JPS6035621A - Cabin for farm tractor - Google Patents
Cabin for farm tractorInfo
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- JPS6035621A JPS6035621A JP14429283A JP14429283A JPS6035621A JP S6035621 A JPS6035621 A JP S6035621A JP 14429283 A JP14429283 A JP 14429283A JP 14429283 A JP14429283 A JP 14429283A JP S6035621 A JPS6035621 A JP S6035621A
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
- B60H1/00378—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for tractor or load vehicle cabins
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
本件発明は農用トラクターのシート近辺を格納するキャ
ビン装置に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a cabin device for storing the vicinity of the seat of an agricultural tractor.
近年の農用トラクターはより居住性・快適性を要求され
るようになり、キャビンにより泥土や塵埃から守ると共
に、更にキャビン内を冷房、暖房することも要求される
ようになったのである。In recent years, agricultural tractors have been required to be more comfortable and comfortable to live in, and in addition to having a cabin that protects them from dirt and dust, it has also become necessary to provide cooling and heating inside the cabin.
従来からも、冷房、暖房装置利きのキャビン装置はあっ
たのであるが、ヒーターフィン装置、クーラーフィン装
置を付設したというだけでこれらか露出し、更にこれら
のフィン装置へ冷媒や温水を送るパイピングが露出され
ており、破損の危険が太きかったのである。Conventionally, there have been cabin devices for cooling and heating, but just by adding a heater fin device and a cooler fin device, these are exposed, and the piping that sends refrigerant and hot water to these fin devices is also exposed. It was exposed and there was a high risk of damage.
本件発明はこれらの不具合いをカイ消すべきことを目的
としたものであり、クーラーフィン装置、ヒーターフィ
ン装置をルーフと天井支持板の間るこ配置して露出状態
を失くし、これらに冷媒や温水を送るパイピングもキャ
ビン装置のフェンダ−の裏側からキャビンフレーム及び
天井支持板の裏側と安全な位置に穏して配管したもので
ある。The purpose of the present invention is to eliminate these defects by arranging the cooler fin device and the heater fin device between the roof and the ceiling support plate so that they are not exposed, and by supplying refrigerant or hot water to them. The piping to be sent is also laid out in a safe position from the back side of the fender of the cabin equipment to the back side of the cabin frame and ceiling support plate.
本件発明の目的は以上の通りであり、添付の図面に示し
た実施例の構成に基づいて、本件発明の詳細な構成を説
明すると。The purpose of the present invention is as described above, and the detailed configuration of the present invention will be explained based on the configuration of the embodiment shown in the attached drawings.
第１図はキャビンの全体側面図。第２図はキャビンの後
面図である。Figure 1 is an overall side view of the cabin. Figure 2 is a rear view of the cabin.
キャビンの主要枠組は次のように構成されているＯ
メインフレーム（ＩＬ） （ＩＲ） カリアアクスルハ
ウジング（８）の上方から、天井枠（社）の後端まで突
出している。天井枠は四角な枠組に補強用の桟が左右に
数本設けられている。メインフレーム（ＩＬ）（ＩＲ’
）より前方へ７エンダー（２す（２Ｒ）が突設され、フ
ェンダ−（２Ｌ） （２Ｒ）の上面よりキャビンフレー
ム（１２Ｌ）（１２Ｒ）が上方の天井枠組＠へ連結され
ている。The main frame of the cabin is constructed as follows: O Main frame (IL) (IR) Projecting from above the carrier axle housing (8) to the rear end of the ceiling frame (sha). The ceiling frame is a square frame with several reinforcing bars on the left and right. Mainframe (IL) (IR'
) A 7 ender (2R) is protruded forward from the fender (2L) (2R), and the cabin frame (12L) (12R) is connected to the ceiling framework @ from the top surface of the fender (2L) (2R).
