JPS6035673A - Cabin tilt mechanism - Google Patents
Cabin tilt mechanismInfo
- Publication number
- JPS6035673A JPS6035673A JP58144291A JP14429183A JPS6035673A JP S6035673 A JPS6035673 A JP S6035673A JP 58144291 A JP58144291 A JP 58144291A JP 14429183 A JP14429183 A JP 14429183A JP S6035673 A JPS6035673 A JP S6035673A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cabin
- rear axle
- axle housing
- frame
- tilt mechanism
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 claims abstract description 10
- 239000005060 rubber Substances 0.000 claims abstract description 10
- 238000007689 inspection Methods 0.000 abstract description 5
- 230000008439 repair process Effects 0.000 abstract description 5
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 239000008188 pellet Substances 0.000 description 1
- 238000006116 polymerization reaction Methods 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 102220201851 rs143406017 Human genes 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/06—Drivers' cabs
- B62D33/0617—Drivers' cabs for tractors or off-the-road vehicles
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
本件発明は農用トラクターのキャビンを、トラクターの
補修点検時に解除回動しミッションケースの上方へ露出
させ、補修点検作用をやりゃすくさせたキャビンのチル
ト機構に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a cabin tilt mechanism for an agricultural tractor, which releases and rotates the cabin to expose it above the transmission case during repair and inspection of the tractor, thereby facilitating repair and inspection operations.
従来の農用トラクターにおいては、実開昭５７−１３０
７２２号の如＜、イヤビンは農用トラクター上に載置さ
れボルトで固定されるのみで補修点検の為に回動するこ
とは不可能だったのである。Regarding conventional agricultural tractors,
As in No. 722, the ear bins were placed on agricultural tractors and simply fixed with bolts, making it impossible to rotate them for repair and inspection.
しかし、キャビン付きの農用トラクターにおいて、ミッ
ションケースやリアアクスルケース部にトラブルや故障
が発生すると、その都度、キャビン全体をチェーンブロ
ックやクレーンで吊り上げたり、フォークリフトで降ろ
したりしてから補修点検をする必要があったのである。However, when trouble or failure occurs in the transmission case or rear axle case of an agricultural tractor with a cabin, the entire cabin must be hoisted up using a chain block or crane, or lowered using a forklift, and then repaired and inspected. There was.
本発明においてはこのようにキャビンを吊り上げたり、
降ろしたすせずとも補修点検が行えるようにすることを
目的としたものである。In the present invention, the cabin is lifted up in this way,
The purpose is to allow repairs and inspections to be carried out without having to take the vehicle down.
そして特に回動の支点にはキャビン全体の重量がかかる
ので回動支点が傷みやすくなるので、この部分を強度を
保たせて振動を少なくすることを目的とするものである
。In particular, since the weight of the entire cabin is applied to the rotational fulcrum, the rotational fulcrum is easily damaged, so the purpose is to maintain the strength of this part and reduce vibration.
本件発明の目的は以上の如くであり、添付の図面に示し
た実施例の構成に基づいて、本件発明の詳細な構成を説
明すると。゛
第１図はキャビンの全体側面図。第２図はキャビンの後
面図である。The purpose of the present invention is as described above, and the detailed configuration of the present invention will be explained based on the configuration of the embodiment shown in the attached drawings.゛Figure 1 is an overall side view of the cabin. Figure 2 is a rear view of the cabin.
キャビンの主要枠組は次のように構成されている。The main framework of the cabin is constructed as follows.
メインフレーム（ＩＬ） （ＩＲ）がリアアクスルハウ
ジング（８）の上方から、天井枠（ハ）の後端まで突出
している。天井枠は四角な枠組に補強用の桟が左右に数
本設けられている。メインフレーム（ＩＬ） （ＩＲ）
より前方へフェンダ−（２Ｌ） （２Ｒ）が突設され、
フェア タ＝ （２Ｌ） （２Ｒ）の上面よりキャビン
フレーム（１２Ｌ） （１２Ｒ）が上方の天井枠組椋へ
連結されている。The main frame (IL) (IR) protrudes from above the rear axle housing (8) to the rear end of the ceiling frame (c). The ceiling frame is a square frame with several reinforcing bars on the left and right. Mainframe (IL) (IR)
The fenders (2L) (2R) protrude further forward,
The cabin frame (12L) (12R) is connected to the upper ceiling frame from the upper surface of (2L) (2R).
