JPS6035193A - Gas compressor - Google Patents
Gas compressorInfo
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- JPS6035193A JPS6035193A JP9620284A JP9620284A JPS6035193A JP S6035193 A JPS6035193 A JP S6035193A JP 9620284 A JP9620284 A JP 9620284A JP 9620284 A JP9620284 A JP 9620284A JP S6035193 A JPS6035193 A JP S6035193A
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- F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
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- F01C21/08—Rotary pistons
- F01C21/0809—Construction of vanes or vane holders
- F01C21/0818—Vane tracking; control therefor
- F01C21/0854—Vane tracking; control therefor by fluid means
- F01C21/0863—Vane tracking; control therefor by fluid means the fluid being the working fluid
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、カークーラーあるいはその他の比較的小形
の冷凍装置に用いられるベーン型の気体圧縮機、特にそ
のシリンダ室内の吐出ボート近傍においてベーンとシリ
ンダ室内壁面との接触によるチャタリング現象全防止す
るように改良した気体圧縮機に関するものである。Detailed Description of the Invention [Field of Industrial Application] The present invention relates to a vane-type gas compressor used in a car cooler or other relatively small-sized refrigeration equipment, and in particular to a vane-type gas compressor used in a car cooler or other relatively small-sized refrigeration equipment. This invention relates to a gas compressor that has been improved to completely prevent chattering caused by contact with the inner wall surface of the cylinder.
一般にベーン型気体圧縮機は、第１図、第２図に示す如
く、内周楕円筒状のシリンダ１とこのシリンダ１０両側
に取付けられたフロント及びリアサイドブロック２．３
によって構成されるシリンダ室内に、その半径方向に進
退可能なベーン４゜４・・・を有するロータ５ケ回転自
在に横架してなる圧縮機本体６と、該圧縮機本体６のリ
アサイドブロック５の後部に空間部７を形成し、この甲
間部内に上記シリンダ室の吐出ボートから吐出されたガ
スの圧力下にある潤滑油８を貯油し、かつ上記ロータ５
のロータ軸５ａと同軸円筒状？なす密閉ケーシング９
’＆−１１１え、該ケーシング９のフロントヘッド９ａ
ｉ貫通突出するロータ軸５ａの突出端は、メカニカルシ
ール１０により気密にシールされているとともに、その
端面會電磁クラッチ１１會介してプーリ１２に連繋させ
ている。In general, a vane type gas compressor includes a cylinder 1 having an elliptical inner circumference, and front and rear side blocks 2 and 3 attached to both sides of the cylinder 10, as shown in FIGS. 1 and 2.
A compressor main body 6 consisting of five rotors having vanes 4° 4 that can move forward and backward in the radial direction horizontally suspended in a cylinder chamber configured by the compressor main body 6, and a rear side block 5 of the compressor main body 6. A space 7 is formed at the rear of the rotor 5, and lubricating oil 8 under the pressure of the gas discharged from the discharge boat of the cylinder chamber is stored in this space.
Is it cylindrical and coaxial with the rotor shaft 5a? Eggplant sealed casing 9
'&-111, the front head 9a of the casing 9
The protruding end of the rotor shaft 5a that protrudes through the rotor shaft 5a is hermetically sealed by a mechanical seal 10, and is connected to a pulley 12 via an electromagnetic clutch 11 connected to the end face.
そして、フロントヘッド９ａの給気孔９ｂより上記シリ
ンダ１の給気ボート孔を通じてシリンダ室内に入ったガ
スは、ロータ５の回転に伴う各ベーン４，４・・・の進
退動作に伴い、各作業域毎に圧縮されて高圧ガストなり
、吐出孔１ｂ及び油分離器１３を通じて空間部７に入り
込み、次いでケ一 ５−
シンク９の吐出孔９Ｃより再び配管系へ供給されるよう
になっている。The gas that enters the cylinder chamber from the air supply hole 9b of the front head 9a through the air supply boat hole of the cylinder 1 is transferred to each work area as the vanes 4 move forward and backward as the rotor 5 rotates. The gas is compressed into high-pressure gas, enters the space 7 through the discharge hole 1b and the oil separator 13, and is then supplied to the piping system again through the discharge hole 9C of the sink 9.
