
温水熱源によって蒸発器より蒸発ガスを発生させ、タン
ク内の蒸気室を加圧して液化ガスの荷卸しを行う方法。
り、約３０％はエンジンの冷却水に、残りは排気損失な
どとなっている。本発明では、この冷却水としての温水
を蒸発器の熱源として活用するものである。この場合、
熱媒体の温水の利用方法には３つの方式がある。オ／の
方法は、タンクローリの走行中に熱回収の操作を行い、
温水を貯蔵し、停車状態で液化ガスを荷卸しするとき、
温水熱源によって蒸発器より蒸発ガスを発生させ、タン
ク内の蒸気室を加圧して液化ガスの荷卸しを行う方法。
またオツの方法は、停車時にエンジンのアイドリンク運
転を行い、回収した温水によって蒸発器の熱源とし、上
記オ／の方法に準−じて液化ガスの荷卸しを行う方法。
転を行い、回収した温水によって蒸発器の熱源とし、上
記オ／の方法に準−じて液化ガスの荷卸しを行う方法。
さらに矛、？の方法は、両者の組合せ方式によって温水
を作ｐ１液化ガスの荷卸しを行う方法である。状況に応
じて適宜の選択が可能である。
を作ｐ１液化ガスの荷卸しを行う方法である。状況に応
じて適宜の選択が可能である。
通常、自動車エンジンの冷却系統は、エンジン／の冷却
水入口にある循環ポンプ３により、エンジン冷却水の入
口母管／２に冷却水を送ってエンジン／を冷却し、その
結果高温となった水は出口母管／３よシサーモスタット
グを通シ、導管／θを経てラジエータコに入る。ラジェ
ータ２で空気によって強制的に冷却されて温度の低下し
た冷却水は、導管／／を経て循環ポンプ３に入シ、上記
のサイクルによってエンジン／を冷却する。？−モスタ
ットグは、出口母管１３の水温が設定値より低いときは
、２ジエータ２に送水せず、導管１４ｔを経て循環ポン
プ３へ送水し、エンジン冷却を繰返す。サージタンフタ
は冷却水足のクッション用に設けられ、図示のように蒸
気管／７、温水管／ｒが接続されている。
水入口にある循環ポンプ３により、エンジン冷却水の入
口母管／２に冷却水を送ってエンジン／を冷却し、その
結果高温となった水は出口母管／３よシサーモスタット
グを通シ、導管／θを経てラジエータコに入る。ラジェ
ータ２で空気によって強制的に冷却されて温度の低下し
た冷却水は、導管／／を経て循環ポンプ３に入シ、上記
のサイクルによってエンジン／を冷却する。？−モスタ
ットグは、出口母管１３の水温が設定値より低いときは
、２ジエータ２に送水せず、導管１４ｔを経て循環ポン
プ３へ送水し、エンジン冷却を繰返す。サージタンフタ
は冷却水足のクッション用に設けられ、図示のように蒸
気管／７、温水管／ｒが接続されている。
上記のエンジン用冷却水系統に蒸発器６の熱媒体を流通
させるために、導管／ｊ１温水ポンプ２、および温水−
贋制御弁りが設けられ、また、蒸発器出口側の熱媒体還
流側に、導メ°＃／に、気水分１ｊ１ト器？、および止
弁２／が設けられて４管ｌ乙はその下流端で導管／ｌに
接続し、それによって蒸発器６内で、熱エネルギを哨費
し降温した水は、循環ポンプ３を経て、エンジンｌの冷
却用として活用される。
させるために、導管／ｊ１温水ポンプ２、および温水−
贋制御弁りが設けられ、また、蒸発器出口側の熱媒体還
流側に、導メ°＃／に、気水分１ｊ１ト器？、および止
弁２／が設けられて４管ｌ乙はその下流端で導管／ｌに
接続し、それによって蒸発器６内で、熱エネルギを哨費
し降温した水は、循環ポンプ３を経て、エンジンｌの冷
却用として活用される。
温水ボングアは、大容量を必要とする場合には、エンジ
ン／の惰系から１駆動々力を取出してもよいが、ふつう
には小容量のため、自動車用のバッテリ電源が利用され
る。
ン／の惰系から１駆動々力を取出してもよいが、ふつう
には小容量のため、自動車用のバッテリ電源が利用され
る。
温水温度制御弁りは、蒸発器乙の設定温度を維持するた
めに設けたもので、使用条件によっては省略してもよい
。気水分離器？は、温水配管に空気または蒸気が混入し
た場合、これらを分離して導管２３を経てサージタンク
！内の上部に導くためのものであシ、また、止弁／り、
２／は、蒸発器乙に属する温水系統をエンジン本来の冷
却水系統から分離する必要の生じたときのために設けら
れたものである。