キャビンの前部は、前部枠（２８）とダツシュボード（
１１）により構成されている。ダツシュボード（１１）
にはステアリングハンドル（１０）が付設されており、
その他にブレーキペダルや、クラッチペダル等も付設さ
れており、これらを付設したままでキャビン全体がチル
ト回動されるのである。The front part of the cabin consists of a front frame (28) and a dash board (
11). Datsushi board (11)
A steering handle (10) is attached to the
In addition, brake pedals, clutch pedals, etc. are also attached, and the entire cabin can be tilted and rotated with these pedals attached.
（９）はドアであり、天井枠組（２２）とキャビンフレ
ーム（１りと、フェンダ−（２）の前部と前部枠組にて
囲んだ側面を開閉する。（２）がドアのヒンジである。(9) is the door, which opens and closes the side surface surrounded by the ceiling frame (22), the cabin frame (1), the front part of the fender (2), and the front frame. (2) is the door hinge. be.
フェンダ−（２ＬＸ２Ｒ）の上面と後面にわたって、キ
ャビンの隅部に直角方向の曲面を持った開閉窓（６）が
設けられている。開閉窓（６）のヒンジｔ３０） ＋３
０）がキャビンフレームに設けられている。An opening/closing window (6) with a curved surface in a right angle direction is provided at the corner of the cabin over the top and rear surfaces of the fender (2LX2R). Hinge t30 of opening/closing window (6) +3
0) is provided on the cabin frame.
（１８Ｌ） （１８Ｒ）はキャビンフレーム（１２Ｌ）
（１２Ｒ）より側方へ突出されたバックミ２−である
。(18L) (18R) is cabin frame (12L)
(12R) This is the back mirror 2- that protrudes laterally.
キャビンの後面は、後部上側窓（５）と後部下側窓（４
）が設けられており、この上下の窓（４）（５）は左右
への引き開は窓に構成されている。The rear of the cabin has a rear upper window (5) and a rear lower window (4).
), and the upper and lower windows (4) and (5) can be opened to the left and right.
キャビンの前部は上下方向の防振ゴム（支））ｔ２５＋
を介装してその上にキャビンを載置させている。左右共
同じ形状に構成されている。Ｑ４１はキャビン載置台で
あり、フランジ囚）によりクラッチハウジング国の側壁
に固設されている。ρ６）は補助ステップであり、これ
はキャビンと一体となったステップに固設されているの
で、キャビン全体を回動すると補助ステップも上るので
ある。The front part of the cabin has vertical anti-vibration rubber (support) T25+
The cabin is placed on top of the Both left and right sides have the same shape. Q41 is a cabin mounting stand, which is fixed to the side wall of the clutch housing by means of a flange. ρ6) is an auxiliary step, which is fixed to a step that is integrated with the cabin, so when the entire cabin is rotated, the auxiliary step also goes up.
第２図の左半分の図面に見られる如く、フェンダ−（２
１Ｊ）（２Ｒ）より内側へレバーブラケット（Ｉ５１が
箱型に＋１４成され突設されている。ミッションケース
Ｃａ１ｌやリアアクスルケース（７）側かう操作レノ寸
−の回動軸がこのレバーブラケットに枢支され、レバー
はｕ４のレバーガイド板へ向けて突出されるのである。As seen in the left half of Figure 2, the fender (2
1J) (2R) A lever bracket (I51) is formed into a box shape and protrudes inward from the lever bracket (I51).The rotation axis of the operation lever on the side of the transmission case Ca1l and rear axle case (7) is attached to this lever bracket. The lever is pivoted, and the lever is projected toward the lever guide plate of u4.
レバーガイド板（１４）はフロアパネル（３３）に固定
されている。The lever guide plate (14) is fixed to the floor panel (33).
フロアパネル（３３）はフェンダ−（２ＩＪ） （２Ｒ
）間に渡架され、中央の四部にシート（１３１が配置さ
れている。The floor panel (33) is the fender (2IJ) (2R
), and seats (131) are arranged in the four central parts.