このようなベーン型気体圧縮機においては、上記シリン
ダ室からの気体の吐出圧力に工って、潤滑油８？ｌ−リ
ア及びフロントサイドブロック２，３及びシリアダ１に
形成された連絡孔１４，１５゜１６ケ通じてロータ軸５
ａと両せイドブロック２゜６の軸承部１１及びメカニカ
ルシール１０等の摺動摩擦面のシール潤滑作用全行ない
、更に上記軸承部との摺動面からシリンダ内に浸出する
潤滑油を連絡孔２０．２１’ｉ介しロータ５の各サイド
ブロックとの摺伊面において形成されタリング状凹横５
ｂ、５ｂｉ辿じてベーン４，４ケ保持するスリット内に
減圧した状聾で供給し、この油圧とロータ５の回転に伴
う遠心力との相乗効果によってシリンダ冨内壁に対する
ベーンの接触圧を得るようになっており、各ベーン４，
４・・・は全て同一の圧力により押上げられる力が働く
ようになってい０
しかしながら、上記のような構成のものにおい ６ −
て、第３図に示すようにロータ５が口重して圧縮されに
ガスｒ吐出孔１ｂより吐出する際、吐出孔１ｂの高圧に
よってベーン４が逆にロータ５内に押し込壕れ、これが
−因となってチャクリングケ起すことがしばしばあった
。In such a vane type gas compressor, the discharge pressure of the gas from the cylinder chamber is adjusted to increase the lubricating oil 8? l- The rotor shaft 5 is connected to the rotor shaft 5 through the communication holes 14, 15° and 16 formed in the rear and front side blocks 2 and 3 and the serial adapter 1.
The seal lubricates the sliding friction surfaces of the shaft bearing part 11 and mechanical seal 10 of the double side block 2゜6, and furthermore, the lubricating oil that seeps into the cylinder from the sliding surface with the shaft bearing part is transferred to the communication hole 20. .21'i is formed on the sliding surface of each side block of the rotor 5 and has a talling-like concave horizontal surface 5.
b, 5bi, a reduced pressure is supplied into the slit holding the vanes 4 and 4, and the contact pressure of the vanes against the inner wall of the cylinder is obtained by the synergistic effect of this oil pressure and the centrifugal force accompanying the rotation of the rotor 5. It is like this, each vane 4,
4... are all pushed up by the same pressure. However, in the configuration as described above, the rotor 5 weighs and compresses as shown in Figure 3. Furthermore, when the gas r is discharged from the discharge hole 1b, the vane 4 is pushed into the rotor 5 due to the high pressure of the discharge hole 1b, which often causes chattering.
また、ベーン４プバ吐出孔１ｂを通り過ぎ女後（第３図
の状約）においても、上記シリンダ１、ロータ５及びベ
ーン４に区切られる空間ａがあるため、この空１ｉＪｉ
ａ内のガス中に、ｆｉｌえけオイルミストが混入した
り液化したガスが混仕する場合には、七の液ケ圧諸する
ために高圧が発生し、このためにベー７４が上記潤滑油
の背圧に抗して瞬時ＶＣロータ５内に没入し、次いでシ
リンダ４の内壁面に再突出する作用が行なわれてしまう
ため、再突出時に衝突音が発生し、チャクリングの原因
となることが指摘されている。Also, even when the vane 4 passes through the discharge hole 1b (as shown in Fig. 3), there is a space a divided by the cylinder 1, the rotor 5, and the vane 4, so this space 1iJi
When oil mist or liquefied gas mixes in the gas in the tank a, high pressure is generated to increase the pressure of the liquid, and this causes the base 74 to absorb the lubricating oil. The cylinder momentarily sinks into the VC rotor 5 against the back pressure of the cylinder 4, and then re-projects to the inner wall surface of the cylinder 4, which causes a collision noise and causes chuckling when the cylinder 4 re-projects. has been pointed out.