キャビンの前部は、前部枠（財）とダツシュボード（１
旧こより構成されている。ダツシュボード圓にはステア
リングハンドルｕＯ）が付設されており、その他にブレ
ーキペダルや、クラッチペダル等も付設されており、こ
れらを付設したままでキャビン全体がチルト回動される
のである。The front of the cabin consists of a front frame (goods) and a dash board (1
It is composed of the old one. A steering wheel uO) is attached to the dash board, as well as a brake pedal, a clutch pedal, etc., and the entire cabin can be tilted and rotated with these pedals attached.
（９）はドアであり、天井枠組＠とキャビンフレームα
りと、フェンダ−（２）の前部と前部枠組にて囲んだ側
面を一開閉する。（２９）がドアのヒンジである。(9) is the door, ceiling frame @ and cabin frame α
Then, open and close the front part of the fender (2) and the side surface surrounded by the front frame. (29) is the door hinge.
フェンダ−（２Ｌ）（２Ｒ）の上面と後面にわたって、
キャビンの隅部に直角方向の曲面を持った開閉窓（６）
が設けられている。開閉窓（６）のヒンジ（，４０＋＋
３０）がキャビンフレームに設けられている。Across the top and rear surfaces of the fenders (2L) (2R),
An opening/closing window with a curved surface perpendicular to the corner of the cabin (6)
is provided. Hinge of opening/closing window (6) (,40++
30) is provided on the cabin frame.
（１８Ｉ＋） （１８Ｒ）はキャビンフレーム（１２，
Ｌ） Ｃ１２Ｒ）より側方へ突出されたバックミラーで
ある。(18I+) (18R) is the cabin frame (12,
L) This is a rearview mirror that protrudes laterally from C12R).
キャビンの後面は、後部上側窓（５）と後部下側窓（４
）が設けられており、この上下の窓（４＋ （５１は左
右への引き開は窓に構成されている。The rear of the cabin has a rear upper window (5) and a rear lower window (4).
), and the upper and lower windows (4+ (51) are windows that can be opened to the left and right.
キャビンの前部は上下方向の防振ゴムＩ２５）（ハ）を
介装してその上にキャビンを載置させている。左右共同
じ形状に構成されている。（財）はキャビン載置台であ
り、フランジ□□□によりクラッチハウジング（３りの
側壁に固設されている。飢）は補助ステップであり、こ
れはキャビンと一体となったステップに固設されている
ので、キャビン全体を回動すると補助ステップも上るの
である。The front part of the cabin is provided with a vertical vibration isolating rubber I25) (c) on which the cabin is placed. Both left and right sides have the same shape. (Foundation) is a cabin mounting stand, and is fixed to the side wall of the clutch housing (3) by a flange. Therefore, when the entire cabin is rotated, the auxiliary step also rises.
第２図の左半分の図面に見られる如く、フェンダ−（２
Ｌ）（２Ｒ）より内側ペレバープラケット叩が箱型に構
成され突設されている。ミッションケースＧｌｌやリア
アクスルケース（７）側から操作レバーの回動軸がこの
レバーブラケットに枢支され、レバーは０４）のレバー
ガイド板へ向けて突出されるのである。レバーガイド板
（Ｉ４）はフロアパネル（３３）に固定されている。As seen in the left half of Figure 2, the fender (2
L) (2R) The inner pellet lever bracket is box-shaped and protrudes. The rotation shaft of the operating lever is pivotally supported by this lever bracket from the mission case Gll or rear axle case (7) side, and the lever is projected toward the lever guide plate of 04). The lever guide plate (I4) is fixed to the floor panel (33).
フロアパネル（３３）はフェンダ−（２ＴＪ） （２Ｒ
）間に渡架され、中央の凹部にシート（１（至）が配置
されている。The floor panel (33) is the fender (2TJ) (2R
), and a sheet (1) is placed in the central recess.
フェンダ−（３Ｌ）の裏側に電気回路の配線（１９）が
配置されており、固定板嗅で配線の垂れ下がりを防いで
いる。Electric circuit wiring (19) is placed on the back side of the fender (3L), and a fixed plate prevents the wiring from hanging down.
又、フェンダ−（２Ｌ）から配線Ｕ！］）はキャビンフ
レーム（１渇内に入り、キャビンフレームａりの内側に
スイッチボード（１７）を設けて、ここに電気回路のス
イッチ類を配置している。Also, wiring U from the fender (2L)! ]) is placed inside the cabin frame (1), and a switch board (17) is provided inside the cabin frame, on which electrical circuit switches are placed.
フェンダ−（３Ｒ）の裏側にも冷水、温水のパイピング
口６）が２本づつ合わせて４本配置されている。Also on the back side of the fender (3R), four piping ports 6) for cold water and two for hot water are arranged.