フェンダ−（３Ｌ）の裏側に電気回路の配線４１９＋が
配置されており、固”定板（２０）で配線の垂れ下がり
を防いでいる。Electric circuit wiring 419+ is arranged on the back side of the fender (3L), and a fixed plate (20) prevents the wiring from hanging down.
又、フェンダ−（２Ｌ）から配線（旧はキャビンフレー
ム（１２＋内に入り、キャビンフレーム（１２＋の内側
にスイッチボードＵηを設けて、ここに電気回路のスイ
ッチ類を配置している。Also, the wiring from the fender (2L) (in the old case, it goes inside the cabin frame (12+), and a switch board Uη is provided inside the cabin frame (12+), where electrical circuit switches are placed.
フェンダ−（３Ｒ）の裏側にも冷水、温水のパイピング
（１６）が２本づつ合わせて４本配置されている。Also on the back side of the fender (3R), there are four pipings (16) for cold water and two for hot water, two each.
これらのパイピングｕ６）も右側のキャビンフレーム（
１２Ｒ）内を通過し、キャビンの天井部に設けられたク
ーラーフィン装置と、ヒーターフィン装置へと連結され
ている。These piping u6) are also attached to the right cabin frame (
12R) and is connected to a cooler fin device and a heater fin device provided on the ceiling of the cabin.
キャビンのチルト装置の要部は支持体（３ａ） （３ｔ
））と、メインフレーム（ＩＬ）（ＩＲ）の下端の［支
部テある。The main part of the cabin tilt device is the support (3a) (3t
)) and the lower end of the main frame (IL) (IR).
支持体（３ａ） （３ｂ）はどちらもＬ形に構成され、
重ねられてリアアクスルハウジング（８）上に載置され
、長尺ボルトで固定されている。リアアクスルハウジン
グ（８）はリアアクスルケース（７）より側方へ突出さ
れている。The supports (3a) and (3b) are both configured in an L shape,
They are stacked and placed on the rear axle housing (8) and fixed with long bolts. The rear axle housing (8) projects laterally from the rear axle case (7).
支持体（３ａＸ３ｂ）の間に枢支軸（３Ｇｌが架設され
、枢支軸（ト）とメインフレーム（１）の間に防振ゴム
（３４）（３４１が介装されている。キャビン前端の防
振ゴム呟（２５１と、この枢支部の防振ゴム＋３６１
＋３６）の４組によりキャビンとステップ及びフロアパ
ネル（側等は支持されており、クラッチハウジング（３
渇、ミッションケース０Ｉ）、リアアクスルケース（７
）、リアアクスルハウジング（８）等には、接触してい
ないのである。A pivot shaft (3Gl) is installed between the supports (3aX3b), and vibration isolating rubber (34) (341) is interposed between the pivot shaft (G) and the main frame (1). Anti-vibration rubber (251 and anti-vibration rubber of this pivot +361)
The cabin, steps, floor panels (sides, etc.) are supported by four sets of clutch housings (+36).
Thirst, transmission case 0I), rear axle case (7
), the rear axle housing (8), etc., are not in contact with it.
又、第１図にて示す如く、支持体（３ａ）より後方へチ
ルトロック啼が突出しており、同じくメインフレーム（
１）より突出したチルトロック例とがチルト状態で重合
するのでこの状態でロックピンを嵌入して、チルトロッ
ク状態を保つべく構成している。（２１）は反射鏡であ
る。In addition, as shown in Fig. 1, a tilt lock protrudes rearward from the support body (3a), and also the main frame (3a).
1) Since the tilt lock example that is more protruding overlaps in the tilted state, the lock pin is inserted in this state to maintain the tilt lock state. (21) is a reflecting mirror.
第３図はキャビン載置の平面図を示している。FIG. 3 shows a plan view of the cabin installation.