このようなチャタリングの原因？除去するためには、常
時高圧力の潤滑油をスリット内に供給すハばよいが、こ
の場合には、どの位置におけるベーン４にも均一な高圧
力の背圧か加わるために、ベーン４とシリンダ１の内壁
との間の面圧力が高くなり、その摺動面の摩耗が激しく
なるとともに、これ全駆動する原動機側の負荷が犬とな
るなどの問題を生じていに０
〔発明が解決しようと
する問題点〕
本発明は、上記問題点、すなわち、ベーンが吐出孔付近
にあるとものチャタリング問題′ｋｙＮ決しようとする
ものであり、あわせて、ベーンとシリンダの摺動面の摩
耗？抑え、原動機側の負荷が大きくならないようにしよ
うとするものである。What causes this kind of chattering? In order to remove this, it is best to constantly supply high-pressure lubricating oil into the slit, but in this case, in order to apply a uniform high-pressure back pressure to the vane 4 at any position, The surface pressure between the inner wall of the cylinder 1 increases, the sliding surface becomes more abrasive, and the load on the motor that drives the entire cylinder increases. The present invention attempts to solve the above-mentioned problem, that is, the chattering problem when the vane is near the discharge hole, and also solves the problem of chattering caused by the wear of the sliding surfaces of the vane and cylinder. This is intended to suppress the load on the prime mover and prevent it from increasing.
上記問題点を解決するため本発明は次のような手段ケ設
けた。In order to solve the above problems, the present invention provides the following means.
筒状に形成され、かつ、給気孔１ａおよび吐出孔１ｂ’
ｉ有するシリンダ１と、径方向に複数のベーン溝ケ有し
前記シリンダ１内會回転し得るように設けられｔロータ
５と、ベーン溝内に摺動可能に収納された複数のべ一７
４と、シリンダ１の開ロ部ケ閉塞するフロントサイドブ
ロック２およびリアサイドブロック３と、シリンダ１を
被うとともに吐出圧力下にある潤滑油８ヶ貯える空間部
７゛ ｒ有する密閉ケーシング９とがらなり、潤滑油８
ケシリンダ室内に供給すると共に、潤滑油８の一部ケロ
ータ５のベーン溝に圧送し、この油圧によってベーン４
の先端ケシリンダ１の内面に当接するようにした気体圧
縮機において、フロントサイドブロック２およびリアサ
イドブロック５の少なくとも一方のロータ・スラスト方
向を規制する而に溝２２．２５およびこの溝とは独立し
た穴２４ケ形成し、それぞノを連絡経路全弁して、溝２
２゜２３には中圧？、ｙｃ２４には高圧會供給し、通常
は溝２２．２５から中圧會ベーン４に加えると共に、少
なくともベーン４の先端が吐出孔１ｂに係合している間
は冒圧會ベーン４に加えるように構成したものである。It is formed in a cylindrical shape, and has an air supply hole 1a and a discharge hole 1b'.
A cylinder 1 having a rotor 5 having a plurality of vane grooves in the radial direction so as to be rotatable within the cylinder 1, and a plurality of plates 7 slidably housed in the vane grooves.
4, a front side block 2 and a rear side block 3 that close the opening of the cylinder 1, and a sealed casing 9 that covers the cylinder 1 and has a space 7 for storing eight lubricating oils under discharge pressure, Lubricating oil 8
At the same time, a part of the lubricating oil 8 is fed into the vane groove of the kerator 5, and this oil pressure causes the vane 4 to
In a gas compressor in which the tip of the front side block 2 and the rear side block 5 are in contact with the inner surface of the cylinder 1, grooves 22 and 25 and holes independent of the grooves are provided to regulate the rotor thrust direction of at least one of the front side block 2 and the rear side block 5. 24 holes are formed, each of which has a full communication route, and groove 2.