これらのパイピングＬ１６）も右側のキャビンフレーム
（１２Ｒ）内を通過し、キャビンの天井部に設けられた
クーラーフィン装置と、ヒーターフィン装置へと連結さ
れている。These pipings L16) also pass through the right cabin frame (12R) and are connected to a cooler fin device and a heater fin device provided on the ceiling of the cabin.
キャビンのチルト装置の要部は支持体（ａａＸ３ｂ）と
、メインフレーム（ＩＬ）（Ｉｎ）の下端の枢支部であ
る。The main parts of the cabin tilt device are the support body (aaX3b) and the pivot portion at the lower end of the main frame (IL) (In).
支持体（３ａ）（３ｂ）はどちらもＬ形に構成され、重
ねられてリアアクスルハウジング（８）上に載置され、
長尺ボルトで固定されている。リアアクスルハウジング
（８）はリアアクスルケース（７）より側方へ突出され
ている。The supports (3a) (3b) are both configured in an L-shape and are placed on the rear axle housing (8) in an overlapping manner,
It is fixed with long bolts. The rear axle housing (8) projects laterally from the rear axle case (7).
支持体（ａａ５ （３りの間に枢支軸（３６１が架設さ
れ、枢支軸（３０とメインフレーム（１）の間に防振ゴ
ム（３４）（３４）が介装されている。キャビン前端の
防振ゴム（ハ）凶と、この枢支部の防振ゴム（至）（支
））の４組によりキャビンとステップ及びフロアパネル
鯛）等は支持されており、クラッチハウジングｔ３２１
１ ミッションケースＣ３１＋ 、リアアクスルケース
（７）、リアアクスルハウジング（８）等には、接触し
ていないのである。A pivot shaft (361) is installed between the support body (aa5), and vibration isolating rubber (34) (34) is interposed between the pivot shaft (30) and the main frame (1).Cabin The cabin, steps, floor panel, etc. are supported by the four pairs of anti-vibration rubber (c) on the front end and anti-vibration rubber (to) on this pivot, and the clutch housing T321
1 It does not contact the transmission case C31+, rear axle case (7), rear axle housing (8), etc.
又、第１図にて示す如く、支持体（３ａ）より後方へチ
ルトロック（２）が突出しており、同じくメインフレー
ム（１）より突出したチルトロック（支））とがチルｌ
−状態で重合するのでこの状態でロックピンを嵌入して
、チルトロック状態を保つべく構成している。（２旧よ
反射鏡である。Further, as shown in Fig. 1, a tilt lock (2) protrudes rearward from the support body (3a), and a tilt lock (support) which also protrudes from the main frame (1) is connected to the tilt latch.
Since polymerization occurs in the - state, a lock pin is inserted in this state to maintain the tilt lock state. (2) It is a reflecting mirror.
以上の如く本件発明は、農用トラクターのキャビンを回
動可能としたものにおいて、キャビンの農用トラクター
側回動支点を、リアアクスルハウジングの上部に設けた
ので次のような効果を発揮するのである。キャビンの最
後端位置となる為にキャビン前端の回動幅を大きくとる
ことができ、又、この部分にキャビンの全霊がかかって
も車軸の上であるので、機体がバランスを失って後転す
ることがないのである。As described above, in the present invention, in which the cabin of an agricultural tractor is rotatable, the rotation fulcrum of the cabin on the agricultural tractor side is provided in the upper part of the rear axle housing, so that the following effects are achieved. Since this is the rearmost position of the cabin, the front end of the cabin can be rotated widely, and even if the cabin's full force is applied to this part, it is on the axle, so the aircraft loses its balance and rolls backwards. There is no such thing.
又、キャビン側回動支点を、キャビンのメインフレーム
の下端に設けたので、キャビンの全霊がこの枢支部にか
かってきｈ場合にでも確固とした強度を持つメインフレ
ームにて支持することができるのである。In addition, since the cabin-side rotation fulcrum is provided at the lower end of the main frame of the cabin, even if the entire power of the cabin is placed on this pivot point, it can be supported by the main frame with solid strength. be.
又、回動枢支部に防振ゴムを介装したので枢支軸の回り
に防振ゴムを嵌装することにより、防振効果を上げるこ
とができるのである。Furthermore, since the vibration isolating rubber is interposed on the pivot shaft, the vibration isolating effect can be increased by fitting the vibration isolating rubber around the pivot shaft.