第１図、第２図のキャビン天井枠（２）の上方に、弾性
体より成るシール部材を介して、合成樹脂製のルーフ（
４１）を載置固定している。ルーフ（４１）の下部に他
の天井支持板６渇を設けて、この天井支持板６りにクー
ラーフィン装置（４６）と、ヒーターフィン装置（４５
）を設けている。クーラーフィン装置がオペレーターの
頭の位置に近く配置され、ヒーターフィン装置（４５）
は前部上方に茜装置されている。A synthetic resin roof (
41) is placed and fixed. Another ceiling support plate 6 is provided at the bottom of the roof (41), and a cooler fin device (46) and a heater fin device (45) are installed on this ceiling support plate 6.
) has been established. A cooler fin device is placed near the operator's head, and a heater fin device (45)
There is an Akane device on the upper front.
クーラーフィン装置へクーラーパイピング（１６ｂ）（
１６ｂ）が配管され、冷媒をクーラーフィン（４Ｇ）へ
送っている。クーラー用の冷却ポンプ装置は農用トラク
ターのボンネット内のエンジンに付設されており、この
冷却ポンプより冷媒が送られ、熱交換を終えた後の冷媒
は又戻ってゆくのである。Cooler piping (16b) to the cooler fin device (
16b) is piped and sends the refrigerant to the cooler fins (4G). A cooling pump device for a cooler is attached to the engine in the hood of an agricultural tractor, and refrigerant is sent from this cooling pump, and after completing heat exchange, the refrigerant returns again.
このパイピング（１６１））（Ｘ６ｂ）もフェンダ−（
２Ｒ）の下と、キャビンフレーム（１２Ｒ）の内部を通
過して天井支持板（支）の上面へ表出している。This piping (161)) (X6b) also has a fender (
2R) and the inside of the cabin frame (12R), and is exposed to the upper surface of the ceiling support plate (support).
同じくボンネット内のエンジンラジェーターの熱湯がヒ
ーターパイピング（ｘ６ａ ） （、ｘ６ａ ）にて、
フェンター （２Ｒ）の裏側からキャビンフレーム（１
２Ｒ）の中を通って天井支持板のりの上に表われている
。Similarly, hot water from the engine radiator inside the hood is flowing through the heater piping (x6a) (,x6a).
Cabin frame (1) from the back of Fenter (2R)
2R) and appears on the ceiling support board glue.
このヒーターパイピング（１６ａ）はコック（５１１を
通過して、ヒーターフィン装置（４５）へ入ってゆく。This heater piping (16a) passes through the cock (511) and enters the heater fin device (45).
ヒーターフィン装置内にはファンも設けられており熱風
がキャビン内か又はデフロスタ−パイプ（４ｏ）内へ切
換えされて送風される。A fan is also provided within the heater fin device, and hot air is blown into the cabin or into the defroster pipe (4o).
（４４Ｊが切換えレバーであり、（４３Ｌ） （４３Ｒ
）がデフロスタ−の吹出口である。（４りはワイパー駆
動モーター、（４９）は後部作業灯、６αは前部作業灯
、（４ηはクーラーファン、＋４８１はクーラーファン
モーターである。(44J is the switching lever, (43L) (43R
) is the air outlet of the defroster. (4 is the wiper drive motor, (49) is the rear work light, 6α is the front work light, (4η is the cooler fan, +481 is the cooler fan motor.
以上の如く本件発明は、キャビンにクーラーフィン装置
又はヒーターフィン装置を配置したものにおいて、該ク
ーラーフィン装置又はヒーターフィン装置へのパイピン
グをキャビンフレーム内を通過させたので、障害物と接
触して破損しゃすいパイピングを強固なキャビンフレー
ムにより保護することができ、又、逆にパイピングの露
出によりオペレーターがやけどをしたりすることをも防
ぐことができ、キャビンのデザイン上もパイピングを穏
すことにより良くなるという効果があるのである。As described above, in a cabin in which a cooler fin device or a heater fin device is arranged, the piping to the cooler fin device or heater fin device is passed through the cabin frame, so that it comes into contact with an obstacle and is damaged. The piping can be protected by a strong cabin frame, and conversely, it can also prevent the operator from getting burned due to exposed piping. It has the effect of becoming.