Medium pressure for 2°23? , yc24 is supplied with high pressure, and normally it is applied to the medium pressure vane 4 from the groove 22.25, and at least while the tip of the vane 4 is engaged with the discharge hole 1b, high pressure is supplied to the high pressure vane 4. It is composed of
９−
〔作用〕
上位のように、ベーン４が吐出孔１ｂ付近にあるときＶ
こは穴２４からベーン４に高い圧力の背圧が加えられる
ため、吐出孔１ｂの圧力によってベーン４がロータ５内
に押し込まれることがなく、したがって、チャタリング
を防ぐことができる。9- [Operation] When the vane 4 is near the discharge hole 1b as in the upper part, V
Since a high back pressure is applied to the vane 4 from the hole 24, the vane 4 is not pushed into the rotor 5 by the pressure of the discharge hole 1b, and therefore chattering can be prevented.
また、通常、すなわち、ベーン４が吐出孔１ｂ付近にな
いとき、ベーン４には高圧は刃口えられず、溝２２，２
３から中圧の背圧が加えられるため、従来のように常時
高圧を加えるようにしたものと較べ、ベーンとシリンダ
の慴動面の摩耗會抑えることができ、しかも、原動機側
に大きな負荷をかけることなく駆動できる。Further, normally, that is, when the vane 4 is not near the discharge hole 1b, high pressure is not applied to the vane 4, and the grooves 22, 2
Since medium back pressure is applied from 3, it is possible to suppress wear on the sliding surfaces of the vanes and cylinders compared to conventional systems that apply high pressure all the time, and it also puts a large load on the prime mover. It can be driven without applying any power.
以下、この考案の一実施例全図面を用いて詳細に説明す
る。Hereinafter, one embodiment of this invention will be described in detail using all the drawings.
但し、本実施例において、従来と同一箇所には同一符号
を用い、新規な部分のみについて異なる符号音用いて説
明する。However, in this embodiment, the same reference numerals are used for the same parts as in the conventional case, and only new parts are explained using different code sounds.
第４図は、この考案に係る気体圧縮機を示すも−１０−
のであり、このもののリアサイドブロック３．シリンダ
１及びフロントサイドブロック２には、従来と同様に潤
渭油８に連絡する高圧の連絡孔１４゜１５．１６が夫々
形成されているとともに、フロント及びリアサイドブロ
ック２．３には、上記ロータ軸５ａと各サイドブロック
２．５の軸受部２ａ、３ａとの間隙を伝って浸出し、か
つ所定の圧力に時下された潤渭油に連通ずる一対の連絡
孔２０゜２１が夫々開設されているとともに、これら各
連絡孔２０．２１は従来とけ逆に、各サイドブロック２
．５の上記ロータ軸５ａの軸承部面に形成された＄２２
．２５に連絡している。FIG. 4 shows the gas compressor according to this invention, and the rear side block 3. The cylinder 1 and the front side block 2 are provided with high-pressure communication holes 14, 15, and 16 that communicate with the lubricating oil 8, respectively, as in the conventional case, and the front and rear side blocks 2.3 are provided with the rotor. A pair of communication holes 20 and 21 are opened, respectively, to communicate with lubricating oil that has leaked through the gap between the shaft 5a and the bearing portions 2a and 3a of each side block 2.5 and has been brought to a predetermined pressure. At the same time, these communication holes 20 and 21 are connected to each side block 2, contrary to the conventional method.
．． $22 formed on the shaft bearing surface of the rotor shaft 5a of No. 5
．． I am contacting 25.
上記各溝２２．２５の面形状は、第５図（ａ）。The surface shape of each of the grooves 22 and 25 is shown in FIG. 5(a).