めに設けたもので、使用条件によっては省略してもよい
。気水分離器？は、温水配管に空気または蒸気が混入し
た場合、これらを分離して導管２３を経てサージタンク
！内の上部に導くためのものであシ、また、止弁／り、
２／は、蒸発器乙に属する温水系統をエンジン本来の冷
却水系統から分離する必要の生じたときのために設けら
れたものである。
通常、液化ガスを荷卸しする場合、蒸発器乙の液化ガス
取入管４Ｉ！３の人口止弁〃を全開するが１バルクロー
リ用容器、２ｚ内の圧力が低い場合には、タンクローリ
の走行状態において人口止弁ｎをυ；ｊいておくと、蒸
発器乙が作動してバルクローリ用容器２２内の圧力を止
弁させるので、荷卸し作業が速やかに行われる。この場
合、蒸発器乙の加圧蒸気管４ｔどに設けられた圧力制御
ジｆ−２０によｐ１バルクローリ用容器コアの圧力が疋
値制御される。
取入管４Ｉ！３の人口止弁〃を全開するが１バルクロー
リ用容器、２ｚ内の圧力が低い場合には、タンクローリ
の走行状態において人口止弁ｎをυ；ｊいておくと、蒸
発器乙が作動してバルクローリ用容器２２内の圧力を止
弁させるので、荷卸し作業が速やかに行われる。この場
合、蒸発器乙の加圧蒸気管４ｔどに設けられた圧力制御
ジｆ−２０によｐ１バルクローリ用容器コアの圧力が疋
値制御される。
本発明装置は以上のように右り成されるので、荷卸し手
段としての液化ガスの蒸気発生用の蒸発器を、該タンク
ローリの走行用エンジンのラジェータとして機能せしめ
ることができ、そのためきわめて効率のよい荷卸し装置
の実現が可能とされるのとともに、該エンジンの性能向
上にも寄与することができ、従来装置に見られないすぐ
れた効果がある。
段としての液化ガスの蒸気発生用の蒸発器を、該タンク
ローリの走行用エンジンのラジェータとして機能せしめ
ることができ、そのためきわめて効率のよい荷卸し装置
の実現が可能とされるのとともに、該エンジンの性能向
上にも寄与することができ、従来装置に見られないすぐ
れた効果がある。
第７図は本発明装置の系統図、第２図は従来装置の系統
図である。 ／、１．エンジン、コ００．７．ラジェータ、３０．。 循環ポンプ グ５０．サーモスタット、乙＋ ＋ ＊
蒸＋１ 発器、７．、、温水ポンプ、り００．温水温夏制御弁、
／θ、／汽／グ、／ｊ−、／乙、１．専管、／２．、、
入口母管、／３．、、出口母管、〃１０．加圧蒸気制御
弁、２グ１０．温水入口、２Ｊ″、、、温水出口、Ｊ７
．、、バルクローリ用容器、３乙１９．バルク容器、’
ｙｔ３．．．液化ガス取入管。 出願人 川崎京王粟株式会社 −１ ５、′へ 代理人 長 石 義 維 ・：め 、７
図である。 ／、１．エンジン、コ００．７．ラジェータ、３０．。 循環ポンプ グ５０．サーモスタット、乙＋ ＋ ＊
蒸＋１ 発器、７．、、温水ポンプ、り００．温水温夏制御弁、
／θ、／汽／グ、／ｊ−、／乙、１．専管、／２．、、
入口母管、／３．、、出口母管、〃１０．加圧蒸気制御
弁、２グ１０．温水入口、２Ｊ″、、、温水出口、Ｊ７
．、、バルクローリ用容器、３乙１９．バルク容器、’
ｙｔ３．．．液化ガス取入管。 出願人 川崎京王粟株式会社 −１ ５、′へ 代理人 長 石 義 維 ・：め 、７
Claims (1)
- それぞれ異なる地点に定置された複数個所の貯槽に対し
て順次に液化ガスを分配供給する液化ガス輸送タンクロ
ーリ、あるいは７個の貯槽に液化ガスを供給する液化ガ
ス輸送タンクローリであって、該ローリのそなえるタン
クローリ用容器内の液化ガスの一部を取出管により導入
してこれを温水によシ加熱蒸発せしめるための蒸発器を
そなえる液化ガス輸送タンクローリ荷卸し装置において
、該タンクローリの走行用エンジンの冷却水出口管を上
記蒸発器の温水入口に連結し、上記エンジンの冷却水入
口管を上記蒸発器の温水出口に連結したことを特徴とす