第１図はキャビンの全体側面図。第２図はキャビンの後
面図である。
（１）・・・メインフレーム （２１・・・フェンダ−
（３）・・・支 持 体 （圓・・・防 振 ゴ ム（
３Ｂ）・・・枢 支 軸
出願人 ヤンマーディーゼル株式会社
代理人 弁理士 矢 野 寿一部Figure 1 is an overall side view of the cabin. Figure 2 is a rear view of the cabin. (1)...Main frame (21...Fender)
(3)...Support (round...anti-vibration rubber (
3B)...Principal Applicant Yanmar Diesel Co., Ltd. Agent Patent Attorney Toshikazu Yano
Claims (3)
において、キャビンの農用トラクター側回動支点を、リ
アアクスルハウジングの上部に設けたことを特徴とする
キャビンのチルト機構。(1) A cabin tilt mechanism in which the cabin of an agricultural tractor is rotatable, characterized in that a rotation fulcrum on the agricultural tractor side of the cabin is provided at the upper part of the rear axle housing.
ムの下端に設けたことを特徴とする特許請求の範囲第１
項記載のキャビンのチルト機構。(2) Claim 1, characterized in that the cabin side rotation fulcrum is provided at the lower end of the main frame of the cabin.
Cabin tilt mechanism as described in section.
る特許請求の範囲第１項記載のキャビンのチルト機構。(3) The cabin tilt mechanism according to claim 1, characterized in that a vibration-proofing rubber is interposed in the rotational fulcrum portion.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58144291A JPS6035673A (en) | 1983-08-05 | 1983-08-05 | Cabin tilt mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58144291A JPS6035673A (en) | 1983-08-05 | 1983-08-05 | Cabin tilt mechanism |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6035673A true JPS6035673A (en) | 1985-02-23 |
| JPS6336993B2 JPS6336993B2 (en) | 1988-07-22 |
Family
ID=15358650
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58144291A Granted JPS6035673A (en) | 1983-08-05 | 1983-08-05 | Cabin tilt mechanism |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6035673A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6081699A (en) * | 1983-10-11 | 1985-05-09 | 日本信号株式会社 | Traffic signal controller |
| US7162816B2 (en) | 2002-10-23 | 2007-01-16 | Komatsu Ltd. | Work vehicle with tilt floor |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55136661A (en) * | 1979-04-05 | 1980-10-24 | Mitsubishi Agricult Mach Co Ltd | Tilting method for safety cabin in tractor |
-
1983
- 1983-08-05 JP JP58144291A patent/JPS6035673A/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55136661A (en) * | 1979-04-05 | 1980-10-24 | Mitsubishi Agricult Mach Co Ltd | Tilting method for safety cabin in tractor |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6081699A (en) * | 1983-10-11 | 1985-05-09 | 日本信号株式会社 | Traffic signal controller |
| JPH0317160B2 (en) * | 1983-10-11 | 1991-03-07 | Nippon Signal Co Ltd | |
| US7162816B2 (en) | 2002-10-23 | 2007-01-16 | Komatsu Ltd. | Work vehicle with tilt floor |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6336993B2 (en) | 1988-07-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3807932B2 (en) | Trunk lid switchgear | |
| US2740487A (en) | Automotive vehicle with forwardly swinging engine enclosure | |
| KR960000112B1 (en) | Method and means for lift truck assembly and servicing | |
| WO2005121461A1 (en) | Working vehicle | |
| US3380773A (en) | Mounting means for cabs of cab-over-engine type motor vehicles | |
| JP3409559B2 (en) | Floor plate structure of construction machinery | |
| JPS6035673A (en) | Cabin tilt mechanism | |
| US3819225A (en) | Overcenter latch mechanism for a tilting truck cab | |
| JP2003048571A (en) | Hood structure for tractor | |
| JP3227342B2 (en) | Cabin floor structure | |
| JP3620123B2 (en) | Cabin doors such as tractors | |
| JPS5825211B2 (en) | Link support panel protection cover | |
| JPH01240383A (en) | Supporting construction of pedal bracket for automobile | |
| US4116484A (en) | Tiltable cab mounting | |
| JPH11269928A (en) | Backhoe and cabin device of backhoe | |
| JP3324984B2 (en) | Tractor driving cabin | |
| JP3251864B2 (en) | Working machine with cab | |
| JPH0579058A (en) | Driver's seat structure of construction machinery | |
| JP3375026B2 (en) | Work vehicle step structure | |
| JPS59143888A (en) | Cargo car | |
| JP2989994B2 (en) | Cabin of wheel loader | |
| JP2587209Y2 (en) | Arrangement structure of actuator unit for anti-skid device | |
| JP4184047B2 (en) | Work vehicle | |
| JP3242610B2 (en) | Axle arrangement structure for industrial vehicles | |
| JPH11240698A (en) | Hood opening and closing device for forklift |