（ｂ）に示す如く、夫々上記各軸受部２ａ＊ ”ｋ中心
に１８０° 対称位１ｔに形成された扇状に拡開する一
対のもので、しかしてこの形状は、上記シリンダ１のシ
リンダ室の長袖側容積分布と対応した形状全方える。す
なわち、図中想像酵の如く、ベーン４かシリンダ１の短
軸側に位置する段階（ベーン４がロータ５内に没入して
いる状態）では、上記潤肩油の圧力はベーンに殆ど作用
せず、ベーン４が回転するにつれてベーンに背圧が加わ
り、また１８０° 回転位置では再び背圧が０となるよ
うになっている。As shown in (b), each of the bearing parts 2a*'k is a pair of fan-shaped fan-shaped parts formed in a symmetrical position 1t at 180° with respect to the center, and this shape is similar to that of the cylinder chamber of the cylinder 1. The shape corresponding to the volume distribution on the long sleeve side can be seen in all directions.In other words, as shown in the illustration, at the stage where the vane 4 is located on the short axis side of the cylinder 1 (the state where the vane 4 is immersed in the rotor 5), The pressure of the lubricating shoulder oil hardly acts on the vane, and as the vane 4 rotates, back pressure is applied to the vane, and at the 180° rotation position, the back pressure becomes zero again.
また、リアサイドブロック３の吐出孔１ｂ付近と相対す
る位置においては、上記高圧の連絡孔１４に連通ずる一
対の穴２４が開設され、該穴２４をロータ５のスリット
基部に対面させている。Furthermore, a pair of holes 24 communicating with the high-pressure communication hole 14 are opened at a position facing the vicinity of the discharge hole 1b of the rear side block 3, and the holes 24 are made to face the slit base of the rotor 5.
なおこの穴２４の形成位置は、シリンダ室内の吐出孔１
ｂの位置よりもベーンの回転方向にややずれた位置に対
応して形成すれば、第６図の従来例に示す如く、ロータ
５が回転して圧縮したガスを吐出孔１ｂよシ吐出した後
に形成される空間ａの部分において、ベーン４には上記
穴２４を通じてスリット内に供給きれた高圧による背圧
が一時的ＩＣ刀０わることになって、これにより、上記
空間ａで発生するベーン４を押下けようとする圧力に抵
抗し、この部分をスムーズに通過することになるのであ
る。Note that this hole 24 is formed at the discharge hole 1 in the cylinder chamber.
If it is formed at a position slightly shifted from the position b in the direction of rotation of the vane, as shown in the conventional example in FIG. In the space a that is formed, the back pressure caused by the high pressure that has been supplied into the slit through the hole 24 is temporarily applied to the vane 4, and as a result, the vane 4 generated in the space a is It resists the pressure trying to push it down and passes through this part smoothly.
また、第５図（ｂ）に示すように、穴２４′に、ベーン
４が吐出孔１ｂと係合している間はベーン溝と保合する
ようＶＣ形成しておけば、ベーン４が吐出孔１ｂと係合
しているとき、吐出孔からの高圧にヨッテベーン４がロ
ータ５内に押し込まれることがなく、したがって、ベー
ン４が吐出孔１ｂと係合している際のチャタリングを防
ぐことができ、スムーズな回転を竹なうことができる。Further, as shown in FIG. 5(b), if a VC is formed in the hole 24' so that it is engaged with the vane groove while the vane 4 is engaged with the discharge hole 1b, the vane 4 can be discharged. When the vane 4 is engaged with the discharge hole 1b, the yacht vane 4 is not pushed into the rotor 5 by the high pressure from the discharge hole, and therefore chattering can be prevented when the vane 4 is engaged with the discharge hole 1b. It can be rotated smoothly and the bamboo can be rotated smoothly.