る液化ガス輸送タンクローリ荷卸し装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58112372A JPS604695A (ja) | 1983-06-22 | 1983-06-22 | 液化ガス輸送タンクロ−リ荷卸し装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58112372A JPS604695A (ja) | 1983-06-22 | 1983-06-22 | 液化ガス輸送タンクロ−リ荷卸し装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS604695A true JPS604695A (ja) | 1985-01-11 |
Family
ID=14585036
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58112372A Pending JPS604695A (ja) | 1983-06-22 | 1983-06-22 | 液化ガス輸送タンクロ−リ荷卸し装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS604695A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0576305A (ja) * | 1991-09-26 | 1993-03-30 | Shinji Iijima | 手打２色そば及びその製造方法 |
| WO2005066237A3 (en) * | 2003-12-19 | 2005-10-27 | Ppg Ind Ohio Inc | Sizing composition and glass fiber reinforced thermoplastic resin |
| JP2007231982A (ja) * | 2006-02-27 | 2007-09-13 | Chugoku Electric Power Co Inc:The | 液化ガスの供給システム及びその供給方法 |
| JP2008095872A (ja) * | 2006-10-13 | 2008-04-24 | Chugoku Electric Power Co Inc:The | 液化ガス移送システム及び液化ガス移送方法 |
| JP2008281109A (ja) * | 2007-05-10 | 2008-11-20 | Tokiko Techno Kk | 液化ガス充填装置及び液化ガス充填方法 |
-
1983
- 1983-06-22 JP JP58112372A patent/JPS604695A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0576305A (ja) * | 1991-09-26 | 1993-03-30 | Shinji Iijima | 手打２色そば及びその製造方法 |
| WO2005066237A3 (en) * | 2003-12-19 | 2005-10-27 | Ppg Ind Ohio Inc | Sizing composition and glass fiber reinforced thermoplastic resin |
| US7419721B2 (en) | 2003-12-19 | 2008-09-02 | Ppg Industries Ohio, Inc. | Sizing composition and glass fiber reinforced thermoplastic resin |
| JP2007231982A (ja) * | 2006-02-27 | 2007-09-13 | Chugoku Electric Power Co Inc:The | 液化ガスの供給システム及びその供給方法 |
| JP2008095872A (ja) * | 2006-10-13 | 2008-04-24 | Chugoku Electric Power Co Inc:The | 液化ガス移送システム及び液化ガス移送方法 |
| JP2008281109A (ja) * | 2007-05-10 | 2008-11-20 | Tokiko Techno Kk | 液化ガス充填装置及び液化ガス充填方法 |
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