又、キャビンフレームより出たパイピングを天井支持板
とルーフの間を通過させたのでヒーターフィン装置、ク
ーラーフィン装置をルーフの上に露出せず、ルーフと天
井支持板の間に格納配置することができ、これらを安全
にデザイン性も向上して配置できたのである。In addition, since the piping protruding from the cabin frame is passed between the ceiling support plate and the roof, the heater fin device and the cooler fin device can be stored between the roof and the ceiling support plate without being exposed above the roof. These could be arranged safely and with improved design.
又、フェンダ−の裏面を通過した後にキャビン７Ｌ／−
ム内へ入るべく構成したのでキャビンフレームより前の
段階でも、フェンダ−によりパイピングを保護すること
ができるようになったのである。Also, after passing the back of the fender, the cabin 7L/-
Because the piping was designed to fit inside the cabin frame, it became possible to protect the piping with the fender even before the cabin frame.
第１図はキャビンの全体側面図。第２図はキャビンの後
面図。第３図はキャビンの平面図である。
（２Ｌ） （２Ｒ）・・・フェンダ−（１２Ｌ） （１
２Ｒ）・・・キャビンフレーム（１６ａ）・・・ヒータ
ーパイピング （１６ｂ）・・・クーラーパイピング（
４ト・ル − ） （４ト・ヒーターフィン装置釦・・
天井支持板
出願人 ヤンマーディーゼル株式会社
代理人 弁理士 矢 野 寿一部Figure 1 is an overall side view of the cabin. Figure 2 is a rear view of the cabin. FIG. 3 is a plan view of the cabin. (2L) (2R)...Fender (12L) (1
2R)...Cabin frame (16a)...Heater piping (16b)...Cooler piping (
4t-ru-) (4t-heater fin device button...
Ceiling support plate applicant Yanmar Diesel Co., Ltd. agent Patent attorney Toshikazu Yano
Claims (1)
ン装置を配置したものにおいて、該クーラーフィン装置
又はヒーターフィン装置へのパイピングを、キャビンの
キャビンフレーム内を通過させたことを特徴とする農用
トラクターのキャビン。 （２、特許請求の範囲第１項記載の農用トラクターのキ
ャビンにおいて、キャビンフレームより出たパイピング
を天井支持板とルーフとの間に配管したことを特徴とす
る農用トラクターのキャビン。 （３） 特許請求の範囲第１項記載の農用トラクターの
キャビンにおいて、フェンダ−の裏面を通過した後にキ
ャビンフレーム内へ入るべく構成したことを特徴とする
農用トラクターのキャビン。[Claims] (1) A cabin in which a cooler fin device or a heater fin device is arranged, characterized in that the piping to the cooler fin device or heater fin device is passed through the cabin frame of the cabin. cabin of an agricultural tractor. (2. A cabin for an agricultural tractor according to claim 1, characterized in that the piping protruding from the cabin frame is piped between the ceiling support plate and the roof. (3) Patent The cabin of an agricultural tractor according to claim 1, characterized in that the cabin of the agricultural tractor is configured to enter into the cabin frame after passing through the back side of the fender.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14429283A JPS6035621A (en) | 1983-08-05 | 1983-08-05 | Cabin for farm tractor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14429283A JPS6035621A (en) | 1983-08-05 | 1983-08-05 | Cabin for farm tractor |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6035621A true JPS6035621A (en) | 1985-02-23 |
Family
ID=15358672
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14429283A Pending JPS6035621A (en) | 1983-08-05 | 1983-08-05 | Cabin for farm tractor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6035621A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62115209U (en) * | 1986-01-16 | 1987-07-22 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS551939U (en) * | 1978-06-22 | 1980-01-08 |
-
1983
- 1983-08-05 JP JP14429283A patent/JPS6035621A/en active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS551939U (en) * | 1978-06-22 | 1980-01-08 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62115209U (en) * | 1986-01-16 | 1987-07-22 |
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