なお、上記実施例において、上記各扇形溝２２゜２５ｆ
ｊ、その容積が小である場合には、圧縮機始動時にベー
ン４の底部に負圧が発生し、回転に伴うベーンの突出動
作がなされなくなる事態が生ずるが、このような現象に
、トライアルにょシ最適容檀をめることによって簡単に
解決できる。In addition, in the above embodiment, each of the fan-shaped grooves 22° 25f
j. If the volume is small, negative pressure will be generated at the bottom of the vane 4 when the compressor is started, and the vane will not be able to protrude as it rotates. This can be easily solved by choosing the most suitable person.
ま友、上記実施例（第５図）において、ロータ５がシリ
ンダ室全三Ｈ月型の二つの小室に分割した場合、かつ、
５枚のベーンを用いた場合について説明してきた。この
ように、ロータがシリンダ室を分割する小室の数とベー
ンの数の一方全偶数ＶＣ１他方を奇数に設定すれば、ロ
ータを回転駆動するのに賛するトルクの閉ｖＪ金小さく
することが−１３−
できる。各ベーンで仕切られた各作業域で要するトルク
のピークが重なり合うことがなく、平均に分散されるか
らである。Friend, in the above embodiment (Fig. 5), if the rotor 5 is divided into two small chambers in the shape of a three-H moon, and
The case using five vanes has been described. In this way, by setting one of the number of small chambers into which the rotor divides the cylinder chamber and the number of vanes to be an even number VC1 and the other to an odd number, it is possible to reduce the torque required to rotate the rotor. 13- I can. This is because the peaks of torque required in each work area partitioned by each vane do not overlap and are evenly distributed.
なお、小室全あまり多くすると機構が複雑化するため、
小室数を２とし、ベーンの数を５もしくは７枚程度に設
定するのが、機械的にもまた、振切、騒音を低く抑える
ためにも好ましい。In addition, if there are too many small chambers, the mechanism will become complicated, so
It is preferable to set the number of small chambers to 2 and the number of vanes to about 5 or 7, both mechanically and in order to keep vibration and noise low.
以上に記軟したように本発明の気体圧縮機によれば、吐
出孔付近でのベーンのチャタリングを抑えることができ
るとともに、ベーンとシリンダの摺動面の摩耗を小さく
し、原動機側の負荷を抑えることができる。As mentioned above, according to the gas compressor of the present invention, it is possible to suppress chattering of the vanes near the discharge hole, reduce wear on the sliding surfaces of the vanes and cylinder, and reduce the load on the prime mover side. It can be suppressed.
第１図は従来の気体圧縮機の側断面図、第２図は第１図
のＡ−Ａ線断面図、第３図は同従来例における吐出孔付
近の拡大断面図、第４図はこの発明に係る気体圧縮機の
５Ｉｌｌ断面図、第５図（ａ）。
（ｂ）にフロント及びリアサイドブロックの平面−１４
＝
区である。
１・・・シリンダ ２・・・フロントサイドプロ６・・
・リアザイドブロ ック
ンク ４・・・ベーン
５・・・ローｌ ５ａ・・・ロータ軸
６・・・気体圧稲機率体 ７・・・空間部８・・・潤滑
油 ９・・・ケーシング
１４、１５，１６．２０．２１ ・・・連絡孔２２．２
５・・・婢 ２４・・・尺
取 上
出願人 セイコー精機株式会社
代理人 弁理士 最 上 務
−１５−Fig. 1 is a side sectional view of a conventional gas compressor, Fig. 2 is a sectional view taken along the line A-A in Fig. 1, Fig. 3 is an enlarged sectional view of the vicinity of the discharge hole in the conventional example, and Fig. 4 is this sectional view. 5Ill sectional view of the gas compressor according to the invention, FIG. 5(a). (b) Front and rear side block plane -14
= Ward. 1...Cylinder 2...Front side pro 6...
・Rear-sized block 4... Vane 5... Roll 5a... Rotor shaft 6... Gas pressure machine body 7... Space 8... Lubricating oil 9... Casing 14, 15, 16.20.21 ... Communication hole 22.2
5... 婢 24... Shakutori Applicant Seiko Seiki Co., Ltd. Agent Patent Attorney Mogami Tsutomu-15-
Claims (9)
１ｂｉ有するシリンダ１と、径方向に複数のベーン溝ヲ
有Ｌ Ｍｔ＋記シリンダ１内ケ回転し得るように設けら
れ斤ロータ５と、前記ベーン溝内に摺動可蛙に収納され
た複数のベーン４と、前記シリンダ１の開口部を閉塞す
るフロントサイドブロック２卦よびリアサイドブロック
３と、前記シリンダ１を被うとともに吐出圧力下にある
潤滑油８會貯える空間部７を有する密閉ケーシング９と
たらなり、前記潤滑油８をシリンダ室内に供給すると共
に、潤滑油８の一部を前記ロータ５のベーン＃ＩＩＰに
圧送し、この油圧によって前記ベーン４の先端をシリン
ダ１の内面に当接するようにした気体圧縮機において、
前記フロントサイドブロック２およびリアサイドブロッ
ク５の少なくとも一方のロータ・ヌラスト方回を規制す
る而に＄２２゜２３およびこの溝とは独立した穴２４ケ
形成し、それぞれ連絡経路を介して、前記溝２２，２３
ｉＣは中圧を、前記穴２４には高圧會供給し、通常に前
記溝２２．２３から中圧をベーン４に加えると共に、ベ
ーン４の先端が吐出孔１ｂ近傍にあるときＫは前記高圧
をベー７４に加えるように構成したことｔｌ−％徴とす
る気体圧縮機。(1) A cylinder 1 that is formed in a cylindrical shape and has an air supply hole 1a and a discharge hole 1bi, and a rotor 5 that is rotatably provided inside the cylinder 1 and has a plurality of vane grooves in the radial direction. , a plurality of vanes 4 which are slidably housed in the vane groove, two front side blocks and a rear side block 3 which close the opening of the cylinder 1, and which cover the cylinder 1 and are placed under the discharge pressure. The lubricating oil 8 is supplied into the cylinder chamber, and a part of the lubricating oil 8 is force-fed to the vane #IIP of the rotor 5. In a gas compressor in which the tip of the vane 4 is brought into contact with the inner surface of the cylinder 1 by hydraulic pressure,
In order to restrict rotor null rotation of at least one of the front side block 2 and the rear side block 5, 24 holes are formed independent of the groove 22 and the groove 22, respectively, through communication paths. ,23
iC supplies medium pressure and high pressure to the hole 24, and normally medium pressure is applied to the vane 4 from the groove 22.23, and when the tip of the vane 4 is near the discharge hole 1b, K supplies the high pressure. A gas compressor having a tl-% characteristic configured to be added to the base 74.
に近接するロータ５とフロントサイドブロック２とリア
サイドブロック３とによって形成される小室の数のいず
れか一方が奇数であり、他方が偶数であることケ特徴と
する特許請求の範囲第１項記載の気体圧縮機。(2) One of the number of vanes 4 and the number of small chambers formed by the cylinder 1, the rotor 5 adjacent to the inner wall of this cylinder, the front side block 2, and the rear side block 3 is an odd number, and the other is an even number. A gas compressor according to claim 1, characterized in that:
２であることｔ特徴とする特許請求の範囲第２項記載の
気体圧縮機。(3) The gas compressor according to claim 2, characterized in that the number of vanes 4 is an odd number and the number of small chambers is 2.
５２であることケ特徴とする特許請求の範囲第３項記載
の気体圧縮機。(4) The number of vanes 4 is 5, and the number of small chambers is 75.
52. The gas compressor according to claim 3, characterized in that the gas compressor is 52.
部に前記高圧全赤すことにより前記中圧を得ることを特
徴とする特許請求の範囲第１項記載の気体圧縮機。(5) The gas compressor according to claim 1, wherein a constriction part is formed in a part of the communication path, and the medium pressure is obtained by applying the high pressure to the constriction part.
よびリアサイドブロック３の少なくとも一方の軸承部と
の間隙を前記絞り部としたこと全特徴とする特許請求の
範囲第５項記載の気体圧縮機。(6) The gas compressor according to claim 5, wherein the narrowing portion is a gap between the rotor shaft 5a and the shaft bearing portion of at least one of the front side block 2 and the rear side block 3.
から供給することを特徴とする特許請求の範囲第１項記
細の気体圧縮機。(7) Hole 24 provided in the high pressure kelia side block 3
A gas compressor according to claim 1, characterized in that the gas compressor is supplied from a gas compressor.
２２から供給することを特徴とする特許請求の範囲第１
項記載の気体圧縮機。(8) The first aspect of the present invention is characterized in that the intermediate pressure is supplied from a groove 22 provided in the front side block 2.
Gas compressor as described in section.
サイドブロック３に設けｆ（、溝２２．２５の両方から
供給すること全特徴とする特許請求の範囲第１項記載の
気体圧縮機。 （１０＃ｎｄベーン４の先ＭＩＫ吐出孔１ｂに係合し始
めてから、ロータ５とシリンダ１の最近接位置に至るま
で、高圧を前記ベーン４に加えるように構成したことを
特徴とする特許請求の範囲第１項記載の気体圧縮機。 ０］） 少なくとも、前記ベーン４によって分割される
前記小室のベーン回転方向側の圧縮室が低圧のときは、
中圧が前記ベーンに加えられることｔ％徴とする特許請
求の範囲第１項記載の気体圧縮機。(9) The gas compressor according to claim 1, characterized in that the medium pressure is supplied from both the grooves 22 and 25 provided in the front side block 2 and the rear side block 3. The present invention is characterized in that high pressure is applied to the vane 4 from the time when the tip of the nd vane 4 starts to engage with the MIK discharge hole 1b until the vane 4 reaches the closest position between the rotor 5 and the cylinder 1. The gas compressor according to item 1.0]) At least when the compression chamber on the vane rotation direction side of the small chamber divided by the vane 4 is at a low pressure,
A gas compressor according to claim 1, characterized in that an intermediate pressure is applied to said vanes at t%.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9620284A JPS6035193A (en) | 1984-05-14 | 1984-05-14 | Gas compressor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9620284A JPS6035193A (en) | 1984-05-14 | 1984-05-14 | Gas compressor |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6035193A true JPS6035193A (en) | 1985-02-22 |
Family
ID=14158687
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9620284A Pending JPS6035193A (en) | 1984-05-14 | 1984-05-14 | Gas compressor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6035193A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63154785U (en) * | 1987-03-27 | 1988-10-11 | ||
| EP1394418A3 (en) * | 2002-08-30 | 2005-03-02 | Seiko Instruments Inc. | Vane compressor |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5110411A (en) * | 1974-07-17 | 1976-01-27 | Hitachi Ltd | KADOYOKUSHIKI ATSUSHUKUKI |
-
1984
- 1984-05-14 JP JP9620284A patent/JPS6035193A/en active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5110411A (en) * | 1974-07-17 | 1976-01-27 | Hitachi Ltd | KADOYOKUSHIKI ATSUSHUKUKI |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS63154785U (en) * | 1987-03-27 | 1988-10-11 | ||
| JPH0528396Y2 (en) * | 1987-03-27 | 1993-07-21 | ||
| EP1394418A3 (en) * | 2002-08-30 | 2005-03-02 | Seiko Instruments Inc. | Vane compressor |
| US7150610B2 (en) | 2002-08-30 | 2006-12-19 | Calsonic Compressor Inc. | Gas compressor |
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